Etupumpun kasaus (tein itse ja säästin?)

[oili]

Kiitos kaikille vastanneille, mutta mikään kasaan painaminen ei auttanut ja ongelma on nyt Motor racing companyn hoidettavana. Pari sataa maksaa niiden huolto, mutta jos 11 vuotta ja 60 000 kilsaa jakaa tuolle hinnalle, niin eipä paha. Ainut harmi on viikon kestävä jonotus, mutta ei auta.

Palvelivat vielä tee-se-itse miestä ilman ylimääräisiä hymyjä

 

[oili]

Eikös tuo alapultti yleensä ole isompi kuin M6?. 20Nm viittaa M8 kokoon. En kyllä muista ikinä nähneeni noin pientä alapulttia.

Voit olla oikeassakin, sillä arvioin pultin koon kuusiokoloavaimen sopivuuden perusteella ja pulttihan voi olla ihan erikois kamaa ja mitat muuta, kuin standartia.

 

[Sjuggen]

Kiitos kaikille vastanneille, mutta mikään kasaan painaminen ei auttanut ja ongelma on nyt Motor racing companyn hoidettavana. Pari sataa maksaa niiden huolto, mutta jos 11 vuotta ja 60 000 kilsaa jakaa tuolle hinnalle, niin eipä paha. Ainut harmi on viikon kestävä jonotus, mutta ei auta.

Palvelivat vielä tee-se-itse miestä ilman ylimääräisiä hymyjä

Yrititkö siis kiristää pulttipyssyllä vai käsin? Käsin kiristykseen ei tahdo riittää muu kuin vastakappaleen paikallaan pitely jollain ihan oikealla työkalulla.

 

[oili]

Yrititkö siis kiristää pulttipyssyllä vai käsin? Käsin kiristykseen ei tahdo riittää muu kuin vastakappaleen paikallaan pitely jollain ihan oikealla työkalulla.

Yritin viimeiksi porakoneeseen kiinnitetyllä kuusioavaimella, enkä uskaltanut käyttää patterinapua, kun viimeiksi kaipaisin korkanneita kierteitä.

 

[Koheltaja]

Pari sataa maksaa niiden huolto, mutta jos 11 vuotta ja 60 000 kilsaa jakaa tuolle hinnalle, niin eipä paha.

Ihan hyvä ottaa kokonaan auki noilla kilsoilla, samalla uusittua uusittua tiivisteet ja liukuholkit jos on kuluneet.

 

[jr66]

Eikös tuo alapultti yleensä ole isompi kuin M6?. 20Nm viittaa M8 kokoon. En kyllä muista ikinä nähneeni noin pientä alapulttia.

Sama.

Voit olla oikeassakin, sillä arvioin pultin koon kuusiokoloavaimen sopivuuden perusteella ja pulttihan voi olla ihan erikois kamaa ja mitat muuta, kuin standartia.

Arvioit ? M8:n kuusiokolo on yleensä 6 mm ja M6:n 5 mm. Onko kuinka pitkä kokemus pulttien pyörittelystä yleensä ?

 

[oili]

Sama.



Arvioit ? M8:n kuusiokolo on yleensä 6 mm ja M6:n 5 mm. Onko kuinka pitkä kokemus pulttien pyörittelystä yleensä ?

No jotain
15 vuotiaasta nykyiseen 58 ikävuoteen. Kuusioavain oli 5millinen, mutta onko tämä nyt olennainen asia?

 

[jr66]

No jotain
15 vuotiaasta nykyiseen 58 ikävuoteen. Kuusioavain oli 5millinen, mutta onko tämä nyt olennainen asia?

Ei ole olennaista mutta se pultin kierre kiinnostaa eli kysyppä kun haet pumput että mikä kierre.

 

[Bartti]

Tän luettuani päätin että vien kawan liikkeeseen keula huoltoon.
Mahtaa olla helppoa näin loma aikana.

 

[Knaku]

Tän luettuani päätin että vien kawan liikkeeseen keula huoltoon.
Mahtaa olla helppoa näin loma aikana.

Soita / laita viestiä Motovillelle Espooseen. Ei taida vieläkään pitää omaa kesällä, kun on sesonki. Ja s-posti toimii varmemmin.

 

[B12]

Tän luettuani päätin että vien kawan liikkeeseen keula huoltoon.
Mahtaa olla helppoa näin loma aikana.

Onkos se ihan oikea pakko huoltaa keskellä kiivainta ajo- ja lomakautta? Yleensähän tuollainen ainakin katupelissä on melko joustava huoltoväliltään.

 

[B12]

12.9 kovuinen M6 vedetään tuohon 20Nm.

8.8 M8 sit se 25-30Nm.

Iskarin alapää on alumiinia tai pehmeää terästä. Ei siellä ole mitään 12.9 pultteja.

 

[ts18056]

Ei ole olennaista mutta se pultin kierre kiinnostaa eli kysyppä kun haet pumput että mikä kierre.

Mitä tuota arvuuttelemaan, katsoo esim. CMSNL:n varaosakuvastosta (tämä 2006 -mallista):
BOLT,SOCKET 8MM
product number: 90116MFAD01

 

[pupu]

12.9 kovuinen M6 vedetään tuohon 20Nm.

8.8 M8 sit se 25-30Nm.

Iskarin alapää on alumiinia tai pehmeää terästä. Ei siellä ole mitään 12.9 pultteja.

Se pultti ei oo ruuvattu kii siihen putkeen, menee vain sen läpi ja pitää paikallaan (teräksistä) venttiilipakkaa putken sisällä

 

[oili]

Onkos se ihan oikea pakko huoltaa keskellä kiivainta ajo- ja lomakautta? Yleensähän tuollainen ainakin katupelissä on melko joustava huoltoväliltään.

Talvella kun vie yrittäjälle irtopumput huollettavaksi, niin liikkeessä käy joku muukin, kuin postimies tuomassa laskuja. Tämä tietysti vain, jos pumput ovat kesän ajokunnossa.

 

[oili]

Mitä tuota arvuuttelemaan, katsoo esim. CMSNL:n varaosakuvastosta (tämä 2006 -mallista):
BOLT,SOCKET 8MM
product number: 90116MFAD01

Kun ohjekirja antoi oikean momentin ja mauseri käyttämäni kuusikoloavaimen kooksi 5mm, niin sain kaksi kolmesta oikein ja se on jo aika hyvä onnistumis prosentti

 

[ts18056]

Kun ohjekirja antoi oikean momentin ja mauseri käyttämäni kuusikoloavaimen kooksi 5mm, niin sain kaksi kolmesta oikein ja se on jo aika hyvä onnistumis prosentti

Jeps, ja japsit taitaa järjestään käyttää eurostandardia pienempiä avainkokoja, eli helppo antaa anteeksi

Turhan usein tekniikkafoorumeilla pitäis olla esittää pippeli-insinöörin paperit, ettei tule veetuilua osaamattomuudesta

 

[Ek1]

Tein sellaisen turhan liikun, että löysäsin etupumpun alapuolisen pultin ja nyt kasatessa se ei sen enenpää kiristy, kuin tule poiskaan syvennyksestään. Ohjekirjan mukaan koko mäntä pitäisi tulla tulla pois tuon pultin avaamalla, mutta eipä tule. Mikä on siis perseellään systeemissä? Pyörä on Honda CBF 1000.

Ite kun tein saman virheen, kasasin kuitenkin pumpun eli tein huollon vaihdoin stefat, öljyt sisään, jousi kireäksi, kansi kiinni ja sen jälkeen kiristyi tuo pultti helposti oikeaan momenttiin.
Kannattaisi kokeilla

 

[oili]

Ite kun tein saman virheen, kasasin kuitenkin pumpun eli tein huollon vaihdoin stefat, öljyt sisään, jousi kireäksi, kansi kiinni ja sen jälkeen kiristyi tuo pultti helposti oikeaan momenttiin.
Kannattaisi kokeilla

Joo, näinhän siitä tulee jäykenpi. Periaatteessa pumput ja renkaan voisi laittaa paikoilleen, kunhan naputtaa akselia vain hieman toisesta reiästä lävitse ja sitten mopo pois keskituelta.

 

[speedheadshot]

Tein sellaisen turhan liikun, että löysäsin etupumpun alapuolisen pultin ja nyt kasatessa se ei sen enenpää kiristy, kuin tule poiskaan syvennyksestään. Ohjekirjan mukaan koko mäntä pitäisi tulla tulla pois tuon pultin avaamalla, mutta eipä tule. Mikä on siis perseellään systeemissä? Pyörä on Honda CBF 1000.

Itse en ole nähnyt pelkkien ölljyjen vaihtamisessa mieltä, koska jos ne eivät ole ulkona, niin silloinhan ne ovat sisällä. Mutta itse olen tehnyt seuraavasti :

- Pumppu kiinni ruuvipenkkiin, pulttipyssyllä alimmainen pultti auki ja pois.

- pölysuoja pois, stefan lukkopinni pois, sitten vetää stefa pois paikoiltaan.

- Valuttaa öljyt pihalle.

- Sisuskalut ulos ja putsata kaikki bräkkärillä, sitä menee paljon.

- Osat takaisin putkeen, alapultti kiinni momentilla, mutta ei ylimomenttiin, kun se alapultin prikka on sen verran ohutta kamaa.

- Öljyt sisään, öljytasomittarilla varmistaa, että jää tarpeeksi tyhjää tilaa ja imeä ylimääräiset pois.

- Öljytä pumpun putki wd40 ja sitten luisuttaa stefa varovasti paikoilleen. Kattoa, että on varmasti oikeinpäin, menee helposti väärinpäin. Iskee vielä keulatyökalulla kunnolla paikoilleen.

- Stefan lukkopinni paikoilleen. Pölysuoja paikoileen.

- Pumppu maata vasten ja pumpata muutaman kerran, että tulee tarpeeksi jäykäksi ja siinä se.