Etujarru ja nopeusmittari

[napakymppi]

Ongelmat nopeusmittarissa liittyvät jotenkin etujarruun, eli kevyesti jarruttamalla viisari nousee oikeaan nopeuteen.
Takajarru ei saa mittariin eloa.
Voisiko cruise siinä välissä hämmentää jotenkin?
Cruise testin puolessavälissä kehoitetaan ottamaan jostakin tiukasti kiinni ja vetämään? Mistä? Muuten tuo testin kulku on vieraallakin kielellä melko selvää.

Pyörä siis oli LT-99.

 

[Marko_J]

Ongelmat nopeusmittarissa liittyvät jotenkin etujarruun, eli kevyesti jarruttamalla viisari nousee oikeaan nopeuteen.

Onko tangon/mittariston maatto ok?

 

[napakymppi]

Miten se maadoitus selviää?

 

[J@ck]

Katso ihan varmuudeksi, että akkukaapelit on kiinni. Ja nimenomaan maakaapelit. Niitä on ainakin K 1200 RS:ssä kaksin kappalein, eli todennäköisesti näin on LT:ssäkin.
Mulla teki lähes pari kesää sitten vastaavia oireita, kun epähuomiossa unohdin toisen miinuskaapelin irralleen.

 

[Marko_J]

Miten se maadoitus selviää?

Ensiksi edellisen postaajan suosittelema tsekkaus kaapeleille ja sitten voit koettaa laittaa jostain rungon maattopisteestä kaapelin tankoon ja katsoa, onko nopeusmittarin toimintaan vaikutusta.

Jos vaikutusta on, niin sitten selvittelemään mistä kohtaa oikeat maat ovat poikki.

 

[C-A-D]

Täytynee illalla vilkaista kytkentäkaaviota. Jospa sieltä selviää tuo etujarrun ja nopeusmittarin yhteys. Normaalistihan tällaiset epämääräiset laitteiden väliset sekoilut liittyvät maadoitukseen (tai sen vikoihin)...

 

[napakymppi]

Juuri nuo akun piuhat kävin läpi, olivat ok.
Pyörä keskituella käyntiin, vaihde päälle, mittari ok.
Ajolenkille, mittari kaput.
Talliin keskituelle, mittari ok.
Että vähän huokailuttaa....
Pitänee huomenissa kokeilla sitä extra maata.

 

[Marko_J]

Juuri nuo akun piuhat kävin läpi, olivat ok.
Pyörä keskituella käyntiin, vaihde päälle, mittari ok.
Ajolenkille, mittari kaput.
Talliin keskituelle, mittari ok.
Että vähän huokailuttaa....
Pitänee huomenissa kokeilla sitä extra maata.

Jaa'a...
Tuossa keskituella ollessahan "heilahduskäsi" on ääriasennossaan ja taas ajellessa ihan toisessa asennossa...
Eikös tuon ikäisessä LoTjassa ole vielä nopeusmittarin anturi perässä?

Nottei sitten siellä olisi piuhat sätimässä, taitaa tuossa olla toinenkin keskustelu nopeusmittariongelmista?
EDIT: tuohan onkin ihan samasta viasta ja joku toinen sielläkin epäili jousituksen asentoa.

Toki etujarrun osuus maadoittajana viittaisi vieläkin maaongelmaan tangon suunnalla...

 

[napakymppi]

Tuo maadoitusjuttu nyt kokeiltu, ei apua.
Seuraavaksi irroitan tuon perästä tulevan johdon ja tutkailen sitä.
Aikaisemmin se on mitattu ja todettu toimivaksi, mutta pyörä on ollut tietenkin silloin seisontatuella ja silloinhan se mittari on pelittänyt.

 

[Torsti]

Nopeusmittarin anturin toiminta selviäisi helposti, kunhan vain saisit jostain ehjän lainaksi.

Vanhassa K-pyörässä anturin vastusarvo on mittarin johtoliittimestä mitattuna 280 ohm. Kuinka sitten tuossa uudemmassasi, en tiedä. Löytyisikö seuraavasta linkistä apua? IBMWR.org

 

[napakymppi]

Noniin!!!

Sieltä se vika löytyi, eli anturi irti perästä ja nippuside kerrallaan irti kohti liitintä satulan alla, olisiko ollut kolmas nippuside, jonka alla oli johto lähes irtipoikki.
Liitos tehty ja pyörä koeajettu, toimii loistavasti.

Kiitokset kaikille ongelmani kanssa myötäeläineille ja hyviä vihjeitä antaneille asiantuntijoille!!!