-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etujarru hirtti päälle kesken ajon!
- Keskustelun aloittaja Gabriel
- Aloituspäivä
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Jarrujen kohdalla sanoisin, että kaikkea ei kannata yrittää tehdä itse.
Vie pyörä huoltoon joko osaavalle kaverille tai liikkeeseen. Se osaava kaveri voinee samalla opettaa asiat kokonaisuuden toiminnasta.
On erittäin oleellista että kahvan pääsylinterissä on kaikki osat kunnossa, letkut ok, satuloissa joka ikinen sylinteri kunnossa ja koko järjestelmässä jokainen kumiosa virheetön. Säälle allergisia ovat varsinkin satuloiden sylinterien ulko-osat, jotka kastuvat sateessa ja joihin voi kertyä jumittavaa materiaalia.
Mutta kuten sanottu tuolla aiemmin, ei jarrujen kanssa kannata leikkiä. Osat irti ja kuntoon sekä uusi oikeanlainen neste sisään, niin sitten toimii.
Jos jarrunesteitä ei ole vaihdettu, alkaa niihin kertyvä vesi syövyttää sylintereiden seinämiä, kunnes jarrut menevät jumiin.
Vie pyörä huoltoon joko osaavalle kaverille tai liikkeeseen. Se osaava kaveri voinee samalla opettaa asiat kokonaisuuden toiminnasta.
On erittäin oleellista että kahvan pääsylinterissä on kaikki osat kunnossa, letkut ok, satuloissa joka ikinen sylinteri kunnossa ja koko järjestelmässä jokainen kumiosa virheetön. Säälle allergisia ovat varsinkin satuloiden sylinterien ulko-osat, jotka kastuvat sateessa ja joihin voi kertyä jumittavaa materiaalia.
Mutta kuten sanottu tuolla aiemmin, ei jarrujen kanssa kannata leikkiä. Osat irti ja kuntoon sekä uusi oikeanlainen neste sisään, niin sitten toimii.
Jos jarrunesteitä ei ole vaihdettu, alkaa niihin kertyvä vesi syövyttää sylintereiden seinämiä, kunnes jarrut menevät jumiin.
Kahvaa on kyllä säädelty kaikkiin mahdollisiin asentoihin. Paloissa on reilusti kulutuspintaa.
Eiköhän se ole tuosta kyse; väärä kahva.
Itselläni joskus R1:ssä joku tarvikekahva, ja kun vähänkin kuumeni niin alkoi laahaamaan -> kuumenee lisää ja lopulta jää kiinni. Jouduin ekan kerran ko. kahvalla ajellessani ruuvaamaan kahvan irti kesken ajoreissun kun etujarru alkoi hirttämään kiinni..
Syy oli se, että se pääsylinterin mäntää painava tappi oli liian pitkä, eli siinä ei ollut juuri ollenkaan tyhjää.
Viilasin tappia lyhemmäksi niin "vika" korjaantui.
Tylyttäjän kanssa aivan samaa mieltä, 99,9% varmuudella tuo kahva painaa sylinteriä liikaa...
Itsellä oli tarvike kahvalla ihan samaa vikaa...
Ja asiaa tutkittua huomasin että 98-99 mallissa on jarrukahvan mäntää painava tappi pidempi kuin 00-01 mallissa. Ebay:sta tílatut mustat kahvat olikin juuri tarkoitettu tuohon 98-99malliin ja muuten kahva oli siis ihan identtinen kiinnityksineen.
Vaan eikös tuon voi kokeilla, onko se nokka liian pitkä vaiko eikö
Jarrunestesäiliön kansi auki, chekkaat että pohjalla on vielä nestettä, rumpsutat jarruja nopsaan että systeemissä tosiaan on painetta ja nopean pumppauksen vuoksi se ei ainakaan ole päässyt sieltä purkautumaan. Nyt kun päästät kahvan, pitäisi tuon paineen purkautua laakista letkuista säiliöön => avoimen säiliön neste mahd. jopa roiskahtaa, joten varaudu tähän. Jos mitään ei tapahdu ja jarrut ovat jumissa (koska se paine ei ole letkuista päässyt mihinkään purkautumaan), voipi hyvin olla pääsylineri ei missään vaiheessa höllää
No jos olet ennen rumpsutusta vielä ruuvannut tuon kahvaa pitävän ruuvin auki, on se helppo nyppäistä pois ja chekata roiskahtaako ne nesteet nyt kun ainakaan kahva ei ole pääsylinteriä enää painamassa. Mikäli ei vieläkään, voinnet ruveta etsimään vikaa jostain muualta kuin kahvan muodoista
Omassa tuo pääsylinerin rakenne on sellainen että sen jopa näkee säiliön pohjalla. Kun kahvaa ei paina, näkyy pääsylinterin männän päällä selkeä aukko. Kahvaa painaessa mäntä liikahtaa ja samalla tuo aukko sulkeutuu sen joutuessa sylinterin sisään. Ja juuri tuo aukko on se josta se ne paineet säiliöön takaisin ruikkasee
Jarrunestesäiliön kansi auki, chekkaat että pohjalla on vielä nestettä, rumpsutat jarruja nopsaan että systeemissä tosiaan on painetta ja nopean pumppauksen vuoksi se ei ainakaan ole päässyt sieltä purkautumaan. Nyt kun päästät kahvan, pitäisi tuon paineen purkautua laakista letkuista säiliöön => avoimen säiliön neste mahd. jopa roiskahtaa, joten varaudu tähän. Jos mitään ei tapahdu ja jarrut ovat jumissa (koska se paine ei ole letkuista päässyt mihinkään purkautumaan), voipi hyvin olla pääsylineri ei missään vaiheessa höllää
No jos olet ennen rumpsutusta vielä ruuvannut tuon kahvaa pitävän ruuvin auki, on se helppo nyppäistä pois ja chekata roiskahtaako ne nesteet nyt kun ainakaan kahva ei ole pääsylinteriä enää painamassa. Mikäli ei vieläkään, voinnet ruveta etsimään vikaa jostain muualta kuin kahvan muodoista
Omassa tuo pääsylinerin rakenne on sellainen että sen jopa näkee säiliön pohjalla. Kun kahvaa ei paina, näkyy pääsylinterin männän päällä selkeä aukko. Kahvaa painaessa mäntä liikahtaa ja samalla tuo aukko sulkeutuu sen joutuessa sylinterin sisään. Ja juuri tuo aukko on se josta se ne paineet säiliöön takaisin ruikkasee
mopokesa
PärinädorkaritAri
Jarrunesteet kannataisi vaihtaa ajoissa, niin ei tulisi tämän kaltaisia ongelmia. Voisin melkein lyödä vetoa että työsylinterista on tiivisteet finaalissa ja joku kakkakikkare jäänyt männän väliin eikä päästä sitä palautumaan takaisin tai kuminmurena toimii takaiskuventtiilinä jarruletkussa. Tästä johtuen jarrut laahaa ja kuumenevat ja vanhat nesteet kiehahtaa=> tilavuus kasvaa=> jarrut jymähtävät kiinni.
Eli kaikki palikat pöydälle, kunnon putsaus ja huolellisesti kasaan ja ilmat pois ja baanalle. ongelmat jää taatusti siihen.
Vastaava tapaus on omakohtaisten kokemusten muistipaikassa.
Eli kaikki palikat pöydälle, kunnon putsaus ja huolellisesti kasaan ja ilmat pois ja baanalle. ongelmat jää taatusti siihen.
Vastaava tapaus on omakohtaisten kokemusten muistipaikassa.
Vika oli kahvassa. Viilasin pääsylinterin mäntää painavan tapin kahvasta lyhyemmääksi ja nyt toimii niin kuin pitääkin
Kiitos kaikille avusta!
Buellissa oli huollon jälkeen sama vika, väärä kahva -> jarru laahasi, haagan liikenneympyrässä mopo paikallaan ja ei ihan heti saanut siirettyä ennkuin nesteet jäähty.
sanoi:
jos kahva on oikea, niin jarrujen kuumeneminen ei voi saada jarruja menemään päälle, koska neste laajenee säiliöönsä.
jos kahva väärä, niin säiliöreitti on tukossa, silloin voi mennä jarrut päälle lämmöstä.
kun jarrukahvaa painaa, niin ensimmäinen tapahtuma on säiliön reitin sulkeutuminen. ensimmäinen milli.
Hieno homma, että pelittääVika oli kahvassa. Viilasin pääsylinterin mäntää painavan tapin kahvasta lyhyemmääksi ja nyt toimii niin kuin pitääkin
Kiitos kaikille avusta!
