etuhammasrattaan kiinnitys

[janiylik]

Miten kannattaa tehdä, kun lähti kesken ajon etuhammasratas irti. Oli kiinnitysruuvi irronnut. Ratas oli syönyt tapin päästä jengat, joten kiinnitys ei ole mahdollista enää niihin jenkoihi?  

pyörä o yahama fzr600 -90

 

[jarim]

Toisiovetoakseli vaihtoon. Moottorin purkamista siis tiedossa.

 

[janiylik]

Onko kukaan hitsannu ruuvia kiinni? kestäiskö?

 

[2jorma2]

Onko kukaan hitsannu ruuvia kiinni? kestäiskö?

En tiedä onko kuukaan hitsannut kiinni. Mutta ei kuulosta oikeen viisaalta. Ensinnäkin mutteri pitää saada momenttiin, ja toiseksi ratas kuluu. Vai meinaisitko laikkakoneella irrottaa sen kun pitää vaihtaa?

 

[BlackCat]

Onko kukaan hitsannu ruuvia kiinni? kestäiskö?

Kyllä kestää jos ei repeä. Varmaankin ihan oivallinen konsti. Varsinkin sille joka yrittää avata sitä mutskua seuraavan kerran.
Eikähän ole parempi kuitenkin vaihtaa se eturattaan akseli.

 

[Utah]

Paskempi juttu, ainut oikea tapa on tosiaan vaihtaa se akseli. Hitsaaminen EI ole järkevää, se ei välttämättä kestä tai ainakin seuraava rattaan vaihtaja kiroaa hitsarin alimpaan paikkaan.

Kannattaa todella laittaa se mutteri ohjeiden mukaan kiinni, esim. Kawassa taivutetaan lukitusprikka mutteria vasten estämään löystyminen, lisäksi momenttiavain on välttämätön kiinnityksessä (ei liiankaan kireään). Itse laitoin vielä avattavaa ruuvilukitetta jengoihin.

 

[janiylik]

Hitsaus tuli vaan mieleen ku olis helpoin vaihtoehto. Jos sais vaan pysyyn sen kiinni. Eihän se haittas vaikka joutuu rälläkällä irrottaa seuraavan kerran, ku akseli olis menos muutenki vaihtoon. Vaihtas talvella ajan kanssa sen akselin.

Se on vaan että vahingoittaako se sit konetta jos vetäsee hitsillä kiinni. Tarkotus olis hitsata se mutteri kiinni, joka pitää rattaan paikallaan. eikä ratasta.

 

[BlackCat]

Se on vaan että vahingoittaako se sit konetta jos vetäsee hitsillä kiinni. Tarkotus olis hitsata se mutteri kiinni, joka pitää rattaan paikallaan. eikä ratasta.
 

Onhan siinä se mahdollisuus että hitsaus pettää ja sitten vaikka ketjut katkeaa ja kietoutuu kampiakselin ympärille. Ja se että hitsauksen lämpö muuttaa akselin karkaisua ja vetoakseli napsahtaa poikki jolloin ketjut jne.

 

[JWH]

Kokemuksella voin sanoa, että ei tule kestämään ellet ota toisiovedon akselia irti ja liota rasvat sekä muut paskat ennen hitsaamista.
Mä tein omaan monttukoneeseen kerran pikaratkaisun käynnistyspolkimelle eikä sekään kestäny kovin pitkään.
Jos meinaat hitsata sitä akselia paikallaan ongelmana on se, että todennäköisesti poltat akselin stefan jos on paikallaan hitsatessa..kaikenkaikkiaan kaikkein helpoimmalla pääset jos vaihdat sen akselin ihan suosiolla.

 

[Luupää]

Kyllä se kemppiliima on ihan hyvä konsti(ei sitä ympäri tarvii hitsata), varsinkin jos on tilaa rälläköidä sitten ne hepit pois, kun on aika vaihtaa ratas.
Tai tee isommat reiät ja virittele siihen uusi lukko, tietämättä lukon mallia vaikee neuvoo.
Itellä oli akselin keskellä M8 reikä, sitten hitsasin "prikkaan" lisää rautaa niin paljon että sain ketjulinjan oikein ja sitte vaan prikka M8 pultilla akseliin kiinni ja rattaaseen pienemmillä pulteilla.


Edit.. tietty vaarana hitsaamisessa akselin menetys, sitten kun ratas on loppu

 

[timppa60]

Kuinkas sen hitsauksen aiheuttaman lämmön hallitsee, ettei akselin stefa vaurioidu?
Onko sen akselin pää todella niin pahassa kunnossa, ettei kierteitä saa viilalla ja kierretapilla kuntoon?

 

[J.V.]

Eikö siihen pysty tekeen isompaa ylikoon kierrettä?
Ja jos pulttikiinnitys niin helicoilia perään.

 

[janiylik]

Kuinkas sen hitsauksen aiheuttaman lämmön hallitsee, ettei akselin stefa vaurioidu?
Onko sen akselin pää todella niin pahassa kunnossa, ettei kierteitä saa viilalla ja kierretapilla kuntoon?

Akselin pää on sellanen, että siinä näkee vielä tuota vanhaa kierrettä, mutta en usko että sitä sais viilalla kuntoon. Oon miettinyt myös tuota kierretappia saisko sillä tehtyä.

Ratas irtos ihan yllättäen 80 vauhdista. kopassa oli tallella kaikki muut paitsi mutteri joka lukittee rattaan. Ja se mutterin lukitus oli kyllä laitettu, mutta jotenki päässy irti.

 

[timppa60]

Siinä onkin siis mutteri eikä ruuvia

Kierrepakalla siis voisit yrittää korjata kierteet tai kokeilla kokoa pienemmällä pakalla ja hankkia myös pienemmän mutterinkin

 

[janiylik]

joo ei se oo ku mutterilla tosin kiinni.

 

[mixu_71]

Tarkistappa huvikseen oikein tarkasti se akselin pää, missä kierteen pitäisi olla. Voisiko olla niin, että sen saisi kuitenkin kierrepakalla fixattua (koko jotakin 16-18 mm 1-1,5 mm:n nousulla). Siinä missä splainnsi loppuu alkaa kierre, vai muistankohan nyt kuitenkin väärin? Jos kierre on tuhoutunut niin ei se koko matkalta voi olla. Mutterin aine on pehmeämpää kuin akselin.

 

[AimoPamaus]

Laitappa kuva.

 

[TunturiTT]

Kaveri huomasi omasta ThunderAcesta pari viikkoa sitten vastaavan vian-> edellinen omistaja oli kiristellyt VÄÄRÄN KIERTEEN omaavan mutterin akselille ja täten tärvännyt koko paskan. Akselin päästä oli kierteet silinneet ja mutterin irvikuva oli pyörinyt akselin päässä eturattaan koppaa vasten (hyvä ettei syönyt tietään läpi..).
Pähkäiltiin, että akselin päähän voisi porata materiaalin liiemmin heikkenemättä reiän ja kierteyttää sen. Ei muuten onnistu! Akseli oli niin kovaa, ettei edes kovempikaan poranterä saanut naarmua kummempaa aikaan. Mitenköhän tuohon sitten olisi kierteen tehnyt..? Myöskään akselin sijainti pyörän kupeessa ei sallinut minkäänlaista ulkoisen kierteen korjailua, ainakaan pakalla.
Hän sitten keksi, jotta kierteen pohjalla on pääteura, kevennys, joka oli itse akselia ohuempi. Pakista sitten löytyi suunnilleen saman kokoluokan aluslevy. Siitä sitten reikää suurentamalla tuli sopiva. Rikka poikki yhdeltä kantilta ja sen sai väännettyä kierteen pääteuraan. Naputtamalla katkaisukohta kiinni ja "tippa" Kempin liimaa katkoskohtaan. Toimii. Sillä ketju ei oikein linjattuna aiheuta minkäänlaista sivusuuntaista rasitusta. Koeajojen perusteella ei ole ilmennyt mitään, joten väliaikaisviritys saa jäädä odottamaan akselin saapumista ja kunnollista korjausta.

 

[Nomad]

joo ei se oo ku mutterilla tosin kiinni.

Eikö rattaassa ja akselissa ole boorit, joka on varmistettu tuolla mutterilla?

Jos näin on, niin ei tuo hitsaaminen välttämättä mahdoton ajatus ole. Ratas paikoilleen, ja hitsaa parissa erässä (2 x 2 palkoa) välillä kertaalleen jäähdyttäen (ei nopeasti vedellä), vielä jos pääsee tarkkailemaan esim. infrapunalämpömittarilla akselin lämpötilaa stefan juuressa niin a-vot. Ja jos ei ole itse hitsannut, niin kannattaa antaa kokeneemman tehdä hitsaus. Kyseisten terästen hitsattavuus onkin sitten hieman kinkkisempi, kun eivät kuitenkaan mitään tavallista rakenneterästä ole.

Tämä virityshän on sitten mallia veli venäläinen, enkä lähtisi sillä kovin pitkää euroopan reissua tekemään, mutta näin hätäaputöinä saattaa olla ihan toimiva. Ja nyt kun olet julkaissut pyörän merkin ja paikkakunnan niin tiedämme olla ostamatta tuota pyörää syksyllä sinulta pois (ellei vikaa ole korjattu).

Hitsihän ei kestä kovaa väsyttävää kuormitusta, joten jos tuo hitsi pääsee kuormittumaan (väljyyttä booreissa), niin hitsi kyllä murtuu. Samoin saattaa käydä jos nuo kilkkeet ovat huonosti hitsattavaa.

Kannattaa toki miettiä sitäkin, että jos tämän hitsausoperaation tekee, niin kuinka käy kun viritys pettää? Voiko ketju rikkoa muita paikkoja pyörästä? Syntyykö hengenvaara?

 

[4tv]

Saattaahan siinä varpaat lähteä jos löysää