Oma näkemykseni on, ettei tehon vaikutusta voi arvioida tuijottamalla yksittäisiä rataennätyksiä, vaan siten, että otetaan jonkin samoissa olosuhteissa ajetun sb- ja ss-kisan kuljettajien viiden parhaan keskiarvo ja verrataan niitä toisiinsa. Tällöin kuljettajien paino ja muiden yksittäistekijöiden merkitys ei kasva liian suureksi. Viittä isommalla otannalla kuljettajien taitotaso kasvaa taas liian suureksi, kun tehokkaammalla pyörällä ajavat eivät kaikki tunnetusti osaa/uskalla ottaa tehoista kaikkea hyötyä irti. Kaikkein parhain vertailutapa olisi ehkä tehdä sama analyysi useista samalla radalla ajetuista viiden parhaan sb- ja ss-kisan keskiarvoista, jolloin todistusvoima kasvaa entisestään. Olen aika varma, että ero on suunnilleen tuo 2-3 sekkaa. 125- ja 250-luokkien kohdalla vertailu on sikäli harhaanjohtavaa, että kuljettajien ja pyörien painot suhteessa sb- ja ss-kuskeihin sekä -ajokkeihin on merkittävä. Toistakin mieltä saa olla, mutta meikkä pitää omansa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Pyörä on ex kisapeli, jossa TenKaten mylly. Penkitetty joskus 2000-luvulla vissiin about 120 hevoseen takaselta. Hepat tuntuu olevan kyllä tallella - on aika hyvä juoksemaan toi. Välitykset on aika lyhyet, eli Kemoran pisimmän suoran päässä lyö 6 vaihteella rajoittajalle. Ei häpeä uusia 600 sportteja suorilla ja kiihdytyksissä, kurveissa taas pelaa eri specsit ku pyörän, vaikka alla onkin WP ja Öhlins sisuskalut etupäässä. Vanhahan tuo on, mutta kyllä siinä teho/paino ym. muut specsit riittänee tuonne 1.25 tasolle.
Moottorijarru lyö takasen aina lukkoon ja sladiin, jos päästää kytkimen liian aikaisin. Ei ole siis luistokytkintä ja koneen tiukkuus riittää lukitsemaan takasen kevyesti, oikeastaan häiritsevän tarkkana täytyy olla kurviin tulon kanssa, ellei halua highsideja vetää...
Pyörän painoa en tiedä, mutta aika paljon kevyempi ku orggis 600f -00 - laske siitä.
Ainiin: Oma paino on kelteisilläni siinä 72 - 74 kg ja mitä se nahkarätti ja kypärä nyt painaa. Yhteispaino lienee jotain 80kg luokkaa.
Legend: Et tule koskaan pääsemään speedtriplellä 1.35. Et koskaan. Kovemmalla pyörällä et tule pääsemään alle 1.30 koskaan....Et koskaan.
Moottorijarru lyö takasen aina lukkoon ja sladiin, jos päästää kytkimen liian aikaisin. Ei ole siis luistokytkintä ja koneen tiukkuus riittää lukitsemaan takasen kevyesti, oikeastaan häiritsevän tarkkana täytyy olla kurviin tulon kanssa, ellei halua highsideja vetää...
Pyörän painoa en tiedä, mutta aika paljon kevyempi ku orggis 600f -00 - laske siitä.
Ainiin: Oma paino on kelteisilläni siinä 72 - 74 kg ja mitä se nahkarätti ja kypärä nyt painaa. Yhteispaino lienee jotain 80kg luokkaa.
Legend: Et tule koskaan pääsemään speedtriplellä 1.35. Et koskaan. Kovemmalla pyörällä et tule pääsemään alle 1.30 koskaan....Et koskaan.
Tosta lässytyksestä sais aikaseks yhden jakson Spede-Shown Naisen logiikkaa.
Perustele sitten miksi samana päivänä ajettujen ss- ja sb-kisojen viiden parhaan keskiarvot poikkeavat about 2-3 sekkaa toisistaan sb-pyörän hyväksi? Tai, miksi ero tasoittuu vertailtaessa häntäpään keskiarvoja toisiinsa?Tosta lässytyksestä sais aikaseks yhden jakson Spede-Shown Naisen logiikkaa.
Se on nyt niin Scuuba, että ennen pidemmän väännön alkamista kannattaisi hankkiutua, vaikkapa sellaiselle Six Sigma-kurssille, jossa ainakin yritetään opettaa miten mm korrelaatioita löydetään. Siihen asti tämä on tosiaan kuin ämmien kanssa keskustelisi.
sanoi:Perustele sitten miksi samana päivänä ajettujen ss- ja sb-kisojen viiden parhaan keskiarvot poikkeavat about 2-3 sekkaa toisistaan sb-pyörän hyväksi? Tai, miksi ero tasoittuu vertailtaessa häntäpään keskiarvoja toisiinsa?
Se on nyt niin Scuuba, että ennen pidemmän väännön alkamista kannattaisi hankkiutua, vaikkapa sellaiselle Six Sigma-kurssille, jossa ainakin yritetään opettaa miten mm korrelaatioita löydetään. Siihen asti tämä on tosiaan kuin ämmien kanssa keskustelisi.
Hyvä legendi taikka Jorma
Sinulle on vaikea perustella näitä juttuja, koska ymmäryksesi taso on vähän niin ja näin tai logiikkasi mahdoton seurata tai sitten minäkin menin lopulta tähän trolli-vedätykseesi mukaan. Ylläolevaan lainaukseen toteaisin, että mikäli et ole aikavertailuissa ottanut huomioon muuttuvia rataolosuhteita jopa saman päivän aikana useamman vuoden ajalta riittävän n-määrän varmistamiseksi, niin ämmä olet itsekin. Enkä tarkoita sadekeliä, niitä aikoja ei tulisi ottaa edes mukaan tai tehdä eri vertailu, monsuuni ja eriasteisille tihkukeleille erikseen. Ja sitten pitäisi selvittää millä rengasmerkillä ja -paineilla kukakin ajoi. Ehkä ymmärsitkin nyt snobbailevasi turhaan Six Sigma tms. kursseilla, koska muuttujia on aivan liikaa minkääntasoisen vertailun suorittamiseksi. Korrelaatioiden hakemisessa ei ole mitään pointtia, jos luotettavuus on 0.
Sb ja SS tarkoittanet SM-sarjaa? Nuo erot selittynevät suurimmaksi osaksi tehoerolla, josta radasta riippuen vähän tai vähän enemmän hyötyä. Pelkkä tehon lisääminen ei kuitenkaan paranna kierrosaikoja tuosta vaan, kuten sinä uskot ja väität. Toivoisin näin olevan, koska silloin ajaisin itsekin Alastarolla matalia 1,25 -aikoja, ainakin jos sinun arvioosi on uskominen. Oletko muuten koskaan vertaillut kärjen ja loppupään aikaeroja MotoGP, WSB tai WSS -lähdöissä. Erot ovat enemmän kuin 2-3 sekuntia, naurettavia pellejä ja todella hitaita nuo loppupään räpeltäjät siis
Mitä tulee ymmärrykseesi ratamoottoripyöräilystä voin vain hämmästellä, miten kaikesta kirjoitteluistasi läpipaistavasta totaalisesta tietämättömyydestäsi huolimatta jaksat vääntää vastaan. Hyvää viihdettä tämä kuitenkin on eli toivotan Sinulle lämpimästi voimia, olit sitten vain itsepäinen puupää tai trolli tai molempia
Ja ennenkuin väität ettet ole niin tai näin väittänyt lue läpi omat postauksesi, minulla meni viime yö ja uskoakseni pääsin jyvälle...
T. Lauri / jokkis #43
Ei kukaan osaa/uskalla ottaa tehoista kaikkea hyötyä irti. Esimerkiksi suht'hyvänä motoristina (vaikka ajaakin pianotehtaan tuotteella) pidetty V Rossi osoittautuu varsin pehmoiseksi kuskiksi kun seuraa häntä yhden kisan ajan (siis tv:stä, muu ei onnistu):
Kierrosajat vaihtelevat hieman, ja ero voi olla jopa sekunnin luokkaa. Myös ajolinjoissa voi tapahtua pientä hakemista kisan aikana. Hän tekee myös lähes joka kisassa ainakin yhden pienen virheen, jonka jopa selostaja huomaa. Eli varsin pehmoinen kuski, jonka ajamista jopa sohvaperuna voi ruudun takaa parantaa.
Mutta erästä myyntimiestä lainatakseni: "Ei tarvitse olla hyvä. Riittää, että on Euroopan paras"
Nyt kannattaa katsoa Tämä. Korreloimalla alkeellisella hokkaidon murteellani, ymmärsin, että, mikäli fasun kuskille ei olisi juotettu 1 l riisiviiniä, olisi hän ollut mahdollisesti nopeampi. Tosin sekunnin tappio Rytköselle suoralla (400 m), tarkoittaa ihan suoraan esim 4 km radalla 10 sekunnin jäämistä ? Eli...en voi hyväksyä, että samana päivänä vähemmistöjen edustaja (poliisi, japsi whatever) kisailee kilpakäyttöön suunnitellun moottoripyörän kanssa. Mikäli Fasu häviää, teen valituksen, että pyöräni ei ole urheilullinen. Kenelle valitan ?
oliko tämä OT ?
oliko tämä OT ?
Tehon ja massan vaikutuksen saisi melko luotettavasti selville jos löytyisi tasaisia aikoja napsiva ammattikuski joka tekisi omalla pyörällään seuraavat kokeet:
- Kierrosaika täysi tankki vs melkein tyhjä tankki (on kyllä paljon testattukin, mutta tulokset eivät kai ole julkisia)
- Normaali kierrosaika vs aika silloin jos moottorin kierrosterajoitin on asetetty niin alas, että huipputeho laskee esim 50 hp (vaatii tietysti totuttelun koneen outoon käytökseen)
- Kierrosaika täysi tankki vs melkein tyhjä tankki (on kyllä paljon testattukin, mutta tulokset eivät kai ole julkisia)
- Normaali kierrosaika vs aika silloin jos moottorin kierrosterajoitin on asetetty niin alas, että huipputeho laskee esim 50 hp (vaatii tietysti totuttelun koneen outoon käytökseen)
onko kukaan testannut kilogixxerillä, että miten ajat putoaa, jos kiertää rataa c-kartalla. Ei nyt ihan 50hv tasolle putoa, mutta todella laiskaksi muuttuu kuitenkin.
Mitä yhteistä ja mitä eroa on kuvassa etualalla olevilla henkilöillä?Mitä tulee ymmärrykseesi ratamoottoripyöräilystä voin vain hämmästellä, miten kaikesta kirjoitteluistasi läpipaistavasta totaalisesta tietämättömyydestäsi huolimatta jaksat vääntää vastaan. Hyvää viihdettä tämä kuitenkin on eli toivotan Sinulle lämpimästi voimia, olit sitten vain itsepäinen puupää tai trolli tai molempia
http://www.mp-foorumi.com/gallery....b8b.jpg
V: Yhteistä se, että kumpikin on ajanut reaalielämässä moottoripyörällä kilpaa. Eroja mm. se, että toinen on kuvassa selvinpäin, toinen umpikännissä, mutta toinen taas ratapäivien jälkeen päissään, toinen taas ajelee kotiinsa, aika aikaansa kutakin.
Muistatko kesän 2006? Vuokrasit pyöräsi minulle kesän kisoihin kun sillä hetkellä ei sattunut olemaan kilpuria jolla ajella kisat. Sovittiinko, että kaataja maksaa vahingot vai sovittiinko, että sinä sponsoroit kaiken?
Jorma on trolli, tosin perinteiseen trolliin nähden erona se, että on myös mitä ilmeisemmin trolli myös reaalielämässä. Jormalle on tarjottu mahdollisuus (Jyrkin alias Jycce toimesta) päästä kokeilemaan Suomen yhtä parhaista Superbike -pyöristä. Lähtikö Jorma? Ei, Jorma yritti lypsää lisää ja halusi kansallisen MotoGP-pyörän, mikä on aika hyvä osoitus Jorman tietämyksestä ja kyvystä vastata omiin huutoihinsa.
Paavo, yli 50 vuotias ja vähintään 2 x sen verran fyysistä kokoa omaava isoisä lupasi ajaa Jormaa vastaan kisaa omalla matkapyörällään. Uskalsiko Jorma tarttua tuohon haasteeseen? Ei, Jormasta ei ollut edes siihen. Jorma haluaisi ehkä vetää vähän turpiin porukkaa. Jorma saattaisi yllättyä, että porukka joka ajaa mutasarjan harrastelijaluokkaa, on häntä nopeampia ja mikä kauheinta, jotkut turpiin vetelyiden kohteista olisivatkin harrastaneet NIITÄ lajeja SM- ja jopa MM-tasolla. Mikä parku siitä syntyisikään. Jormaa olisi huijattu, piiloteltu totuuksia ja Jormahan haastaisi sitten varmaan kaksintaisteluun tuliasein, mutta kun löytyy senkin alan osaajia, entisiä kilpa-ampujia ja ammattisotilaita joukosta, tosin eivät mainostele hirveästi taustojaan. Taas Jorman olisi annettu ymmärtää, että surkeita reppanoita kaikki ja hän voisi tulla ja näyttää.
Maailma on ikävä paikka jos haluaisi olla alfayksilö, mutta joutuu tyytymään aakkosten loppupäästä löytyviin kirjaimiin. Himot ne on hiirellä ja halut hamsterillakin.
Jos Jormassa olisi miestä, hän olisi jo vastannut tarjouksiin. Jormalle pitäisi ehkä hameen sijasta tai kylkiäiseksi ostaa lypsyjakkara. Voisi sitten aina jonkun tarjotessa almun, istua jakkaralle ja yrittää lypsää lisää. Tolkku pitäisi olla kerjätessäkin, mutta kaikki eivät sitä sisäistä. Jormasta tulee jotenkin mieleen elokuvan Gladiaattori keisari Commodus. Ohessa pätkä:
Commodus oli ollut aina erittäin kiinnostunut gladiaattoritaisteluista, mutta keisariksi tultuaan hän osallistui julkisesti Rooman gladiaattoritaisteluihin, pukeutuneena itsekin gladiaattoriksi. Kun Commodus esiintyi gladiaattoriareenoilla, hän kertomusten mukaan heitteli miljoonia sestertiuksia väkijoukon sekaan. Ylhäisen asemansa takia Commodusin sallittiin voittaa jokainen gladiaattoritaistelu, johon hän osallistui. Hänen on myös kerrottu järjestäneen Rooman ylhäisölle yksityisiä gladiaattoritaisteluita, joissa hänen on väitetty surmanneen satoja villieläimiä. Roomalaiset pitivät Commoduksen käytöstä keisarin arvokkuutta halventavana, sillä gladiaattorit kuuluivat Rooman alhaisimpiin yhteiskuntaluokkiin.
Gladiaattorina esiintymisena ohella Commodus tahtoi osoittaa "miehekkyytensä" myös muilla tavoilla. Hän oli ihastunut kreikkalaisten mytologian suurimpiin tarusankareihin kuuluneeseen Herakleeseen, joten Commodus alkoi esiintyä "roomalaisena kaupunginperustaja-Herakleena", joka esikuvansa tavoin pukeutui leijonantaljaan ja kantoi mukanaan suurta nuijaa. Koska hän halusi samaistaa itsensä Herakleen kanssa, hän väitti polveutuvansa tarusankarin tavoin suoraan ylijumala Juppiterista ja laittoi hovitaiteilijansa veistämään hänestä lukuisia patsaita, joissa hän esiintyi Herakleena. Hän myös vaihtoi kaupungin suojelijan sodanjumala Marsista Herakleeksi.
Jorma haluaisi voittaa. Koska hän on vähän epävarma mahdollisuuksistaan eikä ole vielä keisari, niin Jorman pitää kerjätä. Keisari sentään pystyi pakottamaan muut häviöön, Jorman pitää kerjätä parempaa kalustoa, apua tai sitten vaatia muille lisäpainoja jne. Jorma haluaisi olla areenan nopein ja palvotuin, jota kansa ihmettelisi ja jumaloisi.
Jorma. Jos sinussa on yhtään miestä, niin vastaat huutoihisi. Lopetat sen lässyttämisen ja tulet ja näytät miten homma tehdään. Äläkä ala taas änkyttämään ja selittämään. Me jokainen olemma sen verran elämää nähneitä, että olemme kaltaisiisi sössöttäjiin törmänneet riittävän monia kertoja. Eräs tähänkin ketjuun kirjoittanut 117 kiloinen ja karvan vajaa 2 metrinen möykky pari vuotta sitten totesi, että tuollaista kuivan kesän oravaa (183/80) pitää vähän pyöräyttää että oppii olemaan. Kolmesti kokeiltiin, ei tarvitse enää, paikat riittävän monta päivää kipeinä puolin ja toisin. On käynyt myös toisin ja 160 cm +50 v puutarhatonttu on vienyt nurmikolla kuin läskiämpäriä enkä ehtinyt kissaa sanomaan. Uhoihin on kuitenkin vastattu ja reilun pelin säännöin menty. Jos teoretisoidaan juokseeko tykkimies vai sissi kovempaa ruusupensaan läpi, niin se pitää sitten kokeilla eikä puntaroida kuukausi kaupalla netissä. Nyt sinä olet teoretisoinut riittävän kauan. Jos sinussa on yhtään miestä, tulet ja näytät. Jos taas olet munaton pelle joka ajelee toisten pihoihin kuvitellen olevansa vähän suurempikin pahis ja pojittelee itseään vanhempia, niin osta nukkekoti ja leiki sillä. Tämä harrastus on Jorma aikuisten harrastus ja minä vähän luulen ettet sinä pärjäisi edes noille keski-iän ylittäneille naiskuskeille tässä leikissä.
App:llä oli munaa tulla kokeilemaan. Ei pärjännyt, mikä oli jo etukäteenkin oletettavaa ja kukaan ei siitä vittuillut. Mutta jos olisi uhonnut ja pullistellut ilman uskallusta näytöstä, niin...
Menee jo itsensä toisteluksi, mutta ilmoitapa nyt tuletko näyttämään vai et. Hyvin yksinkertaista, mutta vaatii vähän miestä.
Jukka
Laskutaito ja logiikka eivät ehkä ole ihan vahvimpia alueitasi. Minkä luvun saat siitä, jos lasket 1.23 miinus 2 sekuntia? Entä 1.25 miinus 2 sekuntia? Tuleeko siitä 1.19 vai kenties 1.21 - 1.23? Tuollaisen ajan uskoisin kovan kuskin pääsevän Trumpallasi, ja sinä suhteellisen nopeana ajat siitä helposti siihen 2s päähän. Tarkoittaa juuri tuota 1.23 - 1.25 aikaa kuten tuossa kirjoitin. Nähtävästi oli liian monimutkaisia nuo numerot, koska tipuit kärryiltä.
Kysyn vielä kerran, että miksi tavoitteesi on kuitenkin pehmoinen 1.35, kun kerroit pienellä reenillä ajavasi 2s päähän optimikierroksesta ko. kalustolla? Mistä ja miksi olet saanut yht'äkkiä 10-12s lisää varaa?
Onko kyseessä kuitenkin se, että todellisuus on jotain kautta päässyt sekoittamaan fantasiamaailmaasi, jossa leikkaamalla rohkeasti mutkat ja tuntemalla pidon pääsee helposti 2s päähän ko. kaluston kierrosennätyksestä?
Nyt on taas mennyt puurot ja vellit, Alastarot ja astalot, puutarhatontut ja läskiämpärit, sekä Jukat ja Jyccet sekaisin niin pahasti että isopäisempää heikottaa.
Kyllä!
Laitan itselleni täälläisen:
ja Jukalle tälläisen:
, koska ei eilen kuitenkaan vastannut huutoonsa ja kutsunut saunomaan... Noh, ymmärrettävistä syistä (joita ei kyllä kaikki täällä varmaan taas tajua) 52 kiloa kiinteää naisvartaloa voittaa 117 kiloa karvaista poikarakkautta... Joten pitäköön tunkkinsa, saakelin hetero!
Kyllä!
Laitan itselleni täälläisen:
Olepa sinä hydrokefalus hiljaa. Sinulle soitin ja olit kovin väsynyt. Kun soitin pari kertaa uudestaan, vain hiljaisuus vastasi huutooni.Laitan itselleni täälläisen:ja Jukalle tälläisen:, koska ei eilen kuitenkaan vastannut huutoonsa ja kutsunut saunomaan... Noh, ymmärrettävistä syistä (joita ei kyllä kaikki täällä varmaan taas tajua) 52 kiloa kiinteää naisvartaloa voittaa 117 kiloa karvaista poikarakkautta... Joten pitäköön tunkkinsa, saakelin hetero!
Tänään uusintayritys. Nyt kokoonpanossa on mukana tietenkin Ultimate-Nevalainen sekä ***lli-Olli, joka käy hakemassa ensin vauhtia HelRc:n pikkuisista jouluista. Toiminnassa on taas väri(nä)ä.
Liitytkö seuraan vai alkaako lauantain lempiohjelmasi, lottoarvonta?
Ja Laurille. Joko olet ostanut jälkeläiskasvulle minimoton vai ajattelitko ottaa toisen lähestymistavan ja kouluttaa ratojen huippuosaajan ja kaikkitietäjän vesastasi ja luet satukirjaa kunnes alkaa itse satuja tuottamaan ja fantasiamaailmoissa elämään? Jos haluat perheonneesi särön, lähde talviretkillemme mukaan. Niissä on paljon yhteistä kesäisten harrastusten kanssa. Samaa rataa mennään aina, saman asian ympärillä pyöritään ja vauhtia ja vaaratilanteita riittää, osalla jopa nahka-asut.
Ja koska osalle tuottaa pieniä vaikeuksia ymmärtää mistä tässä kaikessa litinässä ja lätinässä on kyse, niin kertauksena kun se ei alusta ilmeisestikään ilmene:
Ajankohta:
Lauantai 18.7.2009 klo 10-20
Sunnuntai 19.7.2009 klo 10-20
Alustavasti suunniteltu kisaviikonloppua jossa ainakin SM-kuskeilla (A1000, A600) olisi tuplalähdöt, ensimmäinen lauantaina, toinen sunnuntaina.
Väliaikaohjelmaksi suunniteltu auto vs pyörä -koitoksia.
Ja alustavat toteumat ovat:
1. Auto vs moottoripyörä (katuliikenteessä olevat, katulailliset) Ferrari (tarkemmat tiedot myöhemmin) ajajanaan Tero Tupala vs. Yamaha YZF R1 ajajanaan allekirjoittanut
2. Tuotantomalleihin perustuvat kilpa-auto vs. kilpapyörä, Porsche GT3 ajajanaan Tero Tupala vs Yamaha YZF R1? ajajanaan Kari Vehniäinen
3. Moottorirpyöräpoliisi partiopyörällään vs pahis (bomber-poika/-tyttö) omalla katupyörällään. Kumpikin löytynyt, nimien julkaiseminen mahdollisesti myöhemmin, poliisin ajopelina Yamaha FZ1
Kysehän on siis Yamaha Centerin sponsoroimasta luokasta, joten ymmärrettävää siksi nopeimpien mahdollisten pyörien helppo saatavuus.
Jukka
Aihetta osittain koskettava editointi ja lisäys kilpailupäivämäärien osalta: http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=5&id=3777
Taisitkin jo vastata itse itsellesi. En tosin ole varma ymmärsitkö sitä.
Hyvä, ollaan siis samaa mieltä siitä, että tehoerot selittävät ss- ja sb-aikaerot radalla. Ja, että joillain radoilla tehosta enemmän hyötyä ja toisilla vähemmän. Alastarolla ehkä tuon 2-3 sekkaa, eikö vaan?
Enkä todellakaan väitä, että teho parantaisi kierrosaikaa tuosta vaan, kaikilla, jos kuski ei osaa/uskalla hyödyntää reservejä siten kuin olisi mahdollista. Fakta kuitenkin on, että aina, kun kaasu on täysin auki, ei kuski saa enää pyytämäänsä, ja se näkyy väistämättä kellossa. Olen myös sitä mieltä, että isommalla koneella on helpompi ajaa, kun välitykset voi pitää isompina, jolloin vaihtamisen tarve vähenee ja ajamisesta tulee pehmeämpää.
Noista ajolinjoista voi varmaan kinata maailman tappiin saakka, mutta yleensä se nopein löytyy silleen, että nostaa katseen niin ylös, että näkee jo toisen kurvin sisääntulon. Vaatii vähän harjoittelua, mutta ajosta tulee heti jouhevampaa ja muutenkin kello tykkää.
Sinähän alat edistymään. Kuulostat jo 12 vuotiaalta pojalta joka pitää esitelmää aiheesta cunnilingus ja kuinka se tehdään oikein.
Jatka ihmeessä, opeta meitä.
Jukka
Mulla sit taas on sellainen usko, että vakiokuntoisena tolla voisi joku munkokoinen kaveri päästä johonkin 1:30 pintaan. Mahdoton sanoa sen tarkempaa, joten otetaan joku sitä alempaa oleva luku ja kokeillaan onko siihen mitään mähiksiä. Eikä siinä mitään, jos joku kaveri tulee samanlaisella Trumpalla radalle ja ajaa reilusti kovempaa, niin tietääpä ainakin mihin taitava sillä pystyy. Ei mulla ole mitään ongelmia myöntää olevani hidas mummoilija, jos kello/faktat sen todistaa. Edelleen olen kuitenkin sitä mieltä, että sekunttia enempää ei saisi jäädä kilometria kohden, jos kuvittelee olevansa nopea. Kaksi sekkaa per kilometri alkaa olla jo vitusti ja 3s/km täydellistä mummoilua.
Jycen pyörällä Vehniäinen on vetänyt 1:19. 1:22 on siis mielestäsi täydellistä mummoilua. Mitä mahtaisikaan olla aika 1:28? Edes siihen sinulla ei olisi sillä pyörällä jakoja rataan tutustumisen jälkeen. Määrittele siis tuollainen 9 sekuntia per kierros?
Nyt olisi tilaisuus siihen FZ1:llä ajamiseen. Sinulla ei ole mitään mahdollisuutta päästä kolmen sekunnin päähän siitä ajasta mihin tuo poliisi ajaa ja kyseinen poliisi ei edes treenaa sillä pyörällä radalla. No, sinä et vain uskalla tulla, kuolisit häpeästä huomatessasi, että jäät yli 10 sekuntia per kierros. Raaka fakta jota sinä teoreetikko et ole valmis myöntämään ja vielä vähemmän uskallat kokeilla.
Jukka