Sinulta meni ohi jo heti seuraava postaus.Ajolinja ei ole sama kuin autolla ja kaiken lisäksi taitava kuski pystyy ajamaan yllättävän erilaisia linjoja sen juurikaan vaikuttamatta aikaan.Kevin Schwants oli erittäin tunnettu siitä että hän pystyi ajamaan kovin omitusen näköisiä linjoja ja oli silti nopea.
Kyllä todella olis nyt aika Legendin käydä edes kerran siellä radalla prätkällä, jätä ne jokkiskotilot kotiin. Pyörällä ei todellakaan ole tarkoitus lanata jokaista reunaa eikä vetää kantterien päältä, nopein linja ei aina ole ihan sisällä jne.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Kun puhutaan roadracingistä, niin tuo ei ylättäne täällä enää ketään.
Taipuu se, älä lannistu. Koska tunnet pidon rajan kaasulla ja tiedät optimaaliset ajolinjat, sinulla ei ole mitään hätää. Vedät vaan koko ajan pidon rajamailla optimi linjalla ja se on siinä... Ihan helppoa. Pehmoinen pitää olla jos yli 2s jää rataennätyksestä, ei tuota sulle ongelmia. Jätä se konttaaminen sitten sille 2 kierrokselle, niin kerkeät kellottaan eka kierroksen.
Ps. Se etujarru siinä vasemmalla edessä on aika vekkuli vaikka keskellä mutkaa, sillä voit sitten näyttää, että kyllä kovat kuskit konttaa kun haetaan jarrupaikat kohdalleen.
Eiku vedetään maksimiteholla. Koko kierros. Sillee ylikovaa, niin se kääntyy. Rallissa ei voiteta, jos siellä pelätään!
sanoi:
Olet oikeassa. Pojat ei aja tuossa ihan optimaalista linjaa, joskaan se pelkkä ajolinjan muutos tuskin kierrosaikoja montaa kymmenystä parantaisi. Kyseessä on jokkiksen B-lähtö, jossa parhaat kierrosajat olivat 1:30 pinnassa, yli 10s tämän maan kärjestä.
Se ei kuitenkaan tarkoita mielestäni edelleenkään sitä, että ko. kuskit olisivat oikeasti "avuttoman hitaita", vaan kutakuinkin keskiverto ratakuskeja - huomattavasti keskiverto katukuskia kovempaa tasoa siis.
Tämä juuri kuvaa sitä, että mopolla tavan tallaajaan verrattuna suht nopea kuskikin voi hävitä "useita sekunteja muutamassa kurvissa" samalla kalustolla, kuten asian ilmaisit. Tämä on se oleellinen ero mopoilun ja autoilun välillä, jos se ei vieläkään ole kirkastunut.
Lupaan tarjota sulle pullon (0,5-1L) laadukasta väkijuomaa, jos ensi kesänä tulet Alastarolle ja ajat ekana rataviikonloppunasi alle tuon "mummorajan" eli 1:30. Aivan sama, onko pyöränä oma trumppasi, scuuban kawa tai vaikka Valen Yammu, kunhan on kaksipyöräinen.
Oletko nähnyt lentävää lehmää? Minä olen. Mutta en ole vielä koskaan nähnyt netissä uhoillutta ja muiden suorituksia dissaillutta henkilöä joka olisi saapunut radalle ja näyttänyt närhen munat muille.
Älä siis hämmästy jos joudut juomaan tuon juomasi itse. Älä myöskään hämmästy, jos minä olen kärttämässä siitä pientä siivua
Minä voisin tarjota kaljat jos saapuisi edes paikalle. Mutta ei, kyseessä on Jorma jonka kuningaskunta sijaitsee maailmassa nimeltä utopia ja jos kuningas valtakunnastaan poistuu, se tuhoutuu. Siksi kuninkaan tulee pysyä omassa mielikuvitusmaailmassaan.
Jukka
Kuvittele ittes nykytekniikalla tehtyyn ralliautoon joka painais ~1000kg ja tehoa ois noin 600hv. Paljoko häviäisit asvalttispesialistiLööbille 9km pitusella SS 1835:lla? Yli vai alle 30 sekkaa? Eli yli vai alle 3,33 sekkaa per kilsa? Jos Lööbin keskinopeus ois noin 200kmh, niin sun pitäis vetää vähintään 170kmh keskinopeudella. Onnistuisko edes se?
Jos jo b-ryhmän aikoihin kyseinen tehopainosuhde sai rallikuskeille paskat housuun, niin mitempä sitten tänä päivänä, kun kosla kulkis viel puolet kovempaa, ja marginaalit ois niin pienet että luultavasti yksikään joka vetäis pätkän limitillä, pääsis maaliin asti...?
Tuo esimerkki kertoo ehkä jotain tehopainosuhteen vaikutukseta marginaaleihin, siis siihen, paljonko sinulla on aikaa tehdä päätöksiä, ja kuinka nopeasti pienikin virhe kostautuu.
Toinen merkitsevä tekijä on; toimisikohan vertaus esteratsastaja ja raviohjastaja: Yhtään väheksymättä ravittajaa ja siinä tarvittavaa taitoa, veikkasin että esteratsastaja tarvitsee paljon paljon parempaa kokonaisvaltaista vartalonhalintaa jos meinaa loikkia hepalla niitä parin metrin esteitä. Kun taas kuka tahansa sohvaperunaläskimaha kykenee kapuamaan ravirattaiden päälle ja antamaan meetvurstille ruoskaa.
Eli kuka tahansa pystyy istumaan minkä tahansa rata-auton rattiin ja vetämään sillä muutaman sekunnin päähän universumin masterin kierroajoista.
Kun taas kuka tahansa lyötynä mopon puikkoihin todennäköisesti häviää muutamia kymmeniä sekuntteja universumin moposenseille.
Noh, lyödäämpäs sit molemmat samaan pakettiin; eli alla ois ton rallitykin suorituskyky, ja sen estehevosen ohjastamainen koko kropalla:
Niin ehkä siinä vaiheessa tyhmempikin, ehkä jopa täys umpijuntti, tajuaa miksi mopolla kovaa ajaminen on huomattavasti vaikeampaa kuin kovaa ajaminen autolla.
Niin ja itse aiheeseen liittyen, eli kesän koitoksen kisailuihin. Yhtenä välipalakisana voisi olla kahdeksikko-rata-kisa sähkörullatuoleilla:
...ai ei kelpaa... vai...?
Vaikka mua ihmetyttää, miksi täällä jaksetaan tätä leikkiä vielä leikkiä, niin...
Laitan tähän nyt ihan referenssinä videon, jossa mennään silmääräisellä arviolla Alastarossa sellaista 1.35 aikaa, eli about 16 sekunttia hitaammin kun ne scuuban maintsemat Senseit. Linjat ei käsittääkseni oo IHAN päin persettä eikä jarrumerkitkään ihan metsässä. Silti se ero tulee yllättävän helposti, vaikka luulee osaavansa
Uskallan sanoa, että Legend ei tule edes tosta ohi, kun ekaa kertaa/viikonloppua on radalla - ei edes toisella.
Täysillä mennään, vaikkakin hitaasti...
Pahoittelut kuvanlaadusta, mutta on kännykällä kuvattu, joten ei voi paljoo odottaakaan...
On sanottava, että ihan melkein täysillä vedän tossa. Renkaat oli jo vähän kuluneet, mutta sen piikkiin ei voi laittaa. Vanhakin toi laite on, mutta ei siihenkään piikkiin oikein sovi. Ton käkättimen ky tyrkkäis jonkun nopeen kuskin käteen, uskoisin 1.25 olevan helppo. (on sillä A:ta ajettu useammankin jantterin toimesta).
Laitan tähän nyt ihan referenssinä videon, jossa mennään silmääräisellä arviolla Alastarossa sellaista 1.35 aikaa, eli about 16 sekunttia hitaammin kun ne scuuban maintsemat Senseit. Linjat ei käsittääkseni oo IHAN päin persettä eikä jarrumerkitkään ihan metsässä. Silti se ero tulee yllättävän helposti, vaikka luulee osaavansa
Uskallan sanoa, että Legend ei tule edes tosta ohi, kun ekaa kertaa/viikonloppua on radalla - ei edes toisella.
Täysillä mennään, vaikkakin hitaasti...
Pahoittelut kuvanlaadusta, mutta on kännykällä kuvattu, joten ei voi paljoo odottaakaan...
On sanottava, että ihan melkein täysillä vedän tossa. Renkaat oli jo vähän kuluneet, mutta sen piikkiin ei voi laittaa. Vanhakin toi laite on, mutta ei siihenkään piikkiin oikein sovi. Ton käkättimen ky tyrkkäis jonkun nopeen kuskin käteen, uskoisin 1.25 olevan helppo. (on sillä A:ta ajettu useammankin jantterin toimesta).
Saisko vastaavan videon jossa olisi ajettu alle 1.25? olis kiva kattoo että mitä menee erilailla...
Oletko dynottanut tuota sun vehjettä hiljakkoin ja millaista käppyrää se ulos pukkaa? Kiinnostais myös tietää, että mitä pyörä ja kuljettaja painaa? Ite ajamista en tässä vaiheessa halua/viitisi/uskalla/osaa analysoida, kun pitää ensin saada kokeilla muutamia juttuja, jotta näkee millaisesta ajotyylistä kello oikeasti tykkää.Vaikka mua ihmetyttää, miksi täällä jaksetaan tätä leikkiä vielä leikkiä, niin...
Laitan tähän nyt ihan referenssinä videon, jossa mennään silmääräisellä arviolla Alastarossa sellaista 1.35 aikaa, eli about 16 sekunttia hitaammin kun ne scuuban maintsemat Senseit. Linjat ei käsittääkseni oo IHAN päin persettä eikä jarrumerkitkään ihan metsässä. Silti se ero tulee yllättävän helposti, vaikka luulee osaavansa
Uskallan sanoa, että Legend ei tule edes tosta ohi, kun ekaa kertaa/viikonloppua on radalla - ei edes toisella.
Täysillä mennään, vaikkakin hitaasti...
On sanottava, että ihan melkein täysillä vedän tossa. Renkaat oli jo vähän kuluneet, mutta sen piikkiin ei voi laittaa. Vanhakin toi laite on, mutta ei siihenkään piikkiin oikein sovi. Ton käkättimen ky tyrkkäis jonkun nopeen kuskin käteen, uskoisin 1.25 olevan helppo. (on sillä A:ta ajettu useammankin jantterin toimesta).
Lupailin jo olla kirjoittamatta tähän juttuun enää mitään, mutta nyt kun keskustelun taso on selvästi kohentunut Jukan vähempien postausten johdosta, niin syön sanani ja kirjootan taas.
Legend ei selvästikkään ymmärrä sitä, että mikä ero on ajaa moottoripyörällä ja autolla oikeesti kovaa.
Legendin postaama videonpätkä ,jossa M3 meni nutulleen melko rajusti on hyvä esimerkki asiasta.
Autopuolen pojat nousi autosta ja kirosivat viikon kun pää heilui rytäkässä niin kovin, että niska on kipeä.
Jos samanlaisen kämmin tekee moottoripyörällä niin niska ei enää ole kipeä...
Ajolinjat autolla ja pyörällä on täysin erilaiset muutamastakin eri syystä, mutta veikkaisin että pääasiallinen syy radan toisenlaiseen käyttöön moottoripyörällä kuin autolla johtuvan moottoripyörän todella rajusta suorituskyvystä verrattuna autoon.
Nopeissa mutkissa mennään tietysti niin kovaa kuin pää antaa myöden, mutta hitaat mutkat ajetaan täysin eri tavalla.
Etenkin 1000 kuutioisissa pyörissä jokainen sekunti jonka kaasu on kiinni tarkoittaa ajanmenetystä.
Jos noiden huippukuskien ajoa seuraa, niin tiukat mutkat ajetaan jarrutamalla vauhti lähes pois mutkan keskiosaan, nopea käännös, pyörä pystyyn ja kaasu auki.
Jos mielenkiintoa riittää, niin Alastaron pääsuoraa edeltävä mutka on todella hyvä paikka katsoa miten ajaa kuskit ja miten harrastelijat.
Autolla joskus rataa ajaneet ajavat varmasti pyöreitä linjoja, koska autolla se on ainoa tapa saada pidettyä edes jonkilainen vauhti hengissä.
Vaikka autolla tullaan esim. Alastaron lähtösuoralle huomattavasti kovempaa kuin prätkällä, niin mikäli kyseessä ei ole todellinen superauto, niin pyörällä ollaan ennen seuraavassa mutkassa ja matkaakin pyörällä sinne on noin 150m enemmän.
Se vaan on valitettava tosiasia, että endurance, super 2000 ja mitä muita näitä nyt on, ei vaan kulku riitä.
Niiden menoa kun katselee niin tulee vääjäämättä mieleen, että pelkän pääsuoran aikana ehtii tilaamaan ja syömään kinkkupitsan tuplajuustolla.
Autolla vetää ihan kuka tahansa moottoriradalla lepikkoon, sillä siinä ei voi kuskille tapahtua juuri mitään, ellei ole todella huono tuuri ja auto syttyy tuleen.
Vedäppä vastaavasti pöpelikköön noin 200km/h nopeassa oikeassa ennen las palmasia motskarilla.
Pikkasen paremmallakin tuurilla kuskilla on muutkin paikat kuin niska kipeenä.
Ei tosiaan vaadi kovinkaan kummoista kuskia turvakaarien sisälle, joka ajaa autolla suht kovia aikoja, jos kalusto on kunnossa.
Koitappa tehä sama kahdella pyörällä ja ilman turvakaaria kun tiedät, että jokainen ajovirhe jonka teet voi olla viimeinen.
Tuossa on se pieni ero joka erottaa tissiposkirunkkarit tosimiehistä.
Edelläolevat kirjoitukset on meikäläisen omia mielipiteitä, eli luultavasti ovat täysin todellisuudenvastaisia.
Moottoripyörällä ajettaessa kalustolla ei ole niin suurta merkitystä kierrosaikoihin vaan kuljettaja ratkaisee suurimman osan.
Huono kuski ei ei pääse radalla juurikaan kovempaa vaikka alla olisi kuinka paljon tehokkaampi ja nopeampi pyörä.
Tälle väitteelle löytyy todisteita, jopa tässä topikissa vittuilevaan sävyyn kirjoittanut Huru-ukko on sellainen ja miksei jopa meikäläinenkin.
Lähtökohtana meillä molemmilla oli vanha munaperse 750 suitsa ja siitä molemmat vaihdettiin uudempaan kiloseen.
Hurulta löytyy oikeen dokumenttia kierrosajan parantumisesta kun saatiin alle uutta tekniikkaa ja voimaa.
Multa ei valitetavasti tonnisesta löydy kierrosaikojen muodossa mustaa valkoiselta, joten todistamaan asiaa en pysty.
Ainakaan Hurulla kierrosaika ei parantunut juuri lainkaan voiman ja uudemman tekniikan ansiosta, eli käytännössä ns. tavalliselle kuskille niistä ei ole mitään hyötyä.
Hurulla aika jokkiskisassa Alastarolla vm n.-98 750:lla 1.37.8
Hurulla aika jokkiksessa Alastarolla vm n.-03 1000:lla 1.37.7
(Jos Huru on eri henkilö, joka nuo ajat on ajanut, niin pyydän anteeksi!!)
Ymmärsikös Legendi nyt, että kalusto ei ratkaise niinkuin autopuolella, vaan kuski ratkaisee tuleeko hyvä vai huono aika.
Autopuolella kovaa menee ne joilla on rahaa ja pyöräpuolella ne joilla on munaa!
Legend ei selvästikkään ymmärrä sitä, että mikä ero on ajaa moottoripyörällä ja autolla oikeesti kovaa.
Legendin postaama videonpätkä ,jossa M3 meni nutulleen melko rajusti on hyvä esimerkki asiasta.
Autopuolen pojat nousi autosta ja kirosivat viikon kun pää heilui rytäkässä niin kovin, että niska on kipeä.
Jos samanlaisen kämmin tekee moottoripyörällä niin niska ei enää ole kipeä...
Ajolinjat autolla ja pyörällä on täysin erilaiset muutamastakin eri syystä, mutta veikkaisin että pääasiallinen syy radan toisenlaiseen käyttöön moottoripyörällä kuin autolla johtuvan moottoripyörän todella rajusta suorituskyvystä verrattuna autoon.
Nopeissa mutkissa mennään tietysti niin kovaa kuin pää antaa myöden, mutta hitaat mutkat ajetaan täysin eri tavalla.
Etenkin 1000 kuutioisissa pyörissä jokainen sekunti jonka kaasu on kiinni tarkoittaa ajanmenetystä.
Jos noiden huippukuskien ajoa seuraa, niin tiukat mutkat ajetaan jarrutamalla vauhti lähes pois mutkan keskiosaan, nopea käännös, pyörä pystyyn ja kaasu auki.
Jos mielenkiintoa riittää, niin Alastaron pääsuoraa edeltävä mutka on todella hyvä paikka katsoa miten ajaa kuskit ja miten harrastelijat.
Autolla joskus rataa ajaneet ajavat varmasti pyöreitä linjoja, koska autolla se on ainoa tapa saada pidettyä edes jonkilainen vauhti hengissä.
Vaikka autolla tullaan esim. Alastaron lähtösuoralle huomattavasti kovempaa kuin prätkällä, niin mikäli kyseessä ei ole todellinen superauto, niin pyörällä ollaan ennen seuraavassa mutkassa ja matkaakin pyörällä sinne on noin 150m enemmän.
Se vaan on valitettava tosiasia, että endurance, super 2000 ja mitä muita näitä nyt on, ei vaan kulku riitä.
Niiden menoa kun katselee niin tulee vääjäämättä mieleen, että pelkän pääsuoran aikana ehtii tilaamaan ja syömään kinkkupitsan tuplajuustolla.
Autolla vetää ihan kuka tahansa moottoriradalla lepikkoon, sillä siinä ei voi kuskille tapahtua juuri mitään, ellei ole todella huono tuuri ja auto syttyy tuleen.
Vedäppä vastaavasti pöpelikköön noin 200km/h nopeassa oikeassa ennen las palmasia motskarilla.
Pikkasen paremmallakin tuurilla kuskilla on muutkin paikat kuin niska kipeenä.
Ei tosiaan vaadi kovinkaan kummoista kuskia turvakaarien sisälle, joka ajaa autolla suht kovia aikoja, jos kalusto on kunnossa.
Koitappa tehä sama kahdella pyörällä ja ilman turvakaaria kun tiedät, että jokainen ajovirhe jonka teet voi olla viimeinen.
Tuossa on se pieni ero joka erottaa tissiposkirunkkarit tosimiehistä.
Edelläolevat kirjoitukset on meikäläisen omia mielipiteitä, eli luultavasti ovat täysin todellisuudenvastaisia.
Moottoripyörällä ajettaessa kalustolla ei ole niin suurta merkitystä kierrosaikoihin vaan kuljettaja ratkaisee suurimman osan.
Huono kuski ei ei pääse radalla juurikaan kovempaa vaikka alla olisi kuinka paljon tehokkaampi ja nopeampi pyörä.
Tälle väitteelle löytyy todisteita, jopa tässä topikissa vittuilevaan sävyyn kirjoittanut Huru-ukko on sellainen ja miksei jopa meikäläinenkin.
Lähtökohtana meillä molemmilla oli vanha munaperse 750 suitsa ja siitä molemmat vaihdettiin uudempaan kiloseen.
Hurulta löytyy oikeen dokumenttia kierrosajan parantumisesta kun saatiin alle uutta tekniikkaa ja voimaa.
Multa ei valitetavasti tonnisesta löydy kierrosaikojen muodossa mustaa valkoiselta, joten todistamaan asiaa en pysty.
Ainakaan Hurulla kierrosaika ei parantunut juuri lainkaan voiman ja uudemman tekniikan ansiosta, eli käytännössä ns. tavalliselle kuskille niistä ei ole mitään hyötyä.
Hurulla aika jokkiskisassa Alastarolla vm n.-98 750:lla 1.37.8
Hurulla aika jokkiksessa Alastarolla vm n.-03 1000:lla 1.37.7
(Jos Huru on eri henkilö, joka nuo ajat on ajanut, niin pyydän anteeksi!!)
Ymmärsikös Legendi nyt, että kalusto ei ratkaise niinkuin autopuolella, vaan kuski ratkaisee tuleeko hyvä vai huono aika.
Autopuolella kovaa menee ne joilla on rahaa ja pyöräpuolella ne joilla on munaa!
En usko, että rikon, mutta sellainen ajatus ensikesästä on, että 16 ratatunnin jälkeen kokeilen sopivissa olosuhteissa Trumpan maksimia. Vähin mitä haen on 1:35 ja kaikki sen päälle on ekstraa. Tarjoan oluet, kävi miten kävi. En koko poppoolle, mutta niille, joiden kanssa olen täällä vängännyt.
"Ymmärsikös Legendi nyt, että kalusto ei ratkaise niinkuin autopuolella, vaan kuski ratkaisee tuleeko hyvä vai huono aika.
Autopuolella kovaa menee ne joilla on rahaa ja pyöräpuolella ne joilla on munaa!"
Muistaakseni Legendi aloitti likipitäen samasta teesistä. Todeten lähinnä, että ei kenenkään perse kestä vetää maantiellä ja todellisuudessa prätkällä yhtä kovin kuin optimi koeputkessa jossain radalla. Mitenkä tämä nyt näin kääntyi?
Autopuolella kovaa menee ne joilla on rahaa ja pyöräpuolella ne joilla on munaa!"
Muistaakseni Legendi aloitti likipitäen samasta teesistä. Todeten lähinnä, että ei kenenkään perse kestä vetää maantiellä ja todellisuudessa prätkällä yhtä kovin kuin optimi koeputkessa jossain radalla. Mitenkä tämä nyt näin kääntyi?
Jukan skaba ja Jukka hoitaa kilpailijat. Muilla ei ole siihen mitään sanottavaa tai ainakaan sellaista joka Jukkaa kiinnostaisi.
Hän on myöskin 29 sivusta tarinoinut noin puolet, eli Jukan heiniä sekin puoli.
Trolleista kun Herra itse höpöttää, niin on se vaan hassu juttu että juuri kyseisen henkilön aloittamat ja jatkamat jutut on ylivoimaisesti eniten postauksia saaneita ketjuja?!
Taitaa sittenkin olla totta, että jos ruokit trollia, niin se vaan siitä innostuu...
Noita Jukan juttuja kun lukee, niin "lievää" innostuneisuutta on tosiaan havaittavissa, mutta trollista poiketen Jukka kirjoittaa pelkkää asiaa.
Jukkahan on ottanut oppia Jounirin viimevuotisesta kuumotustopicista "Kawasikalla neljääsataa....vai mikä se oli"Jukan skaba ja Jukka hoitaa kilpailijat. Muilla ei ole siihen mitään sanottavaa tai ainakaan sellaista joka Jukkaa kiinnostaisi.
Hän on myöskin 29 sivusta tarinoinut noin puolet, eli Jukan heiniä sekin puoli.
Trolleista kun Herra itse höpöttää, niin on se vaan hassu juttu että juuri kyseisen henkilön aloittamat ja jatkamat jutut on ylivoimaisesti eniten postauksia saaneita ketjuja?!
Taitaa sittenkin olla totta, että jos ruokit trollia, niin se vaan siitä innostuu...
Noita Jukan juttuja kun lukee, niin "lievää" innostuneisuutta on tosiaan havaittavissa, mutta trollista poiketen Jukka kirjoittaa pelkkää asiaa.
Kansalle sirkushuveja ja olipa näissä molemmissa yksi yhteinen, sinänsä ihan käytetty lausahdus....:
"Karavaani kulkee ja koirat haukkuu" tai ainakin jotain sinne päin.
Ettei vaan olis sama henkilö ( viitaten noihin pohjoisen matkoihin) tahi yhdessä tuumin laadittua tekstiä
Jukka tosin kirjoittaa Jounia paremmin, mutta samalla tietää, kuinka suomalaisia kuumotetaan.
edit: typo
Jep, kannattanee olla kommentoimatta muiden aikoja tai ajamista tuolla tyylillä, jos et ole koskaan edes radalla ajanut. Veikkaan, että tuo 1.35 tekee tiukkaa ekalla kerralla. Jos olet ajanut kadulla omasta mielestäsi kovaa ja "pidon rajoilla", niin et kyllä tiedä vielä rata-ajosta yhtään mitään.Oletko dynottanut tuota sun vehjettä hiljakkoin ja millaista käppyrää se ulos pukkaa? Kiinnostais myös tietää, että mitä pyörä ja kuljettaja painaa? Ite ajamista en tässä vaiheessa halua/viitisi/uskalla/osaa analysoida, kun pitää ensin saada kokeilla muutamia juttuja, jotta näkee millaisesta ajotyylistä kello oikeasti tykkää.Vaikka mua ihmetyttää, miksi täällä jaksetaan tätä leikkiä vielä leikkiä, niin...
Laitan tähän nyt ihan referenssinä videon, jossa mennään silmääräisellä arviolla Alastarossa sellaista 1.35 aikaa, eli about 16 sekunttia hitaammin kun ne scuuban maintsemat Senseit. Linjat ei käsittääkseni oo IHAN päin persettä eikä jarrumerkitkään ihan metsässä. Silti se ero tulee yllättävän helposti, vaikka luulee osaavansa
Uskallan sanoa, että Legend ei tule edes tosta ohi, kun ekaa kertaa/viikonloppua on radalla - ei edes toisella.
Täysillä mennään, vaikkakin hitaasti...
On sanottava, että ihan melkein täysillä vedän tossa. Renkaat oli jo vähän kuluneet, mutta sen piikkiin ei voi laittaa. Vanhakin toi laite on, mutta ei siihenkään piikkiin oikein sovi. Ton käkättimen ky tyrkkäis jonkun nopeen kuskin käteen, uskoisin 1.25 olevan helppo. (on sillä A:ta ajettu useammankin jantterin toimesta).
Edelleenkään se ei ole siitä pyörän tehosta/painosta kiinni tuo homma. Kuski ratkaisee ylivoimaisesti eniten.
Tosiaan sun kannattaa ensin kokeilla "muutamia juttuja", esimerkiksi sitä radalla ajamista.
No jos vaikka puolet tehosta on jäljellä niin sillä pääsee riittävän lujaa että saa kunnon aikoja ja kuljettaja painaa +-90kg ja pyörä +-200kg.Oletko dynottanut tuota sun vehjettä hiljakkoin ja millaista käppyrää se ulos pukkaa? Kiinnostais myös tietää, että mitä pyörä ja kuljettaja painaa? Ite ajamista en tässä vaiheessa halua/viitisi/uskalla/osaa analysoida, kun pitää ensin saada kokeilla muutamia juttuja, jotta näkee millaisesta ajotyylistä kello oikeasti tykkää.Vaikka mua ihmetyttää, miksi täällä jaksetaan tätä leikkiä vielä leikkiä, niin...
Laitan tähän nyt ihan referenssinä videon, jossa mennään silmääräisellä arviolla Alastarossa sellaista 1.35 aikaa, eli about 16 sekunttia hitaammin kun ne scuuban maintsemat Senseit. Linjat ei käsittääkseni oo IHAN päin persettä eikä jarrumerkitkään ihan metsässä. Silti se ero tulee yllättävän helposti, vaikka luulee osaavansa
Uskallan sanoa, että Legend ei tule edes tosta ohi, kun ekaa kertaa/viikonloppua on radalla - ei edes toisella.
Täysillä mennään, vaikkakin hitaasti...
On sanottava, että ihan melkein täysillä vedän tossa. Renkaat oli jo vähän kuluneet, mutta sen piikkiin ei voi laittaa. Vanhakin toi laite on, mutta ei siihenkään piikkiin oikein sovi. Ton käkättimen ky tyrkkäis jonkun nopeen kuskin käteen, uskoisin 1.25 olevan helppo. (on sillä A:ta ajettu useammankin jantterin toimesta).
Mitenkäs se, kun kerroit, ettei voi juuri 2s enempää jäädä kierrosennätyksestä vastaavalla kalustolla, kunhan on rataan tutustunut? Sun pitää siis tutustumisen jälkeen ajaa Alastarolla n. 1.21 (tai lujempaa, jos kierrosennätys tuosta paranee). Vähän kehnommalla pyörällä sitten joku 1.23 ja Trumpallesi varmaan 1.23 - 1.25 on _helposti_ mahdollinen, jos ajat sitä tahtia mitä uhosit (2s päähän optimista tutustumisen jälkeen).
Ihan "hiukan" on vaan jutut muuttuneet, koska nyt tavoitteesi on enää 1.35. Vaivaiset 10-12s hitaampi kuin se, mitä alunperin uhosit. Tuo 1.35 on omien sanojesi mukaan todella pehmoinen aika tuollaiselle osaajalle.