Edelleen sama vika että ahdistaa 4-5k kierroksilla, mutta kun siitä pääsee yli, niin hyvin toimii. Kaasarit irrotettu ja putsattu, rassattu ja puhallettu nyt pari kertaa. Kalvot näytti ihan ok kuntoisilta. Tulpat myös vaihdettu. Ilmansuodatin vaihdettu. Mitäs sitä keksis seuraavaksi? Neulojen säätöä kenties? Pyörä vuosimallia 2006 ja ajettu vajaa 7000km. Seissyt kuulemma lähes kolme vuotta.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ER5:en käyntiongelma
- Keskustelun aloittaja airfax
- Aloituspäivä
Apu olisi tarpeen! Kawaan tehty melkoinen muutos talven aikana, kone toimi hienosti ennen purkua ja kaikki ollut suojattuna irti ollessaan, nytkun kaikki saatiin valmiiksi, laitettiin kone kiinni niin sepä ei kierräkkään kunnolla. Tyhjäkäynti on suht ok, mutta vähänkään kun kääntää kahvaa niin vehje kuolee. Ryypyn kun aukaisee niin kone kyllä piristyy ja käy reippaammin eikä kuole. Tuntuu siis että ei saa ainetta tarpeeksi.
Huomattiin että kun kaasarin t-liittimestä lähtevään putkeen (se mikä menee normaalisti penkin alle roikuskelemaan, kuvassa sojottaa ylöspäin.) puhaltaa kevyesti samalla kun kaasua kääntää niin kiertää oikein pirtsakasti. Ajatuksia missä vika voisi olla? Alkaa jo epätoivo iskeä.
Kaasarit on avattu ja putsattu kahdesti, olivat kyllä todella siistit alkujaankin.
Mutta tosiaan, pyörä on kokenut melkoisen muodonmuutoksen, joten esim putsarikotelo ei enää mahtunut aloilleen vaan se on korvattu vapaavirtaussuotimilla. Niitäkin on koitettu peitellä/ottaa pois mutta vaikutusta kiertoon ei ole löydetty. Ideoita,vinkkejä,ajatuksia,mitä tahansa otetaan vastaan, mielellään pian ennenkuin isäntä lykkää tuleen koko vehkeen!
Huomattiin että kun kaasarin t-liittimestä lähtevään putkeen (se mikä menee normaalisti penkin alle roikuskelemaan, kuvassa sojottaa ylöspäin.) puhaltaa kevyesti samalla kun kaasua kääntää niin kiertää oikein pirtsakasti. Ajatuksia missä vika voisi olla? Alkaa jo epätoivo iskeä.
Kaasarit on avattu ja putsattu kahdesti, olivat kyllä todella siistit alkujaankin.
Mutta tosiaan, pyörä on kokenut melkoisen muodonmuutoksen, joten esim putsarikotelo ei enää mahtunut aloilleen vaan se on korvattu vapaavirtaussuotimilla. Niitäkin on koitettu peitellä/ottaa pois mutta vaikutusta kiertoon ei ole löydetty. Ideoita,vinkkejä,ajatuksia,mitä tahansa otetaan vastaan, mielellään pian ennenkuin isäntä lykkää tuleen koko vehkeen!
Ei ole kokemusta kyllä, periaatteessa jos on tilaa, niin vois ehkä koittaa laittaa jotkun imusuppilot (vaikka ne sieltä ilmanputsarikotelosta, eiks siellä ole) ja noi suodattimet niiden päähän. Olen muinoin lukenut että nuo suppilot kihdyttää ilmavirran nopeutta, ja kaasarissa se tarkoittaa fysiikan lain mukaan isompaa alipainetta imukurkussa, joka taas tarkoittaa CV-kaasareissa luistin toimntaa, ja myös paine-ero kohokammion (ilmakehän paine) ja imukurkun välillä kasvaa jolloin bensaa nousee suuttimista paremin imukanavaan. Sitten noiden imusuppiloiden pituudellahan säädellään taas sitä millä kierrosalueella paras hengittävyys saavutetaan... Pitkät alakierrokillä ja lyhyet korkeille kierroksille.
Asensin kaverin Erkkaan 2000-luvun alussa kaverin pyynnöstä Dynojetin suutinsarjan, filtterit, syttypyörän ja Ixilin pöntön. Kulki hienosti ja toimi hyvin. Moottorijarrutuksessa komea pauke kävi putkessa, race-fiilis kun ajeli kaupungissa silleen rivakasti edeten. Onko bensahana tutkittu kanssa? Että tulee sitä bensaa. Vein sen Erkan kaverin toimeksiannosta sille kisakuskin firmalle Marttilaan. Punainen, missähän lienee sekin nyt.
Jos se ei kestä avata kaasua tyhjäkäynniltä, ei pääsuuttimien vaihto juuri vaikuta ennen kuin on säädöt niin että saa koneen sammumatta kaasun suht auki.
Justiinsa jumppaan omille CRVD Keihineille Vapariputsarille sopivia säätöjä.
Oheinen kuva kannattaa laittaa talteen.
Justiinsa jumppaan omille CRVD Keihineille Vapariputsarille sopivia säätöjä.
Oheinen kuva kannattaa laittaa talteen.
