Vaikka Orggilaisten ja muiden kavereiden triplafacepalmien pelossa
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ensipyörän hankinta neuvoja
- Keskustelun aloittaja 2105
- Aloituspäivä
Totta muuten...se mitä muut sanoo, niin siihen on alistuttava!Vaikka Orggilaisten ja muiden kavereiden triplafacepalmien pelossa
Eli virago ensipyöräksi ja panda autoksi. Lisäksi ruma muija alkuun, koska voihan sen sitten vaihtaa jos siltä tuntuu.
Just näin.
Sedän neuvo, ensipyöräksi käytetty peruspyörä, jonka voi sitten vaihtaa sopivampaan, kun huomaa mihin suuntaan harrastus kehittyy. Uuteen ensipyörään en rahojani laittaisi, vaan ne voi laittaa sitten siihen seuraavaan. Noi kummatkin CBF:t kelpaa ensipyöräksi mainiosti, tonninenkin, jos tietää että ei heti tarvitse vääntää kahvaa auki asti.
Monellakohan se ensi kaatuminen tulee muuten ekalla pyörällä, vai tuleeko se sitten myöhemmin kun osaa, tai luulee osaavansa, ajaa ?No miksiköhän vaikka Kawan zx-14r tehokasta ja suurta ensipyörää voisi vaihtaa sopivampaan, jos se sovikkaan? En ymmärrä sitä ajatusmaailmaa, että ensipyöräksi olisi pakko ostaa joku tehoton vehje joka häivyttää ajohalut pahimmillaan...
Eihän automaailmassakaan kukaan sano sulle, että kannattaa ostaa litranen Fiat Panda ensiautoksi, koska sen voi sitten myöhemmin vaihtaa isompaan kun oppii parkkeeraamaan ensin sillä.
No ei siellä mitään kovin äkkinäistä tapahdu, vaikka vääntäisikin "tupen nurin"
Tosin harvoin suositellaan Dodge Viperiakaan. Kai sekin on liian tehoton org-guruille ja liian helppo parkittaa.Eihän automaailmassakaan kukaan sano sulle, että kannattaa ostaa litranen Fiat Panda ensiautoksi, koska sen voi sitten myöhemmin vaihtaa isompaan kun oppii parkkeeraamaan ensin sillä.
Joo, no kokeneempi pyörämies tuskin saa tonnisestakaan peruspyörästä suurempia kiksejä vaikka vääntäisikin tupen nurin, mutta aloittelijan se saattaa yllättää. Varsinkin jos ahaa elämyksen jälkeen on mutka tulossa vastaan ja vastaohjauksesta ei ole koskaan kuullutkaanNo ei siellä mitään kovin äkkinäistä tapahdu, vaikka vääntäisikin "tupen nurin"
Joo,mutta oikeastaan tarkoitin tuolla sitä,että siinä ei ole mitään tehopiikkiä, vaan kaikki tapahtuu tasaisen rauhallisesti ja siten tilanteisiin ehtii mukaan hitaammallakin ruudun päivityksellä ja vauhtia on kokemattomankin helppo tiputtaa abs+ ýhdistelmäjarruilla.Toki kaikessa täytyy yrittää pitää edes jonkinlainen tolkku mukana.
No ihan hyvä ohje.Joo, toi on iha totta!!!"org-ohje": osta aina heti mahdollisimman iso ja ripeä kampe. Muuten nääs joudut melkein heti sen vaihtamaan
Ostaa semmoisen pyörän joka herättää itsessä omistamisen haluja ja tuottaa iloa omistajalleen.
Jos oikeustoimikelpoinen täysi-ikäinen on niin imbesilli että ei malta availla sitä mukaa kuin kestää kuutiot hallinnassa - niin mielestäni sitten astuu toimeen Mr.Darwin joka lähinnä tekee vain muulle kansakunnalle palveluksen huolehtimalla siitä että yhteiskunta ei valu amerniikkalaiseen suuntaan jossa kaikki muut paitsi henkilö itse on muka vastuussa tämän täysiälyisestä toiminnasta.
Vaikka olisi mimmoinen Gerrod Frostin tantereen rullalle kiertävä turbobusa niin jos sillä ajaa säntillisesti edellisen ohjeen mukaan ja rajoitusten mukaan, niin ihmeenä pidän jos sen saa kipattua yli tai low- tai highsidetettua.
Valitettavasti kaikille ei ole kauhalla suotu, mutta MP-harrastuksen, joskaan ei yhteiskunnan, onneksi useimmiten ne jotka eivät koskaan opi tahtovat ajaa itsensä ja valitettavasti toisinaan sivullisia tai kyydissä olijoita, palloksi isin/äidin/lainatulla/kesätyörahoilla himmatulla autolla.
Käy hölmöilystä johtuvia häverinkejä toki moottoripyörilläkin, mutta onneksi ne useimmiten johtavat vain hölmöilijän itsensä loukkaantumiseen.
Heitänpähän kaks senttiseni tähän triidiin. Nyt ensimmäinen kausi takana (kohta ainakin, jahka tämä kesä malttaa loppua), ja vastoin .orgin yleistä ohjeistusta menin kuitenkin ja ostin 600 kuutoisen cebarin ensipyöräksi. Nyt vajaa 20tkm viisaampana, mielestäni tein ihan hyvän päätöksen. Huokea hinta, ja varmasti koko rahan arvosta mopoilua tuli harrastettua tuon 5-6 kuukauden aikana. Voin myös käsi raamatulla vannoa, että tehot ja kuutiot riitti vallan mainiosti. Mutta tottakai sitä aluksi hurjalta tuntuvaan suorituskykyynkin tottuu, kun vertailukohtana on autoilu. Ja kieltämättä muutaman kerran miettinyt, että miltähän meno tuntuisi jos mentäisiin vieläkin vauhdikkaammin. Mutta siinä vaiheessa mittarissa on ollut jo lukemia, mistä ei passaa julkisesti puhua.
Olen myöskin iso mies, jopa sen verran iso että voin ottaa kantaa kuussatkujen suorituskykyyn myös matkustajan kanssa, vaikkei kaksipäällä ajoa tullut kokeiltua kuin muutaman heilan kera. Väittäisinkin, että jos isompikoneisessa vehkeessä vetää tupin nurin, niin ennen sitä pitää kyllä pyytää lupa ja nimi paperiin matkustajalta. Kyllä nuot vehkeet sen verran nopeasti poistuu paikalta laillisissa nopeuksissa.
Kyytiläisen kanssa matkustaessa pitäisinkin tärkeämpänä sekä kuskin, että matkustajan ajoasentoja ja mukavuutta. Suurin osa kaksipäällä ajelusta uskoakseni on touring henkistä, maisemien ihailusta koostuvaa nautiskelua. Silloin tällöin tapahtuvien ohittamistilanteiden vauhdikkuuden, en uskoisi kovinkaan suuresti vaikuttavan mielihyvän määrään.
Korkeisiin kierroksiin sanoisin, että jos lukema mittarissa häiritsee, niin sillehän ei voi mitään. Mutta näissä pienemmissä vehkeissä satasenkin nopeudessa vielä varaa kierrättää jopa kolminkertainen määrä ennen rajoitinta. Tuntuuhan se tieten hassulta katsella matkanopeudessa 5-6k rpm lukeamia mittarissa jonkun diesel kotelon jälkeen.
Seuraava pointti on, mitä muutkin ovat todenneet, niin ainahan voi vaihtaa. Selasin ennen kortin ja pyörän saantia nettimoton yms antia aktiivisesti, eikä se tosiaan pyörän ostamiseen loppunut. Nyt on sitten aktiivisessa kyräilyssä isompi kuutioiset, sekä eri tyyppiset pyörät. Mukava leikitellä ajatuksella, että mitäs jos ottaiskin seuraavaksi ajokaudeksi jonkun matkaenskan, millä saisi nuo pienemmätkin korttelit koluttua. Tai mitenköhän tollanen isompikuutioinen vastaisi kaasukäteen. Toisaalta tykästyin omaan ostokseeni sen verran, että tässä talven aikana tarkoitus ainoastaan tehdä kunnon huolto ja vähän tiirailla jarruihin ja alustaan parannuksia. Katsotaan kuitenkin miten mieli muuttuu ennen kevättä. Minä en ainakaan ostanut, ensimmäistä ja viimeistä pyörää kerralla.
Olen myöskin iso mies, jopa sen verran iso että voin ottaa kantaa kuussatkujen suorituskykyyn myös matkustajan kanssa, vaikkei kaksipäällä ajoa tullut kokeiltua kuin muutaman heilan kera. Väittäisinkin, että jos isompikoneisessa vehkeessä vetää tupin nurin, niin ennen sitä pitää kyllä pyytää lupa ja nimi paperiin matkustajalta. Kyllä nuot vehkeet sen verran nopeasti poistuu paikalta laillisissa nopeuksissa.
Kyytiläisen kanssa matkustaessa pitäisinkin tärkeämpänä sekä kuskin, että matkustajan ajoasentoja ja mukavuutta. Suurin osa kaksipäällä ajelusta uskoakseni on touring henkistä, maisemien ihailusta koostuvaa nautiskelua. Silloin tällöin tapahtuvien ohittamistilanteiden vauhdikkuuden, en uskoisi kovinkaan suuresti vaikuttavan mielihyvän määrään.
Korkeisiin kierroksiin sanoisin, että jos lukema mittarissa häiritsee, niin sillehän ei voi mitään. Mutta näissä pienemmissä vehkeissä satasenkin nopeudessa vielä varaa kierrättää jopa kolminkertainen määrä ennen rajoitinta. Tuntuuhan se tieten hassulta katsella matkanopeudessa 5-6k rpm lukeamia mittarissa jonkun diesel kotelon jälkeen.
Seuraava pointti on, mitä muutkin ovat todenneet, niin ainahan voi vaihtaa. Selasin ennen kortin ja pyörän saantia nettimoton yms antia aktiivisesti, eikä se tosiaan pyörän ostamiseen loppunut. Nyt on sitten aktiivisessa kyräilyssä isompi kuutioiset, sekä eri tyyppiset pyörät. Mukava leikitellä ajatuksella, että mitäs jos ottaiskin seuraavaksi ajokaudeksi jonkun matkaenskan, millä saisi nuo pienemmätkin korttelit koluttua. Tai mitenköhän tollanen isompikuutioinen vastaisi kaasukäteen. Toisaalta tykästyin omaan ostokseeni sen verran, että tässä talven aikana tarkoitus ainoastaan tehdä kunnon huolto ja vähän tiirailla jarruihin ja alustaan parannuksia. Katsotaan kuitenkin miten mieli muuttuu ennen kevättä. Minä en ainakaan ostanut, ensimmäistä ja viimeistä pyörää kerralla.
Näinkin voi käydä:
- ensipyörän ostosta n.40 vuotta
- viides pyörä menossa
- aina vaihdossa kuutiotilavuus suunnilleen kaksinkertaistanut
- nyt on 900cc
Mikään noista ei ole käynyt pieneksi, ne on vaan kuluneet käytössä.
- ensipyörän ostosta n.40 vuotta
- viides pyörä menossa
- aina vaihdossa kuutiotilavuus suunnilleen kaksinkertaistanut
- nyt on 900cc
Mikään noista ei ole käynyt pieneksi, ne on vaan kuluneet käytössä.
Kotarikuski
Betatestaaja
Aikoinaan ostin Yamaha FZ750:n. Eka kesänä riitti kierroslukualue 4000-6000. Isommille kierroksille ei uskaltanut revittää. Toka kesänä käytössä oli sitten 6000-8000. Muuten sama tuntuma. Kolmantena kesänä sitten ihmettelin miksi kone pätkii silloin tällöin, sitten totesin että nyt oli jo käytössä kierrokset 8000:sta rajoittimelle. Niin sitä tehoihin tottuu.
Tältä pohjalta arvioisin että jos korvien välissä on vähänkään kontrollia, ei isommasta pyörästä ole vaaraa. Jos malttaa pitää silmällä varvikelloa niin ei kiloinenkaan lähde lapasesta. Tehot on kutakuinkin suoraan verrannollliset kierroksiin.
Tältä pohjalta arvioisin että jos korvien välissä on vähänkään kontrollia, ei isommasta pyörästä ole vaaraa. Jos malttaa pitää silmällä varvikelloa niin ei kiloinenkaan lähde lapasesta. Tehot on kutakuinkin suoraan verrannollliset kierroksiin.