Ensipyöräksi GSX-R 750 vai 1000?

[pecha]

Aloitellessa kun tuo ajaminen on usein hieman epävarmaa, niin tonnisella ei tarvitse pykältää jatkuvasti, jää aikaa muuhun, kuten vaikka sen vilkun sammuttamiseen

Tässäpä se paras pointti, miksi aloittelijalle juuri "tonari" on sopivin. Aamen.

Kymmenkunta vuotta sitten MM-tasoisissa Superbike-kilpureissa ei tainnut olla aivan niin paljon paukkua kuin nykyisissä kaupasta saatavissa tonnisissa.

En muista, että silloin olisi ehdoteltu MM SBK-peliä aloittelupyöräksi! Joten onpa kyllä tainneet aloittelijat kehittyä aika rutkasti vuosikymmenessä

 

[-JuhaK-]

Ihan huomaamattako ne tehot välittyy tiehen, vai olisko se kuitenkin ranteen asennosta kiinni? Aina sama laulu, jatkakaa  

 

[jaulis]

Joten onpa kyllä tainneet aloittelijat kehittyä aika rutkasti vuosikymmenessä  

Pleikkari tekee ihmeitä.

 

[SMRacing]

Itse aloittelin harrastuksen siirtymällä 125 kuutioisesta 1000 kuutioiseen. Eipä siinä mitään riskiä ole jos oikean ranteen ja aivojen välillä yhteys pelaa.

No en välttämättä fz1:stä vertaisi näihin pyöriin, molemmat näistä gsx-r:stä on "hiukan" kovempikulkunen peli mitä 1000 fazu.

Voihan sitä vaikka 1800 Intruderin ostaa, eikä taatusti lähde käsistä. Kyllä se on teho/paino mikä merkkaa eikä iskutilavuus.

 

[pecha]

Ihan huomaamattako ne tehot välittyy tiehen, vai olisko se kuitenkin ranteen asennosta kiinni? Aina sama laulu, jatkakaa  

No ei ne nyt (pitäisi ainakaan!) ihan huomaamatta välittyä... mutta kai sillä nyt jotain saamarin väliä on, onko siellä ranteen takana 50 vai 150 kaakkia odottamassa!

Totta kyllä, että millä tahansa pyörällä saa hengen pois, vaikka polkupyörällä. Muttei se sitä asiaa silti muuksi muuta, että litraisissa kyykyissä on tehopainosuhde sitä luokkaa, että niiden kanssa varsinkin aloittelija voi yllättää itsensä.

Millähän kokemuksella aloittelija hallitsee sitä rannetta? Jotain syntymässä ja geeneissä saatua(ko)? Ettekö itse ole oppineet yhtään kaasun hallintaa sinä aikana, kun olette tätä touhua harrastaneet - eli hanskasitte siitä kaiken jo eka päivänä?? Eikä muuten ole kyse vain kaasun hallinnasta, vaan peli pitäisi tilanteen tullen osata mm. pysäyttää tehokkaasti. Sekin on sitä haastavampaa, mitä korkeammat on tilannenopeudet.

Eikä herneitä. Ja jokainen ostakoon ihan juuri sitä mitä tuntuu että budjetti, kortti ja terveys kestää. Ihmettelin vain tuota logiikkaa noiden lausuntojen takana.

 

[3JJ]

Voihan sitä vaikka 1800 Intruderin ostaa, eikä taatusti lähde käsistä. Kyllä se on teho/paino mikä merkkaa eikä iskutilavuus.

Intruder M1800R? Kyllä muuten lähtee lapasesta ja aika helposti vieläpä. 240 takanakki, pitkä runko, tarttee reilusti hauista mutkissa. Aloittelijan painajainen. Sanoisin, että ennemmin se 1000 gixxeri kuin tuollainen mötikkä.

Pyörähän on todella hauska, mutta ei todellakaan mikään aloittelijan vehje, painoakin yli 350kg.

 

[Henry67]

Onhan tonninen Gixxeri kyllä aika hyvä vehje. Ottaa vähintään K7:n eka pyöräksi ja ajelee alkuun C-kartalla. Sitten kun alkaa tuntua alitehoiselta, niin vaihtaa A:lle...

 

[SB2]

Mitäs tollasessa tonnisessa pitää katella jos se ostaa ylivuotisena, ajamattomana? Ja millasella pudjetilla kannattaa lähteä putkistoa ja PC:tä kyselemään ja mistä sellaset pk seudulla saa?

 

[SMRacing]

Voihan sitä vaikka 1800 Intruderin ostaa, eikä taatusti lähde käsistä. Kyllä se on teho/paino mikä merkkaa eikä iskutilavuus.

Intruder M1800R? Kyllä muuten lähtee lapasesta ja aika helposti vieläpä. 240 takanakki, pitkä runko, tarttee reilusti hauista mutkissa. Aloittelijan painajainen. Sanoisin, että ennemmin se 1000 gixxeri kuin tuollainen mötikkä.

Pyörähän on todella hauska, mutta ei todellakaan mikään aloittelijan vehje, painoakin yli 350kg.

Lähinnä että sillä Intikalla ei vahingossa tule +200 ajeltua.

 

[Tombu]

Emäntä ajelee korttia nyt, ja aattelin pistää sen ton Speed Triplen sarviin ennemmin kuin ton 600 Bandiitin. Trumpalla on huomattavasti helpompi ajaa, kun kone vääntää ihan eri lailla. Onnistuu sekä hidasajo että mutka-ajo helpommin. Bandiittia joutuu pykältämään enemmän ja tarkempi kytkimen käytöstä.

Toki se Trumppa kiskoo aika ronskisti jos urut avaa mutta epäilenpä ettei se emäntä kauheasti hanat auki tykittele.

Eilen tyyppasin tommosta seiskapätkä gixxeriä, ja ei se mitenkään salakavalasti tuntunut lapasesta lähtevän. Alhaalta hävisi luonnollisesti selvästi Trumpalle, ja se vaati aika määrätietoista kierrättämistä että sai ne ihan kivasti jo repivät huipputehot houkuteltua sieltä esiin. Tai siis tarkoitan sitä että tuli henkinen paine vaihtaa isompaa huomattavasti ennen huipputehon kierroksia.

En usko että mitään ongelmia ensipyöräksi, jos järkeä päässä. Jos ei järkeä päässä, ei mikään ole hyvä ensipyöräksi.

Mitäs tollasessa tonnisessa pitää katella jos se ostaa ylivuotisena, ajamattomana?

Väriä?

 

[(poistettu tili)]

On musta vähän hupaisaa kun ostetaan ekapyöräksi 1000 giksu, jottei jää heti pieneksi

Ja todistetaan että jos varovasti ajelee niin kyllä sillä selviää.. Selviää? Kai prätkällä ajamisen on tarkoitus olla hauskaa, eikä mitään selviämistä. Väitän ettei kukaan aloittelija saa tonnisen hauskuudesta hajuakaan. Hukkaan menee ostos, paitsi munanjatkeena. Suoralla voi tosin antaa hanaa, tosin aika moni on kuollut siinäkin kun lapasesta lähtee.

Tai jossei missään uskalla edes puolia käyttää pyörän tehoista, niin miksi ihmeessä sellainen pitää olla?

Ottakaa järki käteen, ostakaa 600 tai 750 naku, opetelkaa ajamaan. Siihen menee oikeesti monta vuotta, sitten vasta on sen tonnisen giksun vuoro.

Tai tehkää mitä tykkäätte, eihän kukaan täällä kysele mielipiteitä tai neuvoja sen vuoksi että niitä kuuntelis. Vaikkei olis ajanut kuin mopolla niin varmasti tietää paremmin mikä sopii.

 

[3JJ]

Lähinnä että sillä Intikalla ei vahingossa tule +200 ajeltua.

Mutta kun niitä vaaratilanteita tulee jo alhaisemmissakin vauhdeissa. Esim. tuolla Intikalla on hyvin helppoa aloittelevalla motoristilla ajautua mutkatiellä vastaantulijan kaistalle oikealle kääntyvässä mutkassa, jos ei saa ajolinjaa heti kohdilleen mutkan alussa, tai tulee pomppu kesken mutkan. Se on aika vaarallinen tilanne se. Eikä sillä ole mitään tekemistä tehojen kanssa.

 

[Vonikka]

Kuinkahan moni on sisäistänyt täällä tämän aiheen? Kysyjä haluaa mielipidettä kahdesta eri mallista ja täällä kun erehtyy sellaisen antamaan niin aletaan vääntämään siitä että sellaista ei saa suositella vaan pitää ostaa maxsimissaan 535:n virago ja mielellään jopa 250:n jos sellaisen jostain saa siihen hätään.

Jos aloittaja haluaa jomman kumman niin miksi helvetissä se risoo aina puoltasakki? Osalla ei ole ollut mahdollisuutta aikoinaan aloittaa kunnon mopolla joten perisuomalainen kateusko tässä on? Esimerkkejä on tälläkin foorumilla varmasti jo satoja että tonnisella pystyy aloittaa siinä missä pienemmälläkin ja samaten esimerkkejä että jo mopon tehot riittävät viemään hengen.

 

[Risteri]

Ite laitoin viime syksynä ekaksi pyöräksi 750 gsx-r:n ja tyytyväinen oon ollut. Kyllä silläkin tuntuu kerkiävän ihan tarpeeksi.

 

[rantaile]

Tonnisesta ei juuri kokemusta, mutta kyllä tuon 750 kanssa pärjää aloittelijaki. Talvella oli kova kuume vaihtaa tonniseen, mutta kyllä se vähän laantu kun pääsi tuolla ajeleen, kun tuntuu tuollaki kerkeävän. Helpompi ajettava tuo on kuin oma eka pyörä joka oli 10 vuotta vanha kaasari zx-6r. Osta se kumpi sopii omiin tarpeisiin paremmin. Täällä on mielipiteitä niin moneen lähtöön, ettei siitä saa vahvistusta oikein omaan päätökseen.

 

[CbxZ1047]

Pistänpä piruuttaan hieman bensaa liekkeihin.

Mulla oli ajossa muutaman vuoden Kawa Zephyr 750. Mitähän siinä oli, 70 hv varmaan. Kyllä tykkäsin. Sillä pystyi ihan jopa liikenteessä ajamaan agressiivisesti, tuppi nurin siellä täällä... keulaa pystyyn toisaalla... jalkatappia maahan siellä... sladia tuolla... vaati kyllä keulan tukevoittamista paremilla jousilla ja paremmat takaiskarit. Tuolla prutkulla kuitenkin pystyi ottamaan ilon irti ajamisesta ilman että tilanteet muodostuivat ympäristön kannalta mahdottomiksi.

Ajoin sitten kerran kokeeksi '08 Busaa. Totesin että meno on ihan hissuttelua ja epämukavaa alle 140 km/h vauhdissa.

Rataharrastukseen valitsisin kyllä sitten laitteet ihan eri tavalla, vaikkapa tämän keskustelun aiheena olevista härveleistä.

 

[RR80]

750:llä voi kokea enemmän ajamisen iloa kun pääsee vaihtamaan jopa vaihdetta ennenkuin lappu lähtee

 

[Doggeri]

No ainakin on tullut vastauksia ja mielipiteitä suuntaan jos toiseen

Kiitos niistä.

Mutta kuinkas erilaisia noi sitten oikeesti on? Ja lähinnä se kiinnostaa, että kuinka erityyppistä ajaminen on? Eli nyt on jäänyt kuva, että 750 pitää vääntää ihan hulluna, jotta pääsee mihinkään ja tonnisella lähtee ekasta kiihdytyksestä kortti (näin niin kuin kärjistettynä) eli lähinnä kaupungissa ja lähi alueilla kruisailuun on tarvettä, joskus vähän pidemmälle, mutta ei tosiaan minnekään eurooppaan olla lähdössä tourille. Eli onko 750 tosiaan niin lussu?

Toisaalta mitä tossa on nyt tutkaillut nettiä niin ei sitä hintaeroa ole juurikaan eli sen puolesta kallistuisin tonniseen

'

 

[lepi]

Kannattaa käydä molemmat testaamassa, niin huomaat ettei eroa ole juurikaan, edes siinä väännössä. Monella tonnisella ei pysty 50-60 ajamaan kutosella mutta kyllä tuolla 750 pystyy.
Kannattaa monen suosittelijankin testata 750, voi yllättyä väännöstä ja kulkupuolesta.

 

[iirot]

No jos kaupungissa meinaat kruisailla niin en ostais kumpaakaan, joku kilonaku mieluummin.

Ainakin oma kilonen menee kaupungissa pakolliset ajot mukavammin kuin kusiainen, 1-2krpm 1-2vaihteilla menee miellyttävästi eikä meinaa tukehtua.