Ensipyörää alle keväällä!

[Medi]

Eihän kukaan, jolla on varaa tonniseen ja sen ylläpitoon oikeasti millään kusiaisella aja. Koneet on täysin hengettömiä, kunnes saa kierroslukumittarin viimein kelattua punarajalle, ja silloin ollaan moottoritielläkin kortinlähtönopeuksissa jo kakkosvaihteella.
Mukaankaan ei voi pakata kuin tankkilaukun, ettei vehjeen kiihtyvyys kärsi. Kyytiläisen kanssa joutuukin jo liikkeelle lähtiessä kierrättämään konetta kuudessa tonnissa, ettei se sammu.

Turbobusaa alle vaan! Pitäähän sitä "kasvuvaraa" olla kalliissa ensipyörässä. Oppii kunnioittamaan pyöräänsä, kun on alusta asti selvää, ettei nyt ole mikään lasten lelu käsissä.

 

[Nitrous]

Jaa täälläkö sitä jatketaan, onpa kiva. Kyykkytopicin kaverille varmaan tuli jo selkeys mikä pyörä pitää ostaa.

Tää kommentti aiheutti kevyen huutonaurun. Mut ehkä paras topic tälle keväälle se kyykkytopic ja asiaakin tuli ihan pirusti vaikka offiin päädyttiinkin.

 

[Bone]

Jeps, tämä ois minun mielestä oleellinen asia tuoda esille kun näistä väännetään. Jokainen voi sitten itse tehdä päätöksen, että tarviiko sen voiman tunteen sinne alakierroksille vai ei.

Esim. Bandiitti kusiaisella kerkiää oikein hyvin sinne mihin tarvitseekin.
Tehot ja väännöt on muuhun kuin pidemmälle vietyyn kisailuun varsin käytännölliset ja
riittävät.

On se vaan silti jotenkin niin leppoisaa ja rentouttavaa ajella lähes samanlaisella
klöntillä, joka tuuppaa jo alle kolmesta tonnista 50 bhp ja yli 120 Nm, ja vääntöä
löytyy sitten edelleen saman verran vielä tappitehoillakin.

Taitaa siinä olla seassa hieman jotain muutakin kuin pelkkää voiman tunnetta, jos mennään
liikenteessä normiajoissa käytettävillä kierroksilla "noin" tuplatehoilla ja kolminkertaisella väännöllä .

Se on noissa peleissä yllättävän merkityksetöntä tuuppaako se laite sitten huipputehoja
sen 90 vai 120... tai 160 bhp, ellei tuota tehoreserviä löydy siltä "normaalilta" käyttöalueelta.

Onhan se aika "kaukaa haettua" ripustautua siihen, että peli alkaa soimaan.... eli potkimaan
niitä reilusti yli sadan tehoja vasta niinä vaiheessa kun taulussa on ykkösellä pitkälti yli satasen vauhtia.....
ja väännötkin kipeää vasta tuolloin satasen paremmalle puolelle.

Eihän tuon 990 Kotkankaan tehoissa ole mitään mullistavaa..... mutta se todellinen
Fun Factory tuohon laitteeseen koneen osalta tulee potentiaaliltaan erinomaisen alaväännön
ja pitkän käyttökelpoisen kierroslukualueen yhdistelmästä. Varsin selkeä ja yksinkertainen yhtälö......
joka puuttuu esim. joka jeesuksen kusiaisesta(kin).

Onhan näistä väännetty pitkään ja monessa yhteydessä.... ja "iloisesti irti arjesta" .

 

[JMH]

Esim. Bandiitti kusiaisella kerkiää oikein hyvin sinne mihin tarvitseekin.
Tehot ja väännöt on muuhun kuin pidemmälle vietyyn kisailuun varsin käytännölliset ja
riittävät.

On se vaan silti jotenkin niin leppoisaa ja rentouttavaa ajella lähes samanlaisella
klöntillä, joka tuuppaa jo alle kolmesta tonnista 50 bhp ja yli 120 Nm, ja vääntöä
löytyy sitten edelleen saman verran vielä tappitehoillakin.

Taitaa siinä olla seassa hieman jotain muutakin kuin pelkkää voiman tunnetta, jos mennään
liikenteessä normiajoissa käytettävillä kierroksilla "noin" tuplatehoilla ja kolminkertaisella väännöllä .

Se on noissa peleissä yllättävän merkityksetöntä tuuppaako se laite sitten huipputehoja
sen 90 vai 120... tai 160 bhp, ellei tuota tehoreserviä löydy siltä "normaalilta" käyttöalueelta.

Onhan se aika "kaukaa haettua" ripustautua siihen, että peli alkaa soimaan.... eli potkimaan
niitä reilusti yli sadan tehoja vasta niinä vaiheessa kun taulussa on ykkösellä pitkälti yli satasen vauhtia.....
ja väännötkin kipeää vasta tuolloin satasen paremmalle puolelle.

Eihän tuon 990 Kotkankaan tehoissa ole mitään mullistavaa..... mutta se todellinen
Fun Factory tuohon laitteeseen koneen osalta tulee potentiaaliltaan erinomaisen alaväännön
ja pitkän käyttökelpoisen kierroslukualueen yhdistelmästä. Varsin selkeä ja yksinkertainen yhtälö......
joka puuttuu esim. joka jeesuksen kusiaisesta(kin).

Onhan näistä väännetty pitkään ja monessa yhteydessä.... ja "iloisesti irti arjesta" .

Voi voi... sillä isolla rosmolla ei pärjää kusiaiselle radalla, kun menee se r6r paljon kovempaa ne kurvit.

Appropåå... kukaan ei ole ottanut esille Boss Hossia tai jotain kakstahti kakspuokkia.

Muoks: Eikun olihan jossain linkki myytävänä olevaan hienoon kakspuokkiin.

Muoks muoks: olikin eri triidi, jossa kakspuokki esillä. Menen jännityksestä helposti sekaisin.

 

[GuessWho]

Mä oon jäätävässä flunssassa enkä jaksa kahlata koko ketjua läpi, mut onks turbobusa jo ollu puheissa ?

 

[JMH]

Mä oon jäätävässä flunssassa enkä jaksa kahlata koko ketjua läpi, mut onks turbobusa jo ollu puheissa ?

Nyt kun otit puheeksi. Saiskohan sellaisen 25 kw kuristettuna, että kun siirtyy isoon A:han on heti reserviä?

 

[Rasenger]

Taitaa siinä olla seassa hieman jotain muutakin kuin pelkkää voiman tunnetta, jos mennään
liikenteessä normiajoissa käytettävillä kierroksilla "noin" tuplatehoilla ja kolminkertaisella väännöllä .

Kysymys on siitä että sitä lisävoimaa tarvitsee oikeastaan vain siihen voiman tunteeseen. Ei sillä oikeasti mitään tuolla tee, mutta se tuntuu kivalta. Eikä se väärin ole, varmasti itsekin vaihdan aikanaan isompaan että saa sen voiman tunteen ja voin lähteä nakkikioskilta kuutosvaihteella liikkeelle "just because I can".

 

[Bone]

Voi voi... sillä isolla rosmolla ei pärjää kusiaiselle radalla, kun menee se r6r paljon kovempaa ne kurvit.

Appropåå... kukaan ei ole ottanut esille Boss Hossia tai jotain kakstahti kakspuokkia.

Muoks: Eikun olihan jossain linkki myytävänä olevaan hienoon kakspuokkiin.

Muoks muoks: olikin eri triidi, jossa kakspuokki esillä. Menen jännityksestä helposti sekaisin.

Ei sillä(kään) pärjää ei .

Moniko "maantiemopoilija" sitten jynssää rataa ja millaisen määrän ajoistaan.....
tai ylipäänsä.... vetelee edes "PK-kärjen" kyytejä pitkin kaunista Suomineitoa ?

"TsjeiLoun" pepakin on paaaljon parempi kuin naapurin Lissun.... ja varmaan nopeempikin......
kyse onkin siitä..... missä vetelet, mitä... ja kuinka paljon.... muuta kun unissa ja käteen

 

[-Jukkis-]

Mä oon jäätävässä flunssassa enkä jaksa kahlata koko ketjua läpi, mut onks turbobusa jo ollu puheissa ?

No, onko tää Orgin foorumi?

 

[SMI]

No, onko tää Orgin foorumi?

...ehdottomasti

Eihän tää threadi ole kuin vasta pari päivää vanha, mutta avaaja tuskin viitsii / uskaltaa kysyä enää yhtään mitään...

Onneksi guesswho sentään ehti toivottaa tervetulleeksi UUDEN jäsenen joka kaipaa vinkkiä ENSIPYÖRÄN hankintaan ennen kuin jutustelu meni OT:n puolelle.

Ehdottoman hauskaa luettavaa tämä on mutta oikeesti, mitä aloittava motoristi tekee tiedolla siitä paljonko pitää olla tehoa / vääntöä kun haluaa ohittaa tukkirekkaa ylämäkeen emäntä kyydissä, kaikki laukut ripustettuina pyörään ja vielä reppu selässä

Veikkaisin, että ainakin ensimmäinen ajokausi menee ihan opetellessa, pääosin yksin ajaessa ehkä jopa vielä laillisilla nopeuksilla...

 

[Bone]

No, onko tää Orgin foorumi?

Ihan sama

Jos eilen käväisi edes ulkona, niin siitä kevätkelistä pää turposi sen verran ettei
tahtonut enää mahtua ovesta takaisin tupaan .

Johonkinhan kaikki syvä ahdistus on purettava

 

[-Jukkis-]

Tää maaliskuu on vähän huono aika kysellä mielipiteitä

MUTTA: Tervetuloa vaan mukaan, IsoMeisseliJaska(ketjun aloittaja, huom.) Letkoihin ja ratapäiville myös, on niin hauskaa touhua ettet vielä aavistakaan.

Ai niin, osta vaikka se kuussatku fasu...

 

[klaapu]

Kieltämättä aika vihamielinen asenne noilla parilla jos joku erehtyy tonnisen mainitsemaan.

Yamahan noista kahdesta ottaisin. Ihan vain kasvuvaran vuoksi.

 

[JMH]

Jos oikein tarkkaan lukee aloittajan otsikon ja samalla tihrustaa ikkunasta ulos, niin tämä keskustelu on aivan väärillä raiteilla. Joku vanha kilvellinen enska/ crossipaska piikkirenkain on paras suositus.

Se porukka joka on huolissaan aloittajalle annetusta kuvasta... c'mon. Me ollaan tällaisia, lupsakoita. Kai täyspäinen ihminen osaa erottaa sadut todesta jonkilaisella tarkkuudella.

Lisäksi, jo triidin alussa tuli selväksi, että se jammu annetuista vaihtoehdoista. Ei siinä häviölle jää. Loppu on mukavaa ajanvietettä, koska toi lumipaska ja ryssän helvettiä muistuttava sää.

 

[jaulis]

Mä oon jäätävässä flunssassa enkä jaksa kahlata koko ketjua läpi, mut onks turbobusa jo ollu puheissa ?

Hyvä että tuli puheeksi. Niiden kanssakin on syytä sitten muistaa että vaihteet niissä on vain tehon puutteen takia. Ihan vain vinkkinä jos haluaa etsiä sellaista jossa olisi himpun reserviäkin suoremmille teille.

 

[dmachine]

Hyvä että tuli puheeksi. Niiden kanssakin on syytä sitten muistaa että vaihteet niissä on vain tehon puutteen takia. Ihan vain vinkkinä jos haluaa etsiä sellaista jossa olisi himpun reserviäkin suoremmille teille.

Tämä kannattaa tosiaan huomioida. Pyörä on täysin käyttökelvoton, jos ei voi kutosvaihteella kaikkea ajamista hoitaa.

 

[-perttu-]

Fasu on mullekin yksi vaihtoehto tai Kawasaki ZR-7 tai Honda CB750 tai Yamaha Thundercat tai Yamaha Diversion tai... Valinta on vaikeeta eikä ennen koeajoa tule kauppoja vaikka kuinka polttelee. Ja koeajoilmoja ei ole näköpiirissä.

Lisätäänpäs Setämiehelle vaihtoehdoksi vielä Suzuki GSX750 jos ei ole aiemmin malli osunut silmään... tuolla yksi.

 

[SMRacing]

ER-6N, autossa on vääntöä enempi, enkä ole väittänyt ettei ohittamaan pysty, enkä ole sanonut että pitää olla kilometrin suora, älkää vääristelkö sanoja

Tälläkin foorumilla pätee näköjään se että saat olla mitä mieltä haluat.. kunhan olet samaa mieltä kanssani.
En jaksa enää jauhaa tästä.

Autossa on vääntöä enempi, ihanko totta? Mutta vääntö ei liikuta sitä autoa tuolla vaan teho(vääntömomenttix rpm), ja jos väännöllä haluat pelleillä niin laske paljonko siinä er6:ssa on vääntöä massaansa nähden. Tehopainosuhde saattaa kiihdyttää tuota er6:stä hieman nopeammin. Mitä 0-100 4,1s ja 0-160 10s? Ei nuo nyt pahoja peruspyörälle mun mielestä. Oma auto vajaa 200hp/1300kg, ja kyllä sitä saa polkea jos aikoo ripeästi ohi päästä. Tuolla er6:lla se ei oo kun vähän vääntää kahvaa.

80-140 tuo kiihtyy siinä missä 500hp M-bemarikin, etkai nyt oikeesti väitä ettei ohituskiihtyvyys riitä?

Jollain vitun 150-heppasella 1,5tonnisella sedanilla se on sitten semmosta kurnuutusta, että ei vastaavaa voi kokea kuin katupiikillä. Mitään ei tapahdu. 100-heppasella autolla nyt ei sitten ohitella ilman kilometrin suoraa, jos ei ole kyse vanhasta alle tonnin painoisesta civicistä. Silti niitä tuolla liikenteessä on eikä kaikki valita niistä, vaikka mummon rollaattorikin on suorituskykysempi.

 

[SMRacing]

ok no esimerkki
Kuljettaja 110kg + kyytiläinen 60kg sekä molempien ajokamat 10kg yhteensä.
Takalaukku 10kg + sivulaukut 10kg kumpikin, tankki täyteen ja oho painoa tulikin 200kg pyörän päälle.
Siitä ohittelemaan pitkää rekkaa 600 kuutioisella.. pitää odotella pitkää suoraa tai sitten pienempää silmään ennakoiden vauhtia niin pääsee ohi.
Vaihtoehtoisesti taas parempivääntöisellä pyörällä menee ohi rekasta ilman että pitää edes vaihtaa pienemmälle.

Muutenkin tossa kun on paljon tullut ajeltua niinkin että on kamaa ja emäntä kyydissä on ihan eri asia kun ajelee yksinään. MYÖS vaihteiden käytön kannalta, liikkeellelähtö ja vaihteiden vaihtaminen alakierroksilla on kyytiläiselle mukavampi tapa matkustaa kun ei joka vaihteella ole tissit seljässä kiinni.

Eli eiköhän se ole jokaisen omassa harkinnassa millaisen ostaa, mut mulle ei 600 kuutioinen ollut riittävä. Ehkä jos olisin sinkku niin miksei sekin menisi. Ihan sama asia kun miksi joku ostaa 2 litrasen auton, kun 1300 kuutioisellakin pärjää. Syyksi riittää että haluaa, kaikki ei halua ostaa ekaa pyörää mitään pienikuutioista. Kaverini esim. osti ekan pyöränsä viritetyn Blackbirdin suoraan eikä sillä ole ollut edes mopoa ikinä. Kaikki on kuitenkin loppujenlopuksi kiinni siitä miten suhtaudut ajamiseen.

Huutonaurua.
Ja en usko hetkeäkään, että ei muka 600r kiihdy, vaikka ois laukkua täynnä. Kummasti 98 6r letkaa ohitettaessa +150kg kuormalla heitti +200 nopeuksia tauluun melko huomaamatta, en käytännössä ymmärrä. Et ilmeisesti osaa ajaa ja käyttää vaihteita.

Ja niinkun aiemmin mainittu jos 0-200 alle 15s niinkun helposti selviää sinun tukkirekkaa vastaavassasi lastissa 600r:llä kiihdytyksessä, niin ei tuo nyt kovin hitaalta vaikuta. Voi vittukun keskiverto rs6 audi tai m5-bemari on tukkoinen, eikä kestä 60kg enempää kuormaa, kun ei juuri tuon alle mene. Ohikaan ei pääse Suomen maantiellä

 

[rimpjar]

Miun yleiskaupunkimatkahiekkamökkicruisailumopon tehot 34 hp @ 6000 rpm 4.5 kg-m @ 4750 rpm
Silti kaikkien näiden vuosien jälkeen tulee tilanteita, että tehoa ja sitä kautta tilannevauhtia on liikaa.
Olen vissiin erillainen keski-ikäinen motoristi, kun en ole kaikista uhkakuvista ja ORGin väittämistä huolimatta pyörää vielä myynyt, vaan ajelen sillä tyytyväisenä sitä motarin vieressä menevää pikkutietä kohti auringonlaskua...

Joten minun mielestä eka mopo pitäisi olla sellainen, jonka ajoasento on itselle sopiva, ajo-ominaisuudet helpot ja yllätyksettömät ja sitten se pitäisi olla helppohoitoinen, jotta ajaminen olisi pääosassa harrastusta.
Jos näiden juttujen jälkeen sattuu mopossa olemaan vielä moottori, niin sehän on vain plussaa.
Siis helppo lähtö alussa, koska sen jälkeen on aikaa ostaa vaikka turbobusa viikon jokaiselle päivälle.

Niin mutta sinä ajatkin laatupyörällä eikä millään