Ensipyörä

[RS666]

ratkaisu... ostat b-kingin. hinta/teho jne suhde kohdallaan, plussana kaikki busanistit muuttuu sun ystäviksi kun sama motti jne.  (taisit ehtiä jo sohviksi manaamaan busaa) ja jos alkaa katteiden puute häiritsee niin naapurin lapsilta ryöstät kesän aikana pulkat ja niistä sitte askartelet hienot tuuningit ja meet messuille esittelee jne.
kingissä on ekaksi päiväksi sellainen *pussy-mode* jolla saat vääntää vaijeria kireelle ilman yllätyksiä.

miinuksena...ehkä kannattaa kyytiläinen sitoa esim kuormaliinoilla kiinni, tai asentaa joku kunnon kaasugrilli (pallogrillit vanhanaikaisia)  johon nojailla ja josta voi sitten evästellä matkalla...
-rs-

ps.käy ihmeessa koeajaa ja sitten voit kertoa 9r:n väännöstä lissee

 

[EdTotal]

En kyllä nykyään ymmärrä yhtään tuota kuutioasettelua sen suhteen, että toinen tappaa ja toisella ollaan jossain ihmeen pumpulissa turvassa opettelemassa. Voidaan oikeutetusti olettaa, että jo satasen vauhdista törmääminen puuhun, siltapalkkiin, toiseen ajoneuvoon, hirveen, rumpuun, kantoon, kiveen tahi muuhun pysäyttävään kappaleeseen johtaa ikävän suurella todennäköisyydellä vakaviin seuraamuksiin. Henki saattaa tuurilla säästyä kovemmistakin vauhdeista, mutta kyse ei ole kuutiotilavuudesta - ei edes moottoritehosta törmäyshetkellä tai ennen sitä.

Aamen.

Ja kuten sanottu niin "maantieraketti" ennemmin kun mikroautoradalle sopiva.. Ei todellakaan tule missään keskustassa vedettyä luistit katossa.

Tänäkesänä en ainakaan enää toista pyörää osta ja toivottavassti ei ensikesänäkään tarvii?

Niin se vaan menee että yleensä on vehkeet käyny pieneks aika äkkiä..

Ei tarvinnu kauaa ajella monttupyörälläkään niin tuntui jo että sais olla tehokkaampi..
Autot varsinkin..

Niinkään busaa tai muita isoja pyöriä mollaamatta, mutta ei oo semmosia mitä katselen.. Tulevaisuudessa varmasti tulen hommaamaan jonkun "sohvapyörän"

Z750 on vaihtoehto numero 2.

 

[Taajuus]

En kyllä nykyään ymmärrä yhtään tuota kuutioasettelua sen suhteen, että toinen tappaa ja toisella ollaan jossain ihmeen pumpulissa turvassa opettelemassa.

Kyllähän se vaikuttaa. Jos minulla alla olisi susnan sijasta tuplat tehoja ja vääntöä omaava pyörä, pitäisi huomattavasti enemmän keskittyä kaasukahvan kääntämiseen kivasta mutkasta ulostautuessa - ettei ammu saman tien lepikkoon tai sudi/keuli alta.

Pikku-Sussussa ei tarvi tuohon kiinnittää tällä vähäisellä kokemuksella mitään ajatusta. Hanat auki vaan, yli ja ympäri ei takuulla mene kaasukahvan kääntelyllä.

 

[Snowi]

EdTotal siis aiot pääasiassa ajaa suoria teitä, eli varmaankin motareita sun muita?
Jos näin niin sanon kyllä että kyllästyt siihen todella nopeasti ellei sinulta ole jo ennen sitä korttia lähtenyt.
Moottoripyöräilyhän on ajoa mutkateillä ja niistä saa ne parhaat fiilarit. Onhan se ihan hauska kokeilla pyörän huiput mutta suoraa ajaminen on loppuen lopuksi tylsää.
Itselläkin on zeta ja tyytyväinen olen ollut. Mutta jos haluat kyykyn niin suosittelisin vaikka Suzuki GSX-R750:sta. Tosin tossa vehkeessä teho/painosuhde on vieläkin rajumpi kuin tuossa ninjassa, mutta ainakin todella kevyt pyörä. Hintaluokka on kyllä vähän kalliimpi.
Mutta päädyit sitten mihin tahansa niin turvallisia kilometrejä, koska vaikka täällä sanot että otat iisisti niin sit kun saat pyörän niin ainakin jossain vaiheessa kokeilet sen rajoja, joten toivottavasti silloin tiedät mitkä sinun rajasi ovat.

 

[EdTotal]

En kyllä nykyään ymmärrä yhtään tuota kuutioasettelua sen suhteen, että toinen tappaa ja toisella ollaan jossain ihmeen pumpulissa turvassa opettelemassa.

Kyllähän se vaikuttaa. Jos minulla alla olisi susnan sijasta tuplat tehoja ja vääntöä omaava pyörä, pitäisi huomattavasti enemmän keskittyä kaasukahvan kääntämiseen kivasta mutkasta ulostautuessa - ettei ammu saman tien lepikkoon tai sudi/keuli alta.

Pikku-Sussussa ei tarvi tuohon kiinnittää tällä vähäisellä kokemuksella mitään ajatusta. Hanat auki vaan, yli ja ympäri ei takuulla mene kaasukahvan kääntelyllä.

Niin se on myös yksi syy.. Tykkään enemmän ylitehoisista vehkeistä koska kaasukahvaan keskittyminen on jo selkärangassa, se ei tuota harmaita hiuksia.

Tykkään siitä jos etupyörää täytyy vähän seurata ettei ole pystyssä.

En siis halua mitään kevaria.

Kaverin vanha Z750 on kans semmonen että kun kaasusta kääntää niin mitään ei tapahdu.. Vauhtia kelaa mutta sitä ei huomaa..
Mielestäni petollisempaa sellasella on lähteä niille mutkapätkille kokemattomana kun ei yhtään tiedä paljonko on vauhtia, verrattuna pyörään joka ilmoittaa samantien että nyt on kaasua väännetty.

Jo mopoaikoina sen totesin että jos mopo kulkee 60 ja kiihtyy hitaasti ei vauhti tunnu miltään mutta jos se kiihtyy samantien siihen niin vauhti hetken ainakin tuntuu kovemmalta.

 

[EdTotal]

EdTotal siis aiot pääasiassa ajaa suoria teitä, eli varmaankin motareita sun muita?
Jos näin niin sanon kyllä että kyllästyt siihen todella nopeasti ellei sinulta ole jo ennen sitä korttia lähtenyt.
Moottoripyöräilyhän on ajoa mutkateillä ja niistä saa ne parhaat fiilarit. Onhan se ihan hauska kokeilla pyörän huiput mutta suoraa ajaminen on loppuen lopuksi tylsää.
Itselläkin on zeta ja tyytyväinen olen ollut. Mutta jos haluat kyykyn niin suosittelisin vaikka Suzuki GSX-R750:sta. Tosin tossa vehkeessä teho/painosuhde on vieläkin rajumpi kuin tuossa ninjassa, mutta ainakin todella kevyt pyörä. Hintaluokka on kyllä vähän kalliimpi.
Mutta päädyit sitten mihin tahansa niin turvallisia kilometrejä, koska vaikka täällä sanot että otat iisisti niin sit kun saat pyörän niin ainakin jossain vaiheessa kokeilet sen rajoja, joten toivottavasti silloin tiedät mitkä sinun rajasi ovat.

Varmaan tulee ajettua muuallakin kun motarilla, mutta kuten sanoit jos kokeilee rajoja on hyvä tietää omat/pyörän rajat suurinpiirtein.. Eli en ole kokeilemassa rajoja mutkapätkällä ihan heti.
Se voi olla että totun äkkiäkin ja opin jo jotain? Silti en usko että heti testaan mutkissa. Radalle menen ainakin ensin, nyt kun kesää on ja radalle pääsee äkkiä.

GSXR on vähän kyykympi, samanverran tehoa (kun puhutaan samasta vuosimallista eikä kymmenen vuotta uudemmasta) ja vähän kevyempi.

Liika keveys ei taida olla myöskään hyvästä?

 

[Fibanacci]

Mielestäni petollisempaa sellasella on lähteä niille mutkapätkille kokemattomana kun ei yhtään tiedä paljonko on vauhtia, verrattuna pyörään joka ilmoittaa samantien että nyt on kaasua väännetty.

Jo mopoaikoina sen totesin että jos mopo kulkee 60 ja kiihtyy hitaasti ei vauhti tunnu miltään mutta jos se kiihtyy samantien siihen niin vauhti hetken ainakin tuntuu kovemmalta.

Just... Epäilemättä ne ajat on vielä hyvin mielessä

Ei taida vaan paljon tapahtua noita tieltä suistumisia pienitehoisilla vehkeillä, mistä lienee johtuu. Mutta onneksi on kaasukontrolli jo selkäytimessä niin ei ole riskejä. Eiköhän ne anna kortinkin kun vaan käyt kysymässä koska pelit on jo hallinnassa ja näkemys ajamiseen hyvin realistinen.

 

[Tuna]

Päivää vaan kaikille!

Ensipyörä tarttis hommata tossa piakkoin ja 1.6 ilmottaudun A-kurssille.

....

Tykkään enemmän ylitehoisista vehkeistä koska kaasukahvaan keskittyminen on jo selkärangassa, se ei tuota harmaita hiuksia.

Itseluottamusta ainakin riittää  

Tottakai ostat just semmoisen pyörän mikä tuntuu kiinnostavimmalta, pyörien koeajaminen ei koskaan kuitenkaan ole turhaa. Ennakkoluulottomasti vaan ajamaan eri pyöriä, vaikka se mielitietty olisikin jo kiikarissa.

 

[EdTotal]

Mielestäni petollisempaa sellasella on lähteä niille mutkapätkille kokemattomana kun ei yhtään tiedä paljonko on vauhtia, verrattuna pyörään joka ilmoittaa samantien että nyt on kaasua väännetty.

Jo mopoaikoina sen totesin että jos mopo kulkee 60 ja kiihtyy hitaasti ei vauhti tunnu miltään mutta jos se kiihtyy samantien siihen niin vauhti hetken ainakin tuntuu kovemmalta.

Just... Epäilemättä ne ajat on vielä hyvin mielessä

Ei taida vaan paljon tapahtua noita tieltä suistumisia pienitehoisilla vehkeillä, mistä lienee johtuu. Mutta onneksi on kaasukontrolli jo selkäytimessä niin ei ole riskejä. Eiköhän ne anna kortinkin kun vaan käyt kysymässä koska pelit on jo hallinnassa ja näkemys ajamiseen hyvin realistinen.

No ei ole vielä dementia iskenyt vaikka aikaa jo joku vuosi onkin...

Eikö tapahdu teiltä suistumisia esim. 6R kawalla?

Joo koeajolla olis hyvä käydä testaamassa eri vehkeitä..

Tossa lähellä olis kaverilla 6R -97 myynnissä mutta sitä ei saatu käymään kun piti viimeviikonloppuna käydä kokeilemassa.

Katsotaan jos ensiviikonloppuna uudestaan kokeilisi?

 

[Eki-]

Jos luet topicin läpi huomaat myös väännöstä mainintaa ja kyytsäämiseen liittyvää keskustelua

Mahdatko nyt puhua saman vuosimallin mopoista ja samanhintaluokan?

Esim. 2000 R9 vs. 2000 R6??

Luin läpi jo aiemmin. Vastasin lainaamiini kommentteihin joissa oli puhe tehosta ja suoraan ajamisesta ja kyydittämisestä.

Puhuin B1-mallista joka itsellänikin on. Väännössä ei tosiaan ole kehumista, mutta sen mainitsin jo aiemmin.
-00 9R maksaa kutakuinkin saman mitä -04 6R (636), ainakin mitä pikaisesti katselin. Voin toki olla väärässäkin.

 

[pepper]

Ei taida vaan paljon tapahtua noita tieltä suistumisia pienitehoisilla vehkeillä, mistä lienee johtuu.

Höpö juttuja...

Mutta kyllä sen kaasun kanssa saa olla paljon tarkempi kuin esim erkka5 yms... Maltti kannattaa pitää kaasun kans ettei kostaudu, mut kyllä sen kans pärjää ihan hyvin pienemmälläkin kokemuksella kunhan aivot pelaa... Toisaalta enpä tiedä kuinka itellä ois maltti piisannut tai aivot toiminut parikymppisenä.Aloittajan ikää en tiedä mut olitpa sitten 20 tai 40 niin osta pois vaan mikä hyvältä tuntuu ja se ysi ei mielestäni huono vaihtoehto ole...

 

[EdTotal]

Ei taida vaan paljon tapahtua noita tieltä suistumisia pienitehoisilla vehkeillä, mistä lienee johtuu.

Höpö juttuja...

Mutta kyllä sen kaasun kanssa saa olla paljon tarkempi kuin esim erkka5 yms... Maltti kannattaa pitää kaasun kans ettei kostaudu, mut kyllä sen kans pärjää ihan hyvin pienemmälläkin kokemuksella kunhan aivot pelaa... Toisaalta enpä tiedä kuinka itellä ois maltti piisannut tai aivot toiminut parikymppisenä.Aloittajan ikää en tiedä mut olitpa sitten 20 tai 40 niin osta pois vaan mikä hyvältä tuntuu ja se ysi ei mielestäni huono vaihtoehto ole...

Kohta 25. Ihmeen kauan tässä onkin jo sätkitty ilman moottoripyörää? Luvattoman kauan

 

[Taajuus]

Niin se on myös yksi syy.. Tykkään enemmän ylitehoisista vehkeistä koska kaasukahvaan keskittyminen on jo selkärangassa, se ei tuota harmaita hiuksia.

Tykkään siitä jos etupyörää täytyy vähän seurata ettei ole pystyssä.

En siis halua mitään kevaria.

Kaverin vanha Z750 on kans semmonen että kun kaasusta kääntää niin mitään ei tapahdu.. Vauhtia kelaa mutta sitä ei huomaa..
Mielestäni petollisempaa sellasella on lähteä niille mutkapätkille kokemattomana kun ei yhtään tiedä paljonko on vauhtia, verrattuna pyörään joka ilmoittaa samantien että nyt on kaasua väännetty.

Jo mopoaikoina sen totesin että jos mopo kulkee 60 ja kiihtyy hitaasti ei vauhti tunnu miltään mutta jos se kiihtyy samantien siihen niin vauhti hetken ainakin tuntuu kovemmalta.

Olen tosi pahoillani, mutta näistä jutuista tulee mieleen trollaus tai sitten olet erittäin hyvä huono esimerkki millä asenteella ei pitäisi lähteä aloittelemaan (katu)moottoripyöräilyä...

 

[Matso]

Niin se on myös yksi syy.. Tykkään enemmän ylitehoisista vehkeistä koska kaasukahvaan keskittyminen on jo selkärangassa, se ei tuota harmaita hiuksia.

Tykkään siitä jos etupyörää täytyy vähän seurata ettei ole pystyssä.

En siis halua mitään kevaria.

Kaverin vanha Z750 on kans semmonen että kun kaasusta kääntää niin mitään ei tapahdu.. Vauhtia kelaa mutta sitä ei huomaa..
Mielestäni petollisempaa sellasella on lähteä niille mutkapätkille kokemattomana kun ei yhtään tiedä paljonko on vauhtia, verrattuna pyörään joka ilmoittaa samantien että nyt on kaasua väännetty.

Jo mopoaikoina sen totesin että jos mopo kulkee 60 ja kiihtyy hitaasti ei vauhti tunnu miltään mutta jos se kiihtyy samantien siihen niin vauhti hetken ainakin tuntuu kovemmalta.

Olen tosi pahoillani, mutta näistä jutuista tulee mieleen trollaus tai sitten olet erittäin hyvä huono esimerkki millä asenteella ei pitäisi lähteä aloittelemaan (katu)moottoripyöräilyä...

Mitäs trollaamista siinä on jos kaveri haluaa ostaa pyörän fiilispohjalta?
Tosin jos kerran sällillä jo noin tarkasti tiedossa mitä hakee niin mitä sitä tehdä enää tänne uutta topikkia sanalla "ensipyörä" jos hakusessa on yli 150hv sportti, kaipa sitä oppii ajamaan tehokkaammallakin pyörällä.

Toisaaltaa jos ei ole edes korttia ja ei ole mitään mopottimia kokeillu niin mikäs siinä...ei muuta kun koeajelee rauhassa kun on kortti ja paalut kasassa.

Ja pääsee tolla GS500lla kovempaa mutkapätkällä kun jotkut 900lla kawalla tai 1000lla VTRllä  

 

[Taajuus]

Tosin jos kerran sällillä jo noin tarkasti tiedossa mitä hakee niin mitä sitä tehdä enää tänne uutta topikkia sanalla "ensipyörä" jos hakusessa on yli 150hv sportti, kaipa sitä oppii ajamaan tehokkaammallakin pyörällä.

No vähän niinkin.

Mutta ylipäätään tekstistä paistaa läpi sellainen yli-itseluottamus omiin kykyihin, että pelottava ajatus lähteä treenaamaan tehokkaalla sportilla. Vähän nöyremmällä asenteella kannattaisi aloitella, ihan vaan pääsääntöisesti oman terveyden vuoksi.

Vaikka sitten mopovuosista ei olisikaan aikaa kuin 10 vuotta ja montullakin on kaverin pyörällä pari kertaa käyty...

 

[EdTotal]

Niin se on myös yksi syy.. Tykkään enemmän ylitehoisista vehkeistä koska kaasukahvaan keskittyminen on jo selkärangassa, se ei tuota harmaita hiuksia.

Tykkään siitä jos etupyörää täytyy vähän seurata ettei ole pystyssä.

En siis halua mitään kevaria.

Kaverin vanha Z750 on kans semmonen että kun kaasusta kääntää niin mitään ei tapahdu.. Vauhtia kelaa mutta sitä ei huomaa..
Mielestäni petollisempaa sellasella on lähteä niille mutkapätkille kokemattomana kun ei yhtään tiedä paljonko on vauhtia, verrattuna pyörään joka ilmoittaa samantien että nyt on kaasua väännetty.

Jo mopoaikoina sen totesin että jos mopo kulkee 60 ja kiihtyy hitaasti ei vauhti tunnu miltään mutta jos se kiihtyy samantien siihen niin vauhti hetken ainakin tuntuu kovemmalta.

Olen tosi pahoillani, mutta näistä jutuista tulee mieleen trollaus tai sitten olet erittäin hyvä huono esimerkki millä asenteella ei pitäisi lähteä aloittelemaan (katu)moottoripyöräilyä...

Asenteena että varovasti koitan vetää ja radalle menen riehumaan kesällä on siis väärä?

 

[EdTotal]

Tosin jos kerran sällillä jo noin tarkasti tiedossa mitä hakee niin mitä sitä tehdä enää tänne uutta topikkia sanalla "ensipyörä" jos hakusessa on yli 150hv sportti, kaipa sitä oppii ajamaan tehokkaammallakin pyörällä.

No vähän niinkin.

Mutta ylipäätään tekstistä paistaa läpi sellainen yli-itseluottamus omiin kykyihin, että pelottava ajatus lähteä treenaamaan tehokkaalla sportilla. Vähän nöyremmällä asenteella kannattaisi aloitella, ihan vaan pääsääntöisesti oman terveyden vuoksi.

Vaikka sitten mopovuosista ei olisikaan aikaa kuin 10 vuotta ja montullakin on kaverin pyörällä pari kertaa käyty...

Yli-itseluottamus sinänsä että tiedän tottuvani pyörään tänäkesänä jo melko paljon.. Varsinkin ratareissun jälkeen.

Tällä hetkellä en pidä moottoripyörällä ajotaitojani minään vaikkakin viime kesänä tuli tahkottua useampi tankillinen 250 krossin kanssa..

Mutta ei se nyt mitään avaruustiedettä ole moottoripyörälläkään ajo? Ensikesänä varmasti hallitsen jo ysisatkun? Ajellaan tämä kesä hiljempaa

 

[Taajuus]

Asenteena että varovasti koitan vetää ja radalle menen riehumaan kesällä on siis väärä?

Ei, vaan ihan hyvä.

Mutta jos kuvittelevat olevasi kokenut motoristi yhden kesän ja muutaman ratakeikan jälkeen, metsään menee (ihan konkreettisesti jossain vaiheessa).

Se montulla räppääminen ei kauheasti anna eväitä kadulla ajamiseen, aika lailla eri laji. Yhteistä ei taida olla kuin kulkupelillä jonkun verran.

 

[Fibanacci]

Tällä hetkellä en pidä moottoripyörällä ajotaitojani minään vaikkakin viime kesänä tuli tahkottua useampi tankillinen 250 krossin kanssa..

Mutta ei se nyt mitään avaruustiedettä ole moottoripyörälläkään ajo? Ensikesänä varmasti hallitsen jo ysisatkun? Ajellaan tämä kesä hiljempaa :

Ai no sitten, onhan sulla sitten tuota ajokokemusta. Mä luulin, että ihan lämpimiksesi juttelet vaan mutta mukana olikin kokemuksen syvä rintaääni. Ei ole ajaminen rakettitiedettä, vaatii vaan harjoittelua ja kokemusta mutta sullahan on molempia. Eikun pyöräkauppaan ja ensi kesänä paineistat sen kawan kun loppuu tehot

 

[mjtee]

Ei taida vaan paljon tapahtua noita tieltä suistumisia pienitehoisilla vehkeillä, mistä lienee johtuu.

Höpö juttuja...

Mutta kyllä sen kaasun kanssa saa olla paljon tarkempi kuin esim erkka5 yms...

Väittäisin, että tietyntyyppiset kuljettajat hakeutuvat tietyntyyppisten pyörien omistajiksi. Vaikka niissä onnettomuusraporteissa usein lukeekin syynä raju ylinopeus, niin eipä siinä lue, että olisi menty pyörän tehojen tai kuutioiden vuoksi kovempaa, kuin jonkin verran pienempitehoisella olisi päästy. En vetäisi mukaan er5:sta, koska se tuskin edustaa millään muotoa pyörätyyppiä, jonka aloittaja voisi ostaa. Perusdilemma oli kai se, että onko tuo 9r vaarallisempi pyörä kuin nykyiset kyykkykusiaiset.

Äskettäin julkaistiin Ruotsissa vakuutuspuolen tilastoista tehdyt tutkimustulokset, joiden mukaan 2003-2007 valmistettu Toyota Avensis oli kokoluokkansa turvallisin auto Ruotsissa rikkoen samalla myös luokkarajoja. Mukana olivat kaikki onnettomuudet syyllisestä riippumatta, jotka johtivat henkilövahinkoihin tai kuolemaan. Uusimpia vain hetken markkinoilla olleita autoja ei voitu vähäisten määrien vuoksi ottaa mukaan.

Monenko mielestä luokkansa kevein japsi voi olla paria suurta perheautoa lukuunottamatta turvallisin mahdollinen valinta henkilöautojen, maasturien ja citymaasturien joukosta? Tuskin kovin monen. Selitys ei ole auton turvallisuudessa, konetehossa eikä kuutiotilavuudessa vaan siinä, että tietynlaiset kuljettajat ostavat 2003-2007 vuoden Toyota Avensiksia...