Onneks olkoon täältäkin! 
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensimmäistä kertaa kisaamassa, Road Racing SM 2016 Motopark
- Keskustelun aloittaja Nitrous
- Aloituspäivä
Tiivistettynä:Sampo-FIN sanoi:
Vuonna 2008 kävin radalla ensimmäistä kertaa MotOrgin AjotaitoII kurssilla Ahvenistolla. Sieltä sai peruseväät mutka-ajamiseen PoS:n, Hannulan ja Heipan johdolla.
Vuonna 2009 kävin ajelemassa neljä tai viisi ratapäivää 990 Superdukella ja aika pitkälti Heipan neuvoilla vauhti nousi keskiryhmään.
2010 huomasinkin sitten itse olevani MotOrgin kouluttajaporukassa mukana ja ratapäiviä tuli kierrettyä jo vähän enemmän. Ehkä joku kymmenkunta kaikkineen, joista noin puolet kouluttajan roolissa. Kesken kesän mopokin vaihtui Dukesta k7 tonnigixuun.
2011 Tulikin sitten kierrettyä käytännössä kaikki MotOrg ratapäivät orgin silloisen aktiivikouluttajan MadManin kanssa. Käytännössä puolet päivistä meni kouluttaessa muita ja puolet ajellessa omaa ajoa. Vauhtikin alkoi piisata jo nopean ryhmän puolen välin huitteille.
2012 keväällä alle tuli 2008 Yamaha R1, joka oli laitettu valmiiksi kisapeliksi. Sillä ajellessa ajatkin tippuivat nopean ryhmän nopeaan puoliskoon.
2013 oli käytännössä välivuosi.
2014-2015 kesät mentiinkin sitten CBR600RR:llä ajatuksena opetella ajamaan tarkkaa linjaa. Ennätyksen paranivatkin kaikilla radoilla vaikka tehoa oli n. 75heppaa aiempaa vähemmän. Näillä huitteilla taisi ensimmäistä kertaa olla varaa laittaa välillä myös uusia renkaita alle ja samalla opeteltiin vähän alustan säätöä.
2016: Tänä kesänä on sitten yritetty hyödyntää kusiaisella opittuja asioita tonnarin puikoissa ja vaikka ajomäärä on jäänyt aika vähiin (n.400-450 kierrosta), on kello tykännyt ja jokaisella radalla on ennätys parantunut 1-3 sekuntia kusiaiseen verrattuna.
Sampo-FIN sanoi:
Paras neuvo lienee se, että pitää ajaa hiljaa jos haluaa ajaa kovaa. Eli uutta ei pysty oppimaan jos ajaa koko ajan täysillä. Pitää ajaa sellaista vauhtia, että pystyy keskittymään uuden oppimiseen ja vain sitä kautta kierrosaika paranee. Kaikkein isoin vaikutus mun ajoon on varmasti ollut Madmanin kanssa keskustelut ratareissuilla 2011 kesällä. Niistä alkoi pikkuhiljaa aukemaan, että miten pyörää pitäisi viedä. Paljon on takana myös itseopiskelua, mutta on arvokkaita vinkkejä tullut myös kokeneilta kuskeilta, kuten Raaserin pitämältä kurssilta 2012. Myös Kallion rata-ajon teoriakurssi tuli kuunneltua viime talvena ja Wehnän kanssa on tullut keskusteltua ajamisesta. Näiden lisäksi tietenkin todella arvokas apu oppimiseen ovat samantasoiset kaverit tuolla radalla, joiden kanssa kimpassa voi pohtia asioita.
Sampo-FIN sanoi:
Pyörä on Suzuki GSX-R1000 2009 ja sen on rakennettu heti kaupasta puhtaasti kilpailukäyttöön HPR:n toimesta. Ennen mua pyörällä on tietääkseni ollut kolme omistajaa. Käytännössä pyörälle on tehty lähes kaikki sääntöjen sallimat muutokset. Voimaa on takarenkaalla n. 175-180hp ja pyörä painaa alle 180kg ajokuntoisena. Alusta ei ole vakio vaan takaiskarina on Öhlinsin TTX ja edessä on Öhlinsin 25mm cartridge-kitti. Myös ohjausiskari on Ö:n valmistetta. Jarrut on perinteistä mallia, eli lukkiutuvat kyllä jos riittävästi puristaa, mutta etujarrun pääsylinteri on vaihdettu vakiosta Brembon RCS19-kahvaan paremman tuntuman takia. Keulimisenestoa eikä varsinaista luistonestoa tuon ikäisessä kittiecussa ei ole, mutta ryntäyksen esto löytyy. Valittavana on kolme karttaa: A-kartalla ei ole mitään rajoitusta, mikä tuli todettua keväällä Alastarossa highsiderin muodossa, B-kartalla ryntäyksenestoa on sen verran, että pitäisi pahimmat töhöilyt ottaa kiinni ja C-kartta on ns. sadekelin kartta. Kaikilla kartoilla on täydet tehot käytössä. Ajan käytännössä aina B-kartalla, paitsi viime sunnuntain warmupissa ajoin varuiksi C-kartalla mielenrauhan takia.
Hannula sanoi:
Tukka oli pitkä ja ajotyyli varmasti melko erikoinen, mutta mopo oli kyllä iso Duke, eli 990 malli.
Tolle kurssille tulon motivaationahan oli se, että kengät ja tapit alko raapimaan maata mutkapätkillä, joten aattelin tulla kattomaan josko sitä jotain oppis. Tiputti kivasti maanpinnalle kun herra itse pyyhkäisi Kawan valmistamalla möhkäleellä ulkokautta ohi varikon mäessä. Olihan tuo kieltämättä ihme, etten ehtinyt olla naamallani ennen tuota kurssia. Aika paljon on tuon jälkeen ajamisesta oppinut, mutta myös naamallani olen ollut jokusen kerran.
Piti kuule ihan erikseen ettiä ihan pesuainetta kun ei tahtonu itikat lähtee Bräkleenillä irti.
Kiitos loistavasta jutusta. Oli mukava lukea mitä isot pojat ihan oikeasti tekee ja millaista toi kisaaminen on. Aiempi suuri kunnioitus kisakuskeja kohden kasvoi entisestään.
En noista isoista pojista tiedä, tämmöstä amatöörin puuhasteluahan tää on. Paitsi mekatsu oli onneks sairaslomalla oleva A-kuski, joten sieltä sai jotain tolkkua tohon varikkopuuhasteluunkin. Kiitokset vielä Mikko K:lle jeesistä.
PoS
Super Retard
P
Poistettu
Guest
Tietty kannattaa ennen protestia käydä Moottoriliiton sivuilla ja RR-lajisäännöstössä. Niiden mukaan tuon osan saa vaihtaa jarruletkujen ohella. Kilpailutoiminnassa kun protestoijallakin on vastuu ja protestin tekeminen maksaa. Jos ko protesti on turha, protestoija menettää protestirahan.
Kiitos videoista ja tarinoista. Onnittelut myös voitosta.
Aika vähäiseltä tuntui tuo kierrosmäärä kisassa. Joku nopean settikin kestää kuitenkin sen 20 minuuttia ja tuo on juuri ja juuri puolet siitä. Onko kyse kuskien kestävyydestä, aikatauluista, rahasta vai jostain muusta?
Aika vähäiseltä tuntui tuo kierrosmäärä kisassa. Joku nopean settikin kestää kuitenkin sen 20 minuuttia ja tuo on juuri ja juuri puolet siitä. Onko kyse kuskien kestävyydestä, aikatauluista, rahasta vai jostain muusta?
Desmosedici sanoi:
Aikataulusta, sekä kisaviikonlopun luonteesta. Sunnuntaina kisamitta on tuplat tuosta... Tuo lyhyt sprinttikisa toimii samalla aika-ajona sunnuntain starttiin. Ohjemitat on muistaakseni luokkaa 25km la ja 50km su.
Keväällä vaan porukalla telttaleiriä pystyyn ja katsomoon karkuun kotitöitä isolla porukalla. Ihan hyvää viihdettä nuo kisat on ja rohkeimmat voi lähteä viivalle. Helppoja luokkia aloitella on esim. Star Service Cup tai Ktm / Honda.
Kiireisimmille B600 ja B1000 luokat vaikka kylmiltään, kuten tässä tapauksessa tuli tulosta heti ekalla yrittämällä
Mukava oli seurailla nousujohteista ajoa sivusta viikonlopun verran mekaanikon rukkaset kädessä.suizaki sanoi:
Henkinen valmistautuminen on aloitettu jo tovi sitten
Kunhan kokonaispaketti (käsittää kaiken budjetista, lomiin, töihin, KymiRingiin, omaan ajotaitoon jne) saadaan kasaan, niin viivalle tulee lähdettyä. KymiRingin tuloa näin pääkaupunkiseutulaisena odotan ja miksei tuota Alastaron laajennustakin. Sattuu vielä olemaan sopivasti loma-asunto kohtuullisella etäisyydella tulevasta radasta, niin...Vielä kun uusi omistaja saisi Motoparkin lentämään edes jollain tasolla, niin siitäkin saataisiin kelpo kokonaisuus. Radan layouthan on todella hyvä. Kaikki muu vaan on vähän sinnepäin.
heeppa sanoi:Hyvä stoori videon kera, ite vaan ihmetelly ettet ole aikasemmin menny kisaamaan
Eihän tuo ole mistään muusta kuin rahasta kiinni. Pitää tässä pikkuhiljaa aloittaa ensi kauden kuvioiden ja sponssien haistelu jos sitä vaikka pääsis tyrkkäämään koko kauden kilpaa.