Ensimmäisen pyörän hankinta

[OpK]

Ensimmäisen pyörän hankinta

Moikka! Tilanne on se, että viimeisen reilu kymmenen vuotta on yritetty sammuttaa prätkäkuumetta, kuitenkin huonoin tuloksin. Suunnitteilla on siis ajaa A-kortti keväällä ja hommata ensimmäinen pyörä. Ikinä en ole minkäänlaista moottoroitua kaksipyöräistä omistanut, kokemusta on kaverien mopojen ja kevarien testailusta. B-kortti on kuitenkin ollut taskussa reilu 12 vuotta, joten liikenteessä luoviminen ei tuota ongelmia.

Mikä olisi siis foorumin kokeneempien motoristien mielipide, kun haaveissa olisi naku-mallinen pyörä? Olen miettinyt mm. seuraavia vaihtoehtoja hintaluokassa 2000-3500€:
Honda CB 600F Hornet
Suzuki GSF 600
Suzuki SV 650
Kawasaki ER-6n
Yamaha FZ6-N

Erityisesti kiinnostaisi mielipide teho-paino-istuinkorkeus -kolmikosta, joiden oletan vaikuttavan eniten pyörän käyttäjäystävällisyyteen. Eli onko esimerkiksi järkevämpää ottaa hieman tehottomampi malli, vaikka se olisikin painavampi?

 

[JMH]

1) Hornet
2) Yammu
3) SV

Triidi elänee vielä hetken, joten nyt ei sen kummempia tarinoita, koska kännykän näppis. Varmaan vielä ehtii.

 

[Jonezi]

1) Hornet
2) Yammu
3) SV

Triidi elänee vielä hetken, joten nyt ei sen kummempia tarinoita, koska kännykän näppis. Varmaan vielä ehtii.

Ei jammua, se o eloton kierroskone. Vanhan R6:sen kone josta leikattu yläkierrokset, jippii.

SV tai Hornetti noista vaihtoehdoista, muita en alkais edes katsomaan.

 

[Rekkamasa]

Eipä noilla millään kauheen pitkälle metsään mene (siihen tarvii enskan ehe ehe)

SV suitsa on veekoneella joten äänet ja vääntö, Hornetti semmonen peruspyörä, helpohko huollettava itse.

 

[lario]

Kannattaa käydä koeistumassa ja tunnustelemassa miltä mikäkin rätkä tuntuu.
Jokaisella on oma tarinansa kerrottavana, siitä se lähtee.

Rätkäily on kuitenkin tunnelaji ja vaikka "numerot" olisi miten kohdallaan, mutta jos tunne on vastaan, niin se ei ole ollenkaan kiva juttu.

 

[Maaemo]

Listastasihan on unhoittunut Monsterit kokonaan (vai menevätkö tuossa budjetissa niin ajetuksi ettei kelpaa ).

 

[Miikam]

Ei kannata. Koska mopovero.

 

[Miikam]

Matala istuinkorkeus ei tuo ajamiseen mitään. Jäljelle jää tehopaino... mahdollisimman vähän painoa ja tehoa ihan niin paljon kuin kahvasta uskallat mutkassa kääntää.
Ajoasennon opettelemisen kannalta puhdas sporttimopo ("kyykky") on hyvä, sillä siinä on "pakko" pitää paino pois käsiltä. Tai sillä ainakin huomaa helpommin kuinka raskasta ja kusista ajamisesta tulee, kun menee panot käsille.
Hintaluokassasi löytyy kaikilta japanilaisilta valmistajilta ainakin 600-kuutioiset versiot.

Unohda höpötykseni, mikäli haluat nakupyörän vain ulkonäön takia.

 

[Nitrous]

Ajoasennon opettelemisen kannalta puhdas sporttimopo ("kyykky") on hyvä, sillä siinä on "pakko" pitää paino pois käsiltä. Tai sillä ainakin huomaa helpommin kuinka raskasta ja kusista ajamisesta tulee, kun menee panot käsille.
Hintaluokassasi löytyy kaikilta japanilaisilta valmistajilta ainakin 600-kuutioiset versiot.

Unohda höpötykseni, mikäli haluat nakupyörän vain ulkonäön takia.

Toisaalta kyykkypyörä on aika lähellä surkeinta mahdollista laitetta kadulle jos aikoo Suomessa edetä edes suurinpiirtein rajoitusten mukaan. Nakumopo on selkeesti mukavampi ja monikäyttösempi laite katuajoihin. Lisäksi kyykyllä tuon kunnollisen ajoasennon pitäminen on pirullisen raskasta verrattuna nakuun.

Tuossa aloittajan listalla ei taida olla varsinaisesti yhtään huonoa laitetta. Eli käytännössä vaan koeistumaan/-ajamaan paljon erilaisia vaihtoehtoja niin saa tuntumaa siihen, että mikä on itselle se sopivin vaihtoehto. Nämä kun tuppaa olemaan ihan puhtaasti mielipideasioita. Alkuun tietty matala istuinkorkeus pikkasen helpottaa pyörän käsittelyä paikoillaan, mutta äkkiä korkeallakin pyörällä oppii ne parkkipaikkaniksit. Ajossahan tuolla istuinkorkeudella ei ole juuri merkitystä. Teho- ja varsinkin paino onkin sitten huomattavasti hankalammin vertailtavia juttuja, joihin ainut oikea ratkaisu on vain käydä ajamassa ja toteamassa itse, että mikä on riittävästi/liikaa.

P.S. Nythän on periaatteessa aika hyvä hetki aloittaa harrastus. Markkina on jo nyt täynnä käytettyjä mopoja ja jos mopovero tulee, tipahtanee hinnat vielä tämän hetkisestäkin jonkin verran. Eli aikalailla ostajan markkinat on tällä hetkellä.

 

[Bone]

Talvi kannattaa käyttää "itsetutkiskeluun".... menemättä navan alle.

Mut oikeesti, vaikka kaikki mainitut ovat luokassa perus/katu, ovat nuo kuitenkin
yllättävänkin "eri makuisia" vaikka ei ihan äärilaidoilla liikutakaan.

Homman ollessa alkupäässä, on toki epätodennäköistä, että ensimmäinen "linjavalinta" on
ihmiselle se oikea.

On kuitenkin paljon helpompi "tietää mitä haluaa", kun tietää "mitä tarvitsee".
Jälkimmäisen kautta saa sitten helpommin asiat kohdilleen..... ja senkin jälkeen
voi toki hieman "käydä aidan toisella puolen" välillä virkistäytymässä.
Mopon kanssa tuo ei ole niin vaarallista peliä.

Tuossa listassa sitten seuraava asia lienee varmistaa... valinnasta riippumatta... että
saa sijoittamalleen rahalle mahdollisimman hyvin vastinetta.... Eli hyvä peli, hyvin varustein.

 

[s151669]

Jos Banditiin päädyt niin ota suosiolla GSF1200. Ei ole kalliimpi ostaa, vakuuttaa tai käyttää.

 

[OpK]

Hienoa, tännehän on tullut jo monia vastauksia.

Listastasihan on unhoittunut Monsterit kokonaan (vai menevätkö tuossa budjetissa niin ajetuksi ettei kelpaa ).

Ei Monsterikaan täysin poissuljettu ole, mutta niitä näkyy olevan huomattavasti vähemmän myynnissä tuossa budjetissa. Toinen villikortti, joka kiinnostaa, on Duke 690. Omaa silmää miellyttää kuitenkin vuoden 2006 (ja uudemmat) mallit ja niiden hinnat pyörivät jo sitten eri lukemissa.

Matala istuinkorkeus ei tuo ajamiseen mitään. Jäljelle jää tehopaino... mahdollisimman vähän painoa ja tehoa ihan niin paljon kuin kahvasta uskallat mutkassa kääntää.
Ajoasennon opettelemisen kannalta puhdas sporttimopo ("kyykky") on hyvä, sillä siinä on "pakko" pitää paino pois käsiltä. Tai sillä ainakin huomaa helpommin kuinka raskasta ja kusista ajamisesta tulee, kun menee panot käsille.
Hintaluokassasi löytyy kaikilta japanilaisilta valmistajilta ainakin 600-kuutioiset versiot.

Unohda höpötykseni, mikäli haluat nakupyörän vain ulkonäön takia.

Itse asiassa minua kiinnostaa nakypyörät juurikin niiden ulkonäön takia

P.S. Nythän on periaatteessa aika hyvä hetki aloittaa harrastus. Markkina on jo nyt täynnä käytettyjä mopoja ja jos mopovero tulee, tipahtanee hinnat vielä tämän hetkisestäkin jonkin verran. Eli aikalailla ostajan markkinat on tällä hetkellä.

Tästä tulikin mieleen muutama kysymys: Kuinka paljon halvemmat hinnat pyörissä on syksyllä/talvella, verrattuna kevääseen ja kesään? Ja onko mitään järkeä ostaa pyörää ennen kuin on kortti taskussa?

 

[OpK]

On kuitenkin paljon helpompi "tietää mitä haluaa", kun tietää "mitä tarvitsee".
Jälkimmäisen kautta saa sitten helpommin asiat kohdilleen..... ja senkin jälkeen
voi toki hieman "käydä aidan toisella puolen" välillä virkistäytymässä.
Mopon kanssa tuo ei ole niin vaarallista peliä.

Tuossa listassa sitten seuraava asia lienee varmistaa... valinnasta riippumatta... että
saa sijoittamalleen rahalle mahdollisimman hyvin vastinetta.... Eli hyvä peli, hyvin varustein.

Nimenomaan, itselle on ainakin noin suurin piirtein ihan selkeää millaisen pyörän haluan. Merkki ja malli on vain vielä hakusessa.

Onko käytetyissä pyörissä jotain kilometrirajaa, jota enemmän ajettuja ei kannata ostaa? Ja kannattaako suosiolla hankkia pyörä liikkeestä?

 

[tuomaz-z1000]

Ehdotetaan tohon sekaan Z kawaa. Tsägällä voi tuolla rahalla saada jopa tonnisen.
Itse en näe tuossa hintaluokassa liikkeestä ostamisesta mitään lisäarvoa. Kaupantekijäisiksi saat vain selitykset hukkuneesta huoltokirjasta ja vakuuttelut "on se kunnossa, ex omistaja oli pilkuntarkka entinen merkkiliikkeen huoltopäällikkö jnejne"

Yksityiseltä kun ostaa, niin yleensä jos pyörä on useamman vuoden kaverilla ollut niin on joain osviittaa miten sitä on pidetty..

Mulla oli oikeestaan ihan sama tilanne muutama vuosi sitten kuin ketjun aloittajalla. Viime kokemukset kakspyöräisestä oli mopolla, muilla vehkeillä ollut toistakytä vuotta liikenteessä.

Mopokoulussa oli ajokkina joku er-6, jo koulun aikana huomasin että tämmöstä kuminauhaa en kyllä tule ikinä ostamaan. Kiikarissa oli alunperin kawa z750, mutta sattui eteen tulemaan edukas 1000 kuutioinen niin siitä lyötiin nopeat kaupat. Pyörän ostin muutama viikko ennen kortin saamista, ajankohta oli joskus lokakuussa. Eipä siinä kovin montaa ajokertaa kerinnyt tulla ennen talvea.

Pari kesäähän tuolla nakulla kehtasi ajella, mutta mieli alkoi tekemään matkaisampaa mallia. Semmonen huomio nakupyöristä, että jos kovasti meinaa kakspäällä ajella ja pitkää siivua ja tai isoakovaa ajella niin herkempää kaveria saattaa alkaa mukavuusalueen ulkopuolella oleminen riepomaan. Siks itellä naku vaihtui zzrään.

 

[JMH]

Muutama pointti tuon hintaluokan pyörän ostosta:

Ei missään nimessä liikkeestä, koska hinta ja pyörän historia.

Pyöriä on niin paljon markkinoilla, että vuodenaikahinnoittelu on lähinnä puhetta. Keväällä tulee enemmän pyöriä myyntiin, joten valikoima on suurempi.

Koska ostat ensimmäistä pyörää, joka ei jää viimeiseksi, niin kilsoilla ei ole väliä. Jos nyt on alle satatonnia, niin hyvä, mutta riippuu ennen kaikkea, mitä pyörälle on tehty.

Keskityt hyvän yksilön löytämiseen, mikä tarkoittaa, että tiedossa on, mitä nippeleitä siihen on vaihdettu ja milloin perushuoltojen lisäksi.

Foorumin viisaat tekee tänne vaikka listan:

Aloitan tästä:

Ketjut & rattaat
Jarrupalat
Jarrusatuloiden huolto (tiivisteet/ puhdistus)
Jarruletkut (orkkis vs. vaihdetu)
Jarrun pääsylinteri
Renkaiden laakerit (vaihto/ tsekkaus)
Ohjauslaakeri (vaihto/ tsekkaus/ rasvaus)
Linkun laakerit (vaihto/ tsekkaus/ rasvaus)
Swingin laakerit (vaihto/ tsekkaus/ rasvaus)
Takapampun huolto/ kunto (esim. reagoiko säätöihin ollenkaan)
Etuputkien huolto (Edes tasoa öljynvaihto stefat)
Jäähdytysnesteen ikä
Venttiilin välysten historiatieto tallessa?
Akun ikä (ja merkki esim. Biltema geeli vs. Yuasa)

Jos tulee mopo vastaan sadantonnin kilsoilla, joissa jokainen yllä oleva kohta on vihreällä ja hinta jotain vie vittuun, eli kaks tonnii, niin kirkuen sen kanssa kotiin.

Sellaista ei vaan löydy, mutta noin pointtina kilsoista näissä vanhemmissa laitteissa. Näillä ajoilla mosa kestää isältä pojalle, kun yamasaki-san on sen samuraimiekallaan kerran paikalleen takonut.

 

[OpK]

Ehdotetaan tohon sekaan Z kawaa. Tsägällä voi tuolla rahalla saada jopa tonnisen.
Itse en näe tuossa hintaluokassa liikkeestä ostamisesta mitään lisäarvoa. Kaupantekijäisiksi saat vain selitykset hukkuneesta huoltokirjasta ja vakuuttelut "on se kunnossa, ex omistaja oli pilkuntarkka entinen merkkiliikkeen huoltopäällikkö jnejne"

Yksityiseltä kun ostaa, niin yleensä jos pyörä on useamman vuoden kaverilla ollut niin on joain osviittaa miten sitä on pidetty..

Mulla oli oikeestaan ihan sama tilanne muutama vuosi sitten kuin ketjun aloittajalla. Viime kokemukset kakspyöräisestä oli mopolla, muilla vehkeillä ollut toistakytä vuotta liikenteessä.

Z oli alunperin itselläkin vaihtoehto, mutta jätin pois kun ajattelin 750 kuutioisen olevan jo liian villi ensimmäiseksi pyöräksi. Toisaalta kun vertaa numeroiden puolesta esim. Hornettiin, niin eipä nuo kovin paljon eroa. Eli ehkä sen voi ottaa takaisin harkintaan, kun sinäkin olet hengissä tähän asti selvinnyt

Muutama pointti tuon hintaluokan pyörän ostosta:

Ei missään nimessä liikkeestä, koska hinta ja pyörän historia.

Pyöriä on niin paljon markkinoilla, että vuodenaikahinnoittelu on lähinnä puhetta. Keväällä tulee enemmän pyöriä myyntiin, joten valikoima on suurempi.

Koska ostat ensimmäistä pyörää, joka ei jää viimeiseksi, niin kilsoilla ei ole väliä. Jos nyt on alle satatonnia, niin hyvä, mutta riippuu ennen kaikkea, mitä pyörälle on tehty.

Keskityt hyvän yksilön löytämiseen, mikä tarkoittaa, että tiedossa on, mitä nippeleitä siihen on vaihdettu ja milloin perushuoltojen lisäksi.

Foorumin viisaat tekee tänne vaikka listan:

Aloitan tästä:

Ketjut & rattaat
Jarrupalat
Jarrusatuloiden huolto (tiivisteet/ puhdistus)
Jarruletkut (orkkis vs. vaihdetu)
Jarrun pääsylinteri
Renkaiden laakerit (vaihto/ tsekkaus)
Ohjauslaakeri (vaihto/ tsekkaus/ rasvaus)
Linkun laakerit (vaihto/ tsekkaus/ rasvaus)
Swingin laakerit (vaihto/ tsekkaus/ rasvaus)
Takapampun huolto/ kunto (esim. reagoiko säätöihin ollenkaan)
Etuputkien huolto (Edes tasoa öljynvaihto stefat)
Jäähdytysnesteen ikä
Venttiilin välysten historiatieto tallessa?
Akun ikä (ja merkki esim. Biltema geeli vs. Yuasa)

Jos tulee mopo vastaan sadantonnin kilsoilla, joissa jokainen yllä oleva kohta on vihreällä ja hinta jotain vie vittuun, eli kaks tonnii, niin kirkuen sen kanssa kotiin.

Sellaista ei vaan löydy, mutta noin pointtina kilsoista näissä vanhemmissa laitteissa. Näillä ajoilla mosa kestää isältä pojalle, kun yamasaki-san on sen samuraimiekallaan kerran paikalleen takonut.

Suuret kiitokset tsekkilistasta!

Hyviä pointteja tullut tuosta liikkeestä vs. yksityiseltä ostamisesta. Jos hinnoissa ei ole suuria eroja syksyn ja kevään välillä, niin voi sitten rauhassa katsella vaihtoehtoja. Hornetteja ja Z:ja tuntuu olevan tälläkin hetkellä aika paljon myynnissä.

 

[PoS]

Herra Heinäkuun lista on hyvä.

Pyörälistalla ei ole kuin yksi vaihtoehto, ER-6n. Listan nelipyttyiset ovat tylsiä ja tasapaksuja - koskee myös Z-kawaa. SV:ssä on paska alusta. ER-6 on kaikin puolin hauska ja pätevä kampe.

Tai sitte voit ostaa multa tuon caferaceroidun Triumph Speed Fourin. Ei siitä varmaan edes kahta tonnia tartteis antaa.

 

[tuomaz-z1000]

Rajummallakin vehkeellä pärjää, jos on järki päässä ja malttia. Ei sitä tarvi joka läpeen ajaa miljoonaa vaikka pyörällä pääsiskin. Lähteehän se henki vaikka polkupyörälläkin, jos on lähteäkseen.

Mutta vanha ja hyvin toimiva viisaus on se, että käy kokeilemassa kaikkia noita malleja mitä olet etsimässä. Jos mahdollista, ota valikoimaan mukaan vielä joku "musta hevonen".

Kuvia katselemalla, speksejä lukemalla ja neuvoja kuuntelemalla ei lopullista kannata ostopäätöstä tehdä. Toki niiden perusteella voi luoda hyvän pohjakäsityksen, mutta vasta koeajolla huomaat että onko joku pyörä "se sun juttu". Koeajojen jälkeen sitten valkkaat sen menopelin, mikä aikaansai leveimmän virneen naamalle.

 

[Go-Za]

Hornet on noista "isoimman" tuntuinen. ER-6 varmaan helpoin ja kätevin. (Kawa 650 Versyksenkin sais alle 3:n tonnin joten se ehkä kaikkein mieluiten!)

 

[Jonezi]

(Kawa 650 Versyksenkin sais alle 3:n tonnin joten se ehkä kaikkein mieluiten!)

Hän haluaa nakupyörää, ja sä ehdotat pappatouringmopoo.