Ensimmäisen MP:n hankinta

[Mr. Heat]

Ensimmäisen MP:n hankinta

Moi,

olen muuttamassa Saksaan ja olisi siellä tarkoitus ostaa ensimmäinen MP. Korotin juuri B-korttini AB:ksi joten en omaa suurta ajokokemusta. Olen 185cm pitkä ja painan sen 100kg. Tarkoitus on selvitä itse pyörän omistamisesta ja ajamisesta mahdollisimman halvalla(vakuutukset, polttoaineen kulutus, huollot), myöskään laitteen hinta ei saisi karata kohtuuttoman korkeaksi. Hatusta heittäisin että ei saisi maksaa enempää kuin 10k€. En lähtökohtaisesti ole mikään kyykkypyöräilijä ja customit suuren painonsa vuoksi tuskin ovat kovin taloudellisia(vaikka ovatkin komeita), Alpeille saattaa tulla tehtyä ajomatkoja joten sport/touring malli ilmeisesti toimisi parhaiten? Mitkä MP:t ovat ne kaikkein taloudellisimmat kun Autobahnalle ei tule mentyä joten satasta lujempaa ajetaan hyvin harvoin jos koskaan?

Tähän mennessä olen vakoillut näitä malleja:
http://www.hondabikes.fi/mallisto/on-off/nc700x ~6500€
http://www.hondabikes.fi/mallisto/super-sport/cbr250r ~5000€
http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/index.html ~10000€ Tämän kohdalla kulkee hintakatto.

 

[Zwäng]

Oma customi painoi märkänä joku 280kg (1100cc) ja vei alta 5l/100km. Jatkuvassa yli 100 vauhdissa 6l eli ei se paino ole mikään ratkaseva tekijä. Nykyisellä "nakulla" pääsee 5-6 kulutukseen, mutta saa sen takuulla kuluttamaan likemmäksi kymppiäkin sadalla eli paljon on susta ittestä kiinni.
Customeissahan vakuutukset ovat "huokeita" mitä pidit yhtenä kriteerinä. Itse aloitin 1100cc dragstarilla johon kyllästyin vajaassa kolmessa kesässä (siinä vakuutus + täyskasko lähtöbonuksilla 600€/v).
En paljo itsekään kokemusta omaa, mutta jos customiin päädyt älä osta aluksi liian pientä jonka seuraavana suvena vaihdat satavarmasti isompaan.
Omaa tämän hetkistä pyörääni voin suositella lämpimästi (gsx 1400).
Ei muuta käyt kokeilemassa eri pyöriä täällä kun jokaisella on se paras vaihtoehto oman perseen alla (kuten mullakin).

Ps. Tuolle "yli satasen vauhtia hyvin harvoin jos koskaan" lauseelle naureskelet partaasi vielä paljon ensi kesänä..

 

[Jouni K]

Jos nuo on ne kriteerit niin eikö kannattais vuokrata...

 

[pxu]

Niin, eihän tämä halpaa ole, mutta vaihtoehtoja tosiaan on.
Käsittääkseni Suzuki Bandit voisi olla yksi, sarjassa "sentään suhteellisen edullinen". Monenlaiseen ajeluun helposti sopiva, myös aloittelijalle, ei kuluta ihan kauheasti. Eikä ongelmia ja kauheita säätöjä pitäisi perushuoltojen lisäksi tulla (kuulemma) ainakaan ekaan >100t kilsaan.

Satasen vauhti kyllä riittää kai sentään mukavasti mutkateillä tasaiseksi matkavauhdiksi ja jos nyt vähän käykin autobahnalla kokeilemassa niin saahan se silloin hiukka hörpätäkin.

 

[Hammurab]

Saksasta saa 10k€ hintakatolla jo vaikka mitä, uutenakin. Suzuki GSX1250FA voisi olla kova sana jos ei kyykkyä... Riittää näköä, suht taloudellinen, vakuutukset ainakin Suomessa suht edukkaat ja iso vääntävä kone vie mukavasti. Itsellä oli tuo pienempi 650:nen. Hyvä pyörä, halusin kuitenkin itse sittenkin kyykympää.

 

[battaglin]

Jos hakee taloudellista pyörää, joka tarvitsse vähän huoltoa ja kestää lähes maailman tappiin, niin Honda Deauville on juuri sopiva pyörä. Kardaanivetoinen, normaaliajossa kulutus 4-4,3 l/100km ja vakiona todella riittävä matkakatavarakapasiteetti. Vaikka painaa tankit täynnä päälle 250 kg, niin helppo ajettava myös kaupungin ruuhkaliikenteessä, ja kun kysyjä on melko pitkä, niin jalatkin ulottuvat hyvin maahan.
Itselläni nyt 10tkm kokemus ko. pyörästä, joten voin suositella.

 

[-Jukkis-]

Mittasin BMW f800r:lle todellisen kulutuksen 4,38l/100km kymmenellä tankillisella viime kesänä. Hauskuudessa pesee uudet Hondat mennen tullen. Husqvarna Nuda käyttää samaa moottoria, poraus 900cc, vielä hauskempi mutta tankkausväli on lyhyempi.

 

[Karza]

Saksassa käytetyt ovat hyvin edullisia useimmiten, osta ensin hyvä käytetty ja opettele sillä jutun juonet. Siinä sitten näet onko se pyörätyyppi sulle sopiva, joku ns. peruspyörä voisi olla alussa sopiva aloitteluun..niitä on sitten vaihtaa uudempaan/uuteen välillä....ja Alpeille ehdottomasti suuntaa kulku heti kun on sinne mahdollisuus mennä..

 

[M58]

Älä osta 1. pyöräksi customia, H-D:tä jne. Ei sen vuoksi, että niitä kohtaan olisi minkäänmoisia antipatioita, mutta niillä ajaminen on konstikkaampaa, kuin ns. peruspyörällä. Väistöjen, vastaohjauksen, hätäjarrutusten, jne opettelu on helpompaa peruspyörällä, jolloin myös opit oikeasti oikeita tekniikoita.
Mainitut Alpit komppaan. Loppujen lopuksi, ne ovat pienen ajovaivan päässä ja ovat ne käsittämättömän upea, oma ajomaailmansa. Paljosta jää paitsi, jos sinne ei suuntaa.

 

[temetsu]

Omat suosikkini olisivat bmw f800r ja f800gs. f800r kokemukset hyviä. Vääntävä, taloudellinen ja erittäin kevyt taittaa mutkaan. Gs mallissa varmasti mukavampi polvikulma sinun pituiselle.

Lisäksi kävisin koeajamassa husqvarna nuda 900:sen, ktm 690 duken, triumph street triple 675:sen jossa on aivan mahtava moottori ja ne äänet ovat jotain.

Hinnat saksassa n. ktm 690 duke 7500€, triumph street triple 9500€, f800r 10500€, f800gs 11500€ ja husqvarna nuda 900 12000€.

Hieman käytettynä hinnat putoavat mukavasti ja samaan hintaan tulee monesti lisävarusteita joten seuraa palstoja.


ps. Itsellä ajossa kawan zx6r joten ei omaa lehmää ojassa

 

[sbanc]

Saksassa kun olet niin osta tuo aikaisemmin mainittu bemari. Käytettynä niitä ei liikaa suomesta löydy mutta Saksassa hinnat ja tarjonta pitäisi olla toista luokkaa.

 

[Mr. Heat]

Oho, ilmeisesti jäi tuosta BMW:n linkistä jotenkin vain tuohon etusivulle...
Siis Bemarilta on tullut seurattua tuota F 800 ST mallia juuri tuon mainitun alhaisen kulutuksen vuoksi. Uutena maksaisi pyöreesti sen 10k€ Saksassa joten varmaan käytettynä sellaisen saisi jo riittävän edullisesti.
Tuo Honda CBR250R kiinnostaa edullisuutensa vuoksi myöskin, täytynee tsekata ajoasento siinä että miten uppoaa, siinä olisi plussana että todennäköisesti vaimokin voisi sitä käyttää. Tuo isompi Honda ei sekään pahalta näytä kun huomioi kuinka vähän hintaeroa sillä on tuohon CBR:ään.

F800ST:n kulutus 3.4-4.4 l/100km Hihnaveto iskunvaimentimella
Honda NC700X:n kulutus 3.6 l/100km Ketjuveto
Honda CBR250R:n kulutus 2.7 l/100km Ketuveto

Cebari näyttäis ainakin näillä näkymin noista kolmesta tulevan halvimmaksi, vai vieläkö on joitain edullisempia?

 

[Nomad]

Kannattaa miettiä kriittisesti tuota kulutusta ettei se liikaa määritä pyörän hankintaa.

Jos ajat keskimäärin 8000 km vuodessa, on se 1,7 euron litrahintaan 4 litraa kuluttavalla pyörällä 544 euron vuosikustannus ja vastaavasti 5 litraa kuluttavalla 680 euroa. Pyörän hankintahinnassa, vakuutuksissa, huolloissa ja jopa ajovarusteissa säästää helposti tuon 130 euron vuosittaisen erotuksen. Tai sitten jätät vuodessa yhden kostean baari-illan tai yhden hotelliyön väliin.

Saksassa kun olet, etkä huipputehoja kaipaa, niin 1100 tai 1150 bemarit voisivat tuolle pituudelle ja elopainolle olla sopivia. Ja huollot on noihin sotakoneisiin helppo tehdä vaikka itse - säästyy siinä joku satanen vuosittain.

Epäilen, että tuommoisen 250 cebarin kanssa ei tule kuin paha mieli, viimeistään siinä vaiheessa, kun huomaat, että pyörä on fyysisesti pieni kokoisellesi. Maxiskootteri voisi olla tilavampi ja pieniruokainen vaihtoehto.

 

[yason]

Älä osta 1. pyöräksi customia, H-D:tä jne. Ei sen vuoksi, että niitä kohtaan olisi minkäänmoisia antipatioita, mutta niillä ajaminen on konstikkaampaa, kuin ns. peruspyörällä. Väistöjen, vastaohjauksen, hätäjarrutusten, jne opettelu on helpompaa peruspyörällä, jolloin myös opit oikeasti oikeita tekniikoita.
Mainitut Alpit komppaan. Loppujen lopuksi, ne ovat pienen ajovaivan päässä ja ovat ne käsittämättömän upea, oma ajomaailmansa. Paljosta jää paitsi, jos sinne ei suuntaa.

Vastapainoksi oma mielipiteeni

Mulla ei ollut mitään ajokokemusta moottoripyöristä ja mopoista, ja ostin tänä kesänä ekaksi pyöräksi tuon VT1100:n kustomin, 280kg. Olen sillä nyt kieputellut pihalla, kaupungissa, motarilla, mutkateillä yms. ja sanoisin, että se on totta, että ajaminen kyllä vaatii enemmän opettelua kuin autokoulun ER-5:lla, mutta se on mielestäni vaan hyvä asia. Olen harjoitellut kaikkia autokoulustakin tuttuja manööverejä tuon sohvan kanssa ja kyllähän ne silläkin onnistuvat. Pienellä kokemuksellani olen päätynyt sille kannalle, että jos osaa tuolla, niin osaa muillakin pyörillä.

Esimerkiksi, kun olen käynyt tuossa lähiparkkiksella harjoittelemassa hidasajoa ja kääntymisiä, niin kun tuon möhkäleen lopulta sitten saa kääntymään melkein ympäri (siis pystyakselin ympäri, ei nurin ;D) liki parkkiruudun kokoisessa tilassa ja huomaa, että eihän se mihinkään kaadukaan, vaikka kallistaa tiukasti hitaassa vauhdissa, niin voi olla varsin ylpeä itsestään. Alussa taas teetti tuskaa tehdä uukkaria edes maantiellä. Samoin kaarreajossa pääsee tuollaisella pyörällä kanttailemaan ihan rajoille asti, jos haluaa ajaa vähänkin kovempaa ihan normi motarirampeissa, liikenneympyröissä ja mutkateillä, eli sitä voi varovasti harjoitella kaiken aikaa. Väistöihinkin tuollainen möhkäle lähtee ihan kevyesti, kunhan osaa vastaohjauksen. Sekin on sinänsä hyvä opiskelukynnys, kun tuo Shadow ei pelkästään kuskin painoa puolelta toiselle kallistelemalla kaarra yhtään mihinkään.

Jos olisin ostanu jonkun pienen nakun, ni varmaan pelottais myöhemmin hankkia tuollaista isoa kustomia ja opetella taas uusiks ajamaan sillä. Mutta each to his own...

Mulla on vaivihkaa herännyt kiinnostus opetella lopulta ajamaan jotenkin tähän tyyliin: http://www.youtube.com/watch?v=sF0ndaEPqGU
... Nam

 

[temetsu]

Yksi keino on vuokrata em. pyöriä ja löytää se mieleinen. Jätä suosiolla tuo 250 cbr pois vaihtoehdoista. Viikon jälkeen jo kyllästyt kyseiseen skootteriin.

 

[RvN23]

Tarkoitus on selvitä itse pyörän omistamisesta ja ajamisesta mahdollisimman halvalla(vakuutukset, polttoaineen kulutus, huollot), myöskään laitteen hinta ei saisi karata kohtuuttoman korkeaksi.

Lähtökohta on jo hiukan outo, koska rahaa tähän harrastukseen menee joka tapauksessa paljon.

Mutta, kuten aiemmissa vastaavissa topikeissa on sanottu, niin ostat sen pyörän mikä sopii sun silmään ja kroppaan.
Ainakin koeistuminen kannattaa suorittaa ennen ostoa ja jos mahdollista, niin koeaja mahdollisimman paljon eri pyöriä, niin näet eri tyyppien erot ja selviää mihin se oma kroppa taipuu.

Itse olen ostanut jokaisen pyörän näkemättä, testaamatta ja koeajamatta, mutta aina on osunut ja sopinut mulle. Tosin, vastaavia olen käynyt katsomassa ja testaamassa.

Ja aina sen pyörän voi vaihtaa, jos se ei jostain syystä miellytä, enkä usko että kovinkaan moni kuski ajaa ekalla hankinnalla montaa vuotta.
Vaihtelu virkistää.

Onnea pyörän metsästykseen, väärää pyörää et voi valita, koska itse sen valitset.

 

[-Jukkis-]

Vastapainoksi oma mielipiteeni

Mulla ei ollut mitään ajokokemusta moottoripyöristä ja mopoista, ja ostin tänä kesänä ekaksi pyöräksi tuon VT1100:n kustomin, 280kg. Olen sillä nyt kieputellut pihalla, kaupungissa, motarilla, mutkateillä yms. ja sanoisin, että se on totta, että ajaminen kyllä vaatii enemmän opettelua kuin autokoulun ER-5:lla, mutta se on mielestäni vaan hyvä asia. Olen harjoitellut kaikkia autokoulustakin tuttuja manööverejä tuon sohvan kanssa ja kyllähän ne silläkin onnistuvat. Pienellä kokemuksellani olen päätynyt sille kannalle, että jos osaa tuolla, niin osaa muillakin pyörillä.

Esimerkiksi, kun olen käynyt tuossa lähiparkkiksella harjoittelemassa hidasajoa ja kääntymisiä, niin kun tuon möhkäleen lopulta sitten saa kääntymään melkein ympäri (siis pystyakselin ympäri, ei nurin ;D) liki parkkiruudun kokoisessa tilassa ja huomaa, että eihän se mihinkään kaadukaan, vaikka kallistaa tiukasti hitaassa vauhdissa, niin voi olla varsin ylpeä itsestään. Alussa taas teetti tuskaa tehdä uukkaria edes maantiellä. Samoin kaarreajossa pääsee tuollaisella pyörällä kanttailemaan ihan rajoille asti, jos haluaa ajaa vähänkin kovempaa ihan normi motarirampeissa, liikenneympyröissä ja mutkateillä, eli sitä voi varovasti harjoitella kaiken aikaa. Väistöihinkin tuollainen möhkäle lähtee ihan kevyesti, kunhan osaa vastaohjauksen. Sekin on sinänsä hyvä opiskelukynnys, kun tuo Shadow ei pelkästään kuskin painoa puolelta toiselle kallistelemalla kaarra yhtään mihinkään.

Jos olisin ostanu jonkun pienen nakun, ni varmaan pelottais myöhemmin hankkia tuollaista isoa kustomia ja opetella taas uusiks ajamaan sillä. Mutta each to his own...

Mulla on vaivihkaa herännyt kiinnostus opetella lopulta ajamaan jotenkin tähän tyyliin: http://www.youtube.com/watch?v=sF0ndaEPqGU
... Nam

Anteeksi suoruuteni mutta... isot customit alppiteillä on ihan syvältä. Ainoastaan minun oma henk. koht. mielipiteeni.

 

[jyke]

Jos olisin ostanu jonkun pienen nakun, ni varmaan pelottais myöhemmin hankkia tuollaista isoa kustomia ja opetella taas uusiks ajamaan sillä. Mutta each to his own...


... Nam

Toisaalta, jos aloittaa jollain muulla motolla, niin ei ne customit välttämättä sitten enää niin kiinnostakaan.

 

[jase10]

Kukakohan harrastusta aloittaessaan pysyy koko ajouransa saman tyyppiluokan mopossa.
Oma kehitykseni; custom - cruiser - naku -matka

Eiköhän se kuitenkin ole tärkeintä aloittaa sellaisella joka "sopii käteen", elikkä jollain perusmopolla.
Kulutus pientä, vakuutukset edulliset (ainakin Suomessa), eikä ole pelkoa, että karkaa käsistä varomattomalla kaasunkäytöllä.

 

[qnarkill]

Miten ois uus duke 690
-150kg / 70hp
-abseilla
-3 eri tehomoodia
-pieni kulutus
-uutena alle 10k€
-powerpartseilla +9hp ja -10kg
-luulis olevan helppo noilla spekseillä laittaa kiertoon hyvään hintaan

Miellyttääkö? Eri juttu taas se. Parhaiten sen tietää kun käy kokeileen.