Ensimmäisen Honda omistajaksi

[blacktek]

Itse ajelin viime kesän ekalla pyörällä, joka on '94 600F. Olen ollut tosi tyytyväinen pyörään, sen ajettavuuteen ja toimintavarmuuteen. Enimmäkseen ajellaan emännän kanssa, enkä kyllä ole kertaakaan kaivannut isompaa pyörää, vaikka itse painan 110 kg ja eukko kai jotain 60. Kulkee kyllä ihan riittävästi minulle ja jos kiire tulee päästä ohi, niin tipauttaa vähän vaihdetta.

Nyt talven aikana olen rakennellut ja tuunaillut pyörää, enkä meinaa pois vaihtaa.

Edit: Ainoa mikä vituttaa on se, ettei säilytystilaa ole periaatteessa ollenkaan. Vain se pieni lokero penkin alla kun sivukatteen irrottaa. Tankkilaukkua olen käyttänyt sitten reissussa, sen kun saa mukavasti selkärepuksi kun jalkautuu. Joku takalaukku on kyl harkinnassa...

 

[MNVFR]

Se kusiainen joutaa laskuista, mutta älä hyvä mies jätä 750 vfr kokeilematta. Se mistä sit tykkää olenee jokaisen oma asia, mutta käy molemmat testaamassa...molempia varmasti tuosta hintahaarukasta löytyy testattavaksi asti. Itsellä lähtee kolmas kausi -92 vihveröllä, ml n.80tkm ja ei oo vielä polte tullu vaihtaa. Viime keväänä vaimolle hankittiin tuo 600 cebukka joka toimii yksin oikein mukavasti. Kaksistaankin varmasti teho riittää mutta vääntö puuttuu(aika oleellinen ajomukavuuteen vaikuttava seikka) ja se vaimokkeen istuinpaikka pitkällä reisulla ei ole läheskään niin mukava kuin isommassa pärrässä. Ota koeajolle penkille niin kyllä se oman(painavan) mielipiteensä kertoo

 

[Oddo]

Viisi kesää 600:lla takana eikä ole vielä voima loppunut kesken. Uusi CBR600F:n kone on mielestäni todella helppo ajaa. Pienillä kierroksilla kaupungissa mukavan rauhallinen, mutta 7000-14000 voimaa löytyy runsaasti. Ohituksiin lähdettäessä saa tiputtaa pari pykälää ja mutka tiellä tykittäessä vaihteita saa kelailla koko ajan. Se kuuluu sportti pyörällä ajamiseen eikä todellakaan pitäisi olla mikään ongelma.

 

[strider]

Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

Kyllähän tuolla summalla ajovarusteet saa.

Kahdelle?

Kyllä pitäisi kahdellekin saada kelpo kamppeet - ainakin jos menee järkilinjalla. Ainakin erilaisia tarjouksia on nyt päällä ja saa ajopukua yms. jopa alle 300 € / puku.

Ja jos jostain syystä matkustaa paikkaan missä pääsee Louisille tai muihin Güntherlandian biker-tavarataloihin niin kannattaa katsastaa kamoja sieltäkin. Itse ostin vuosi sitten Louisilta täyden setin kypärineen ja kenkineen alle 600 €:lla. Hyvät perusvarusteet mitkä palvelee hienosti.

Onnea matkaan Lutku. Mulla eka pyörä (pitkästä aikaa) XX, kävin samaa keskustelua ja mietintää itsekin reilu vuosi sitten. Päädyin (ja ylitin budjettini

) kuitenkin sitten XX:ään enkä ole hetkeäkään katunut. 1000F varmaan on ihan yhtä hyvä ratkaisu!

strider

 

[Tuppervaari]

Nämä vastaukset auttoivat kovasti. Kiitos kaikille.

Mitä tulee ajoon niin kyllähän se vaimoke on kovasti tulossa joka intoiluun mukaan niin että kakspäällä tullaan reissaamaan. Lopetan 600:n hakemiset ja keskityn siihen CBR1000F:ään.

Tällä viikolla katsastelemaan pärriä

onnea pyöränmetsästykselle.
tuo tonninen norsu ei todellakaan ole huono valinta, mutta jos hieman epäilyttää itseä niin kannattaa tsekata tuo VFR kans.

Meinaan hieman kevyempi käsitellä vaikka ei tuolla tonnisellakaan aloittaminen mikään mahdottomuus ole.

On vain hieman vaativampi pyörä.

Jos kyytiläinen on niin tohon kuusatasen selkään voi kans kohtuudella lastata elävää lihaa, mut liika on liikaa eikä kellään ole enää kivaa.

 

[sjm]

Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

Kyllähän tuolla summalla ajovarusteet saa.

Kahdelle?

No ei tod, koska ei esim. alle 300e kypärää kannata hankkia,
näin niinkuin nyrkkisääntönä.

Jos laskee 750e per lärvi ajokamoihin niin kyllä niukaksi menee.
Jos laskee karkeasti kolmisensataa pottaan ja 400-500 takkiin + housuihin,
niin kas budjetti meni siinä eikä ostettu edes kovin kalliita kamoja.

Vielä pitäisi saada jostain parit eri hanskat, ajokengät, pari kypärähuppua,
ehkä tuulenpitävää kauluria (takista riippuen), ja selkäpanssari olisi hyvä.
Ei näihin mahdottomia mene, mutta jotain silti. Helposti ollaan
parissa-kolmessa sadassa eli tonni per naama on realistinen.

1500e per henki ajokamoihin, sillä saa jo oikein hyvät.
Tonnilla saa ihan kelvolliset, jos vähän viitsii vertailla, kysellä,
kytätä tarjouksia ja käytettyjäkin kannattaa varmaan seurata.

 

[tuutticb]

Toivottavasti en nyt sekoita pakkaa entisestään, mutta jos olet ensimmäistä pyörääsi hankkimassa, mieti vielä VFR:ää. Tonninen Cebari on raskas ja junamainen, ketteryydestä ei ole tietoakaan. Kantaa toki kuormansa kunnialla matka-ajossa, mutta arkiajossa se on kankea. Venytä ostopäätöstä siihen asti, että pääset kumpaakin testaamaan kyytiläisen kanssa. Ja muista ottaa pyöristä jotakin tietävä kaveri matkaan, kun teet kauppoja. Tuossa hinta- ja ikäluokassa käytettyjä löytyy helmistä loppuunajettuihin ja tiedossa on useamman tuhatlappusen säästö, jos kohdalle sattuisi se helmi. Kilometrilukemiin ei paljoa kannata luottaa, ne ovat tuonkin ikäisissä yleensä vain 50-80tkm. Pyörillä on siis ajettu muutama tuhat kilometriä kesässä, uskokoon ken tahtoo. Molempien moottorit kestävät asiallisessa käytössä ja asiallisesti huollettuna >150tkm. Ja osta löytämistäsi vaihtoehdoista paras vaikka se olisi kalliimpikin, se tulee loppupelissä kuitenkin edukkaimmaksi.

 

[AimoPamaus]

No ei tod, koska ei esim. alle 300e kypärää kannata hankkia,
näin niinkuin nyrkkisääntönä.

Jos laskee 750e per lärvi ajokamoihin niin kyllä niukaksi menee.
Jos laskee karkeasti kolmisensataa pottaan ja 400-500 takkiin + housuihin,
niin kas budjetti meni siinä eikä ostettu edes kovin kalliita kamoja.

Vielä pitäisi saada jostain parit eri hanskat, ajokengät, pari kypärähuppua,
ehkä tuulenpitävää kauluria (takista riippuen), ja selkäpanssari olisi hyvä.
Ei näihin mahdottomia mene, mutta jotain silti. Helposti ollaan
parissa-kolmessa sadassa eli tonni per naama on realistinen.

1500e per henki ajokamoihin, sillä saa jo oikein hyvät.
Tonnilla saa ihan kelvolliset, jos vähän viitsii vertailla, kysellä,
kytätä tarjouksia ja käytettyjäkin kannattaa varmaan seurata.

Tätä juuri tarkoitin.

Oma kuula Saksasta, takki, housut ja saappaat Suomesta. Siinä on jo tuo budjetti...

Ihanan kallista.

 

[iron]

Nämä vastaukset auttoivat kovasti. Kiitos kaikille.

Mitä tulee ajoon niin kyllähän se vaimoke on kovasti tulossa joka intoiluun mukaan niin että kakspäällä tullaan reissaamaan. Lopetan 600:n hakemiset ja keskityn siihen CBR1000F:ään.

Tällä viikolla katsastelemaan pärriä

täällä olis yksi 1000f -98 vailla uutta kotia lisätietoa tarvittaessa 0405401362

 

[tiikerinna]

Toivottavasti en nyt sekoita pakkaa entisestään, mutta jos olet ensimmäistä pyörääsi hankkimassa, mieti vielä VFR:ää. Tonninen Cebari on raskas ja junamainen, ketteryydestä ei ole tietoakaan. Kantaa toki kuormansa kunnialla matka-ajossa, mutta arkiajossa se on kankea. Venytä ostopäätöstä siihen asti, että pääset kumpaakin testaamaan kyytiläisen kanssa. Ja muista ottaa pyöristä jotakin tietävä kaveri matkaan, kun teet kauppoja. Tuossa hinta- ja ikäluokassa käytettyjä löytyy helmistä loppuunajettuihin ja tiedossa on useamman tuhatlappusen säästö, jos kohdalle sattuisi se helmi. Kilometrilukemiin ei paljoa kannata luottaa, ne ovat tuonkin ikäisissä yleensä vain 50-80tkm. Pyörillä on siis ajettu muutama tuhat kilometriä kesässä, uskokoon ken tahtoo. Molempien moottorit kestävät asiallisessa käytössä ja asiallisesti huollettuna >150tkm. Ja  osta löytämistäsi vaihtoehdoista paras vaikka se olisi kalliimpikin, se tulee loppupelissä kuitenkin edukkaimmaksi.

Ei laisinkaan raskas jos tarkoitus on sillä ajaa

Junamainen kyllä ja siksi niin hyvä tehdä pitkiä matkoja, eikä edes takamus tai mitkään muutkaan paikat puudu. Tavaraa mahtuu yllin kyllin kolmeen laukkuun ja taas mennään

Ja hyvin pärjäilee tuolla myös kaupunkiajossa

 

[santeriv]

Mites Lutku oletko ajatellut VTR 1000F mallia ollenkaan?
Tässä pyörässä on on kaikki mitä ensiajaja voi pyytää. Siinä on riittävästi tehoa ja vääntöä ajaa matkaa kaksi päällä. Sillä voi mennä pienillä ehostuksilla radalle, jota muuten voin suositella aloittelevalle (ennakoivan ajon kurssi). Se on riittävän kevyt harjoitteluun ja kaupunkiin, mutta riittävän vakaa pitkillekin matkoille. Sillä on hauska ajaa yksin, mutta matkustaja mahtuu ja viihtyy ihan hienosti kyydissä. Siihen saa asennettua laukkusarjan suht helposti ja edullisesti. Ja ennen kaikkea se on edullinen hankkia. Lisäksi joku tollanen tupla xx on vakuutuksiltaan kalliimpi, koska VTR:ssä on vähemmän tehoa (suoritus arvot ovat käytännössä samat). VTR:stä riittää pyörää pitkäksi aikaa toisin kun esim onneksi jo hylkäämästäsi cbr 600F:stä, joka on sekin "ihan kiva" pyörä.

Laajenna toki näkökulmia ja käy koeajamassa enen ostopäätöksen tekoa. Hienoa että olet valitsemassa HONDAA!!!

 

[rockjari]

Mä hommasin kans just ekan pyöräni,ja piiiitkän pähkäilyn jälkeen päädyin vfr:ään!Tosi helppo ajettava,ja mikä tärkeintä,luotettava ku mikä!!Tekniikkahan vifferissä on legendaarisen kestävää,eli ostettaessa tarttee "vaan" katella ketjut/rattaat,renkaat,jarrut ja tietenkin se yleiskunto...Ja hei,ei sovi unohtaa että miten hyvännäköinen pyörä se on

 

[AimoPamaus]

Mä hommasin kans just ekan pyöräni,ja piiiitkän pähkäilyn jälkeen päädyin vfr:ään!Tosi helppo ajettava,ja mikä tärkeintä,luotettava ku mikä!!Tekniikkahan vifferissä on legendaarisen kestävää,eli ostettaessa tarttee "vaan" katella ketjut/rattaat,renkaat,jarrut ja tietenkin se yleiskunto...Ja hei,ei sovi unohtaa että miten hyvännäköinen pyörä se on  

Onnittelut loistavasta valinnasta.  

Sitten vaan etsimään uutta mökäputkea niin pääsee V4 oikeuksiinsa.  

 

[Guest]

VTR hondaa metsästin kyllä myös nettimotosta mutta yksilöt, jotka olisivat olleet kovinkin kiinnostavia ylittivät tämän hetkisen budjetin rajat.
Sen sijaan olen katsellut VFR 750F mallia kovinkin hymyssäsuin kun tuo vielä on edullisempi huomattavasti kuin CBR1000F vastaavin kilometrein sekä vuosimallittain.

En osaa sanoa kumpi vai kampi ennenkuin pääsen tänään ensimmäistä kertaa koskaan istumaan toisen noista selkään.

Kutittaa jo aamusta.

 

[Matso]

No torstaina liideliin

Sieltä 2 x ajotakkeja  + alusasut + hanskat ja saappaat.

Kypärät ja housut hommaat jostain muualta ja hups ollaa jo budjetissa

Kyllä noilla harrastuksen aloittaa...

Ja nettimotohan on pyöriä täynnä, pyynnit monesti ihan mitä sattuu.
2 päällä ajamiseen tuo 1000F on pirun hyvä laite.

 

[tab]

Mulla oli ekana pyöränä xj 600, kokonaiset 60 hv ja kyllä silläkin tuli reissua heitettyä emännän kanssa. Ihan ok reissut sujuivat vaikka olikin 3 laukkua täynnä tavaraa pyörässä kiinni. Ohituksiin tietysti piti pari pykälää pienempää vaihtaa ja kierroksia käyttää mutta kyllä sillä ehti.
Nykyään -00 VFR joka on yammua ketterämpi, vakaampi ja tilavampi. tehojakin on tietysti huomattavasti enemmän =)
Kaverilla on -90 600F joka on kyllä VFR:ää rimpulamman tuntuinen. Pienempi, kiikkerämpi ym.
Vähäisellä kokemuksellani suosittelen kyllä tuota VFR:ää.

 

[Max Power]

Itse siirryin Honda Monkeystä --> CBR 1000F:ään, enkä hetkeäkään ole katunut "noin ison ja tehokkaan" ensipyörän ostoa. Päinvastoin, olen todella tyytyväinen tuohon pyörään, varsinkin kun tulee ajeltua paljon kyytiläisen kanssa. vm. on -98.

 

[Guest]

Elikkäs päivitystä asiaan..

Kävin herra X:n pyörää kattelemassa. CBR1000F vuodelta 1996. Säikähdin isoa fyysistä kokoa kovasti  

Selväksi tuli kyllä ettei tämä pyörä paljolti kioskin kulmalla kääntyile vaan keskittyy matkamiesten alle. Ehkä kuitenkin koen ensipyöräksi enemmän siromman mallin joten ensi viikon VFR750F kokeilu kiinnostaa yhä enemmän.

Mittarissa pyörällä oli n.40tkm joten en siihen kovastikkaan kiinnittänyt muuta huomiota kuin että sen voi kertoa kolmella niin ollaan todellisissa kilometrimäärissä lähempänä...

Siistikuntoinen ja hieno vehje tuo juna kyllä on mutta kuitenkin.. etsintä jatkuu keskittyen nyt VFR750F kuten jo totesinkin.

Voisiko joku VFR:n omistaja kertoilla onko pyörien fyysisissä eroissa suurikin kokoero vai onko tämä nyt vain kokemattomuuden piikkiin menevää kauhistelua??

 

[sjm]

Elikkäs ppäivitystä asiaan..

Kävin herra X:n pyörää kattelemassa. CBR1000F vuodelta 1996. Säikähdin isoa fyysistä kokoa kovasti

Voisiko joku VFR:n omistaja kertoilla onko pyörien fyysisissä eroissa suurikin kokoero vai onko tämä nyt vain kokemattomuuden piikkiin menevää kauhistelua??

Pistä viereen Varadero niin näet millainen on ISO pyörä. :--)

 

[Ekku]

Selväksi tuli kyllä ettei tämä pyörä paljolti kioskin kulmalla kääntyile vaan keskittyy matkamiesten alle.

Ei se nyt mikään kovin iso ole.

Suurin syy siihen miksi nuo ei pyöri "kioskin nurkalla" lienee se, että ei se oikeastaan ole mikään poseeraajien pyörä.

Tuolla kun tekee pienen opintomatkan vaikkapa johonkin Mugellon tms. vastaavaan motogp-kisaan ja sitten ajelee siellä italiianojen joukossa, niin huomaa äkkiä, että ihmeen pienistä raoista sitä pääsee isommallakin pyörällä...