Lämmittää se monen muunkin mieltä
Ja onhan se tosissaan vielä niin pornon näköinenkin ettei tosikaan
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensimmäiseksi pyöräksi
- Keskustelun aloittaja Blavatsky
- Aloituspäivä
Ja onhan se tosissaan vielä niin pornon näköinenkin ettei tosikaan
Bladen ajoasento on ainakin minulle täydellinen, käsille tulee juuri sopivasti painoa. Pituutta on 186. Lyhyempikätinen kaveri ei tosin tykännyt. Ajoasento on muutenkin hyvä. Kyytiläinen tuolla kyllä kulkee, mutta hauskempaa se yksin ajelu on. Äänet on vakiossa melko hiljaiset ja matalat, mikä on mielestäni hyvä asia, kun en jaksa kuitenkaan kuunnella mitään ylimääräisiä pörinöitä pidemmän päälle.
Minä lisäisin vielä sen että ensimmäiseksi isoksi pyöräksi tuo CB750 sopii myös siksi että *kun* sen kaataa niin ei v*tuta ehkä ihan yhtä paljon kun esim. jonkun Bladen kanssa. Muoviosat maksavat maltaita. (XX:ään alkup. sivukate maksaa muistaakseni jotain 700e, ja voinette arvata mistä tiedän. Prkle. Ja XX on minun 5:s pyörä, ei eka.)
Ja vielä, 750 on takuuvarmasti riittävän "nopea" ekaksi pyöräksi, vaikka olisi ajanut piikkiä ja mopoa nuoruudessaan. Blade voi oikeasti yllättää. Muutama kolleega on aloittanut uudelleen harrastuksen esim ER-5:lla, CB500:lla jne ja sitten vaihtaneet isompiin. Eivät ole ottaneet heti aluksi litrasta kyykkyä, mikä osoittaa mielestäni selkeätä järjen käyttöä.
/MarcusB
Jaha. Eli äänekkäämpi slipari on selvästi hankittava, jos tuon ostan. Pelkän turvallisuuden takia tietenkin.
Piti vielä kysäistä mielipidettä.
Aina eniten silmää ovat miellyttäneet tuollaiset fighter tyyliset pyörät, ja rupesinkin miettimään, että josko semmoisen..
Vai olisiko se liian kornia, että tuollainen ensipyöräksi..
Esim tässä olisi komea..
En osannutkaan lisätä järkevän näköistä linkkia.
Aina eniten silmää ovat miellyttäneet tuollaiset fighter tyyliset pyörät, ja rupesinkin miettimään, että josko semmoisen..
Vai olisiko se liian kornia, että tuollainen ensipyöräksi..
Esim tässä olisi komea..
En osannutkaan lisätä järkevän näköistä linkkia.
Jos ihan rehellisiä ollan niin älä osta eka pyöräksi kyykkyä tai liian tehokasta. Ihan rehellisesti !
Jos ajamaan haluat oppia ja aloittaa helposta pyörästä niin 500 cebari S mallina sitten vaikka eka kesän jälkeen tehokkaampiin.
Se pikku piru siellä takaraivossa saattaa antaa käskyä että käännä , käännä kaasua jollain 900 RR ;llä ja sitte lähtee mopo käsistä ku ei ole kokemusta.
Pokkaahan se vaatii ja ei sillä mitään "respektiä" saa 500;lla mutta jos todella haluat aloittaa niinku oppimalla perusjutut niin aloita pienemmällä. Se iso ja nopea ei tee sinusta motoristiä sen nopeempaa , päin vastoin.
Jos ajamaan haluat oppia ja aloittaa helposta pyörästä niin 500 cebari S mallina sitten vaikka eka kesän jälkeen tehokkaampiin.
Se pikku piru siellä takaraivossa saattaa antaa käskyä että käännä , käännä kaasua jollain 900 RR ;llä ja sitte lähtee mopo käsistä ku ei ole kokemusta.
Pokkaahan se vaatii ja ei sillä mitään "respektiä" saa 500;lla mutta jos todella haluat aloittaa niinku oppimalla perusjutut niin aloita pienemmällä. Se iso ja nopea ei tee sinusta motoristiä sen nopeempaa , päin vastoin.
Kokeile veturia, helppo ajaa, V2 vääntää mukavasti ja kulkee ihan tarpeeksi.
Tässä ois yksi myynnissä
http://www.nettimoto.com/484083
Itse aloittelin 750:lla ja sitten vaihdoin veturiin.
Tässä ois yksi myynnissä
http://www.nettimoto.com/484083
Itse aloittelin 750:lla ja sitten vaihdoin veturiin.
Jos kuussatkun meinaat hankkia, niin vähän matalaviritteisempi
voisi olla parempi. Meinaan että vääntöä olisi myös alempana.
Sinun kokoiselle suosittelisin vähintään 750cc tai mielellään isompaakin. Varsinkin, jos matkustaja välillä kyydissä.
itse olen myös n. 100 kg ja 900cc kawasakini juuri passeli vähän piristettynä. Kuussatkua saa vinguttaa ihan liikaa, jolloin menosta tulee nykivää ja matkustaja ei varmasti tykkää pidemmän päälle. Etkä itsekään.
Niin, vallan mainio yleispyörä olisi kawa 9r
Käy piruuttan ajamassa, todella hyvät tilat vähän kookkaamallekin (kuulemma
)
voisi olla parempi. Meinaan että vääntöä olisi myös alempana.
Sinun kokoiselle suosittelisin vähintään 750cc tai mielellään isompaakin. Varsinkin, jos matkustaja välillä kyydissä.
itse olen myös n. 100 kg ja 900cc kawasakini juuri passeli vähän piristettynä. Kuussatkua saa vinguttaa ihan liikaa, jolloin menosta tulee nykivää ja matkustaja ei varmasti tykkää pidemmän päälle. Etkä itsekään.
Niin, vallan mainio yleispyörä olisi kawa 9r
Käy piruuttan ajamassa, todella hyvät tilat vähän kookkaamallekin (kuulemma
Täältä irtoisi 97-xx 51tkm, Saksan tuonti, itse ajanut viiden vuoden aikana 33tkm, 7300€, Streetfighter-sliparit(äänekkäät), Factoryn suutinsatsi, piikkiä pienempi eturatas, ketjut/rattaat ajettu n. 12tkm, Metzeler Z6 renkaat ajettu n.4500km, penkitetty 143hv ja vääntöä 122nm, 3000rpm jo 100nm vääntöä, oikea sivukate ja peili naarmuilla, konttasin nurmikolla 2 vuotta sitten, korotetut stongat, MRI:n touring-pleksi. Givin Monorack-teline, Givin 44l keyless-sivulaukut, Givin Maxia takalaukku pehmustetulla selkänojalla 52l, takalaukussa lisäjarruvalot. Orkkisputket sekä -stongat mukaan. Nopeusmittarin näyttö korjattu Speedohealerilla. Matkustajan oloista kertoo jotain se, että kerran vaimo nukahti Saksassa ja heräsi Belgiassa kysyen koska tullaan Hollantiin johon vastasin että aikaisintaan ensi vuonna
.
Itsellä oli juuri muutama kuukausi takaperin sama pohdinta päällä, ja pakko sanoa, että VTR:n hankkimista en katunut. Hieman vanhempana kun älliä jo enemmän päässä (ainakin pitäisi olla), niin tehoreserveistä ei ole haittaa ja kuitenkin pienemmästä moposta tulee äkkiä hinku isompaan. V2:sen vääntö on kohdallaan ja ainakaan itse en ole niin räyhäkkäästi saanut väännettyä kaasua, että olisi edes yrittänyt lähteä alta. Ja ne äänet...
Ja jos sen verran koeajosta, että itse kävin väliaikaisen ajokortin kanssa vesisateessa ajamassa VTR:ää. Hiemanhan se alkuun hirvitti, mutta varovaisesti vain niin hyvin pärjäsi.
Nyt onkin tullut ajokokemusta jo reilun 6000 kilometrin verran, joten lämpimästi voin suositella. Mutta ilmanmuuta suosittelen koeajamaan kaikkia mietinnässäsi olevia pyöriä, jotta voit muodostaa oman käsityksesi.
Ja jos sen verran koeajosta, että itse kävin väliaikaisen ajokortin kanssa vesisateessa ajamassa VTR:ää. Hiemanhan se alkuun hirvitti, mutta varovaisesti vain niin hyvin pärjäsi.
Nyt onkin tullut ajokokemusta jo reilun 6000 kilometrin verran, joten lämpimästi voin suositella. Mutta ilmanmuuta suosittelen koeajamaan kaikkia mietinnässäsi olevia pyöriä, jotta voit muodostaa oman käsityksesi.
Moro!
Kaveripiirissä useammallakin on ollut VTR ekana pyöränä. Kaikki ovat siitä pitäneet ja kehuneet, että onneksi ei tullut ostettua CBR:ää 600 tai muuten raskasta vanhaa 900/1000...
Veturin kun saa hiukan tuoreemman ja yhä ajattoman näköisen (katsokaa nyt niit vanhoja cebareita). Veturissa on ihan riittävästi tehoa ja ajaminen on helppoa. Sillä voi ajaa pitkiä matkoja, mutta sillä viihtyy loistavasti pienillä mutkasilla pätkillä. Naaraan saa kivasti kyytiin ja onhan siinä luonnetta ja katu-uskottavuutta eritavalla kuin noissa muissa!!!
Okei, tämä ei ollut täysin objektiivinen vastaus, koska Tuossa olisi myynnissä yksi. On näköä, ääntä ja voimaa... Perheenlisäystä tulossa ja ei vaan ehi ajamaan.
Mutta oikeesti aja kaikkia vaihtoehtoja ensin ja päätä sitten. Ite olen sentin lyhyempi ja samat 100Kg painoa ja kivasti on vedetty parhaimmillaan 2500km/vk. Veturia kehiin ja ei tarvi heti vaihatta isompaan ja kalliimpaan...
Kaveripiirissä useammallakin on ollut VTR ekana pyöränä. Kaikki ovat siitä pitäneet ja kehuneet, että onneksi ei tullut ostettua CBR:ää 600 tai muuten raskasta vanhaa 900/1000...
Veturin kun saa hiukan tuoreemman ja yhä ajattoman näköisen (katsokaa nyt niit vanhoja cebareita). Veturissa on ihan riittävästi tehoa ja ajaminen on helppoa. Sillä voi ajaa pitkiä matkoja, mutta sillä viihtyy loistavasti pienillä mutkasilla pätkillä. Naaraan saa kivasti kyytiin ja onhan siinä luonnetta ja katu-uskottavuutta eritavalla kuin noissa muissa!!!
Okei, tämä ei ollut täysin objektiivinen vastaus, koska Tuossa olisi myynnissä yksi. On näköä, ääntä ja voimaa... Perheenlisäystä tulossa ja ei vaan ehi ajamaan.
Mutta oikeesti aja kaikkia vaihtoehtoja ensin ja päätä sitten. Ite olen sentin lyhyempi ja samat 100Kg painoa ja kivasti on vedetty parhaimmillaan 2500km/vk. Veturia kehiin ja ei tarvi heti vaihatta isompaan ja kalliimpaan...
Kun muutkin niin...
Minäkin ostin ekaksi ISOKSI pyöräksi Veturin tänä keväänä. Itse en edes harkinnut ostavani mitään 600 kuutioista vingutinta. 900 Cebari kävi kyllä mielessä, kun ei meinannut löytyä millään sitä "omaa" Veturia. Samoin X11 oli kovana vaihtoehtona, kun sellaisesta tosi hyväkuntoisesta sain veret seisauttavan tarjouksen, mutta ei se tuntunut loppupeleissä siltä oikealta vaihtoehdolta.
Nyt muutaman tuhannen kilometrin jälkeen on vain voinut olla tyytyväinen. On saanut vain pitää ja päästää ilman sen suurempia ongelmia. Ainoastaan ne VTR:lle tyypilliset ongelmat on katsottu ja korjattu/säädetty/laitettu. Näistä löytyy juttua foorumia selailemalla.
Hyviä puolia pyörässä on vaikka kuinka ja niitä jo tuossa edella mainittiinkin.
Huonoista puolista MINUN mielestä pahimpana suurehko polttoaineen kulutus. Rauhallisella ajolla olen kyllä päässyt sekalaisessa ajossa 6,5 litran keskikulutukseen, mutta myös noin kahdeksan litran kulutuksiin pääsee helposti varsinkin nyt suuttimien vaihdon jälkeen. Sillä on vain niin kiva kaasutella ja kiihdytellä. Niin, ne äänet. Leot (Vince) puhuu hyvin matalalla ja kauniilla äänellä.
No joo. Meni taas vain kehumiseksi, anteeksi.
Minäkin ostin ekaksi ISOKSI pyöräksi Veturin tänä keväänä. Itse en edes harkinnut ostavani mitään 600 kuutioista vingutinta. 900 Cebari kävi kyllä mielessä, kun ei meinannut löytyä millään sitä "omaa" Veturia. Samoin X11 oli kovana vaihtoehtona, kun sellaisesta tosi hyväkuntoisesta sain veret seisauttavan tarjouksen, mutta ei se tuntunut loppupeleissä siltä oikealta vaihtoehdolta.
Nyt muutaman tuhannen kilometrin jälkeen on vain voinut olla tyytyväinen. On saanut vain pitää ja päästää ilman sen suurempia ongelmia. Ainoastaan ne VTR:lle tyypilliset ongelmat on katsottu ja korjattu/säädetty/laitettu. Näistä löytyy juttua foorumia selailemalla.
Hyviä puolia pyörässä on vaikka kuinka ja niitä jo tuossa edella mainittiinkin.
Huonoista puolista MINUN mielestä pahimpana suurehko polttoaineen kulutus. Rauhallisella ajolla olen kyllä päässyt sekalaisessa ajossa 6,5 litran keskikulutukseen, mutta myös noin kahdeksan litran kulutuksiin pääsee helposti varsinkin nyt suuttimien vaihdon jälkeen. Sillä on vain niin kiva kaasutella ja kiihdytellä. Niin, ne äänet. Leot (Vince) puhuu hyvin matalalla ja kauniilla äänellä.
No joo. Meni taas vain kehumiseksi, anteeksi.
NO TIIIIÄÄÄÄtysti. Suzuki GS 750 F ! vm.2004 > 2007 Rahapussin mukaan. Busanistina Mopo on hengetön, mutta uudemmat mallit loistavia ajettavia, mm. aerodynamiikkaa on sitä luokkaa etten koskaan ole ajanut pyörällä, mikä menee kovassakin tuulessa kuin luoti.
Silti ei mistään mopedista ole kyse. Vaimo kun aloitti niin teimmä sen erheen, että ostettiin GS 500 E eli nätti vähän ajettu pikkukyykky, mutta sairaan tuuliherkkä lähes naguna. Jopa Busalla on helpompi ajaa kuin ko. Suizalla.
Seiskapuokki ähvä on todellinen huippu pyörä, mistä sitten helppo siirtyä isompiin luokkiin. UGH.
Edit. Jos Hontaa haikailet, joudut tyytymään vanhempaan ja käytetympään, eli ota Suzuki ! Hintalaatusuhde parhain !
Silti ei mistään mopedista ole kyse. Vaimo kun aloitti niin teimmä sen erheen, että ostettiin GS 500 E eli nätti vähän ajettu pikkukyykky, mutta sairaan tuuliherkkä lähes naguna. Jopa Busalla on helpompi ajaa kuin ko. Suizalla.
Seiskapuokki ähvä on todellinen huippu pyörä, mistä sitten helppo siirtyä isompiin luokkiin. UGH.
Edit. Jos Hontaa haikailet, joudut tyytymään vanhempaan ja käytetympään, eli ota Suzuki ! Hintalaatusuhde parhain !
Mä ostin "ekaksi" pyöräksi CBR929RR:n, ja nyt 2000km ajojen jälkeen vois ehkä lisätehoja kaivata... Sinänsä turhaa, kun tuollakin varmasti kortista pääsee.
Niin, tuo oli eka pyörä "piikin" jälkeen, jonka myin joskus vuonna 1994 tjsp. Aluksi muutaman päivän tuntui aika hullulta laitteelta, mutta nyt ihan kuin lähtis PV:llä
Voisin ainakin näiden kokemusten jälkeen suositella.
Matka-ajossa tosin ainakin mulla meinaa sormista lähteä tunto (2-päällä), mutta 150-200km välein pieni tauko niin toimii.
Niin, tuo oli eka pyörä "piikin" jälkeen, jonka myin joskus vuonna 1994 tjsp. Aluksi muutaman päivän tuntui aika hullulta laitteelta, mutta nyt ihan kuin lähtis PV:llä
Voisin ainakin näiden kokemusten jälkeen suositella.
Matka-ajossa tosin ainakin mulla meinaa sormista lähteä tunto (2-päällä), mutta 150-200km välein pieni tauko niin toimii.
Just joo. 900 RR ja 2000 km ajon jälkeen kaipaa lisätehoa (?) ja eka pyörä.... Ranteet puutuu jne. Olikohan oikee valinta oppia ajamaan.
Autona tietty 60 heppanen korolla ja siitähän ei tehot lopu...
Suorilla kiihytyksissähän kun tottuu niin tuntuu että voima loppuu ku ei enään kiihtyvyys järkytä mutta lähetäänpä mutkatielle / radalle niin...oho..voimaa riittää, ei voi ajaakkaan täysiä ja huomaa ettei osaakkaan ajaa ku jengi kuka osaa ajaa niin vetelee heittämällä ohi 600;lla...Kyllä meinaan että ei ole ajotaito 2000 km niin paljon kehittynyt että voima loppuis kesken...
Ei millään pahalla....
Autona tietty 60 heppanen korolla ja siitähän ei tehot lopu...
Suorilla kiihytyksissähän kun tottuu niin tuntuu että voima loppuu ku ei enään kiihtyvyys järkytä mutta lähetäänpä mutkatielle / radalle niin...oho..voimaa riittää, ei voi ajaakkaan täysiä ja huomaa ettei osaakkaan ajaa ku jengi kuka osaa ajaa niin vetelee heittämällä ohi 600;lla...Kyllä meinaan että ei ole ajotaito 2000 km niin paljon kehittynyt että voima loppuis kesken...
Ei millään pahalla....