• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ensimmäinen bokseri - entäs nyt?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja harriba
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
H

harriba

Heippa,

Jostakin syystä päähän on iskostunut ajatus ostaa bokseri-BMW. Pentuna ajelin piikillä, mutta sittemmin prätkällä on tullut kruisattua varsin satunnaisesti. Eräs kesäviikonloppu meni jollain kasari-HD:llä (hämmentävä kokemus), toinen Versys Kawalla (en pitänyt) ja kolmas R100R Bemulla (jäi mieleen).

Mielessä on R1100/1150R tai LT. Noita eri R-malleja lienee kait ainakin puoli tusinaa lisää.

Kuvittelen ajelevani tuolla ehkä työmatkoja tai sit vaan huvikseni. Huonona puolena vaimo ja lapset jäävät himaan, ja hyvänä puolena vaimo ja lapset jäävät himaan. Jos ei tule ajettua niin saahan sen aina myytyä. Siis sen bemarin.

Joten viisaille muutama kysymys:

- Onko tuommoinen bokserin rohjake jotenkin hölmö valinta ensipyöräksi pitkän taon jälkeen?
- ABS:t: Uhka vai mahdollisuus? Vanhemmissa ilmeisesti toteutus yksinkertaisempi ja halvempi huoltaa
- Onko LT täyskatteista mitään erityistä haittaa? Yhtään en pitäisi pahana jos ajon aikana joku marakatti ei koita vääntää päätä irti ja läimiä kypärää avokämmenellä niinkun tuolla Versysillä yli 80km/h nopeudessa.

Espoon Heinolla näkyy olevan myynnissä kätevästi sekä 1150R että 1100LT siinä €5000 hintaluokassa jossa jäisi vielä hyvin rahaa ostaa kunnon kypärä ja muut vermeet.

kiitos etukäteen,
--
harri
 
Tuota noin, 1150 R on naku, ilman katteita ja 1100 LT on rivikoneinen joten tarkoitat varmaan RT-mallia kun puhe on boxerista. Ainakin tuon RT:n katteiden takana istut mukavasti suojassa viileämmällä kelillä ja sateella, ABSit on hyvä lisä jos kokemusta ei ole hirveästi pyöristä. Moottorit noissa on käytännössä lähes ikuisia, satatuhatta ajettu on alkukilometreillä. Katteet on vain plussaa jos aiot tehdä pidempää matkaa, sade tuppaa Suomessa osumaan kohdalle useammin kuin kerran kesässä. RT:ssä katteen lasi on kai sähköisesti säädeltävissä ylemmäs ja alemmas joten sitä ilmavirran läiskintää ei juuri ole. Mene ja koeaja molemmat, makukysymys kumpi tuntuu paremmalta, onhan tuossa RT:ssä vielä laukut mukana joihin saa tarpeellisen varustuksen mukaan.
 
rellonen sanoi:
Tuota noin, 1150 R on naku, ilman katteita ja 1100 LT on rivikoneinen joten tarkoitat varmaan RT-mallia kun puhe on boxerista. Ainakin tuon RT:n katteiden takana istut mukavasti suojassa viileämmällä kelillä ja sateella, ABSit on hyvä lisä jos kokemusta ei ole hirveästi pyöristä. Moottorit noissa on käytännössä lähes ikuisia, satatuhatta ajettu on alkukilometreillä. Katteet on vain plussaa jos aiot tehdä pidempää matkaa, sade tuppaa Suomessa osumaan kohdalle useammin kuin kerran kesässä. RT:ssä katteen lasi on kai sähköisesti säädeltävissä ylemmäs ja alemmas joten sitä ilmavirran läiskintää ei juuri ole. Mene ja koeaja molemmat, makukysymys kumpi tuntuu paremmalta, onhan tuossa RT:ssä vielä laukut mukana joihin saa tarpeellisen varustuksen mukaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Kannattaa tsekata myös R1150RS siinä on kanssa katteet mutta ei niin jumalattoman suuret kuin RT:ssä ja myös paino on pienempi. Tekniikka ymmärtääkseni samaa kuokkaa, hinta ainakin ollut edullisempi
 
Ei kai bemari sen hölmömpi valinta ole kuin mikään muukaan, jos pyörä tuntuu sopivalta itselle. Jos olet selvinnyt viikonlopusta R100R:llä ja pidit siitä niin uudemmalla bokserilla ajaminen luonnistunee hyvin (tosin minulla ei ole kokemusta noista vanhoista mutta veikkaisin että ne ovat "erilaisempia" kuin nämä uudemmat).

R1100/1150 bemaria ostaessa kannattaa miettiä miten suhtautuu siihen jos ABS/servoyksikkö, kytkinakseli tai perä sanoo poks. Kaikissa pyörissä on tietty omat ongelmansa, mutta ko. merkin ko. malleissa erityisesti nuo voimansiirron ongelmat eivät ilmeisesti ole aivan harvinaisia, varsinkin jos ongelmien määrän suhteuttaa laitteen hintaan ja "laatu"imagoon. Ja korjaaminen on tietenkin kallista. Moottorit kyllä kestävät, ja omatoiminen huolto on helppoa.
 
Bemari-foorumilta kysellessä tietty tiedät mitä vastauksia saat :D Ei ole mikään bokseri huono vaihtoehto - ei. Helposti huollettavia pomminvarmoja laitteita. LT (1200) - katteita piisaa, mutta oikeasti nuo oppii nopeasti purkamaan. Helppoa ja nopeaa hommaa parin harjoituskerran jälkeen. Huolettoman ja kestävän pyörän saat melkein mistä hyvänsä Bimmerista. Ominaisuuksia ja "need to know infoa" toki eri malleilla...
 
Itse aloitin oikean moottoripyöräilyn R1100S:llä enkä kokenut minkään sortin ongelmia sen kanssa. Jos hakemalla hakee niin tuollainen parempivääntöinen kone vaikeuttaa oikean hidasajotekniikan opettelua. Kun kone vetää liki tyhjäkäynniltä niin meinaa unohtua kierrosten ja kytkimen käyttö.

Pekkavee pitää huoltokursseja boxerkoneisille bemareille http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/287021-BMW-R-4-V-Boxeripy%C3%B6rien-R1100-jne-huoltokurssi-23-4-2016. Seuraava on muutaman viikon kuluttua. Ehkä voisi olla hyvä mennä sinne ilman pyörää. Osallistujajoukossa on varmaan useampaa sorttia näitä boxereita ja hyvällä tuurilla saa kylmät tyypit useammasta mallista sekä kuulee käyttö- ja ostokommentteja omistajilta.
 
Juhmuri sanoi:
Ei kai bemari sen hölmömpi valinta ole kuin mikään muukaan, jos pyörä tuntuu sopivalta itselle. Jos olet selvinnyt viikonlopusta R100R:llä ja pidit siitä niin uudemmalla bokserilla ajaminen luonnistunee hyvin (tosin minulla ei ole kokemusta noista vanhoista mutta veikkaisin että ne ovat "erilaisempia" kuin nämä uudemmat).

R1100/1150 bemaria ostaessa kannattaa miettiä miten suhtautuu siihen jos ABS/servoyksikkö, kytkinakseli tai perä sanoo poks. Kaikissa pyörissä on tietty omat ongelmansa, mutta ko. merkin ko. malleissa erityisesti nuo voimansiirron ongelmat eivät ilmeisesti ole aivan harvinaisia, varsinkin jos ongelmien määrän suhteuttaa laitteen hintaan ja "laatu"imagoon. Ja korjaaminen on tietenkin kallista. Moottorit kyllä kestävät, ja omatoiminen huolto on helppoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä nuo voimansiirron ongelmat on ketjuvetoisissakin, ketjujen ja rattaiden vaihto n. 25-30tkm välein,
ja rasvaspreypurkki aina mukana.....
 
skönö sanoi:
Kyllä nuo voimansiirron ongelmat on ketjuvetoisissakin, ketjujen ja rattaiden vaihto n. 25-30tkm välein,
ja rasvaspreypurkki aina mukana.....
Napsauta laajentaaksesi...
:blink: onko jossain bemarissa noin paskat ketjut ja rattaat :grin: kyl 50 tonnia oikeissa moottoripyörissä kestää
 
Tuo LT tai joku RT on matkapyörä, jolla lähdetään Eurooppaan.

Osta R 1150 R. Aivan mainio pyörä työmatkoille ja kaupunkiajeluun ja hauskan pitoon vaikka hiekkateilläkin.
Minullakin oli semmoinen vuonna 2001, ja kaahailin sillä Viron hiekkateitäkin ihan reippaasti.
Sillä se hauskuus löytyy.

Seuraavalle huoltokursille 23.4.2016 mahtuu vielä.
Se on Tattarisuolla Helsingissä.
Laita ilmoittautuminen tulemaan.
Osoitteeseen: pekka.vuorelma@gmail.com
 
R1100RT nyt koeajettu.

Bokseri pörisee ja tärisee, vaihteensiirto on kuin hämmentäisi ämpärillistä kiuaskiviä. Eli kaikin puolin kerrassaan täydellinen tunnelma. Ei tässä sähköskootterin ostossa olla.

Värkin mittava massa tuntuu katoavan täysin liikkeessä, ja ajoviimalta voi lymytä pleksin takana piilossa. Ajoviima onkin täysin yliarvostettua. Mutta hitaan nopeuden ajamista ja käsittelyä pääsee harjoittelemaan tosissaan. Mummolan vintille kertyneitä teinivuosien c-kasetteja voi kätevästi kuunnella laitoksen omasta soittimesta.

Oikeastaan ainoa asia mikä askarruttaa on elopainon (pyörän) lisäksi se, että kun toi kuitenkin menee jossain parkkiksella nurin niin onko noi katteet peilit yms saman tien silppuna.

POP Vakuutus totesi että pakollinen liikennevakuutus on noin €400/vuosi ja kasko peräti €30 päälle. Hinnasta päätellen osakasko. Mutta vakuutusten kalleuteen tämä projekti ei näemmä kaadu.

Katsotaan nyt viikonlopun yli miten äijän käy...

Jos olisi rajatta rahaa niin pitäisi koeajaa C650GT skootteri.
 
Viimeksi muokattu:
harriba sanoi:
R1100RT nyt koeajettu.

Oikeastaan ainoa asia mikä askarruttaa on elopainon (pyörän) lisäksi se, että kun toi kuitenkin menee jossain parkkiksella nurin niin onko noi katteet peilit yms saman tien silppuna.
Napsauta laajentaaksesi...
Se osaa käydä hyvin sivistyneesti makaamaan; katteet tai peilit ei osu maahan ollenkaan kun pyörän kaataa melkein nollavauhdista. Sylinterien päällä kannattaa olla bmw:n muoviset suojat, sillä se on toinen kohta joka osuu maahan pyörän kaatuessa. Ei tarvitse siten ostaa uusia moottorinosia, kun vain vaihdettavissa olevaan muovipantaan tulee naarmuja. Se toinen maahan osuva paikka on takalaukun kulma. Minun pyörässä on nyt kummallakin puolella ihan pienet jäljet em. kohdissa (pitihän se saada symmetriseksi :p ), eivät mitenkään pistä silmään kun ei asiaan kiinnitä huomiota.
R1100RT ei siis mene täysin kyljelleen makaamaan, vaan jää kallelleen sen verran että se on ihan mukavasti punnerrettavissa pystyyn.
 
RT:llä nyt 400km takana, tässä olennaisimmat vrt. kevariaikoihin:

- Ennen: Harmi ettei tää keuli kaasulla. Nyt: Onneksi tää ei keuli kaasulla.
- Ennen: Ajaminen on helppoa kuin heinän teko. Nyt: Ei tarvitse kuvitellakaan että oikeasti osaisi ajaa.
- Ennen: Farkkutakin selkään ommeltiin Iron Maiden-lippu. Nyt: "Onhan tässä ajotakissa varmasti tasku lisävarusteena saatavalle thorax-suojalle?"
- Ennen: Vauhti korjaa virheet. Nyt: Ei muuta kuin varot tiemerkintöjä, routakuoppia, asvaltin halkeamia, halkeamisten paikkauksia, paikkausten paikkauksia, soraa, hiekkaa, kiviä, tiellä lojuvia pakoputken pönttöjä, lätäkköjä, epäilyttäviä lätäkköjen puuttumisia, kuolleissa kulmissa ajaviaa, pusikosta tielle loikkaavia hirviä/jäniksiä/kettuja/supikoiria/mäyriä/siilejä/kauriita/alligaattoreita sekä kaiken maailman (muita?) taunoja.
- Ennen: Näppejä ei paleltanut millään kelillä. Nyt: Näppejä ei vieläkään palella millään kelillä, kiitos lämmitettävien kahvojen.

Kaikin puolin mahtava meininki. Toistaiseksi lähinnä koluttu Espoo-Kirkkonummi pikkuteitä, hiukan motaria ja hidasajoa kaupungissa. Pihassa ähelletty ympyrää ja paikallaan vekslaamista. Kerran piti päästää vanhus (pyörä) kyljelleen hiukan huilaamaan. Sentään kytkin-vaihde-jarrukäyttö on yhä selkärangassa. Tuo bokseri on tosin niin paljon helpompi kaasun ja kytkimen käytössä kuin muinainen 125cm3 kaksitahtinen.

***

Jostakin mystisestä syystä etuvilkkujen polttimot ja kannat olivat eri paria. Oikealla puolella oli 20/5W tuplalanka, oikealla pelkkä 20W. Vasemmalla siis 5W oranssit parkit, ja vilkut sitten vilkuttelivat tuota 20W lankaa. Nyppäsin 5W johdon pois symmetriasyistä. Takana molemmissa vilkuissa 20/5W. Liekö jokin vanha viritys ja vasurin vilkku-peili mennyt uusiksi. Suomessa kait porkkanaparkit eivät ehkä 100% laillisia. Jenkeissä kait tuommoisia on harrastettu.

Laittaisin eteen 20/5W:t molemmille puolille mutta mistäpä taion kannan joka sopii tuonne kuoreen...

Ja joo kasettimankasta löytyi kaihoisasti vonkuva Frederikin kasetti :WAZAAP:
 
Helsingin kaupunki on tempaissut ja ryhtynyt järjestämään ilmaisia hitaan ajon kursseja meille motoristeille.

Aamupäivän sessio 8-9:30 välillä Lauttasaaren silta-Ruoholahti, iltapäivän letka lähtee kätevästi Bulsan motskariparkin edestä. Kaikki mukaan treenaamaan!
 
Jo viides ajokausi sotanorsulla käynnissä, mittarissa 85t km. Vuosittain on ollut yksi pidempi reissu ja loput sitten duunimatkoja ja mökillä käyntejä.

Säätöä vuosien varrella:

- Päiväajovalot vilkkujen alle kotiloita karkottamaan. Piti 3D-tulostaa kehykset mutta tein sit prototyypin dremelillä, nippareilla ja kuumaliimalla.
- Satulan etuosan kiinnikkeen nosto jottei kassit ole litussa tankkia vasten. Trimmasin reunoja siten että satulan saa yhä keskikorkeuteen.
- RS:n etuloksu kun halvalla sain. Keula näyttää kevyemmältä.
- Uusi pleksi joka on todella paljon parempi kuin orkkis
- Kasettimankka veks, tilalle syntyi kätevä lukittava hanskalokero
- Dominatorin mökäpönttö db-killerillä. Tuli heti ainakin sata heppaa lisää tehoa ja mukavat höpinät.
- Bilteman mp-lämpömittari mittaristoon. Näyttää kivasti noin 20 astetta keleistä riippumatta :)
- Ram Mountsin kännyteline ja sen pallo kiinni stongan pulttiin. USB töpseli mittaristoon. Mankan kauko-ohjaimesta voisi askarrella bt kaukarin, jos jaksaisi.
- Neotecciin ebayn halpis-bt Kossin Porta Pro -elementeillä. Hyvin on asiansa ajanut. Päällä lähinnä pitkillä reissuilla, yleensä Koe-eläinpuistoa kuunnellen.

Tavallisten huoltojen lisäksi tähän mennessä tarvittu yksi keulan stefa. Laturin hihna ratkeili toisesta reunastaan ja piti koppansa sisällä jännittävää mekkalaa. Liekö tullut tunnit täyteen vai syökö sitä joku. Uusi hihna on Heinon asentama, aika näyttää.

IMG_7921.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös