Ensikertaa eurooppaan ja apuja kaivataan

[seppo02]

Ottakaa ihmeessä teltta mukaan. Saksassa voi leiriytyä vapaasti talojen pihoille. Eikä maksa mittään. *ot*

Ja jos pelottaa leiriytyminen ilman kanootteja kannattaa tsekata myös nämä jo tulee tarvetta. Todella siistejä hotelleja kohtuuhinnalla, on kokemusta muistaakseni kuudesta eripuolilla germaaniaa

http://www.hotelbb.de/portal/en/index.html

 

[JapiR]

Ottakaa ihmeessä teltta mukaan. Saksassa voi leiriytyä vapaasti talojen pihoille. Eikä maksa mittään. *ot*

Ja jos pelottaa leiriytyminen ilman kanootteja kannattaa tsekata myös nämä jo tulee tarvetta. Todella siistejä hotelleja kohtuuhinnalla, on kokemusta muistaakseni kuudesta eripuolilla germaaniaa

http://www.hotelbb.de/portal/en/index.html

Teltan voisi ottaakkin mukaan jos sillä pärjäisi pelkästään, mutta makuupussien ja alustojen kanssa kuskattavaa tulee kyykyille todennäköisesti liikaa. Valitettavasti telttailu ei tällä kertaa onnistu vaikka mukavaa puuhaa onkin!

Linkki laitettu muistiin!

 

[JapiR]

Tossa http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=104382

Hyvä blogi, luin ja katselin kuvia ja matkakuume senkun nousee!

Kiitos sinulle vinkeistä!

 

[Kawamän_]

Moro!
Jos välimerelle meinaatte, suosittelen reittiä Insbruch, Brennerin sola, Gardajärvi, Genova ja esim. Vendimiglia. Siitä voi sit rötistellä junalla vaikka Monte Carloon . Ko. reitti on nopeaa tietä, ja Genova-Vendimiglia-välillä on paljon tunneleita ja upeaa Välimeren rantaa.
Lyypekistä Vendimigliaan on n. 1800 km, hyvillä keleillä sen reissun tekee viikossa, jos pylly kestää.

Emännän kanssa kierrettiin 3 viikossa Cochem-Strasbrough-Lyon-Marselle-ja noi edellellämainitut paikat päinvastaisessa järjestyksessä jokatoinen päivä ajaen. Niin Ruotsin ja Tanskan kautta ajaen. 6600 km yhteensä. 3 vk, siinä oli laivamatkat mukana Tukholmaan.

 

[JapiR]

Moro!
Jos välimerelle meinaatte, suosittelen reittiä Insbruch, Brennerin sola, Gardajärvi, Genova ja esim. Vendimiglia. Siitä voi sit rötistellä junalla vaikka Monte Carloon . Ko. reitti on nopeaa tietä, ja Genova-Vendimiglia-välillä on paljon tunneleita ja upeaa Välimeren rantaa.
Lyypekistä Vendimigliaan on n. 1800 km, hyvillä keleillä sen reissun tekee viikossa, jos pylly kestää.

Emännän kanssa kierrettiin 3 viikossa Cochem-Strasbrough-Lyon-Marselle-ja noi edellellämainitut paikat päinvastaisessa järjestyksessä jokatoinen päivä ajaen. Niin Ruotsin ja Tanskan kautta ajaen. 6600 km yhteensä. 3 vk, siinä oli laivamatkat mukana Tukholmaan.

Joo, kyllähän me välimerestä puhuttiin mutta itse olen nyt tullut toisiin ajatuksiin, hyvin riittäisi alpeilla ajettavaa. Olisi lähenpänä Rostockiakin ajettavaa, ei sillä

Mutta täytyy kutsua porukka koolle ja miettiä vielä sitä kohdetta. Nyrrekin kävi houkuttelemaan kun siitä mainittiin ja kehuttiin että mutkia riittää ympäristössäkin, aikaisemmin en ollut edes ajatellut että sehän on saksassa ja siellä pääsee jopa ajamaankin!

Tosin mieli kerkeää muuttua matkallakin moneen kertaan kun ja jos hotellejakaan ei ole varattu niin voi mennä sinne minne mieli tekee.

Pitää vaan huolen että kerkeää paluulaivaan.

 

[MustaSurma]

Miltei yks yhteen reissu josta kotiuduin nyt maanantaina, sillä erotuksella että mopot jätettiin Milanoon ja ite lennettiin takaisin, ei ois enää lisempää jaksanu ajaa saksan baanaa.

TR3:n havaintoihin lisää sen verran että saksan baanalla tixtexi on perseestä mikäli meinaa ajella vähänkään ripeämmin - alkaa meinaan lepattamaan aika pahasti.

Meidän poppoo oli kanssa kolmella mopolla liikkeellä ja mulla 10 päivän kamat oli pikkurepussa takapenkillä, parit vaihtokalsarit ja - paidat, yks kevyt pitkähihanen, släbärit shortsit ja puuvillahousut ja aika hyvin pärjäs. Alusvaatteet kun vielä on teknistä matskua niin ei mene kuivumiseenkaan kauaa. Ja niin joo, valkosta väriä kannattaa välttää noissa matkakamoissa

Nahka-asu polvipaloineen ois ollu aikalailla tappavan kuuma, muutama pätkä ois ollu sellanen missä se ois ollu jees, ja mun kisa-asu ois taas iltasella alpeilla ollut liian kylmä. Ajofarkuissa tuli vedettyä ja se oli ihan jees ratkaisu, mut polvea ei kannata tarjota asfalttiin, se farkkukangas haukkaa aika tukevasti sitten kun haukkaa.

Hyvää reissua sinne teille.

 

[Bone]

Makuasiaoita sano.......

. No niin, mutta asiaan.

Käytännössä 7vrk aikaa !!!!!!!!!

Alppeja, Italiaa ja Välimerta....... Aika hapokkaaksi kyllä vetää!
Ihan aikuisten oikeesti!

Kuten totesin, yksi tykkää vetää "baanaa" torvi auki pää edellä pöksyt märkänä, toinen taas tykkää jostain ihan muusta.

Oma hahmotelma olisi perusteineen seuraava.

tr3 tuolla aiemmin antoi varsin toimivat esimerkit
rättishow-osioon.

Touhuiluun muutoin lähtisin seuraavasti:

1. Pää edellä "Mustanmetsän" pohjoispäähän ja tutumaan.

2. Seuraava päivä pirteänä alueen hitaampia mutta jouheita
mutkamäkiteitä höystettynä isompien teiden
"kaartolennosta" nauttien. Fiilis on kun Gösta Sundqvistin
eräässä sanoituksessa kun lentää pitkää mutkittelevaa
laskua alas puollentoistasadan kyytiä ja ylikin. Jausaa!
"Riirii" orkestereineen saattaa yhtyä mielipiteeseen

.

3. Majoittuminen alueen eteläpäähän Sveitsin rajan
tuntumaan ja "tukikohdan perustaminen".

?

??

Noh... Saksa on meille majoittumisen, syömisen ja juomisen
suhteen halpa maa. Sveitsi on Norjaan verrattavissa.
Saksan puolella rajaa tilanne on seuraava:

Hienoa Gasthaussia löytyy huoneissa olevilla kylppäreillä,
viihtyisillä yhteistiloilla ja keittiöillä, itsepalveluperiaatteella
toimivalla "juomamyynnillä", jossa hintataso on sellainen,
ettei tule edes mieleen raahata juomia jostain muualta.
Huomionarvoisena asiana on myös useamman yön
majailussa se, että hinta todellakin ROMAHTAA ensimmäisen
yön jälkeen siten, että esim. kolmas yö on vain kolmannes.

Taktiikka kuuluu olevan yleisesti käytössä, eli tukikohta
Saksan puolelle ja pääosin päiväreissuja Alpeille yms.
Kilometrimäärät jäävät kuitenkin varsin pieniksi ja esim. yksi
yöpyminen "kalliilla" avartaa asiaa kummasti.

Ranskaa kannattaa myös välttää.... siis koillista osaa...
kuin ruttoa. Väittömästi rajan ylityksen jälkeen homma
on kuin "Back In The U.S.S.R....

Siis... Mustametsä on ehdottomasti kokemisen arvoinen
jouheine teineen ja kohtalaisen suurine korkeuseroineen.
Alppeja pääsee myös maistamaan mukavasti "pikkurahalla".

Kun realiteetti kuitenkin on max. viisi päivää "pelipaikoilla"
em. tsydeemillä homma aika lailla optimoituu.

Paluureissu kannattanee kiepauttaa tosiaan tuolla aiemmin
jonkun mainitseman Eiffelin alueen kautta ja samalla
voi zekata N-ringin. On hieman "erilainen" moottoriurheilu-
mesta kuin kotimaiset rävellykset

.

Mutta..... jokainen maun mukaan. Onhan niitä ukkoja,
jotka ei vaivaudu ottamaan mopoa tallista, jos ei nyt
edes rautaperseitä vetästä päivitäin.... ja sitte illemmalla
katotaan jos alettais ajelemaan

 

[mirosen]

Miltei yks yhteen reissu josta kotiuduin nyt maanantaina, sillä erotuksella että mopot jätettiin Milanoon ja ite lennettiin takaisin, ei ois enää lisempää jaksanu ajaa saksan baanaa.

TR3:n havaintoihin lisää sen verran että saksan baanalla tixtexi on perseestä mikäli meinaa ajella vähänkään ripeämmin - alkaa meinaan lepattamaan aika pahasti.

Meidän poppoo oli kanssa kolmella mopolla liikkeellä ja mulla 10 päivän kamat oli pikkurepussa takapenkillä, parit vaihtokalsarit ja - paidat, yks kevyt pitkähihanen, släbärit shortsit ja puuvillahousut ja aika hyvin pärjäs. Alusvaatteet kun vielä on teknistä matskua niin ei mene kuivumiseenkaan kauaa. Ja niin joo, valkosta väriä kannattaa välttää noissa matkakamoissa

Nahka-asu polvipaloineen ois ollu aikalailla tappavan kuuma, muutama pätkä ois ollu sellanen missä se ois ollu jees, ja mun kisa-asu ois taas iltasella alpeilla ollut liian kylmä. Ajofarkuissa tuli vedettyä ja se oli ihan jees ratkaisu, mut polvea ei kannata tarjota asfalttiin, se farkkukangas haukkaa aika tukevasti sitten kun haukkaa.

Hyvää reissua sinne teille.

Jäi kiinnostamaan lause "mopot jätettiin Milanoon ja ite lennettiin takaisin,".
Mikä systeemi teillä tässä oli ?

 

[pecha]

Ottakaa ihmeessä teltta mukaan. Saksassa voi leiriytyä vapaasti talojen pihoille. Eikä maksa mittään. *ot*

Sakemanneilla on muuten itsellään ne harvat järvensä rakennettu niin täyteen asutusta, että saattaa hyvin olla, että siellä ei edes pääse kunnolla maihin minnekään muualle kuin jonkun toisen laituriin. Maassahan asuu yli 80 miljoonaa ihmistä, vaikka se on kooltaan vain hiukan Suomea isompi.

Eli jospa tämä + pikku kielimuuri siihen päälle selittäisi jollain lailla tätäkin tapausta (eli näin Saksassakin on jouduttu aina tekemään, niin eivät vain ihan simppelisti ole tuumineet, että siinä olisi Suomessakaan mitään kummallista)?

Juuri viime kesänä vietettiin yksi yö leirintäalueella hiukan sivuun Berliini-Munchen baanalta, ja se oli pienen metsäjärven rannassa (joka vielä tekojärvi). Koko rantaviiva oli pykätty ihan täyteen kämppäreitä ja huviloita, ja pikku veneitä pörräsi järvenpinnalla kymmenittäin. Tuhansien järvien maasta tulevalle paikka oli aikalailla tavallinen, mutta sakumakkaroille selvästikään ei.

(..sori Off-Topic!)

 

[Guest]

Jäi kiinnostamaan lause "mopot jätettiin Milanoon ja ite lennettiin takaisin,".
Mikä systeemi teillä tässä oli ?

Villi veikkaukseni on: Motologistica *Kliks*

Toimii myös toisin päin, aamulla herää omassa sängyssään, iltapäivällä jo kruisailee omalla mopollaan Välimeren rannikolla.

 

[Kotarikuski]

Pari kommenttia muutaman reissun pohjalta.
-riittävän uudet renkaat alle ja muutenkin tekniikka siihen kuntoon ettei sitä tartte stressata
-jos huollatatte pyörät niin sen jälkeen PITÄÄ ajaa muutama sata km ennen reissua. Huollossa voi tulla mokia, ruuvit jäädä löysälle tms.
-motarilla on tietysti mukava kokeilla välillä huippuja, sopivin jatkuva marssivauhti riippuu tietysti pyöristä, mutta omallani joku 160-170 osoittautui vähiten rasittavaksi
-tauko kannattaa pitää tunnin välein tunsi siihen sitten tarvetta tai ei. Kuskin tyhjennys ja tankkaus, pyörät heti kun järkevä määrä mahtuu, edes puoli tankkia. Tankkauksen aikana ahteri lepää, joten aika ei mene hukkaan. Yksi maksaa, kaikki tankkaa on toimiva konsepti, ei tarvi kaikkien erikseen kaivella kortteja. Tasauksen ehtii kyllä tehdä myöhemmin.
-mukana oli kaksi teknistä alusasua, Klanin sähkötakki ja Haltin 75g painava kuoritakki (tarkoitettu sähkö-ja ajotakin väliin). Mitään paksua fleeceä tai vastaavaa ei ollut mukana, enkä tarvinnut. Lämpötilan puolesta noilla eväin pärjää siinä 6-8 asteesta ylöspäin eikä vie paljoa tilaa. Gore-asun omia vuoria en ole käyttänyt vuosiin.
-Navista löytyi majoituksia riittävästi. Toki osa tiedoista voi olla vanhentunutta (etenkin bensiksiä on kadonnut).

-jos vähänkään rata-ajo kiinnostaa niin N-ringille kannattaa varata koko päivä. Tietysti pitää itsekin päästä ajamaan mutta jos osuu paikalle ruuhkaiseen aikaan niin kannattaa eka päivänä tai iltana olla turistina ja katsella liikkeellä olevaa kalustoa ja suorituksia. Tarkistakaa netistä etukäteen että rata on käytettävissä aiottuna ajopäivänä.
Itselläni N-ring oli kyllä reissun mieleenpainuvin kokemus, vaikka ajoin vain 4 kierrosta (=88km, 75€).

-oman kokemukseni mukaan intoa uusiin asioihin riittää niin kauan kun etupyörä osoittaa kotoa poispäin, loppu on sitten paluumatkaa. Must-paikat on siten parempi sijoittaa menomatkalle.

 

[seppo02]

Pari kommenttia muutaman reissun pohjalta.
-riittävän uudet renkaat alle ja muutenkin tekniikka siihen kuntoon ettei sitä tartte stressata
-jos huollatatte pyörät niin sen jälkeen PITÄÄ ajaa muutama sata km ennen reissua. Huollossa voi tulla mokia, ruuvit jäädä löysälle tms.
-motarilla on tietysti mukava kokeilla välillä huippuja, sopivin jatkuva marssivauhti riippuu tietysti pyöristä, mutta omallani joku 160-170 osoittautui vähiten rasittavaksi
-tauko kannattaa pitää tunnin välein tunsi siihen sitten tarvetta tai ei. Kuskin tyhjennys ja tankkaus, pyörät heti kun järkevä määrä mahtuu, edes puoli tankkia. Tankkauksen aikana ahteri lepää, joten aika ei mene hukkaan. Yksi maksaa, kaikki tankkaa on toimiva konsepti, ei tarvi kaikkien erikseen kaivella kortteja. Tasauksen ehtii kyllä tehdä myöhemmin.
-mukana oli kaksi teknistä alusasua, Klanin sähkötakki ja Haltin 75g painava kuoritakki (tarkoitettu sähkö-ja ajotakin väliin). Mitään paksua fleeceä tai vastaavaa ei ollut mukana, enkä tarvinnut. Lämpötilan puolesta noilla eväin pärjää siinä 6-8 asteesta ylöspäin eikä vie paljoa tilaa. Gore-asun omia vuoria en ole käyttänyt vuosiin.
-Navista löytyi majoituksia riittävästi. Toki osa tiedoista voi olla vanhentunutta (etenkin bensiksiä on kadonnut).

-jos vähänkään rata-ajo kiinnostaa niin N-ringille kannattaa varata koko päivä. Tietysti pitää itsekin päästä ajamaan mutta jos osuu paikalle ruuhkaiseen aikaan niin kannattaa eka päivänä tai iltana olla turistina ja katsella liikkeellä olevaa kalustoa ja suorituksia. Tarkistakaa netistä etukäteen että rata on käytettävissä aiottuna ajopäivänä.
Itselläni N-ring oli kyllä reissun mieleenpainuvin kokemus, vaikka ajoin vain 4 kierrosta (=88km, 75€).

-oman kokemukseni mukaan intoa uusiin asioihin riittää niin kauan kun etupyörä osoittaa kotoa poispäin, loppu on sitten paluumatkaa. Must-paikat on siten parempi sijoittaa menomatkalle.

Hyviä kommentteja, oleellista on myös pitää joku määrä käteistä mukana ja helposti saatavassa paikassa. Tietulleissa, motarikopeissa, italian tankkauksissa (bensapoika tankkaa ja istut pyörän päällä - arvaa tuleeko kuittia...) on ihan hyvä jos on parikymppinen tai pari vaikka tankkilaukussa eikä ajopuvun alla salavyössä --> helpottaa kummasti kun puutuneilla käsillä kaivelee fyrkkaa

 

[Juutana]

-jos vähänkään rata-ajo kiinnostaa niin N-ringille kannattaa varata koko päivä. Tietysti pitää itsekin päästä ajamaan mutta jos osuu paikalle ruuhkaiseen aikaan niin kannattaa eka päivänä tai iltana olla turistina ja katsella liikkeellä olevaa kalustoa ja suorituksia. Tarkistakaa netistä etukäteen että rata on käytettävissä aiottuna ajopäivänä.
Itselläni N-ring oli kyllä reissun mieleenpainuvin kokemus, vaikka ajoin vain 4 kierrosta (=88km, 75€).

Hyviä neuvoja täällä tulee. Tosiaan elokuun alku on varmasti majoitusten järjestelemisessä haastavampaa aikaa kuin juhannuksen tienoo, mutta kaipa sitä aina jonnekin saa päänsä kallistaa.

Tuosta Nürburgringistä pitää vielä vähän täsmennellä. Itsekin varattiin siihen koko päivä ja käytiin mm. opastetulla kierroksella ringin tiloissa. Oli ihan hauska kokemus kun pääsi varikkopilttuisiin tutustumaan samaan aikaan kun siellä oli jaguarit ja aston martinit testeissä. Jos Ringtaxin kyytiin onnistuu päsemään, niin se vasta olisi jotain.

Itse ajokokemus oli ainakin allekirjoittaneelle jo sitten niin karmiva, että en ole toiste menossa. Radalle.com päivät yhdessä autojen kanssa ilman ajovuoroja olisi ehkä lähimpänä todellisuutta tuon kokemuksen kanssa. Jos kuskin asenne on kohdillaan, niin kyllä siellä hengissä tod. näk. säilyy, mutta vaaratonta se ei ole.

Nimim. samalla minut ohittanut M3 edestäni sladissa seinään.

 

[Asseri.K]

Saksan motareilla huoltoasemilla "erilaisia korttikoneita", ja kaikkia eivät ilmeisesti osanneet käyttää eli käteistä tankkauksia varten. Noin joka toisella toimi, joka toisella ei

 

[Turder]

Pari kommenttia muutaman reissun pohjalta.
-riittävän uudet renkaat alle ja muutenkin tekniikka siihen kuntoon ettei sitä tartte stressata
-jos huollatatte pyörät niin sen jälkeen PITÄÄ ajaa muutama sata km ennen reissua. Huollossa voi tulla mokia, ruuvit jäädä löysälle tms.

Nuo on hyvät pointit. Varsinkin renkaat. Jos kyykyssä alla normit sporttikumit (eli kestää sen 4-7tkm) niin en uskaltaisi montaa tonnia ajetuilla kumeilla lähteä matkaan. Varsinkin baanalla takanen rasittuu aika paljon, esim. omalla kohdalla pyörässä entisen omistajan laittama sporttouring-kumi alkoi sulamaan keskeltä helteessä kun ajoin n. 180-200 keskinopeutta.

Toki renkaiden vaihto onnistuu matkallakin, mutta siitä aiheutuva hinta, stressi ja pahimmassa tapauksessa menetetty ajopäivä voivat vaatia muutavan palauttavan sitten illalla

 

[GT78]

Kantsii myös tsekata das Autozug, eli itse päätettiin ihan kesken reissua ettei jaksa ajaa Saksan läpi lautalle. Hypätään junaan Munchenissa illalla, mopot kyytiin ja vuodehyttiin yöksi. Aamulla herätään Hampurissa!

Maksaa jotain 250-300 (2aik + 2 mp) joka ei ole paha jos mietit hotellin ja bensat plus persiin puutumisen kautta asiaa.

Tuo juna antoi 2-3 lisäpäivää Alpeilla

Ja liinoista: meil on ollu 3 kesää omat liinat mukana. Ikinä ei ole tarvittu...

 

[(poistettu tili)]

tr3 antoi melko loistavat osviitat. Ajanpuutteen vuoksi suuntaisin Swartsvaldiin (luultavasti virheellinen nimi), koska ne on Saksan minialpit ja toi aika tossa on suurin pulma.

Ranskan välttäisin lomien vuoksi. Sveitsin välttäisin motarimaksujen vuoksi. Jos Itävaltaan tossa ajassa puhaltaa ja sit vielä ehtii takaisinkin, voi alkaa potuttaa, että joutuu jättää tähtimestat, just ku tuli ne nähneeks.

... mutta että kypäräpuhelimet  

huh  

Sitten sinä jättäisit väliin Alsacen, joka on parempi kuin Mustametsä, eikä siellä oikein ole ketään, ja Sveitsin, jossa on todella monta Alppien parhaista passoista. Eikä se vignetti sentään kenenkään budjettia kaada. Ja onhan maksut Itävallassakin. Ja Italiassa motarit, eihän sitä nyt kympin säästön takia jätetä koko maata väliin.


Mutta käytännön neuvo: aja samalla T-paidalla koko viikko, ei sitä kukaan haista. Suihku ja dödö, iltavaatteet päälle, nekin kestää sen viikon ilman pesua. Näin mahd. vähän vaatteita mukaan. Emmä oikeen tiiä tosta kerrastosta, ite en viittis laittaa.

 

[jeppe56]

-jos vähänkään rata-ajo kiinnostaa niin N-ringille kannattaa varata koko päivä. Tietysti pitää itsekin päästä ajamaan mutta jos osuu paikalle ruuhkaiseen aikaan niin kannattaa eka päivänä tai iltana olla turistina ja katsella liikkeellä olevaa kalustoa ja suorituksia. Tarkistakaa netistä etukäteen että rata on käytettävissä aiottuna ajopäivänä.
Itselläni N-ring oli kyllä reissun mieleenpainuvin kokemus, vaikka ajoin vain 4 kierrosta (=88km, 75€).

Hyviä neuvoja täällä tulee. Tosiaan elokuun alku on varmasti majoitusten järjestelemisessä haastavampaa aikaa kuin juhannuksen tienoo, mutta kaipa sitä aina jonnekin saa päänsä kallistaa.

Tuosta Nürburgringistä pitää vielä vähän täsmennellä. Itsekin varattiin siihen koko päivä ja käytiin mm. opastetulla kierroksella ringin tiloissa. Oli ihan hauska kokemus kun pääsi varikkopilttuisiin tutustumaan samaan aikaan kun siellä oli jaguarit ja aston martinit testeissä. Jos Ringtaxin kyytiin onnistuu päsemään, niin se vasta olisi jotain.

Itse ajokokemus oli ainakin allekirjoittaneelle jo sitten niin karmiva, että en ole toiste menossa. Radalle.com päivät yhdessä autojen kanssa ilman ajovuoroja olisi ehkä lähimpänä todellisuutta tuon kokemuksen kanssa. Jos kuskin asenne on kohdillaan, niin kyllä siellä hengissä tod. näk. säilyy, mutta vaaratonta se ei ole.

Nimim. samalla minut ohittanut M3 edestäni sladissa seinään.

Ringillä on varmasti "turvallisinta" ajaa arki-iltoina, silloin on yleensä ajoaika 17-19.30. eikä ole ruuhkaa. Vkl. on todella paljon väkeä radalla jolloin kyllä tapahtuu, kuten Juutana tuossa mainitsi.

 

[Bone]

"Primetime" aikoina siellä todella "tapahtuu", eikä meikäläisten
mittapuun mukaan miljoonapelien torttuaminen tunnu missään

.

 

[Ignatz]

Pyykeistä: kalsarit ja sukat on helppo kuivata hiustenkuivaajalla mikäli yöpyy hotellissa, paitojen pitää olla jotain teknistä materiaalia, muuten jäävät märiksi. Eli 2-3 alusvaatekertaa ja sitä Y-jotain pesuainetta mukaan muutama pussi niin voi joka aamu vetää puhtaat kamat päälle.