Hondan CM400T -81
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ekan yli 125 cc:n pyöräsi koko?
- Keskustelun aloittaja Moto-Guppe
- Aloituspäivä
Nykyinen 10r.
tämän hetkinen v65 lario
No sehän oli silloin aikanaan punainen Jawa 250 cc vm-58.
Kesällä tuli hommattua ensimmäinen pyörä, "asiantuntian" eli veljen suosittelema, GSX-R1000. Taisi hänellä olla omatkin motiivit pyörän valinnassa, mutta en valita
Kontrasti nelipyöräiseen on melkoinen, molemmissa moottorit samankokoiset, mutta tehoeroa yli 100 hv, ja auton huippunopeus osuu samaan kohtaan, kun prätkässä laitetaan vasta kakkosta silmään
Olisipa jo kevät...
Kontrasti nelipyöräiseen on melkoinen, molemmissa moottorit samankokoiset, mutta tehoeroa yli 100 hv, ja auton huippunopeus osuu samaan kohtaan, kun prätkässä laitetaan vasta kakkosta silmään
600:n diversionihan se oli, ja samalla se oli ensimmäinen motukka mulle. Sitä ennen oli ajeltu vaan pappatunturilla.
VT600C: oli ensimmäinen oma mopo,sitä ennen kokemukset autokoulun lisäksi oli FJ1200:sta (en yhtään ihmettele että poliisit suosi sitä aikoinaan helpon käsiteltävyyden vuoksi)
88 cubic inches = 1450 cc
Suzu T500 '72, vanha ja jo elämää nähnyt.
Vähän hirvitti niiiin suuri loikka, mutta hyvin meni.
Imatran ajoihin mennessä hyytyi, toinen mäntä meni paskaksi. Kun hinaus-gehen pääsi perille, kaverin mummon luokse, niin osiksi ja soittelemaan mäntää. No paikanpäältä ei löytynyt, Kuvalla JKL:ssä olis sitten -sitä viimeistä ylikokoa
- mäntä.
Mopo tuli junan kyydissä Lahteen, mäntä postilla. Eikun kiinni ja hanaa taas...
Kaksitahtisuutta kesti kesän verran, kaksi nelitahtista piikkiä ennen sitä, mutta hyvin meni. Se vaihtui sitten Honda CB450 Doch'iin, se oli mielenkiintoinen twini -ihan oikeesti!
Siinä oli ongelma toisen kaasarin letkun ahtaus tms, paloi reikä toiseen mäntään just Hesaan tullessa. Liikennevaloissa piti sammuttaa moottori, kun ei savulta olisi nähnyt milloine ne vaihtuisi.
No, hajonneethan ne oli muutkin, jossain vaiheessa.
Talviajoa olen noilla kokeillut. CB450 sai aina takarenkaan pidon irti. T500 meni nätisti. Parhaiten meni CB750, Z1 en kokeillut.
..jaahas. Että asian vierestä -taas? No siihen syynä oiskos:
HYVÄÄ JOULUA!!
Vähän hirvitti niiiin suuri loikka, mutta hyvin meni.
Imatran ajoihin mennessä hyytyi, toinen mäntä meni paskaksi. Kun hinaus-gehen pääsi perille, kaverin mummon luokse, niin osiksi ja soittelemaan mäntää. No paikanpäältä ei löytynyt, Kuvalla JKL:ssä olis sitten -sitä viimeistä ylikokoa
Mopo tuli junan kyydissä Lahteen, mäntä postilla. Eikun kiinni ja hanaa taas...
Kaksitahtisuutta kesti kesän verran, kaksi nelitahtista piikkiä ennen sitä, mutta hyvin meni. Se vaihtui sitten Honda CB450 Doch'iin, se oli mielenkiintoinen twini -ihan oikeesti!
Siinä oli ongelma toisen kaasarin letkun ahtaus tms, paloi reikä toiseen mäntään just Hesaan tullessa. Liikennevaloissa piti sammuttaa moottori, kun ei savulta olisi nähnyt milloine ne vaihtuisi.
No, hajonneethan ne oli muutkin, jossain vaiheessa.
Talviajoa olen noilla kokeillut. CB450 sai aina takarenkaan pidon irti. T500 meni nätisti. Parhaiten meni CB750, Z1 en kokeillut.
..jaahas. Että asian vierestä -taas? No siihen syynä oiskos:
HYVÄÄ JOULUA!!
Nykyinen kottarainen.
