-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ei starttaa prkele...
- Keskustelun aloittaja mikkokoo
- Aloituspäivä
Turha tilata jenkeistä!Ja niin lähti tilaus taasen vetämään Jenkkilän suuntaan (Af1). tarvike starttireleen hinta (41,99 $) oli vaan sen verta kohdallaan, vaikka ampeereissa jäätiinkiin tavoitteesta (vain 50 A). Tokihan sitä piti samalla kertaa myös Denson iridiumtulpat ja Supersproxin 44 piikkinen takaratas tilata...ja vähän muutakin
Autotarvikeliikkeistä oikeista sellaisista saa starttireleen 100A virralle hintaan noin 15euroa.
Ainakin Helssingin Malmilta löytyi autosähköliike joka myy. Nimeä en muista.
Seuraavaksi säätimen ja staattorin mittaus. Jos ei lataa, ei naksu.
Noh, jenkeistä tilaaminen kannattaa jos tilaa vähän muutakin mitä ei paikallisesta autotarvikeliikkeestä löydäTurha tilata jenkeistä!Ja niin lähti tilaus taasen vetämään Jenkkilän suuntaan (Af1). tarvike starttireleen hinta (41,99 $) oli vaan sen verta kohdallaan, vaikka ampeereissa jäätiinkiin tavoitteesta (vain 50 A). Tokihan sitä piti samalla kertaa myös Denson iridiumtulpat ja Supersproxin 44 piikkinen takaratas tilata...ja vähän muutakin
Autotarvikeliikkeistä oikeista sellaisista saa starttireleen 100A virralle hintaan noin 15euroa.
Ainakin Helssingin Malmilta löytyi autosähköliike joka myy. Nimeä en muista.
Seuraavaksi säätimen ja staattorin mittaus. Jos ei lataa, ei naksu.
Missähän mahtaa olla vika kun motti suostuu käymään vain muutaman sekunnin, yleensä pari ja parhaimmillaan ehkä 5s? Pyörähtää siis käyntiin ihan sähäkästi, mutta välillä sammuu hitaasti hiipuen ja välillä kuin seinään.
Lämpimässä varastossa lojui talven, tuoretta bensaa kävin vanhojen sekaan ja akkukin tuntuu olevan ihan voimissaan. Tulppia en ole vielä tarkistanut, mutta onko jotain mitä kannattais tarkistaa ennen tulppien esiin kaivamista?
Lämpimässä varastossa lojui talven, tuoretta bensaa kävin vanhojen sekaan ja akkukin tuntuu olevan ihan voimissaan. Tulppia en ole vielä tarkistanut, mutta onko jotain mitä kannattais tarkistaa ennen tulppien esiin kaivamista?
Eihän se tietysti poissuljettua oo etteikö joku anturi ois rikki, mutta veikkaan ettei kone käynnisty ollenkaan jos joku tommonen ns. turva-anturi on hajalla. Akku muuten mahtuu menemään paikalleen kun vaan löysää niitä kaatumisanturin muovilärpäkkeen ruuveja, ei tartte kokonaan irrottaa.
Pitänee joku ilta jatkaa taas ihmettelyä, jos vaikka uudet tulpat ehtis käydä hakemassa.
Pitänee joku ilta jatkaa taas ihmettelyä, jos vaikka uudet tulpat ehtis käydä hakemassa.
Toisen ketjun perusteella ainakin KTM:n SuperDuke käynnistyy ja käy muutaman sekunnin ja sammuu sitten jos tuo on esim. väärinpäin, joten sikäli vois sopia oireisiin - mutta kuten sanoin, kaukaa haettuahan tämä on.
tiggeri
praeses pristini
Puhtaana arvauksena oireiden perusteella heittäisin jonkinlaisen polttoaineen saatavuusongelman.
Bensaletku puristuksissa jossain välissä. Jäänyt vaikkapa tankin ja runkopalkin väliin?
Tankki ei oo ollu ylhäällä talven aikana, mutta pystyykös bensapumpun jotenkin helposti testaamaan? Muistelisin että virrat laitettaessa kuuluu se hurina joka ymmärtääkseni tulee bensapumpusta, pitänee käydä illalla varmistamassa.
Edit: Kaatumisanturi oli oikein päin ja tankin suunnalta kuului hurinaa kun avaimesta käänsin. Sitä en tiedä roiskiiko se pumppu mitään...
Edit: Kaatumisanturi oli oikein päin ja tankin suunnalta kuului hurinaa kun avaimesta käänsin. Sitä en tiedä roiskiiko se pumppu mitään...
Aloita alusta, täydennä tarpeen vaatiessa rakennetiedot. Jos mitään manuaalia ei pyörässäsi ole, käy Nakkilan sivustolla, josta löydät oman mallisi räjäytyskuvia ja ehkä ohjekirjasen.
http://www.aprilia.fi/
Yritä nyt vielä sisulla ja hyvällä akulla hetki käynnistellä. Jos vaikka esim. se jo kertaalleen epäilty bensankulku parantuisi. Kun kannattaa helposta lähteä liikkeelle, vaihda aluksi polttoainepumpun sulake ja tarkistele varmuuden vuoksi muitakin helposti näppeihin saatavia sähköliitoksia, jos kontakti on häilyväinen ja moottorin tärinään reagoiva.
Pelkkien tulppien eteen saa puuhata enemmän. Malliasi tietämättä ja tuntematta veikkaan, että tulppiin. pääsemiseksi tulee purkaa oikea keskikate ja mahdollisesti siirtää tankki takimmaisen sylinterin vuoksi. Jos tankki pitää ottaa irti, vastassasi on todennäköisesti pikaliittimet, ja jos ne ovat muovista, varo kovia purkuotteita. Liitin voi olla jämähtänyt. Liittimien ohella tulee irrottaa sähkökontakti tankkiin, mikä tarkentuu esim. Nakkilan kuvista. Nyt tankki on siirrettävissä. Jos se on täynnä, pyydä nostokaveri poistoon ja takaisin sovitteluun.
Jos purat käynnistysyrityksen jälkeen, tulpista näet ja haistat ovatka saaneet bensaa vai eivät. Tulpat vaihtaisin moisen vaivan jälkeen ilman muuta. CRC:tä tai jotain muuta kontaktispreitä tulppahattuihin ja ripaus rasvaa tulpan kierteeseen uutta kierrettäessä (hellävaroen, tulppia ei sitten lopuksi hartiavoimin kiristetä, etteivät jengat lähde kannesta). Samalla kurkista ilmansuodattimeen, jos on likainen, vaihda tai imuroi kevyesti ulkopinnalta vähemmän sotkuinen, ellei se ole jokin pestävä malli (ei paperia).
Kuivat tulpat käynnistelyjen jälkeen viittaa sitten polttoaineprobleemaan. Pumpun testaamiseksi tulee se ehkä jo inyt irralleen otettu, moottoriin menevän paineletku sujauttaa vaikka kirkaslasiseen hillopurkkiin. Kun käännät virran (ja muistit tätä ennen kytkeä sähköliittimen tankkiin) päälle ja pumppu hurahtaa, tulee bensaa hyvällä paineella pulloon. Katso ettei kukaan hölmöile tupakan kanssa lähistöllä. Jos bensaa ei tunnu tulevan, vika on pumpussa mutta varmemmin ehkä bensasuodattimessa (bensaletkussa voi olla myös tukos pikaliittimen alapuolisessa osassa mutta se lienee harvinaisempi vaiva). Suodatin voi olla tankissa pumpun kanssa mutta kun en ole sellaista vaihtanut, en mene selittelemään vaihtoa tai putsausta. Tämäkin on sovellettu Capon pohjalta. Sukulaislaitteita ne silti ovat. Oikaiskaa te toiset orggislaiset nämäkin jutut nopeasti, jos on nyt väärin neuvottu. Kokoamisessa tsekkaa, että liittimet tulevat lopuksi kunnolla kiinni ja letkut ovat kaikki oikein. Merkkaa jo alussa, jos on sekaantumismahdollisuua.
Toivottavasti ratsusi taas mekastaa pian niin kuin kunnon italiaano tekee.
http://www.aprilia.fi/
Yritä nyt vielä sisulla ja hyvällä akulla hetki käynnistellä. Jos vaikka esim. se jo kertaalleen epäilty bensankulku parantuisi. Kun kannattaa helposta lähteä liikkeelle, vaihda aluksi polttoainepumpun sulake ja tarkistele varmuuden vuoksi muitakin helposti näppeihin saatavia sähköliitoksia, jos kontakti on häilyväinen ja moottorin tärinään reagoiva.
Pelkkien tulppien eteen saa puuhata enemmän. Malliasi tietämättä ja tuntematta veikkaan, että tulppiin. pääsemiseksi tulee purkaa oikea keskikate ja mahdollisesti siirtää tankki takimmaisen sylinterin vuoksi. Jos tankki pitää ottaa irti, vastassasi on todennäköisesti pikaliittimet, ja jos ne ovat muovista, varo kovia purkuotteita. Liitin voi olla jämähtänyt. Liittimien ohella tulee irrottaa sähkökontakti tankkiin, mikä tarkentuu esim. Nakkilan kuvista. Nyt tankki on siirrettävissä. Jos se on täynnä, pyydä nostokaveri poistoon ja takaisin sovitteluun.
Jos purat käynnistysyrityksen jälkeen, tulpista näet ja haistat ovatka saaneet bensaa vai eivät. Tulpat vaihtaisin moisen vaivan jälkeen ilman muuta. CRC:tä tai jotain muuta kontaktispreitä tulppahattuihin ja ripaus rasvaa tulpan kierteeseen uutta kierrettäessä (hellävaroen, tulppia ei sitten lopuksi hartiavoimin kiristetä, etteivät jengat lähde kannesta). Samalla kurkista ilmansuodattimeen, jos on likainen, vaihda tai imuroi kevyesti ulkopinnalta vähemmän sotkuinen, ellei se ole jokin pestävä malli (ei paperia).
Kuivat tulpat käynnistelyjen jälkeen viittaa sitten polttoaineprobleemaan. Pumpun testaamiseksi tulee se ehkä jo inyt irralleen otettu, moottoriin menevän paineletku sujauttaa vaikka kirkaslasiseen hillopurkkiin. Kun käännät virran (ja muistit tätä ennen kytkeä sähköliittimen tankkiin) päälle ja pumppu hurahtaa, tulee bensaa hyvällä paineella pulloon. Katso ettei kukaan hölmöile tupakan kanssa lähistöllä. Jos bensaa ei tunnu tulevan, vika on pumpussa mutta varmemmin ehkä bensasuodattimessa (bensaletkussa voi olla myös tukos pikaliittimen alapuolisessa osassa mutta se lienee harvinaisempi vaiva). Suodatin voi olla tankissa pumpun kanssa mutta kun en ole sellaista vaihtanut, en mene selittelemään vaihtoa tai putsausta. Tämäkin on sovellettu Capon pohjalta. Sukulaislaitteita ne silti ovat. Oikaiskaa te toiset orggislaiset nämäkin jutut nopeasti, jos on nyt väärin neuvottu. Kokoamisessa tsekkaa, että liittimet tulevat lopuksi kunnolla kiinni ja letkut ovat kaikki oikein. Merkkaa jo alussa, jos on sekaantumismahdollisuua.
Toivottavasti ratsusi taas mekastaa pian niin kuin kunnon italiaano tekee.
En kyllä äkkiseltään noista sähköistä keksi mitään vikaa. Akun jännite tippui johonkin 10,5 volttiin startatessa mikä on kai normaalia ja muutenkin kaikki releet ja lamput yms. tuntuu toimivan kuten syksylläkin.
Vielä jos jollain olisi mahdollisuus mitata alkuperäisen tulppa-avaimen pituus, niin olisi loistava homma. Kaksi tulppa-avainta löytyy mutta kummallakaan ei yllättäen pääse käsiksi etupytyn tulppaan. Pitänee huomenna lähteä kiertelemään Biltemat ja Motonetit mitan kanssa.
Vielä jos jollain olisi mahdollisuus mitata alkuperäisen tulppa-avaimen pituus, niin olisi loistava homma. Kaksi tulppa-avainta löytyy mutta kummallakaan ei yllättäen pääse käsiksi etupytyn tulppaan. Pitänee huomenna lähteä kiertelemään Biltemat ja Motonetit mitan kanssa.
Kerrotaan nyt tilannetietoja sen verran, että lähti ratsu mekastamaan kun vaihtoi tulpat ja bensat. Aikamoinen käry tuli nenään koneen lämmetessä, mutta ehkä ne on vain aiempien starttiyritysten karstat putkessa kun savuakin tuli vielä jonkin aikaa sammuttamisen jälkeen. Tankista imastut vanhat bensat oli sen verran kuraa, että autokin hetkeksi hyytyi niiden voimasta.
Joo sori, yövuoroja, mopon myynti uuden osto jne. Unet jääneet 4vrk:n aikana n. yhteensä 14h lukemaan. En lukenut viestiäsi kunnolla - tai tajunnut mitä luin. Vie pitäis jaksaa aamuun...
Ja hienoa että mylly käy!
On muuten itselläni vielä tuo "kohtalon hetki" kokematta. Flunssa kellisti viikoksi ja siirsi ulkohommat tuonnemaksi.
Tankissa jokunen liraus vanhaa bensaa ja letkuhomma
tekemättä. Kunnon tulppa-avain on poikaa. Vanhan autoni kanssa sain kaksi halpaa "avainta" hajalle ja vasta kolmas avasi tulpat. Muistaakseni sillä pyöräytin myös prätkästä tulpat hyvin. Kun lähden autolla huomenna, mittailen vähän sitä avaintakin.
No nih! Aprilli haettu taas talvehtimasta ja lähtihän se taas toisella suoraan ylläpitolaturissa vietetyn puolivuotisen jälkeen. Eka yrityksellä mietti hetken, valot sammui mutta ei lähde pyörittämään. Toisella sit siististi tulille. Uusi rele ja tehokkaampi akku vaihdettu 2010. Olenkohan korjaillut vain oiretta...
Tärkeintä ei sovi kuitenkaan unohtaa. Kun laitoksen saa tulille ja liikenteeseen niin hymy korvissa
Tärkeintä ei sovi kuitenkaan unohtaa. Kun laitoksen saa tulille ja liikenteeseen niin hymy korvissa
Eihän se prkele taas starttaa, tai no starttaa muttei käynnisty. Eilen lähti ihan normaalin olosesti käyntiin, mutta vaan siks aikaa että sai hanskat käteen. Tänään ei sit varastossa vietetyn yön ja ladatun akun jälkeen ollu senkään vertaa eloa. Jotenki vaikuttais että taas on bensaongelmia kun muutaman hetken kävi ihan normaalisti.
Onko näillä taipumusta päästää vettä tankin sisälle? Pari viikkoo tässä on ollu ajotaukoo monsuunien takia, sitä ennen suoraan ajosta parkkiin ilman mitään oireita.
Onko näillä taipumusta päästää vettä tankin sisälle? Pari viikkoo tässä on ollu ajotaukoo monsuunien takia, sitä ennen suoraan ajosta parkkiin ilman mitään oireita.