Jos virallisen maahantuojan ja valmistajan välisessä sopimuksessa lukee, että maahantuojan pitää hoitaa kaikki merkin takuuasiat katsomatta pyörän maahantulotapaan, niin sitten täytyy. Mikään muu siihen ei velvoita.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ee-speed
- Keskustelun aloittaja excalibur22
- Aloituspäivä
Niinpä. Sopimuksen osapuolet varmaan. Ja jos tuollainen pykälä olisikin, voit kuvitella miten innolla suomalainen maahantuoja siitä tiedottaa...
Pitäisi varmaan valmistajan pääkonttorilta tms. kysellä miten on.
*mutu on*
Voisi kuvitella että likimain kaikilla maahantuojilla tuollainen pykälä on. Eu:n sisällä on nimittäin valmistajalla tuotevastuu 2v (tuo ei ole vain suomalaisten keksintö). Se on valmistajalle huomattavasti kivempaa korjauttaa vikaantunut pyörä lähellä sitä paikkaa missä vikaantuminen on tapahtunut, kuin roudata se japaniin, italiaan tai amerikkaan, korjata siellä ja palauttaa asiakkaalle.
*mutu off*
NOx
MotOrg ry jäsen
Jos ei selviä EE-speedin hinnan ja toimituskulujen yhteenlaskusta, niin mahtaa olla musertava dokumentti vakuutuskirja. Viimeistään kaskon kohdalla alkaa surina päässä ja tarvitaan reipas annos pameja.
Maahantuontikanavia voi olla samalle merkille useita. Takuusta vastaa se maahantuoja, joka tuotteen on tuonut maahan.
Vaikka siitä ei juuri puhuta, monella merkillä takuukorjaukset (joiden määräkin toki vaihtelee merkeittäin) ovat käytännössä vain riesa, koska tehdas hyvittää niiden työtunnit täysin omien ohjeaikojensa mukaisesti. Nämä taas eivät monestikaan vastaa sitä tuntimäärää, mitä työn suorittaminen oikeasti edellyttää, ja myös tuntikorvaus on alle sen, mitä ko. huollon normaali tuntitaksa on. Joten on jopa tietyllä lailla ymmärrettävää (en suinkaan väitä, että 100% hyväksyttävää), että huolloissa tehdään mieluummin normaalia huoltotoimintaa, joka on tuottavampaa.
Toisin sanoen asia ei tässä bisneksessä olekaan aivan niin yksinkertaista, että tehtaan myöntämän takuun ansiosta takuuasiat hoituisivat ilman muuta missä tahansa ko. merkin kanssa tekemisissä olevassa putiikissa. Asiaanhan vaikuttaa sitten vielä lisäksi mm. se, että kyseiset firmat voivat olla toistensa kilpailijoita.
Vaikka siitä ei juuri puhuta, monella merkillä takuukorjaukset (joiden määräkin toki vaihtelee merkeittäin) ovat käytännössä vain riesa, koska tehdas hyvittää niiden työtunnit täysin omien ohjeaikojensa mukaisesti. Nämä taas eivät monestikaan vastaa sitä tuntimäärää, mitä työn suorittaminen oikeasti edellyttää, ja myös tuntikorvaus on alle sen, mitä ko. huollon normaali tuntitaksa on. Joten on jopa tietyllä lailla ymmärrettävää (en suinkaan väitä, että 100% hyväksyttävää), että huolloissa tehdään mieluummin normaalia huoltotoimintaa, joka on tuottavampaa.
Toisin sanoen asia ei tässä bisneksessä olekaan aivan niin yksinkertaista, että tehtaan myöntämän takuun ansiosta takuuasiat hoituisivat ilman muuta missä tahansa ko. merkin kanssa tekemisissä olevassa putiikissa. Asiaanhan vaikuttaa sitten vielä lisäksi mm. se, että kyseiset firmat voivat olla toistensa kilpailijoita.
On vähän karkea tuo arvosteluasteikkokin. Useimmiten noista kaupankäynneistä jää kait olen täysin tyytyväinen / tyytymätön - vaihtoehtojen sijaan joku jommalle kummalle puolelle kallellaan oleva välifiilis.
Juuri näin, takuuasiat ovat enemmän riesa kuin mahdollisuus maahantuojien ja tehtaiden kitsaan politiikan takia. Ainakin yhdellä tuntemallani merkillä takuuhuoltojen ohjeaikataulukot ovat sellaisia että niissä puitteissa ei selviä kuin tehtaan mestarimekaanikko jolla on neljä kättä ja 24 sormea. Sitten pitää täytellä lomakkeita paperilla tai verkossa ja maksaa asentajan palkat ja varaosat omasta pussista. Muutaman viikon tai kuukauden päästä tehdas sitten hyvittää mitä hyvittää, jos hyvittää.
Asiakkaalle kuitenkin luodaan ja syntyy mielikuva että kuka tahansa jälleenmyyjä menee vaikka takaperin solmuun tehdäkseen hänelle takuukorjauksia, kun hän vastaavasti on juuri kilpailuttanut kaikki Suomen liikkeet ostaakseen sen pyörän jostain 200 euroa halvemmalla.
Uskomaton mahdollisuushan tässä tärvätään tehtaiden näkökulmasta pienten säästöjen takia. Fiksusti toimiva tehdas kompensoisi takuutyöt niin että huoltomies hymyilisi iloisesti jokaisen takuukorjauksen kohdalla. Näin asiakkaan pettymystä vähän lievitettäisiin hyvällä palvelulla jotta seuraavakin pyörä olisi saman merkkinen.
Brocol
MotOrg ry jäsen
No on siinä toisaalta syytäkin odottaa takuuhuollon jämptiä toimimista, jos 15 tonnia maksaneen vapaa-ajan välineen joutuu viemään huoltoon määräaikaishuoltojen välissä ja seisottamaan pyörää siellä ajokauden aikana. Eikä se asiakkaan syytä ole jos tehdas kitsastelee takuukorjauksissa, toki tehtaiden ja maahantuojien tulisi tuohon asiaan panostaa.
Hyvin tehdyllä takuuhuollolla on myös hyvä mahdollisuus saada asiakkaasta vakituinen huoltoasiakas.
Huomenna ekaa kertaa EE-speediin, joten saa nähdä kuinka käy...
Tähän totean, kun katteet vedetään tiukille niin se näkyy myös palvelussa niin liikkeessä, kuin valmistajankin päässä. Kumminkin valmistajat pyrkivät tekemään maksimaalisen voiton ja valitettavasti se yksi pettynyt 15ke:n asiakas saattaa heille olla hälläväliä. Valitettavasti.
Nimenomaan reklamaatiot ja niiden handlaaminen hyvin luo todellisia kanta-asiakkuuksia.
Naurettava on saamasi tarjous!
Ehkä hiukan alakanttiin, mutta ehkä kauppias tietää mitkä liikkuu, eikä halua täyttää varastojaan tietyillä "vehkeillä". Mutta kyllähän noin upeesta pyörästä pääsee nopeasti eroon ja saa vielä hyvät rahat.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Jos asia on vielä akuutti, niin vilkaisepa Motopalsta.com:in "Käytetyt" osastolta ylivuotisia. Minä olen käyttänyt tuota ja sitä kautta olen ostanut 2 mopoa.Jep Jep.Mä tarjosin -05 fjr,15tuhatta ajettua.Olisin ostanu
uuden fjr,mut ei luvattu mitään hyvitystä
Ja tämä tapahtui siellä e kaupustelijalla.
Myyjä myy ensimmäisen tuotteen ja huolto (takuuhuoltokin) seuraavat. Vanha kaupan sääntö vuodelta -1. Hyvityshinnan voi itsekin melkein määrittää, kun katsoo netistä oman kamppeen tarkat tiedot ja yrittää löytää kolme samanlaista (halvimmat tietenkin), niistä hinta josta pois kate. Kate on jotain 15-20 prosentin luokkaa. Eli ei se koskaan ole sitä mitä itse ensin olet ajatellut. Kun itse aina katsoo niitä keskihintaisia tai kalleinpia verrokiksi. Jos liike hinnoittelee kauan tuotteita yläkanttiin, niin sitä liikettä ei kohta ole. Omistajat ovat ihmisiä ja tarvitsevat rahaa elämiseen ja lisäksi on työntekijöitä ja he tarvitsevat palkkansa X melkein 2 mitä se maksaa sille yrittäjälle. Että turha nurista. Kun tarjoaa vaihdossa kampetta, tarjoaa silloin myös työtä josta yrittäjän pitää saada hinta. Selkeetä? Ja ei, en liity mitenkään EE-speediin, enkä koskaan ole sieltä pyörää ostanut. Käynyt olen kyllä muutaman kerran kattelemassa.
Kate 15-20% luokkaa
Selitäpäs tylyttäjä prätkätaloustieteilijänä, miksi kate on ylipäätään prosentteja ostohinnasta?Kate 15-20% luokkaaVoi kun tietäisit totuuden, se on nimittäin keskimäärin paaaaljon pienempi.
Sen ymmärtäisi, jos tavara on varastossa, mutta noissa tilaustöissä luulisi olevan täysin samantekevää, minkä hintainen peli on kysymyksessä; vaiva on aina sama eikä omia investointeja käytännössä vaadita.
No joo, autopuolella se liikkuu 5-10% välillä. Ehkä heitin hiukan ylös.
Sitä kuitenkin tarkoitin, että tuosta tuleva summa ja kulut tulee siihen hintaan päälle. Siis laskettaessa sitä hyvityshintaa. Yhdentekevää noille tarkoille prosenteille, yritin mallin vuoksi selventää (jos joku ei sitä muka tiennyt) miten tuo hinta muodostuu.
Jep, ja täytyy aina muistaa lisätä noihin "välitystavaroihin" tuo meidän ihan oma alvimme 22%. Se nostaa hintaa, mutta hyödy ei kukaan. Paitsi valtio...
Jep, ja täytyy aina muistaa lisätä noihin "välitystavaroihin" tuo meidän ihan oma alvimme 22%. Se nostaa hintaa, mutta hyödy ei kukaan. Paitsi valtio...