• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Duke 990

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja j11h00
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(GoA @ Syys. 20 2011 sanoi:
(mattipoeka @ Syys. 20 2011 sanoi:
Dodi, seuraavat osat mennyt:

- Kytkin + kytkin kruunu
- Öljypumppu
- Vesipumppu
- Koneen poski

Kytkin "räjähtänyt" tuonne sisään rikkoen nuo muut
sad_orig.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Mitenhän moinen on mahdollista? Luulisi ettei sen kytkimen nyt kovin helpolla pitäisi noin posahtaa. Ei noista kotareiden konerikoista nyt ainakaan paljoa ole juttua löytynyt netistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Sanoi korjaajakin, ettei ole aikaisemmin nähnyt
biggrin.gif
 
Pari linkkiä vastaaviin tapauksiin.. kuulemma ei KTM nordicin mukaan ole Suomessa ensimmäistäkään tapausta.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=229038&page=3
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=242468
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=230129
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=234865

http://cpmodem.smugmug.com/gallery/4984365_pXwnS#298697195_4F3SX

"By the time you read this, KTM should already have addressed the problem at the factory level, and dealers will be alerted to check the clutch-spring bolts on all the Super Dukes that pass through their hands." - Paul Dean (Cycle World)

Kannattaa siis tarkistaa nuo kiinnitykset..
 
Helvetti ku mulla on huono englanti. Eli mikä sen sun hajoamisen tarkalleen ottaen aiheutti? Voiko vian poistaa ennenkuin tilanne on tuo edellä mainittu? Eihän tuo iso homma olis tuonne kopan alle kurkistaa... Jaksamisia vaa rempan suhteen. Paljonkohan tommusele korjaukselle tulee hintaa? Onkohan motista muuta rikki ku edellämainitut ku jouduit kuiteski vähä aja ns ilman öljynpaineita? Sun ei ois pitäny ylistää kestävyyttä sillo parkissa
wink.gif


Tuskin sua kiinnostaa. Mutta et kehtais mitata niitä sun kaatumatappien pituuksia Runkosta mihin se kiinnittyy tapin päähän? Vois talvella veistellä samanlaiset...
 
(mikok @ Syys. 22 2011 sanoi:
Helvetti ku mulla on huono englanti. Eli mikä sen sun hajoamisen tarkalleen ottaen aiheutti? Voiko vian poistaa ennenkuin tilanne on tuo edellä mainittu? Eihän tuo iso homma olis tuonne kopan alle kurkistaa... Jaksamisia vaa rempan suhteen. Paljonkohan tommusele korjaukselle tulee hintaa? Onkohan motista muuta rikki ku edellämainitut ku jouduit kuiteski vähä aja ns ilman öljynpaineita? Sun ei ois pitäny ylistää kestävyyttä sillo parkissa
wink.gif


Tuskin sua kiinnostaa. Mutta et kehtais mitata niitä sun kaatumatappien pituuksia Runkosta mihin se kiinnittyy tapin päähän? Vois talvella veistellä samanlaiset...
Napsauta laajentaaksesi...
Käsittääkseni osassa haljennut "outer clutch basket" eli kytkimen ulko kruunun / korin "väkäsiä" ja osassa vain kytkimen sisällä olevat pultit irronneet, kun tehtaalta väärillä momenteilla kiinni..

Koneeseen "itessään" ei tullut vikaa, koska koneessa kuitenkin öljyä oli, mutta paineet jonkin verran kadoksissa, ainoa vain, että kaikkea muuta meni tuolta kytkimen läheltä rikki ja osat kyllä pysyneet siellä "kytkimen" puolella. Tai jotenki näin remppaaja kertoi
biggrin.gif


Voinhan mitata jos vain joskus taas pyörää näen
biggrin.gif
 
Syyshuolto tehty ja 40-piikkinen takaratas asennettu. Lisäksi tuli laitettua akran putket tilaukseen.
smile_org.gif
Kallis syksy mutta talvi aikaa maksella. Ensi keväänä sitten nauttimaan uudelleen menosta.
 
puljusta RK ketjuratas paketin tuohon dukeen, mutta eihän tarvikevalmistajilta löydy 16/40 välitystä prk. Etuset on 16 ja 17, taakse löytyy 37, 38 ja 41. Miten on laittais 17/41 verrattuna 16/40:seen?? 16/41 ovat varmasti liian lyhyet. Nyt mopossa 16/38 ja ovat omaan makuun pitkät...
Pakko varmaa tilata poverparts hunajaa ni tulee mieleiset välit. Mistä muut on setit tilannu??

Nytten sitten löytyy mikkelinmainospuusta alkuperäisen näköiset superduke tarrat tietokannasta. Eiditointi ei maksanu ku vaivaset 80€! no nyt on tarrat ja väri voi muuttua.
 
Kyselin tuolta superduke.net foorumilta eräältä Tead nimimerkillä kirjoittaneelta henkilöltä, että kuinka paljon tuo SD häviää RC8R:lle. Ihan mielenkiintoinen oli tuo vastaus..

Oschersleben
KTM RC8R 1.31,24 2011
Yamaha R6 1.33,83 2009
KTM Superduke 1.34,50 2010

Nürburgring GP
KTM RC8R 2.06,54 2011
Yamaha R6 2.08,83 2011
KTM Superduke 2.10,04 2010

Lausitzring
KTM RC8R 1.44,89 2011
Yamaha R6 1.48,90 2009
KTM Superduke 1.48,92 2010

To make a long story short
1000cc > 600cc > Superduke
The difference between 1000 and 600 depends on the track, between 1-3 Seconds
600cc to Superduke about 2 seconds, maybe less. Everything with the same tyres and comparable suspension (stock stuff a little modified)

Kyseinen henkilö ajaa siis kilpaa nykyisin RC8R:llä ja ennen ajoi SuperDuke battlea. Ensi kaudelle on koittamassa saada wildcardia IDM sarjaan, eli varmaankin ihan pätevä kommentoimaan sinänsä nuita eroja
smile_org.gif


Tead:n tyylinäyte roikkumisesta SuperDukella
biggrin.gif


dsc0156xr.jpg


Ja taasen RC8R:llä.. Kiva tuo PacMan kuva kyljessä..
biggrin.gif


00400528race100540.jpg
 
Rupesin tekemään tuohon dukeen ns 15t huoltoa. Eli miltei kaiken vaihto ja tarkastus. Homma tyssäs tulppien vaihtoon. en löytänyt mistään avainta millä olisin saanu vanhat pois kannesta. Minkä kokoinen ja mistä semmoisen vois hankkia millä homma onnistuu?
Ja kaiken lisäksi uusi tulppa joka oli stormin luettelosta katottuna NKG LKAR8AI-9 pitäis olla käypänen, mutta ei se edes käy tulpan hattuun kiinni! Vanhemman ohjekirjan (-05 ja -06) tulpan pitäis olla DCPR8e. Stormin vihko kuitenkin näyttää tuohon uudempaan -07 ja eteenpäin eri tulpan? Voiko joku homman suorittanut auttaa ja kertoa mikä nyt on oikea?
 
kiitos. Ei ollu vakio setissä avainta. Juu motopalvelu sanoi kanssa että se olis tuo KR8DI. tiiä sit miks tuo stormin luettelo antaa -07 eteenpäin LKAR9BI9 tulpan, se on ihan erinlainenkin...
 
Mitenkä, onko porukka kuin tiheeseen huollattanu iskareita näistä dukeista? Mattipoika on ilmeisesti ainakin jotain öljyhommia teetättäny?
Mitä öljyä tuonne etupumppuihin pitää laitaa? Ja entä takapää, oisko sekin syytä huoltaa joskus ja mitäs sinne? Määristä mitään hajua kellään? Nyt vehkeellä ajettu 24tkm.

Jossain olin lukevinani nuo esijännitys mitat, eli miten paljon painuu tyhjänä ja lastattuna iskarit kasaan. Muistaako joku mittoja?
 
No tänää vaihdettiin öljyt ja putsattiin kaikki osat. Kyllähän nuo oli aika mustiks menny. Aika simppeli homma loppujen lopuksi. Oljyn pinta pistettiin 110mm. Ohje löytyi superduken netistä. Tiedä sitten onko oikein. Öljyiksi tun 7.5w castrol täysisynteettinen. Sitä meni joku n 1.2 l.

Yksi asia kyllä ihmetytti suuresti. Menosuuntaan vasemmassa iskarissa oli yksi muovinen rikka enemmän jousen välissä kuin oikeassa. Eli vasen on jo valmiiksi enemmän esijännittynyt kuin oikea. En sitä kuitenkaan pois jättäny ku se nyt siellä oli. Mutta kyllä ihemtyttää...

Pitää vielä huollattaa tuo takanenkin samalla ku maaluttaa tuon takasvingin mustaksi....
 
Et sattumalta mitannut onko jouset täysin identtiset?

Tuossa omassa papattimessa oli kanssa alkuperäisillä jousilla muutaman millin ero esijännitys prikoissa, ja jousien pituuksissa myös.
 
Noniin, nyt on ens ajokaudelle pyörä hankittu! Tuli ostettua Lontoon tienoilta 07 super duke. Mitäköhän asioita kannattas ensimmäiseks tarkastella kun se Suomeen saapuu? Onko tuossa "faceliftissä" mitään tyyppivikaa tai heikkoa kohtaa mikä antaa yleensä periks?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös