Duke 990

[jhayrin1]

Sen siitä saa kun lainaa mopoonsa kaverille...

Olisko kellään jäänyt etujarrukahvaa yli tuunauksen tms johdosta?
Mun jarrukahvasta puuttuu tätä nykyä nuppi päästä...

 

[sirpalainen]

Nice

 

[jhayrin1]

Sen siitä saa kun lainaa mopoonsa kaverille...

Olisko kellään jäänyt etujarrukahvaa yli tuunauksen tms johdosta?
Mun jarrukahvasta puuttuu tätä nykyä nuppi päästä...  

Jaahas, globaalista megamarketista, eli ebaysta löytykin kohtuuhintaan thyyning-kahvat molemmille puolille tankoa.

Jos jonkun teidän kaveri joskus lainaa mopoonne, ni käskekää kaataa vasemmalle kyljelleen se, mulla on kohta yks ylimääräinen kytkinkahva.  

Vielä koneen poski ja tangonpääpaino pitäs löytää. Onneks on maksaja valmiina...

 

[Tachometer]

Sen siitä saa kun lainaa mopoonsa kaverille...

Olisko kellään jäänyt etujarrukahvaa yli tuunauksen tms johdosta?
Mun jarrukahvasta puuttuu tätä nykyä nuppi päästä...  

Jaahas, globaalista megamarketista, eli ebaysta löytykin kohtuuhintaan thyyning-kahvat molemmille puolille tankoa.

Jos jonkun teidän kaveri joskus lainaa mopoonne, ni käskekää kaataa vasemmalle kyljelleen se, mulla on kohta yks ylimääräinen kytkinkahva.  

Vielä koneen poski ja tangonpääpaino pitäs löytää. Onneks on maksaja valmiina...

Kytkinkoppa: http://www.motokeidas.com/shop/product_details.php?p=132939 (48 e)

Tankopaino: http://www.motokeidas.com/shop/product_details.php?p=133530 (22 e)

Motokeitaalta olen joitain osia tilannut. Siellä on ilmainen toimitus yli 50 euron tilauksille

 

[jhayrin1]

Juu, nuo tuossa jo löysinkin. Olisin aluksi olettanut että tuo kytkinkoppa on kalliimpi, mutta onneksi nuo on tuommoisia krossipyörän osia.

Pitänee samalla tilata Keitaalta lyhyemmät välitkin, niin alkaa olemaan paketti valmis...

Tankopainot on itseasiassa pussissa tallissa, tuossa oli tuo kotarin oranssi alumiinitulppa.

 

[Nitrous]

Onkos kukaan heittäny taakse 190/55-17 profiilin rengasta? Kiinnostais kokemukset siitä. Lisäksi jos jollain pyörii tallin nurkassa vähän ajettu alkuperäinen vaimennin, olisin kiinnostunut vaihtamaan sen n. 30tkm ajettuun alkuperäiseen vaimentimeen. Vaimennin on täysin ehjä, mutta villat ovat palaneet, joten kohta ei enää pääse Apparan meluista läpi. Mittausten perusteella äänet jotain tällaista: n. 15tkm ajettu vakiopönttö 92dB/5500rpm vs. 30tkm ajettu 95dB/4500rpm. Äänen taajuus on mielestäni matalampi tällä hetkellä kuin uudessa putkessa.

 

[madagi]

Itse ostin tuuninkikahvat jenkeistä:
Cyclecontrol
Ei ole pahaa sanottavaa eikä hintakaan ollut paha. Superduke.netissä aika paljon kehuja olivat keränneet. Samasta paikasta saisi myös jalkatappien siirtosarjat edullisesti. Itse en ole vielä saanut aikaiseksi ostaa, vaikka harkinnassa on ollutkin.

 

[Le Motard]

Kertokaapa nyt, miten tuo pitää sisäänajaa? Ens viikolla olis oma herttua tulossa pihaan ja ensityypit on semmonen 600 kilometrin pikataival.

 

[Nitrous]

Kertokaapa nyt, miten tuo pitää sisäänajaa? Ens viikolla olis oma herttua tulossa pihaan ja ensityypit on semmonen 600 kilometrin pikataival.

Käytät koneen lämpimäks ennen liikkeelle lähtöö, eli väh 4 palkkia lämpömittarissa, mielellään enemmän. Muutama ensimmäinen kilsa rauhassa kuulostellen. Sit monipuolista kierrosten ja kaasun käyttöä. Älä vedätä konetta alle 4000rpm, äläkä kierrätä rajoittajaan asti. Muuten voit antaa koneelle happea ihan normaalisti.

Toi kone sit käy normaalistikin kuumana, eli älä säikähdä jos ruuhkassa ei oo kuin yksi palkki lämpömittaria käyttämättä.

 

[Le Motard]

Käytät koneen lämpimäks ennen liikkeelle lähtöö, eli väh 4 palkkia lämpömittarissa, mielellään enemmän. Muutama ensimmäinen kilsa rauhassa kuulostellen. Sit monipuolista kierrosten ja kaasun käyttöä. Älä vedätä konetta alle 4000rpm, äläkä kierrätä rajoittajaan asti. Muuten voit antaa koneelle happea ihan normaalisti.

Toi kone sit käy normaalistikin kuumana, eli älä säikähdä jos ruuhkassa ei oo kuin yksi palkki lämpömittaria käyttämättä.

Tarkotatko vedättämisellä, että ei isompia vaihteita alle 4000 rpm vai pitäskö välttää kokonaan alle 4 tonnin kierroksia?

Kuinka pitkä tuo sisäänajo saisi olla? Vähän kikkailua maantiellä kierrätellä konetta miten sattuu, siinä poliisikin kiinnostuu kun vauhti seilaa 60-120

Jostain luin, että muuten ihan ok, kunhan välttää kiekkamittarin puna-aluetta kokonaan sisäänajon aikana.

 

[Nitrous]

Käytät koneen lämpimäks ennen liikkeelle lähtöö, eli väh 4 palkkia lämpömittarissa, mielellään enemmän. Muutama ensimmäinen kilsa rauhassa kuulostellen. Sit monipuolista kierrosten ja kaasun käyttöä. Älä vedätä konetta alle 4000rpm, äläkä kierrätä rajoittajaan asti. Muuten voit antaa koneelle happea ihan normaalisti.

Toi kone sit käy normaalistikin kuumana, eli älä säikähdä jos ruuhkassa ei oo kuin yksi palkki lämpömittaria käyttämättä.

Tarkotatko vedättämisellä, että ei isompia vaihteita alle 4000 rpm vai pitäskö välttää kokonaan alle 4 tonnin kierroksia?

Kuinka pitkä tuo sisäänajo saisi olla? Vähän kikkailua maantiellä kierrätellä konetta miten sattuu, siinä poliisikin kiinnostuu kun vauhti seilaa 60-120

Jostain luin, että muuten ihan ok, kunhan välttää kiekkamittarin puna-aluetta kokonaan sisäänajon aikana.

Voit käyttää pieni kierroksia kunhan et käytä isoja kaasun avauksia kovin pienilta kierroksilta. Eli reilummat kiihdytykset sellaisilla kierroksilla, että moottori vetää puhtaan ja pehmeän oloisesti. Tuon LC-8 padan kohdalla se raja on noin 4000rpm, pienemmillä vaihteilla vähän matalampi isommilla korkeampi. Normaalia ajoa siis punarajaa vältellen. Tulipas jotenkin sekava teksti, toivottavasti sieltä saa asian irti.

 

[Repis]

Moro! Duke-kauppa on sinettiä vaille tehty,mutta yksi asia hieman mietityttää.. Miten hyvin olette saaneet säädettyä sen ärsyttävän kaasun yliherkkyyden pois? Kävin viime kesänä koeajamassa yhtä uutta pyörää ja se ainakin loikki pienellä kaasun avauksella/pienillä vaihteilla kuin kenguru!

Näissäkin on varmaan aika paljon yksilöeroja.. Joku suositteli Commanderia,toinen ilmanputsarimodausta,kolmas akran karttaa,slipareita,lyhyempää välitystä ym.. Joutuuko tekemään kaikki,vai onko olemassa jotain yksinkertaista parannusta? Pyörä itsessään istui käteen kuin alpinestarsin ratahanska,mutta hermot ja korttihan siinä menee,jos joutuu kaupungissakin syöttämään kokoajan täysillä.

 

[testis]

Moro! Duke-kauppa on sinettiä vaille tehty,mutta yksi asia hieman mietityttää.. Miten hyvin olette saaneet säädettyä sen ärsyttävän kaasun yliherkkyyden pois? Kävin viime kesänä koeajamassa yhtä uutta pyörää ja se ainakin loikki pienellä kaasun avauksella/pienillä vaihteilla kuin kenguru!

 Näissäkin on varmaan aika paljon yksilöeroja.. Joku suositteli Commanderia,toinen ilmanputsarimodausta,kolmas akran karttaa,slipareita,lyhyempää välitystä ym.. Joutuuko tekemään kaikki,vai onko olemassa jotain yksinkertaista parannusta?  Pyörä itsessään istui käteen kuin alpinestarsin ratahanska,mutta hermot ja korttihan siinä menee,jos joutuu kaupungissakin syöttämään kokoajan täysillä.  

Tuo äkkinäinen kaasu on ruiskukotareiden ominaisuus. Ongelma on ainakin SDR:ssä ruiskuohjelma. ECU katkaisee moottorijarrussa polttoaineen syötön kokonaan ja kaasua jälleen avatessa tapahtuu äkkinäinen loikkaus.
Commanderi ei ongelmaa poista koska komentaja säätelee polttoaineen prosenttiaalista osuutta. Syötön ollessa nolla, ei tietenkään ole mitään säädettävää.
KTM:ltä kysyttäessä asiaa olivat hyvin tietoisia ongelmasta, mutta eivät tarjonneet ratkaisua kuitenkaan. Heillä on ohjelma millä ECU:a säädetään, mutta eivät sitä anna edes valtuutetuille KTM huolloille. Ilmeisesti ohjelma on tarkoitettu vain tehtaan testikäyttöön?
Yksi vaihtoehto on TuneBoy. Sillä pitäisi päästä ainakin jonkin verran vaikuttamaan Kotarin omaan ECU:uun. Kokemusta ei ole, mutta juttuja englantilaisilta keskustelufoorumilta luettuani ovat jotkut saaneet apua vaivaan.
Itse ratkaisin asian nostamalla tyhjäkäyntiä 2000 rpm:ään ja vaiva lieveni huomattavasti. Kaasu on edelleen erittäin herkkä, mutta eipä mene ruisku ainakaan nollille moottorijarruissa.
Nyt kun polttainetta ruiskua koko ajan voi Commanderilla saada muun kaasun osa-alueeseen tolkkua.
Putkistona on Acran alkukäyrästö ja Leo Vincen slipari. Ohjelmana on Acran race-kartta.

Lopuksi vielä yksi vaihtoehto ongelman korjaamiseksi on Motec.
Sen kun laittaa niin saa sellaisen kun haluaa.
Itselläni sen esteenä on vain raha, tai sen puute.

 

[Midas]

Moro! Duke-kauppa on sinettiä vaille tehty,mutta yksi asia hieman mietityttää.. Miten hyvin olette saaneet säädettyä sen ärsyttävän kaasun yliherkkyyden pois? Kävin viime kesänä koeajamassa yhtä uutta pyörää ja se ainakin loikki pienellä kaasun avauksella/pienillä vaihteilla kuin kenguru!

Helppo ja kohtuu halpa vaihtoehto. Itse ainakin tuon ja racing mapin yhdistelmä toi esiin aivan uuden ja niin nautittavan SDR:n...

 

[Nitrous]

Moro! Duke-kauppa on sinettiä vaille tehty,mutta yksi asia hieman mietityttää.. Miten hyvin olette saaneet säädettyä sen ärsyttävän kaasun yliherkkyyden pois? Kävin viime kesänä koeajamassa yhtä uutta pyörää ja se ainakin loikki pienellä kaasun avauksella/pienillä vaihteilla kuin kenguru!

 Näissäkin on varmaan aika paljon yksilöeroja.. Joku suositteli Commanderia,toinen ilmanputsarimodausta,kolmas akran karttaa,slipareita,lyhyempää välitystä ym.. Joutuuko tekemään kaikki,vai onko olemassa jotain yksinkertaista parannusta?  Pyörä itsessään istui käteen kuin alpinestarsin ratahanska,mutta hermot ja korttihan siinä menee,jos joutuu kaupungissakin syöttämään kokoajan täysillä.  

Minkä vuotinen peli on kyseessä? Omasta -07-mallista hävisi tuo nykiminen ja kaasun yliherkkyys kun huollossa ajettiin ecuun uusi kartta. Oli tullut ns. "takuupäivityksenä" uusi softa tehtaalta, ja se toimii ainakin omaan makuun ihan loistavasti. Nimenomaan kaupunkiajo muuttui paljon rennommaksi ja mukulakivilläkin ajelu onnistuu ilman kaasun aiheuttamaa loikkimista.

Edit.Edelleen kaivataan kokemuksia 190-renkaasta ja vakioputkea pyörään.

 

[Le Motard]

Mulle on tulossa 08-mallinen ja siinä on käsittääkseni jo ajettu sisään "rauhallisemmat" säädöt? Brittilehdessä ainakin sanottiin, että se karttapäivitys tulee 07 ja vanhempiin vain.

 

[Le Motard]

Osaatko nitrous sanoa, kuinka pitkä tuo koeajo saisi olla, että pääsee sitten aukaisemaan?

 

[Nitrous]

Eikähän se siinä samalla tule kun totuttelet pyörään. Jos jostain kilometrimääristä halutaan pitää kiinni, niin sit kannattaa ajella omistajan käsikirjan mukaan. Kunhan käytät koneen kunnolla lämpimäks ennen ensimmäisia ajoja, etkä paukuta rajoittajalle, niin ei se siitä hajoa.

 

[Repis]

-08-mallia tässä itekkin vähän katsellu. Alkaa saamaan ihan sopuhintaan..

Eikai tässä auta muu,kuin lähteä laittamaan ensi tilassa nimeä paperiin,jos kerran uudella ruiskukartalla ja mahdollisesti tuolla kaasukapulalla asettuu. Muutenhan tuo on ihan mahtava laitos!

Eikös sillä commanderilla kuitenkin pysty säätämään sitä sopan määrää esim.kun kaasu on vaikka 5% auki? Eli just sillon,kun avaat kaasua uudelleen moottorijarrun jälkeen? Kaverin bladesta saivat säädettyä commanderilla aika hyvin samanlaisen nykäyksen pois.

 

[Marshal]

Mulla parhaat avut ärsyttävään hidasajokaasuun oli softan vaihto ja ehdottomasti paras apu oli kaasukahvan vapaaliikkeen pois ottaminen. Kannattaa kokeilla, oli nimittäin ihan eri pyörä.

Joku kyseli niitä kuvia LSL:n iskarista asennettuna. Tässä pari, -07 malli siis kyseessä.