Ducati StreetF

[Kotarikuski]

Eiku virtalukon kautta sulakkeella suojattu syöttö.

Näistä sähköhommista on tarttunut aatoksiin jännitteensäädin näissä Ducateissa. Kauhee ollut poru jollain juutuupihahmoilla että ne kärventyy siellä tehtaan sijoituskohdassa ja vaikkasunmitä. ja ongelmia tiedossa.
Hommasin jo siirtosarjan, jolla tasasuuntaaja siirtyy alkuperäisestä lokaatiostaan pyörän oikealle sivustalle nauttimaan viileän suomalaisesta kesäilmasta siihen katteen aukon läheisyyteen.
Nykyinenkin sijoitus tuntuisi pelaavan ja latausjännite (pyörän omalla mittauslaitteistolla) siinä 14,1 VDc.
Näpertelen johtosarjan ja siirrän piruuttani viileämpään paikkaan;ei siitä ainakaan haittaa ole.
Mites muut virittelijät?

Jep. En laittaisi pyörään minkäänlaista sähköhärpäkettä niin ettei se kylmene virtalukosta. Omaani lisäsin pienen releen, herätevirta takavalolta, sen kautta ruokitaan kahvalämppärit ja navi. Navissa on painike joka ohjaa elektroniikkaa "virrat päälle tai pois", mutta kas kun sekin tarvitsee sähköä toimiakseen. Ei paljon mutta kuitenkin. Sitä paitsi se unohtuisi joskus (usein) kuitenkin päälle. Mittaristokin vie hitusen mutta se ei haittaa normikäytössä.

Talviseisokin ajaksi suosittelen irrottamaan kaapelin akun navasta. Jaa miksikö...no omastani mittaristo kuoli pitkähkön seisokin aikana kun akku tyhjeni kokonaan (itsepurkautuminen plus mittaristo). Ilmeisesti mittaristo tykkäsi kyttyrää jännitteen ollessa kiikun kaakun toimitarajalla pitkään.

Nyt laitteessa taitaa olla noin 50 000km, on käyty muutama reissu Euroopassa. Olisi se tasuri varmaan jo silloin ottanut itseensä. Arvelen että Suomen olosuhteissa se kyllä pärjää, mutta eipä siitä paremmasta jäähdytyksestä haittaakaan ole.

 

[Ridu]

Mulla käytössä CTek ylläpitolataus koko "off-season" ajan. Muutamat haukkuneet Motobatt akut alimpaan manalaan, mutta minun Motobatt vaan jaksaa toimittaa virkaansa. Asennettu kaudelle ´22. Ensi kauden tarkoitus sillä edelleen HD täräyttää käyntiin ja uusi tuttavuus Ducati tulee myös saamaan Motobattin kyytiinsä. Uusien kunnollisten kaapeleiden kera jotka valmistuvat tuossa kotiverstaassa.
Pienten akkujen reservi ei ole kummoinen ja syväpurkausta ne eivät siedä joten ylläpitolataus on paikallaan.
LiFePo4 akkujen painonsäästöä verrattuna perinteisiin AGM-akkuihin ja muuta hehkutusta en ole toistaiseksi niellyt.
Kiva jos jollain toimivat.

 

[Sledgehammer]

Ei kai siinä mitään nielemistä oo, ovat vaan hemetisti kevyempiä Kesän ajan on Aliant YLP07 ollu Ducatissa ja se on ajanut asiansa. On pieni, eikä paina yhtään mitään. No on mulla Bilteman vanha litiumi vielä tallessa, kun ei sekään oo kuollut, oli vaan liian iso. Kaapelit oon itsekin tehnyt uusiksi. Tuuripeliä monesti, mun eka Aliant oli huono ja meni takuuvaihtoon.

 

[itl]

Minulla on ollut LiFePO4-akku käytössä vuodesta 2019. Biltemasta aikoinaan ostettu. Edelleen potkii pyörän hienosti käyntiin. Painonsäästöä tulee joku pari kiloa verrattuna tavalliseen lyijyakkuun. Oli varmasti paras bang for the buck pyörän laihdutuksessa mitä on tullut tehtyä.

Nyt alkaa harmillisesti toisen pyörän original Yuasa vuodelta 2022 olemaan loppumetreillä. Hommaan ehdottomasti LiFePO4-akun tilalle tässä talven aikaan. Harmi vaan, kun Biltema lopetti mp-kamojen myynnin, pitää etsiä toinen akkukauppias.

 

[Ridu]

Selkeästi käännytystyön tekijät liikkeellä.
Tämänkaltaiseen pyörään onkin jotain ideaa etsiä ratahenkisempiä vaihtoehtoja ja olen minäkin noita tutkiskellut. Pyöritysteho niin kovin heikko vakio-Yusalla. 210 A ainoastaan käynnistysvirta ja esim Noco antaisi 500 A. Motobattin Hybrid myös voimakas. Loppuisi tuo moottorin takaisinpotkiminen startissa.
Iloinen yllätys kun kaivoin akkuhilppeet esiin että joku aikaansaseuraava olikin jo uusinut akkukaapelit kunnollisiksi.

 

[B12]

Semmoisen kikan opin Streetfighterin starttaukseen.

1. kaasua hiukan auki.
2. startti pyörimään pari/muutama kierros
3. sulje kaasu startin pyöriessä ja pyörä tärähtää heti käyntiin.

Monessa muussa pyörässä kaasuun ei saa koskea startatessa ja ensin sovelsin sitä Ducatiinkin. Perinteisellä tavalla kone pyörii huonosti, köhii ja heräilee pikkuhiljaa, jos heräilee ja akussa virta riittää. Tuolla kaasukikalla lähtee sillä silmänräpäyksellä kun kaasun sulkee. En tiedä mistä johtuu ja mitä esim ecu silloin tekee.

Vähän auttaa myös niiden onnettomien narujen korvaaminen esim 25 neliön kaapeleilla. Ducatin startti ei ota lähimainkaan mitään 200A virtaa akusta. Olikohan 750W max teholtaan.