Ducati on my mind..

[diavolo]

Et satu muistamaan mikä numero ?
Olisi kiva lukea juttu, unohtaa negatiiviset tosiasiat ja nostaa fiilikset kattoon rivien välissä olevilla kehuilla.

S tai SS ei osunut haaviin, mutta 620 Monster löytyy numerossa 8/05 olleesta "Ekapyörät"-vertailusta.

"Vääntävä moottori, ketterä ajokäytös, pontevat jarrut ja muut avut tyydyttävät vaativankin kuskin."

 

[Harri]

Olikohan se sittenkin tuo monsteri? Ei tämä muisti enää tässä iässä toimi kunnolla. No vääntävä kone kuitenkin.

Luultavasti se oli tuo monsteri..

 

[wekkuli]

Et satu muistamaan mikä numero ?
Olisi kiva lukea juttu, unohtaa negatiiviset tosiasiat ja nostaa fiilikset kattoon rivien välissä olevilla kehuilla.  

S tai SS ei osunut haaviin, mutta 620 Monster löytyy numerossa 8/05 olleesta "Ekapyörät"-vertailusta.

"Vääntävä moottori, ketterä ajokäytös, pontevat jarrut ja muut avut tyydyttävät vaativankin kuskin."  

No vääntäviähän ne kaikki. Niin monsterit kuin muutkin.

Hetkinen... yhdistän kristallipalloni usb-liittymään... näen käyriä... tehokäyriä... vääntökäyriä... gixxereitä...

 

[canepazzo]

Älä viitti, vitsistä on mennyt maku jo aikaa sitten, ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa. Pysytään mieluummin ihan asiassa.

Monsterin 620 on varmaan ihan ok ekapyöräksi, ehkä jopa turhankin 'hyvä' jossain mielessä, vaikkei niinkään sen moottorin takia.

 

[wekkuli]

Ok. Sori. Lupaan osaltani lopettaa tämän tähän. Niin tässä kuin kaikissa muissakin topiceissa.

 

[FuturaRST]

...ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa.

Jaa kuNpi? Sanoisin, ettei kumpikaan.

 

[canepazzo]

...ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa.

Jaa kuNpi? Sanoisin, ettei kumpikaan.

No voi olla niinkin, mutta sitä suuremmalla syyllä siis...
Tarkoititkohan tuolla kenties minua? Juuei, ei enää kiinnosta minuakaan, enkä sitä loputonta lässyä tänne enää haluaisi. Jos jonnekin paskanjauhantaan tms. perustetaan ko. aktiviteettia varten ihan oma ketjunsa, niin se on ihan ok.

BTW, näyttää että se toisessa ketjussa tyrmätty/hyväksytty superhypermoto menee sitten tuotantoon, ilmeisesti ensi kaudeksi.
Mielenkiinnolla jään odottamaan hintaa ja lopullista ulkonäköä/speksejä.

 

[aksu]

Älä viitti, vitsistä on mennyt maku jo aikaa sitten, ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa. Pysytään mieluummin ihan asiassa.

Monsterin 620 on varmaan ihan ok ekapyöräksi, ehkä jopa turhankin 'hyvä' jossain mielessä, vaikkei niinkään sen moottorin takia.

620 Sport tai Monster voi olla hyvä jopa tokana tai vikanakin pyöränä.
Sehän on lähes yhtä "tehokas" kuin 750:n.
Eikö siitä ole jo päästy yhteisymmärrykseen, että ei ajonautintoon välttämättä tarvita 150-, eikä edes 100 hp:a?
Ainakaan kun kyse on Ducatista.

 

[Jyri]

Älä viitti, vitsistä on mennyt maku jo aikaa sitten, ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa. Pysytään mieluummin ihan asiassa.

Monsterin 620 on varmaan ihan ok ekapyöräksi, ehkä jopa turhankin 'hyvä' jossain mielessä, vaikkei niinkään sen moottorin takia.

620 Sport tai Monster voi olla hyvä jopa tokana tai vikanakin pyöränä.
Sehän on lähes yhtä "tehokas" kuin 750:n.
Eikö siitä ole jo päästy yhteisymmärrykseen, että ei ajonautintoon välttämättä tarvita 150-, eikä edes 100 hp:a?
Ainakaan kun kyse on Ducatista.

Kyllä.

 

[Harri]

Älä viitti, vitsistä on mennyt maku jo aikaa sitten, ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa. Pysytään mieluummin ihan asiassa.

Monsterin 620 on varmaan ihan ok ekapyöräksi, ehkä jopa turhankin 'hyvä' jossain mielessä, vaikkei niinkään sen moottorin takia.

620 Sport tai Monster voi olla hyvä jopa tokana tai vikanakin pyöränä.
Sehän on lähes yhtä "tehokas" kuin 750:n.
Eikö siitä ole jo päästy yhteisymmärrykseen, että ei ajonautintoon välttämättä tarvita 150-, eikä edes 100 hp:a?
Ainakaan kun kyse on Ducatista.

Näinhän se asia on. Ja ne jotka tarvitsevat yli 150hp ajonautintoon eivät osta Ducatia. Mutta ei se näin yksinkertaista voi olla, vai voiko

.. ei kai tuon toteamiseen tarvita satoja viestejä vai tarvitaanko?

 

[IlDuce]

Älä viitti, vitsistä on mennyt maku jo aikaa sitten, ja varsinkin kun toinen osapuoli ei älyä lopettaa ajoissa. Pysytään mieluummin ihan asiassa.

Monsterin 620 on varmaan ihan ok ekapyöräksi, ehkä jopa turhankin 'hyvä' jossain mielessä, vaikkei niinkään sen moottorin takia.

620 Sport tai Monster voi olla hyvä jopa tokana tai vikanakin pyöränä.
Sehän on lähes yhtä "tehokas" kuin 750:n.
Eikö siitä ole jo päästy yhteisymmärrykseen, että ei ajonautintoon välttämättä tarvita 150-, eikä edes 100 hp:a?
Ainakaan kun kyse on Ducatista.

Näinhän se asia on. Ja ne jotka tarvitsevat yli 150hp ajonautintoon eivät osta Ducatia. Mutta ei se näin yksinkertaista voi olla, vai voiko  

.. ei kai tuon toteamiseen tarvita satoja viestejä vai tarvitaanko?

Kyllä siihen on aina tarvittu, tarvitaan nyt ja tarvitaan tulevaisuudessa. Vääräoppiset tulevat aina horjuttamaan Ducatiuskovaisia uskossaan

. Ne jotka sen rääkin ja painostuksen kestävät ovat todellisia Ducatiuskovaisia.

No, tottapuhuen maailmassa on aina ollut ja tulee aina olemaan sijaa erilaisille ratkaisuille. Jollekin se teho on määräävä tekijä ja joillekin riittää vähempikin määrä, kunhan vain kokonaisuus on tasapainoinen. Nämä käden väännöt ovat muistuttaneet kyykky-custom -väittelyjä, kohteet ovat vain olleet eri.

Rehellisesti sanoen ei se Ducatin runko ja ajo-ominaisuudet voi olla niin paljon paremmat verrattuna esim kilokikseriin kuin mitä väittelyistä voisi ymmärtää. Eikä myöskään Ducati niin tehoton vs. kikseri.
Jokaiselle pyörätyypille ja merkille on paikkansa.

 

[canepazzo]

Höh, mitenkäs tästä nyt taas saatiin aikaan joku iänikuinen teho-käppyrä-kikseriketju, ja vieläpä ihan ilman ulkopuolista eli 'vakituisten avustajien' apua? Voehan haloskan hammasharlja. Miten ois levyn vaihto, tää biisi alkaa jo kuulostamaan yksitoikkoiselta.

Siis luulin että tässä puhuttiin Monstereista ja viimeksi etenkin pikkumonsterista. Minusta se on edelleen ihan jees mopo, aloittelijallekin passaa mainiosti, ja jossain mielessä ehkä jopa turhankin 'hyvä' aloittelijalle. Sopiihan se varmaan muillekin, ei epäilystäkään, mutta tuo tehon filosofia lienee vähemmän kiinnostava aihe kuin monsteri itse, pieni tai iso.

Tällä hetkellä ehkä eniten kiinnostaisi päästä kokeilemaan tuota uutta S2R:ää tonnisella DS-koneella. Lieköhän tuossa muuten sama keula ja perä kuin siinä aiemmassa..?

 

[wekkuli]

Tällä hetkellä ehkä eniten kiinnostaisi päästä kokeilemaan tuota uutta S2R:ää tonnisella DS-koneella.

Ja pöh! Rumennettu painos 'oikeasta' monsterista. Inkontinenssisuoja putkistossa.

 

[canepazzo]

Ittelles palloperseet, nih. Se on makuasia nääs.
Ei silleen etteikö se klassinen mörkö olis jees, etenkin tietyissä väreissä, mutta kyllä nimenomaan tuo S2R on minusta aika onnistunut facelift. Mualimallahan on molempia nakutyyppejä monelta eri merkiltä, ihan asiallisen näköisiä molemmissa, ja tuo Ducatin uusi mörkötyylikin lienee vain onnistunut väännös nykyisestä putket ylös -nakutrendistä.
Inkontinensseja tai muita senssejä, minusta se vaan on hianoin mörkö tähän mennessä.

Siksipä enemmän kiinnostaakin kaikki se muu tekniikkapuoli joka siitä löytyy, mahdolliset parannukset ja säästöstä johtuvat heikkoudet, jne. ja koeajolle tekis mieli. Tosin ei just tänään, ulkona pakkasta 26 tjsp...

Niin ja vertailun vuoksi muutenkin, kun tuon karamellimörököllin hintaluokassa on jo muitakin mielenkiintoisia tapauksia samassa trendinaku-kategoriassa. Tai no, eihän se mörkö oikeastaan trendinaku ole, kun se oli aikoinaan se trendsetteri.

 

[FuturaRST]

.. minusta se vaan on hianoin mörkö tähän mennessä...

Ja S4R(S) mörköin mörkö, jos niitä muita voi edes kovinkaan mörköiksi sanoa. Ja putkethan menee yleensä muutenkin vaihtoon, niin voi vaihtaa samalla klassisemmat megaföönit.

 

[jjm]

Joillekin tuo Monsteri vaan sopii. Ystäväni otti koeajoon S4:n (vai mikäs se nyt oli se ensimmäinen vesijäähy ässä) ja mun mielestä se sopi sille kuin nakutettu. Hän itsekin tykkäsi kovasti, ja kulkupuolikin oli Suomen oloihin vähintäänkin riittävä (siis kulki ainaskin 120... hehe). Jotenkin tämä kaveri kuitenkin on silti pitäytynyt kyykyissä.

Itse en ole vielä tohtinut kokeilla, kun olen niin fiksaantunut noihin kyykkyihin. Rehellisistä pystypyöristä (katuenskat/crossit ei kuulu tähän kategoriaan, eikä varsinkaan customit) olen kokeillut tosin vain XJR1300:sta ja Bonneville 800:sta (jos muistan nummerot oikein), niistä Bonneville oli mulle enemmän mieleen mutta sekin vaan varsin rajoitetuilla tieosuuksilla. Niin joo taitaa BMW:t Rockster ja pikku-GS (ei sitä enskaksikaan voi laskea) kuulua kanssa noihin, mutta nekään ei säväyttänyt.

Ensi kaudella tulee todennäköisesti niin vähän kilometrejä, että sitähän voisi ihan vakavissaan harkita vanhempaa pikku-mörköä... Hmm... Täytyy varmaan koittaa pistää Sportista oikein myynti-ilmoitus.

Ensipyörä on mun mielestä aina ollut aika hölmö nimitys mille tahansa kulkineelle.

 

[FuturaRST]

Ja putkethan menee yleensä muutenkin vaihtoon, niin voi vaihtaa samalla klassisemmat megaföönit.

Tämmösiäkin torvia näköjän saa. Aika sirot ja yllättävän hyvin sopii, vaikkei tuo pyörä muuten ainakaan maalaukseltaan ole mikään kaikkein tyylikkäin.

 

[canepazzo]

Jep, onhan noiden käyttö tavallaan hiukan 'rajoitetumpaa', mutta silti tommonen tarpeeksi napakka nakukin kiinnostaa. Mörkö ja pari muuta. Pitäis tosiaan varmaan olla useampi mopo.

Enivei, tuossa on minusta parempi näkemys samantyyppisestä aiheesta, ja kokonaisuutena varsinkin paremman näköinen mörkö. Toi tupakkamainosmopo on hiukan ...mauton, mummielestä. Tuo Ducatin tehdasvalmis näyttää paljon paremmalta. Tiedä sitten kulkupuolesta...

Noitahan saa näköjään sekä alekkain että rinnakkain ylös, siis kokoputkistoina, mutta minusta mörköön kyllä sopii parhaiten joko nuo perinteiset alaputket tai sitten alekkain olevat yläputket. Onhan noita näköjään jopa svingin allakin, jos ei muuten sopivaa paikkaa löydy.

 

[wekkuli]

Jep, onhan noiden käyttö tavallaan hiukan 'rajoitetumpaa', mutta silti tommonen tarpeeksi napakka nakukin kiinnostaa. Mörkö ja pari muuta.

Ei aloiteta mitään uutta ja loputonta väittelyä, mutta pakko silti kysyä "Miten niin rajoitetumpaa?".

Käytännön elämässä pystyasentoinen naku on kyykkyä parempi. Taajama-ajosta nyt ei varmaan tarvi edes puhua, ja matkailukin on mukavampaa, viimaan tottuu laillisilla nopeuksilla. Kyykky on parempi äärimmäisessä mutka-ajossa (siis radalla) ja sitten kun luukutetaan kahtasataa. Kumpikin touhu on hyyyvin 'rajoitettua' ainakin meikäläisellä...

 

[canepazzo]

Jep, onhan noiden käyttö tavallaan hiukan 'rajoitetumpaa', mutta silti tommonen tarpeeksi napakka nakukin kiinnostaa. Mörkö ja pari muuta.

Ei aloiteta mitään uutta ja loputonta väittelyä, mutta pakko silti kysyä "Miten niin rajoitetumpaa?".

Käytännön elämässä pystyasentoinen naku on kyykkyä parempi. Taajama-ajosta nyt ei varmaan tarvi edes puhua, ja matkailukin on mukavampaa, viimaan tottuu laillisilla nopeuksilla. Kyykky on parempi äärimmäisessä mutka-ajossa (siis radalla) ja sitten kun luukutetaan kahtasataa. Kumpikin touhu on hyyyvin 'rajoitettua' ainakin meikäläisellä...

Makuasia, sano koira kun kellejään nuoli.
Molemmilla puolensa, ja minusta paljon enemmän merkkaa sen kyseisen mopotin muut ominaisuudet kuin pelkästään se muovikuoren olemassaolo. Hyvin tehty ja näyttävä naku on tietty ihan jees.

Matkailun mukavuudesta voi myös olla montaa mieltä, eli mennee sinne kellinnuolentaosastolle. Itselle mieluummin katetta matkalle, ja jonkin verran suojattu etukeno tuntuu vähemmän rasittavalta reippaammissa nopeuksissa. Niin tai näin, molemmat kiinnostaa tällä hetkellä.