No mitä? Eikö se muka ole kierroskone?Homma alkoi _edelleenkin_ siitä, että K5:ssä väitettiin olevan kierroskone. Leviteltiin siis väärää "mutu-faktaa"
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tuon haluan lukea, perusteluineen.
Kahden vuoden välein uusi pyörä tuoreilla kehityskustannuksilla. Vanhojen vaihtoarvo syöksyy silmissä ja uuden tultua rakas statuskin juoksee alas viemäristä. Oma vanha ei enää miltään näytäkään, joten uutta tilalle, mutta ei ole kusetettu ei...
No ei kai tuossa ketään kuseteta. Kyllähän jokainen kyykkypyörän ostaja tietää, että tämän päivän kovin tykki ei sitä enää vuoden päästä ole. Pelin henki lienee kyllä kaikilla tiedossa, ei siihen ole pakko mennä mukaan jos häiritsee.
Kyllä se iso D päivittää nykyään kans aika usein mallejaan. Kannattaa ostaa sellainen pyörä, josta luulee pitävänsä useamman vuoden päästäkin, vaikka markkinoille tulis mitä uutta. Jos nimittäin meinaa useita vuosia samalla pyörällä ajaa. Jos valintakriteeri on "markkinoiden tehokkain", niin sittenhän sitä samaa pyörää tuskin kauan pitää.
aksu
MotOrg ry jäsen
Saas nähdä miten homma kääntyy tosiaan ens keväänä, mielenkiinnolla odottelen! Onhan se hienoo kun ne kehittyy noin nopeasti, me kuluttajathan siitä eniten hyödymme! Saadaan jatkuvalla syötöllä hauskempia ja parempia laitteita alle kohtuuhintaan!
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
No muistaakseni sinä et ollut kuittailemassa siellä, vaan pääosin keskustelemassa ja siksi mainitsin sinut tuossa omasta mielestäni positiivisessa mielessä. Sanottakoon, että kyllä ns. peiliin katsomista pitää suorittaa Ducati-leirissäkin. Minä kyllä ymmärsin viestiesi pointin, mutta se ihmetytti, että miten vaikeaa voi olla esimerkiksi jonkun dyno-käppyrän tulkinta. Siis mustaa valkoisella ja kaikilla pitäisi olla silmät päässä. Siitä vaan kukin tahollaan lukemaan. On suorastaan absurdia, että tuollaisesta dokumentista saadaan useiden kymmenien tai satojen viestien vääntö aikaiseksi.Jaaha, yks lukutaidoton lisää
Eihän se nyt ihan noin mennyt... Mulla ei ole 999R:ää tai sen omistamista vastaan mitään, sehän on hieno homma! Hyvä juttu, että joku on saanut unelmiensa pyörän. Maksoi mitä maksoi, ei haittaa mua!
Homma alkoi _edelleenkin_ siitä, että K5:ssä väitettiin olevan kierroskone. Leviteltiin siis väärää "mutu-faktaa"
Ja kyllä minä osaan lukea.
Ok, ymmärsin väärin, koska mainitsit nimimerkkini yms.. Sori!No muistaakseni sinä et ollut kuittailemassa siellä, vaan pääosin keskustelemassa ja siksi mainitsin sinut tuossa omasta mielestäni positiivisessa mielessä. Sanottakoon, että kyllä ns. peiliin katsomista pitää suorittaa Ducati-leirissäkin. Minä kyllä ymmärsin viestiesi pointin, mutta se ihmetytti, että miten vaikeaa voi olla esimerkiksi jonkun dyno-käppyrän tulkinta. Siis mustaa valkoisella ja kaikilla pitäisi olla silmät päässä. Siitä vaan kukin tahollaan lukemaan. On suorastaan absurdia, että tuollaisesta dokumentista saadaan useiden kymmenien tai satojen viestien vääntö aikaiseksi.Jaaha, yks lukutaidoton lisää
Eihän se nyt ihan noin mennyt... Mulla ei ole 999R:ää tai sen omistamista vastaan mitään, sehän on hieno homma! Hyvä juttu, että joku on saanut unelmiensa pyörän. Maksoi mitä maksoi, ei haittaa mua!
Homma alkoi _edelleenkin_ siitä, että K5:ssä väitettiin olevan kierroskone. Leviteltiin siis väärää "mutu-faktaa"
Ja kyllä minä osaan lukea.
Oon kyllä ihan samaa mieltä, että ei olis tarttenu ehkä ihan niin pitkää noin päivänselvästä asiasta, siinä kun oli mustaa valkoisella samasta penkistä..
Mitäs tuossa on ihmeellistä? Pyörät kehittyy koko ajan? Minä näen sen etuna meille kuluttajille, seuraava malli on ainakin tähän mennessä ollut aina parempi, ja että kehitystahti on nopea.Saas nähdä miten homma kääntyy tosiaan ens keväänä, mielenkiinnolla odottelen! Onhan se hienoo kun ne kehittyy noin nopeasti, me kuluttajathan siitä eniten hyödymme! Saadaan jatkuvalla syötöllä hauskempia ja parempia laitteita alle kohtuuhintaan!
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
Ymmärrän, että huumoria heitit, joten siitä ei sen enempää. Samanlaistahan minäkin harrastin tuolla saksankielen suunnalla kun on aikanaan tullut sitä vähän koulussa opiskeltua. Jos ei koulusaksasta muuta hyötyä ole, niin pystyy ainakin lukemaan Motorradia ja auto motor und sportia.Ekkai sää tota mun heittoa vaan jääny miettimään. Pakkohan se oli jotain kitkerää kommentoira. Rehellisesti täytyy myöntää, että Balden kokeilut on multa jäänyt niin vähiin, ettei se "paska" nyt tuossa oikein tullut legitimoiduksi sen enempiä kuin tuo "lieberung" saksan kielen sananakaanJuuri näin! Samalla myönnän, että heitin aiemmin täysin provomielessä lausuntoni S(S)750 tehottomuudesta ja siitä, että se ei kulje mihinkään, mikä kylläkin pitää paikkansa. Siihenhän Italo heitti, että Blade on tehokas paska. Näinkin voi hyvinkin olla eikä se minua haittaa. Minä kun nyt satun pitämään tehosta ja vauhdista, joten liikun sellaisella prätkällä, jolla pystyy vaivatta kaahaamaan. Eli ajopelit käyttötarkoituksen mukaan; köröttelyyn omansa (esim. S750, Suzuki GSX750F, Honda CBF600) ja kaahaamiseen omansa (esim. Blade, Gixxer1000, R1 ja 10R).
Oletko Harri tosissasi? Ehkäpä monitoriasi vaivaa tynnyrivääristymä tai fiilarilasit vain ovat liian vahvat
Voit toki katsoa sitä nimimerkki 750s:n linkittämää piristeltyä käppyrää, se sentään oli vähän järkevämmin skaalattu. Tai vaikkapa tätä:
Laskee kuin lehmän henkäys, vaikka kuinka pusertaisi. Vuoristorata se ei toki ole. Siisti matalaviritteisen pienen moottorin käppyrä.
Niinno, olisihan se ensimmäinen kerta kun kuulisin, että sitä kierroskoneeksi sanottaisiin. Jos ei aivan pullossa ole motorismia harrastanut, niin tietää kyllä, että muuallakin tehdään matalaviritteisiä koneita kuin italiassa. Onhan se silti mukavaa kun oikein kädestä pitäen kerrotaan millainen tuo vääntöluonteinen kone on ja sanotaan, että eivät kaikki arvosta huipputehoja (ehkä noin pari sataa kertaa tässä ketjussa)sanoi:
Hassua sekin, että vaisut 60 nyyttonia tekee pyörästä mukavasti vääntävän, ja kaksinkertainen määrä samaa huttua saa arvosanaksi "kohtuullinen"
Sori, en tavoita punaista lankaa. Miksi ihmeessä pitäisi verrata äärikireää kierroskonetta toiseen ääripäähän? Tai toki voi, ei siinä mitään, mutta ei se 750:n väännön puutetta korjaa.sanoi:
aksu
MotOrg ry jäsen
Ei, kun sitä vaan, kun olet sanonut nimenomaan Ducatin(varsinkin 749 ja 999 mallien ) ostajien olevan markkinoinnin uhreja.Mitäs tuossa on ihmeellistä? Pyörät kehittyy koko ajan? Minä näen sen etuna meille kuluttajille, seuraava malli on ainakin tähän mennessä ollut aina parempi, ja että kehitystahti on nopea.Saas nähdä miten homma kääntyy tosiaan ens keväänä, mielenkiinnolla odottelen! Onhan se hienoo kun ne kehittyy noin nopeasti, me kuluttajathan siitä eniten hyödymme! Saadaan jatkuvalla syötöllä hauskempia ja parempia laitteita alle kohtuuhintaan!
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
Että kyllä se markkinointi puree muihinkin.
Kyllä se on edullista valmistajalle, että kuuliaiset ja hyvin opetetut kuluttajat uusivat kalustoaan mahdollisimman tiuhaan.
Ootkos kuullu, marttyyreillä ei ole kavereita?
Etkö ymmärrä, että ne pyörät ihan oikeesti kehittyy, eivätkä ne ole ylihintaisia ominaisuuksiin nähden. Ovh pysyy vuodesta toiseen suunnilleen samana.Ei, kun sitä vaan, kun olet sanonut nimenomaan Ducatin(varsinkin 749 ja 999 mallien ) ostajien olevan markkinoinnin uhreja.Mitäs tuossa on ihmeellistä? Pyörät kehittyy koko ajan? Minä näen sen etuna meille kuluttajille, seuraava malli on ainakin tähän mennessä ollut aina parempi, ja että kehitystahti on nopea.Saas nähdä miten homma kääntyy tosiaan ens keväänä, mielenkiinnolla odottelen! Onhan se hienoo kun ne kehittyy noin nopeasti, me kuluttajathan siitä eniten hyödymme! Saadaan jatkuvalla syötöllä hauskempia ja parempia laitteita alle kohtuuhintaan!
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
Että kyllä se markkinointi puree muihinkin.
Kyllä se on edullista valmistajalle, että kuuliaiset ja hyvin opetetut kuluttajat uusivat kalustoaan mahdollisimman tiuhaan.
En mä ostais sitä uusinta mallia jos se ei ole parempi kuin vanha, mutta yleensä se nyt vaan on ollut parempi! Enkä ostais sitä, jos hinta on muihin verrattuna liian korkea.
Näen sen nimenomaan meidän kuluttajien etuna, että kilpailu on niin kovaa. Pyörät kehittyy todella nopeasti. Kymmenessä vuodessa ollaan kiloluokassa menty aivan huimasti eteenpäin!
Toki valmistaja hyötyy siitä erityisesti, jos onnistuvat tekemään muita merkkejä paremman pyörän, joka menestyy hyvin monissa testeissä. Tänä vuonna Suomessa tammi-syyskuussa GSX-R 1000 oli kolmanneksi myydyin pyörä, 246kpl. Luuletko, että sitä olis mennyt niin hyvin, jos pyörää ei olisi kehuttu testeissä niin paljon ja jos ominaisuudet eivät olisi kehittyneet niin selvästi? Ei todellakaan...
Tietenkin kaikilla merkeillä on markkinointiosastot, jotka koittavat pelata mielikuvilla. Ducatilla nuo mielikuvat maalataan nimenomaan siten, että kyseessä on ekslusiivinen, jotenkin aivan poikkeuksellinen laite, ja että niiden suorituskyky on huima (sporttimallit). Yritetään ikäänkuin mainostaa sitä "pyörämaailman Ferrarina". Tuota sitten moni Ducatin omistaja toistelee, että on aivan mahtavaa omistaa niin ekslusiivinen ja poikkeuksellinen laite, jossa on ihan mahtavat ominaisuudet. Hyvä niin, jos ovat tyytyväisiä, ei se ole multa pois.
Kuitenkin kyseessä on ominaisuuksiltaan sporttipyörien luokassa ihan tavanomainen laite. Ei mitään sen kummempaa. Moottorin, eli raa'an suorituskyvyn osalta jäädään japsikilpailijoihin nähden selkeästi. Silti laitteet maksavat huimasti enemmän. Sitä mä en ymmärrä. Kuitenkin, ymmärrän heitä, jotka kuitenkin kaikesta huolimatta haluavat Ducatin, fiiliksistähän se on kiinni.
Aprilioista kysyisin näin sivumennen, kun ei ole niistä minkäänlaista käsitystä
P.F.I. Bike
kun tossa on hinta suht kohdallaan, niin mitenkäs se laatu? Eli saako 5000 €:lla 5000 €:n pyörän, vai onko tollanen Suomessa paljonkin kalliimpi?
Tais olla neljäs pyörä listassa.
aksu
MotOrg ry jäsen
Etkö ymmärrä vai etkö osaa lukea?Etkö ymmärrä, että ne pyörät ihan oikeesti kehittyy, eivätkä ne ole ylihintaisia ominaisuuksiin nähden. Ovh pysyy vuodesta toiseen suunnilleen samana.Ei, kun sitä vaan, kun olet sanonut nimenomaan Ducatin(varsinkin 749 ja 999 mallien ) ostajien olevan markkinoinnin uhreja.Mitäs tuossa on ihmeellistä? Pyörät kehittyy koko ajan? Minä näen sen etuna meille kuluttajille, seuraava malli on ainakin tähän mennessä ollut aina parempi, ja että kehitystahti on nopea.Saas nähdä miten homma kääntyy tosiaan ens keväänä, mielenkiinnolla odottelen! Onhan se hienoo kun ne kehittyy noin nopeasti, me kuluttajathan siitä eniten hyödymme! Saadaan jatkuvalla syötöllä hauskempia ja parempia laitteita alle kohtuuhintaan!
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
Että kyllä se markkinointi puree muihinkin.
Kyllä se on edullista valmistajalle, että kuuliaiset ja hyvin opetetut kuluttajat uusivat kalustoaan mahdollisimman tiuhaan.
En mä ostais sitä uusinta mallia jos se ei ole parempi kuin vanha, mutta yleensä se nyt vaan on ollut parempi!
Näen sen nimenomaan meidän kuluttajien etuna, että kilpailu on niin kovaa. Pyörät kehittyy todella nopeasti. Kymmenessä vuodessa ollaan kiloluokassa menty aivan huimasti eteenpäin!
Toki valmistaja hyötyy siitä erityisesti, jos onnistuvat tekemään muita merkkejä paremman pyörän, joka menestyy hyvin monissa testeissä. Tänä vuonna Suomessa tammi-syyskuussa GSX-R 1000 oli kolmanneksi myydyin pyörä, 246kpl. Luuletko, että sitä olis mennyt niin hyvin, jos pyörää ei olisi kehuttu testeissä niin paljon ja jos ominaisuudet eivät olisi kehittyneet niin selvästi? Ei todellakaan...
Tietenkin kaikilla merkeillä on markkinointiosastot, jotka koittavat pelata mielikuvilla. Ducatilla nuo mielikuvat maalataan nimenomaan siten, että kyseessä on ekslusiivinen, jotenkin aivan poikkeuksellinen laite, ja että niiden suorituskyky on huima (sporttimallit). Yritetään ikäänkuin mainostaa sitä "pyörämaailman Ferrarina". Tuota sitten moni Ducatin omistaja toistelee, että on aivan mahtavaa omistaa niin ekslusiivinen ja poikkeuksellinen laite, jossa on ihan mahtavat ominaisuudet. Hyvä niin, jos ovat tyytyväisiä, ei se ole multa pois.
Kuitenkin kyseessä on ominaisuuksiltaan sporttipyörien luokassa ihan tavanomainen laite. Ei mitään sen kummempaa. Moottorin, eli raa'an suorituskyvyn osalta jäädään japsikilpailijoihin nähden selkeästi. Silti laitteet maksavat huimasti enemmän. Sitä mä en ymmärrä. Kuitenkin, ymmärrän heitä, jotka kuitenkin kaikesta huolimatta haluavat Ducatin, fiiliksistähän se on kiinni.
En sanonut että pyörät eivät kehity, taikka hinnoittelu olisi vääristynyt.
En mäkään ostaisi huonompaa pyörää.
Näen se nimenomaan valmistajan etuna, että kuluttajat uskovat tarvitsevansa aina hieman tehokkaamman ja nopeamman pyörän.
Se ei ole minulta pois, jos jotkut haluavat aina uusimman mallin. Minunkin mielestäni uusimmat sporttipyörät, valmistusmaasta riippumatta, ovat hienoja ja houkuttelevia.
Etkö ymmärtänyt, että en asettanut vastakkain minkään merkkisen pyörän ostajia?
No, äläs nyt ala eri asioista vääntämään. Sinä ihmettelit kun kerroin Kawa-talkissa, että mun mielestä se on nimenomaan kuluttajien etu, että koko ajan tulee uusia parempia malleja markkinoille. Ei niitä ole pakko ostaa, mutta on mahdollisuus vaihtaa parempaan, jos se on mahdollista taloudellisesti! Eikös se ole hienoa?Etkö ymmärrä vai etkö osaa lukea?Etkö ymmärrä, että ne pyörät ihan oikeesti kehittyy, eivätkä ne ole ylihintaisia ominaisuuksiin nähden. Ovh pysyy vuodesta toiseen suunnilleen samana.Ei, kun sitä vaan, kun olet sanonut nimenomaan Ducatin(varsinkin 749 ja 999 mallien ) ostajien olevan markkinoinnin uhreja.Mitäs tuossa on ihmeellistä? Pyörät kehittyy koko ajan? Minä näen sen etuna meille kuluttajille, seuraava malli on ainakin tähän mennessä ollut aina parempi, ja että kehitystahti on nopea.Saas nähdä miten homma kääntyy tosiaan ens keväänä, mielenkiinnolla odottelen! Onhan se hienoo kun ne kehittyy noin nopeasti, me kuluttajathan siitä eniten hyödymme! Saadaan jatkuvalla syötöllä hauskempia ja parempia laitteita alle kohtuuhintaan!
Editoinut Tylyttäjä Marras. 25 2005,13:50
Näin tuolla Kawa puolella
Että kyllä se markkinointi puree muihinkin.
Kyllä se on edullista valmistajalle, että kuuliaiset ja hyvin opetetut kuluttajat uusivat kalustoaan mahdollisimman tiuhaan.
En mä ostais sitä uusinta mallia jos se ei ole parempi kuin vanha, mutta yleensä se nyt vaan on ollut parempi!
Näen sen nimenomaan meidän kuluttajien etuna, että kilpailu on niin kovaa. Pyörät kehittyy todella nopeasti. Kymmenessä vuodessa ollaan kiloluokassa menty aivan huimasti eteenpäin!
Toki valmistaja hyötyy siitä erityisesti, jos onnistuvat tekemään muita merkkejä paremman pyörän, joka menestyy hyvin monissa testeissä. Tänä vuonna Suomessa tammi-syyskuussa GSX-R 1000 oli kolmanneksi myydyin pyörä, 246kpl. Luuletko, että sitä olis mennyt niin hyvin, jos pyörää ei olisi kehuttu testeissä niin paljon ja jos ominaisuudet eivät olisi kehittyneet niin selvästi? Ei todellakaan...
Tietenkin kaikilla merkeillä on markkinointiosastot, jotka koittavat pelata mielikuvilla. Ducatilla nuo mielikuvat maalataan nimenomaan siten, että kyseessä on ekslusiivinen, jotenkin aivan poikkeuksellinen laite, ja että niiden suorituskyky on huima (sporttimallit). Yritetään ikäänkuin mainostaa sitä "pyörämaailman Ferrarina". Tuota sitten moni Ducatin omistaja toistelee, että on aivan mahtavaa omistaa niin ekslusiivinen ja poikkeuksellinen laite, jossa on ihan mahtavat ominaisuudet. Hyvä niin, jos ovat tyytyväisiä, ei se ole multa pois.
Kuitenkin kyseessä on ominaisuuksiltaan sporttipyörien luokassa ihan tavanomainen laite. Ei mitään sen kummempaa. Moottorin, eli raa'an suorituskyvyn osalta jäädään japsikilpailijoihin nähden selkeästi. Silti laitteet maksavat huimasti enemmän. Sitä mä en ymmärrä. Kuitenkin, ymmärrän heitä, jotka kuitenkin kaikesta huolimatta haluavat Ducatin, fiiliksistähän se on kiinni.
En sanonut että pyörät eivät kehity, taikka hinnoittelu olisi vääristynyt.
En mäkään ostaisi huonompaa pyörää.
Näen se nimenomaan valmistajan etuna, että kuluttajat uskovat tarvitsevansa aina hieman tehokkaamman ja nopeamman pyörän.
Se ei ole minulta pois, jos jotkut haluavat aina uusimman mallin. Minunkin mielestäni uusimmat sporttipyörät, valmistusmaasta riippumatta, ovat hienoja ja houkuttelevia.
Etkö ymmärtänyt, että en asettanut vastakkain minkään merkkisen pyörän ostajia?
Mun mielestä se on nimenomaan kuluttajien etu, että on kova kilpailu ja pyörät kehittyy nopeasti. Lisäksi ne myydään kohtuullisella hinnalla vaikka kehityskulut ovat suuria. Millä tavalla nopea kehitystahti on meiltä kuluttajilta pois?
Jos et muista, niin tällaista juttua tässä kirjoiteltiin:
sanoi:
Sun mielestä se ei ole kuluttajien etu? Ok, kai se on sitten sun mielestä hienoa, että tulee uusi malli vain 5-10 vuoden välein, vai mitä yrität sanoa? Kyllä mä valkkaan mieluummin nopean kehitystahdin kuin hitaan. Saadaan nopeammin koko ajan vaan parempia pyöriä alle..
Mä en ostele ainakaan pyöriä minkään statuksen tms takia, vaan ominaisuuksien takia. Sillä ei ole paskankaan väliä, mitä pyörän statukselle käy kun tulee uusi malli. Merkilläkään ei ole mitään väliä. Jos uusi malli on selvästi parempi ominaisuuksiltaan, toki se alkaa houkuttelemaan. Jos se olisi jostain syystä huonompi, niin ajelisin sillä vanhemmalla mallilla tietenkin.. Harvemmin se uus malli vaan on ollut huonompi, ihme juttu
Tässä on ehkä merkittävä näkemysero. Pioneeriostajan rooli on itselleni aika vieras, eikä viimevuosina mopoihin ole ruiskun lisäksi tullut oikeastaan mitään sellaista uutta ominaisuutta, joka saisi mopon vaihtumaan. Toisaalta minä arvostankin klassikkoja, choppereita ja perinteisiä mopoja, joten jätän nuo hi-tech ihmeet uusien ystäville. Jonkunhan ne pitää uusinakin ostaa.Mä en ostele ainakaan pyöriä minkään statuksen tms takia, vaan ominaisuuksien takia. Sillä ei ole paskankaan väliä, mitä pyörän statukselle käy kun tulee uusi malli. Merkilläkään ei ole mitään väliä. Jos uusi malli on selvästi parempi ominaisuuksiltaan, toki se alkaa houkuttelemaan. Jos se olisi jostain syystä huonompi, niin ajelisin sillä vanhemmalla mallilla tietenkin.. Harvemmin se uus malli vaan on ollut huonompi, ihme juttu
Mikään yrityshän ei tee tuotetta, jotta asiakas saisi parempaa, vaan jotta asiakas ostaisi uudelleen.
Tuossa on upea mopo: Linkki
Mun mielestä on taas tosi hienoa käydä testailemassa uusia pyöriä. Kiva huomata ihan käytännössä, kuinka ne vaan vuosi vuodelta tulee paremmaksiTässä on ehkä merkittävä näkemysero. Pioneeriostajan rooli on itselleni aika vieras, eikä viimevuosina mopoihin ole ruiskun lisäksi tullut oikeastaan mitään sellaista uutta ominaisuutta, joka saisi mopon vaihtumaan. Toisaalta minä arvostankin klassikkoja, choppereita ja perinteisiä mopoja, joten jätän nuo hi-tech ihmeet uusien ystäville. Jonkunhan ne pitää uusinakin ostaa.Mä en ostele ainakaan pyöriä minkään statuksen tms takia, vaan ominaisuuksien takia. Sillä ei ole paskankaan väliä, mitä pyörän statukselle käy kun tulee uusi malli. Merkilläkään ei ole mitään väliä. Jos uusi malli on selvästi parempi ominaisuuksiltaan, toki se alkaa houkuttelemaan. Jos se olisi jostain syystä huonompi, niin ajelisin sillä vanhemmalla mallilla tietenkin.. Harvemmin se uus malli vaan on ollut huonompi, ihme juttu
Mikään yrityshän ei tee tuotetta, jotta asiakas saisi parempaa, vaan jotta asiakas ostaisi uudelleen.
Tuossa on upea mopo: Linkki
Uusi R6 ja 10R pitää käydä testaamassa heti kun vaan mahdollista...
Kyllähän se on nimenomaan tehtaan intresseissä tarjota mahdollisimman hyvä pyörä asiakkaalle. Sillä sitä myyntiäkin saadaan ylös. Ja jos tehdas tarjoaa hyvä tuotteen asiakkaalle, niin toki on todennäköisempää, että asiakas harkitsee seuraavaa pyörää ostaessaan ainakin kyseisen merkin uudempaa tai kokonaan toista mallia? En ymmärrä näkemystäsi, ettei se olisi näin?
Olikos mulla sellainen näkemys?
aksu
MotOrg ry jäsen
Niin juuri.Tässä on ehkä merkittävä näkemysero. Pioneeriostajan rooli on itselleni aika vieras, eikä viimevuosina mopoihin ole ruiskun lisäksi tullut oikeastaan mitään sellaista uutta ominaisuutta, joka saisi mopon vaihtumaan. Toisaalta minä arvostankin klassikkoja, choppereita ja perinteisiä mopoja, joten jätän nuo hi-tech ihmeet uusien ystäville. Jonkunhan ne pitää uusinakin ostaa.Mä en ostele ainakaan pyöriä minkään statuksen tms takia, vaan ominaisuuksien takia. Sillä ei ole paskankaan väliä, mitä pyörän statukselle käy kun tulee uusi malli. Merkilläkään ei ole mitään väliä. Jos uusi malli on selvästi parempi ominaisuuksiltaan, toki se alkaa houkuttelemaan. Jos se olisi jostain syystä huonompi, niin ajelisin sillä vanhemmalla mallilla tietenkin.. Harvemmin se uus malli vaan on ollut huonompi, ihme juttu
Mikään yrityshän ei tee tuotetta, jotta asiakas saisi parempaa, vaan jotta asiakas ostaisi uudelleen.
Tuossa on upea mopo: Linkki
Tuohon uudelleen ostotarpeeseen me kaikki(KULUTTAJAT) olemme langenneet, toiset enemmän, jotkut vähämmän.
Sitähän ei kai kukaan olekaan kieltänyt.
Tylyttäjälle vielä: äläs nyt viitsi.
En ole väittänyt ettei tuotekehitys ja uudet paremmat pyörät, tai niiden ostaminen olisi hienoa. jokainen omalla tavallaan. Ei se ole minulta pois.
No, en tiedä sitten mitä tällä tarkoitat:
Eli mun mielestä tehtaalla on ihan oikea intressi kyllä tehdä mahdollisimman hyvä tuote asiakkaalle, ja sitä kautta saa "uskollisia" asiakkaita.. Tuo sun ajatus oli siis hiukan nurinkurinen...