-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ducati Hypermotard-horinat tänne!
- Keskustelun aloittaja villero
- Aloituspäivä
Traxxionin jousisettejä muuten saa vielä Traxxionin tehtaalta kysymällä...Vaikka webshop sanoo N/A. 
Timbacharly sanoi:Traxxionin jousisettejä muuten saa vielä Traxxionin tehtaalta kysymällä...Vaikka webshop sanoo N/A.
Millaisia nuo ovat verrattuna vakiokeulaab? 999$ ei kuitenkaan ole ihan pikku raha
Olisi kiva tietää, miten paljon Suomessa on uusia 950 Hypereitä. Maailmalla ilmeisesti otettu ilolla vastaan, mutta kotimaassa en ole nähnyt ainuttakaan liikenteessä tai edes kuullut kenenkään ostaneen. Vaikka 1100DieSel sopii luonteeltaan ja yksinkertaisuudeltaan paremmin tälläiselle yksinkertaiselle ihmiselle
Tuore Ducatisti ilmoittautuu. Parin vuoden haaveilun ja kuumottelun jälkeen sain vihdoin käsiini ensimmäisen Ducatini, 939 Hyperin. 6 vuotta Japanilaista rivinelosta vaihtui Italialaiseen V2:seen ja on ollut kyllä hupaisat pari-kolme viikkoa tähän mennessä. Malttamattomana kaikennäköistä pientä kilkettä on jo laitettu pyörään kiinni, viimeisimpänä Spark-merkkinen (liian)pienikokoinen titaanivaimennin, joka tosin vaihtui kahden päivän jälkeen takaisin orkkikseen kun häpeä iski aina pyörän käynnistäessä kerrostalon pihalla. Tilasin kiinasta jonkun katalysaattorin näköisen db-killerin, mutta katotaan saako siitä mitään apua. Muuten pyörä tuntuu omaan käyttöön täydelliseltä, niin kuin osasin vähän odottaakin.. Elokuun aikana olisi tarkoitus käydä myös radalla pyörähtämässä ensimmäisen kerran.
Nettifoorumeilla tuntuu nykyisin olevan aika hiljaista, mutta mielelläni kuulisin kokemuksia jos muita 939 kuskeja löytyy, miksei myös 821!
Laitetaan nyt pyörästä yksi kuvakin, kuvan jälkeen tangonpääpeilit vielä laitettu kun orkkiksista en ole vielä missään pyörässä tykännyt/nähnyt hyvin.
Nettifoorumeilla tuntuu nykyisin olevan aika hiljaista, mutta mielelläni kuulisin kokemuksia jos muita 939 kuskeja löytyy, miksei myös 821!
Laitetaan nyt pyörästä yksi kuvakin, kuvan jälkeen tangonpääpeilit vielä laitettu kun orkkiksista en ole vielä missään pyörässä tykännyt/nähnyt hyvin.
antizero sanoi:
Tervetuloa joukkoon, täällä kanssa Hypermotard 939 SP, ja eipä näitä juuri vastaan ole tullut, Italiaan asti Alpeille piti mennä tänä kesänä, että näki liikenteessä ensimmäisen samanlaisen
Nyt ajanut 15tkm ja eka varsinainen huolto tehty (perus öljyn+suodattimen vaihto).
Mukava ja kevyt laite, kuivapaino vain 176kg ja märkäpainon punnitsin itse vaakalla tankki piripinnassa, 199kg.
Tykännyt kovasti, ketterä ja kevyt heitellä mutkilla
Mulla modauksia Akran putki + säädöt.
Turbo sanoi:
Ai perhana Italian alpit Ducatilla ei kuulosta ollenkaan huonolta reissulta..
Onko sulla pyörän omaa ecua siis säädetty jotenkin vai onko joku erillinen mokkula laitettu kiinni? Huomasin tolla Sparkin "tölkillä", että ois vaatinut kyllä jotain säätöä kun ei ihan optimaaliselta seokset tuntunut..
antizero sanoi:Ai perhana Italian alpit Ducatilla ei kuulosta ollenkaan huonolta reissulta..
Onko sulla pyörän omaa ecua siis säädetty jotenkin vai onko joku erillinen mokkula laitettu kiinni? Huomasin tolla Sparkin "tölkillä", että ois vaatinut kyllä jotain säätöä kun ei ihan optimaaliselta seokset tuntunut..
Kyllä Alpeilla Hyperi pääsi näyttämään ketteryytensä
Ecua on säädetty Akran putken asennuksen kanssa ja ero on sen jälkeen tuntuva vrt. vakio. Race asetuksella 2-3 vaihteella pyörä herää aivan toisella tapaa eloon, suosittelen ehdottomasti, Ridasjärvellä Corsenero tekee.
Liitetiedostot
antizero sanoi:Ai perhana Italian alpit Ducatilla ei kuulosta ollenkaan huonolta reissulta..
Onko sulla pyörän omaa ecua siis säädetty jotenkin vai onko joku erillinen mokkula laitettu kiinni? Huomasin tolla Sparkin "tölkillä", että ois vaatinut kyllä jotain säätöä kun ei ihan optimaaliselta seokset tuntunut..
Lämpimästi voin suositella alppireissua itsekin, korkeimmat todistamani Hypermotard-keulimiset on n. 2800m korkeudesta Stelvion solan huipulta kiinalaisen raflan parkkikselta (paikallisten toimesta)
Tuntuivat nuo itävaltalaiset ja italialaiset tykkäävän hypermotardista ja hyperstradasta, sielläpäin on tosiaan tullut useita vastaan.Säädättäminen on suositeltavaa, ja tosiaan Corsenero Hyvinkään Ridasjärvellä ja Ducatihuolto Salon Raatalassa tekevät noita täällä etelässä. Molemmilla myös asiantuntemusta Ducsujen huollosta ja laittamisesta.
Onnea uudelle pyörälle, on se nätti!
antizero sanoi:Tuore Ducatisti ilmoittautuu. Parin vuoden haaveilun ja kuumottelun jälkeen sain vihdoin käsiini ensimmäisen Ducatini, 939 Hyperin. 6 vuotta Japanilaista rivinelosta vaihtui Italialaiseen V2:seen ja on ollut kyllä hupaisat pari-kolme viikkoa tähän mennessä. Malttamattomana kaikennäköistä pientä kilkettä on jo laitettu pyörään kiinni, viimeisimpänä Spark-merkkinen (liian)pienikokoinen titaanivaimennin, joka tosin vaihtui kahden päivän jälkeen takaisin orkkikseen kun häpeä iski aina pyörän käynnistäessä kerrostalon pihalla. Tilasin kiinasta jonkun katalysaattorin näköisen db-killerin, mutta katotaan saako siitä mitään apua. Muuten pyörä tuntuu omaan käyttöön täydelliseltä, niin kuin osasin vähän odottaakin.. Elokuun aikana olisi tarkoitus käydä myös radalla pyörähtämässä ensimmäisen kerran.
Nettifoorumeilla tuntuu nykyisin olevan aika hiljaista, mutta mielelläni kuulisin kokemuksia jos muita 939 kuskeja löytyy, miksei myös 821!
Laitetaan nyt pyörästä yksi kuvakin, kuvan jälkeen tangonpääpeilit vielä laitettu kun orkkiksista en ole vielä missään pyörässä tykännyt/nähnyt hyvin.
Hieno pyörä ja hyvä että 821/939:siäkin löytyy. Ostitko ihan Suomesta vai roudasitko ulkomailta ? Nytkin nettimotossa 5 Hyperiä myynnissä joista 3 on uusia
Viime viikolla oli useampia kun kaverille katsottiin, mutta nuo kyllä myydään todella äkkiä pois. Ilmeisen haluttuja ja Suomen erä kovin pieni.Sopiiko tangonpääpeilit käsisuojien kanssa ongelmitta ?
Vklnuppi sanoi:Hieno pyörä ja hyvä että 821/939:siäkin löytyy. Ostitko ihan Suomesta vai roudasitko ulkomailta ? Nytkin nettimotossa 5 Hyperiä myynnissä joista 3 on uusia
Sopiiko tangonpääpeilit käsisuojien kanssa ongelmitta ?
Tampereen RM Heinolta hain tämän. Itse tässä vuoden pari selaillut nettimoton Ducateja aika tiuhaan ja tosi harvoin näitä (uudempia) Hypereitä on tullut vastaa, ja tosiaan hätäseen nuo näyttää poistuvan myynnistä myös..
Itse otin myyjään yhteyttä käytännössä heti kun ilmoitus tuli nettimotoon ja seuraavana aamun tein puhelimessa kaupat/varauksen. Sen hetkisen Kawasakin sain vielä sopivasti myytyä vuorokaudessa alta pois..Tangonpääpeilit vaatii pidemmät (60mm) pultit, jotta sopii! Itse hain Biltemasta uppo/tasakantaiset M6x60 kuusiokolopultit ja on juuri passelit. 10kpl pussissa myydään, mutta en löytänyt nettisivuilta nyt kun etsin..
Jos Turussa asuu/asioi niin saa tulla minulta parin hakemaan jos tarvetta 
Vtr1000F sanoi:Varmuudella ainakin yksi 950 Hyperi on RM Heinolta asiakkaalle toimitettu
Onnittelut ja hyvä
Normi vai SP ? On tullut ynnättyä vähän budjettia ja mietittyä kävisikö kysymässä vaihtotarjouksen perus 950:een, mutta ei taida nyt talous riittää. Katsotaan sitten jos niitä joskus tulee käytettynä myyntiin.Tykkään 950:n putkiratkaisusta 100x enemmän kuin 821/939 sivuputkesta. Minulle Ducatissa on aina tullut tunnusomaisinta penkin alta tulevat putket ja 950 on aika lähellä sitä.
Vaikka on alaputkessakin puolensa (sivulaukut).
Vklnuppi sanoi:Onnittelut ja hyvä
Perusmallilla mennään. Hintaero SP:hen ei tehnyt järkeä omaan tarpeeseen, kun tarkoitus ei ole käyttää tätä mopoa radalla vaan kurvailla mutkateitä fiiliksen mukaan. Shifterin ruksasin lisävarusteeksi ja vähän jotain paremman näköistä peiliä, siinä kaikki. Mukava leikkisä peli tähän nurkkiin eikä lopu alusta kesken vaikkei ole Ö
Öhlins alusta toimii kyllä todella hyvin Suomen röykkyisillä asfalttiteillä, voikun kehua Kuskin painon mukaan säädetty alusta on mukava ja SP.ssä on painoakin pari kiloa pudotettu vrt. vakio. Vakioputken vaihdolla ja savustuspöntön poistolla taas useampi kilo lisää pois, jalkatappi+vipusarjan vaihdolla kevyempään + takajalkatappien poisjätöllä vielä lisää painoa pois, jokainen gramma vaikuttaa Noista kertyi reilusti yli 10kg rojua pois.
Kuskin painon mukaan säädetty alusta on mukava ja SP.ssä on painoakin pari kiloa pudotettu vrt. vakio. Vakioputken vaihdolla ja savustuspöntön poistolla taas useampi kilo lisää pois, jalkatappi+vipusarjan vaihdolla kevyempään + takajalkatappien poisjätöllä vielä lisää painoa pois, jokainen gramma vaikuttaa Noista kertyi reilusti yli 10kg rojua pois.Turbo sanoi:Öhlins alusta toimii kyllä todella hyvin Suomen röykkyisillä asfalttiteillä, voikun kehua
Eikö tuo Öhlins ole enemmän niinkuin "sport" menoon sopiva kuin kruisailuun ? Eli siis rata/tiukkaan menoon Öhlins parempi ja kruisailuun normaali ? Vai olenko ymmärtänyt väärin.
Ootko löytänyt asiallisia jalkatappisarjoja järkihintaan ? Tuntuvat kaikki olevan joko 1000€ tai sitten "kiina-laatua"
Akullahan saa pari kiloa pois nopeasti.
Vklnuppi sanoi:
Hyvin tyypillisesti parempi jousitus on myös herkempi. Toisin sanoen pintakovuus on pienempi vaikka jousituksessa saattaa olla enemmän progressiota. Omien kokemusten mukaan asia ei ole edes näin, vaan juurikin Ducatien Ö on joka tilanteessa nimenomaan mukavampia, vaikka se sitten kovaakin prässiä kestää enemmän.
JA tämähän johtuu siitä että jousituskomponenttien sisäiset kitkat on paremmin valmistetuissa pienemmät, plus koska vaimennus tehdään öljyn virtausta säätelemällä, myös nämä osat ovat parempilaatuisia tarjoten paremman ja herkemmän virtauksen.
Rata-ajoon ne sopivat lähinnä siksi paremmin, että niiden säädettävyys on myös laajempi kuin budjettimallien.
Vklnuppi sanoi:
Joo nuo laadukkaammat on aikas hinnakkaita, mulla tämä CNC Racing sarja (883€):
https://www.wrs.it/en/rear-sets/207...campaign=sniperfast-search&utm_content=PE430B
Litium akkua mietin myös, mutta se jäänyt vielä hankkimatta, katsotaan kun nykyinen tehdas akku alkaa hiipua niin josko siinä vaiheessa keveympää litiumia tilalle.
Vklnuppi sanoi:Millaisia nuo ovat verrattuna vakiokeulaab? 999$ ei kuitenkaan ole ihan pikku raha
Olisi kiva tietää, miten paljon Suomessa on uusia 950 Hypereitä. Maailmalla ilmeisesti otettu ilolla vastaan, mutta kotimaassa en ole nähnyt ainuttakaan liikenteessä tai edes kuullut kenenkään ostaneen. Vaikka 1100DieSel sopii luonteeltaan ja yksinkertaisuudeltaan paremmin tälläiselle yksinkertaiselle ihmiselle
Pahoittelut viivästyneetä vastauksesta! Joo siis, nämä jousisetti 796 keulaan oli 125$, muuttui todella paljon paremmaksi -> Jämäkämpi, rata-ajoa varten ostin nämä ja teki sen vakaammaksi.. Perä tuntuu vain nyt huonolta
Timbacharly sanoi:Pahoittelut viivästyneetä vastauksesta! Joo siis, nämä jousisetti 796 keulaan oli 125$, muuttui todella paljon paremmaksi -> Jämäkämpi, rata-ajoa varten ostin nämä ja teki sen vakaammaksi.. Perä tuntuu vain nyt huonolta
No hyvä niin päin. 1100:n keula on nimenomaan liian jäykkä Suomen pomppuradalle ja oikeaa ratailua en harrasta. Olisin kaivannut löysyyttä siihen, mutta säästyypi rahat ja näillä mennään