Ducati 1098 julkaistu!

[Raptor 99]

Verrataan nyt vaan sarjatuotanto pelejä.. siis täysin vakioita! Ei mitään viritysjutskia!

Tylyttäjää mahtaa ottaa pumpusta, jos ducatissa on edes enemmän vääntöä kuin kilogixerissä. Silloinhan siinä on se viimeinenkin elementti ookoo, eli kone

eikö teit häirihe -50hp verrattuna kilogixuu?

tosin huipputeho ei ole kaikki kaikessa, mutta eikö toi 50 hp jo ala tuntua sitäpaitsi vaikka väännöt oiskii samat ku gixeris tai vaik hituC paremmatki ni silti suht suuri tehohäviö? ainaki -06 mallis...

Olen varmaan jättänyt jotain lukematta mutta mistä ihmeestä te saatte 50hv eroa...?? Jos tuossa on takiksella n.140hv ja kiksussa n.155hv..no kukin laskee tyylillään tai sitten nopsasti tämän ketjun läpilukeneena jätin jotain väliin!

ok, sori asiavirhe, tässä tätä nyt ois:

Biken luettelosta 2006: Ducati 999, 140hv ja kilo gixu, ~178hv

= ~40hv eroa?? ja -20kg kevyemp gixxer

Edit: Mistä ite otat Gixeriin 155hv lukeman?!! Ettei ois menny 750/1000 sekasin..

 

[kawa zx10]

Verrataan nyt vaan sarjatuotanto pelejä.. siis täysin vakioita! Ei mitään viritysjutskia!

Tylyttäjää mahtaa ottaa pumpusta, jos ducatissa on edes enemmän vääntöä kuin kilogixerissä. Silloinhan siinä on se viimeinenkin elementti ookoo, eli kone

eikö teit häirihe -50hp verrattuna kilogixuu?

tosin huipputeho ei ole kaikki kaikessa, mutta eikö toi 50 hp jo ala tuntua sitäpaitsi vaikka väännöt oiskii samat ku gixeris tai vaik hituC paremmatki ni silti suht suuri tehohäviö? ainaki -06 mallis...

Olen varmaan jättänyt jotain lukematta mutta mistä ihmeestä te saatte 50hv eroa...?? Jos tuossa on takiksella n.140hv ja kiksussa n.155hv..no kukin laskee tyylillään tai sitten nopsasti tämän ketjun läpilukeneena jätin jotain väliin!

ok, sori asiavirhe, tässä tätä nyt ois:

Biken luettelosta 2006: Ducati 999, 140hv ja kilo gixu, ~178hv

= ~40hv eroa?? ja -20kg kevyemp gixxer

Edit: Mistä ite otat Gixeriin 155hv lukeman?!! Ettei ois menny 750/1000 sekasin..  

Käsitin että Ducatissa puhuttiin takapyörätehosta joten laitoin kiksun vastaavan vertailuun.

 

[TPM]

Verrataan nyt vaan sarjatuotanto pelejä.. siis täysin vakioita! Ei mitään viritysjutskia!

Tylyttäjää mahtaa ottaa pumpusta, jos ducatissa on edes enemmän vääntöä kuin kilogixerissä. Silloinhan siinä on se viimeinenkin elementti ookoo, eli kone

eikö teit häirihe -50hp verrattuna kilogixuu?

tosin huipputeho ei ole kaikki kaikessa, mutta eikö toi 50 hp jo ala tuntua sitäpaitsi vaikka väännöt oiskii samat ku gixeris tai vaik hituC paremmatki ni silti suht suuri tehohäviö? ainaki -06 mallis...

Olen varmaan jättänyt jotain lukematta mutta mistä ihmeestä te saatte 50hv eroa...?? Jos tuossa on takiksella n.140hv ja kiksussa n.155hv..no kukin laskee tyylillään tai sitten nopsasti tämän ketjun läpilukeneena jätin jotain väliin!

ok, sori asiavirhe, tässä tätä nyt ois:

Biken luettelosta 2006: Ducati 999, 140hv ja kilo gixu, ~178hv

= ~40hv eroa?? ja -20kg kevyemp gixxer

Edit: Mistä ite otat Gixeriin 155hv lukeman?!! Ettei ois menny 750/1000 sekasin..  

Käsitin että Ducatissa puhuttiin takapyörätehosta joten laitoin kiksun vastaavan vertailuun.

Missäs ne vääntökäyrät luuraa?

 

[Raptor 99]

Verrataan nyt vaan sarjatuotanto pelejä.. siis täysin vakioita! Ei mitään viritysjutskia!

Tylyttäjää mahtaa ottaa pumpusta, jos ducatissa on edes enemmän vääntöä kuin kilogixerissä. Silloinhan siinä on se viimeinenkin elementti ookoo, eli kone

eikö teit häirihe -50hp verrattuna kilogixuu?

tosin huipputeho ei ole kaikki kaikessa, mutta eikö toi 50 hp jo ala tuntua sitäpaitsi vaikka väännöt oiskii samat ku gixeris tai vaik hituC paremmatki ni silti suht suuri tehohäviö? ainaki -06 mallis...

Olen varmaan jättänyt jotain lukematta mutta mistä ihmeestä te saatte 50hv eroa...?? Jos tuossa on takiksella n.140hv ja kiksussa n.155hv..no kukin laskee tyylillään tai sitten nopsasti tämän ketjun läpilukeneena jätin jotain väliin!

ok, sori asiavirhe, tässä tätä nyt ois:

Biken luettelosta 2006: Ducati 999, 140hv ja kilo gixu, ~178hv

= ~40hv eroa?? ja -20kg kevyemp gixxer

Edit: Mistä ite otat Gixeriin 155hv lukeman?!! Ettei ois menny 750/1000 sekasin..

Käsitin että Ducatissa puhuttiin takapyörätehosta joten laitoin kiksun vastaavan vertailuun.

Mutta ero pysyy 40hp:ssa oli ne tehot ilmoitettu takikselta tahi moottorilta, koska takistehot ois sun kaavas mukaa ducatin noin 110hp vs gixun 155hp

jos ja kun ne tehot on bikessä ilmotettu moottorilta mitä ite luulen..

 

[kawa zx10]

Ensinnäkään tuota pyörää ei ole biken luettelossa 2006! Ducatissa takapyörällä 140hv,ei mitään 110hv. Suzuki ilmoittaa konetehona 178hv..vielä japsi merkit yleensä sekoittamassa tätä tyhmää hevosvoimien perässä juoksevaa Suomen motoristi kansaa ilmoittamalla ram-air tehoina. Ducati ei ole vielä virallisesti sanonut teknisiä tietoja joten odotellaan niitä ja aloitetaan taas väännöt uudelleen!

 

[JP_445]

Ensinnäkään tuota pyörää ei ole biken luettelossa 2006! Ducatissa takapyörällä 140hv,ei mitään 110hv. Suzuki ilmoittaa konetehona 178hv..vielä japsi merkit yleensä sekoittamassa tätä tyhmää hevosvoimien perässä juoksevaa Suomen motoristi kansaa ilmoittamalla ram-air tehoina. Ducati ei ole vielä virallisesti sanonut teknisiä tietoja joten odotellaan niitä ja aloitetaan taas väännöt uudelleen!

Ja vielä lisäksi nuo paino lukemat. Kannattaa katsella molempien painoa ajovalmiina tankki täynnä... Alkaa se Suzukikin painamaan liki 200 kiloa (kuivapainohan on jotain 168).

 

[isojussi]

....ihan hieno, etupyörä jarruineen hivelee öögaa...
saakohan noita keltaisena....

Etupyöriä? No vanteita ainakin saa, jos ei keltaisina, niin kullitettuina

No joo, hieno ja mielenkiintoinen pyörä näköjään tulossa jälleen kerran. Tosin en muista koskaan nähneeni uutta ducatia, josta tulisi näin paljon mielleyhtymiä muihin pyöriin. Mutta jos tyylikkäästi lainaa, niin mikäs siinä.

 

[vma]

Onkohan tässä mallissa jo "pidemmät" huoltovälit, joita Duksun tehdas on sanonut kehittävänsä?

Suuri kehitys kuitenkin 999- malliin, joka on ämpäriruma.

 

[Jyri]

Ensinnäkään tuota pyörää ei ole biken luettelossa 2006! Ducatissa takapyörällä 140hv,ei mitään 110hv. Suzuki ilmoittaa konetehona 178hv..vielä japsi merkit yleensä sekoittamassa tätä tyhmää hevosvoimien perässä juoksevaa Suomen motoristi kansaa ilmoittamalla ram-air tehoina. Ducati ei ole vielä virallisesti sanonut teknisiä tietoja joten odotellaan niitä ja aloitetaan taas väännöt uudelleen!

Ja vielä lisäksi nuo paino lukemat. Kannattaa katsella molempien painoa ajovalmiina tankki täynnä... Alkaa se Suzukikin painamaan liki 200 kiloa (kuivapainohan on jotain 168).

Kyllä, painot ilmoitetaan eri tavalla. Ducati tosin muutti pari vuotta sitten tapaansa ilmoittaa paino ja nykyisin ilmoitustapa on lähempänä japanilaista markkinointia jolloin esim. akku, öljyt, jäähdytysneste yms ei lueta painoon mukaan.

Oikeasti 1098 ja tonnikeijugixu ovat todennäköisesti lähes saman painoisia tankki täynnä kuten ovat superbike-luokan pyörät muutenkin. Markkinointi on painon osalta hieman harhaanjohtavaa.

 

[Harri]

Eipä tuo ulkonäkö kovin kaksiselta näytä. Jotenkin massaan hukkuva. Jopa xx9-sarja oli hienompi. Putket ja keula pitäisi ainakin vaihtaa. Hieno pyörä varmaan muilta ominaisuuksiltaan. Ja makuasiat on makuasioita.

Ehkä sitä alkaa tulla vanhaksi, kun nuo uudet muotoilut ei juuri koskaan sytytä. Tai sitten oma maku on liian kehittynyt tahi vaativa.

 

[Raptor 99]

Ensinnäkään tuota pyörää ei ole biken luettelossa 2006! Ducatissa takapyörällä 140hv,ei mitään 110hv. Suzuki ilmoittaa konetehona 178hv..vielä japsi merkit yleensä sekoittamassa tätä tyhmää hevosvoimien perässä juoksevaa Suomen motoristi kansaa ilmoittamalla ram-air tehoina. Ducati ei ole vielä virallisesti sanonut teknisiä tietoja joten odotellaan niitä ja aloitetaan taas väännöt uudelleen!

aivan, oikeassa olet. tätä pyörää ei ole, vertasin toiseksi uuteen malliine eli 999! ja tosiaan, JOS bike ilmoittaa tehon moottoritehona, niin siinä lukee kyllä 140, ja takisteho on siis alempi, eikö vain? itse olit antanut gixulle takistehoa 155hv, vaikka bike ilmoittaa luultavasti moottoritehon 178hp, elikkä miinustin tuosta biken ilmoittamasta ducati 999:n 140 hv:sta saman, elikkä jäljelle jäisi ducatille 110 takikselta, eli-30hv itsesi mukaan eroa moottori-ja takisteholla! eli gixun takisteho 155, ja ducatin takisteho 110? käytin vaan sitä laskutapaa mitä itsekkin olet käyttänyt.

en tietenkään mene takuuseen onko bike käyttänyt moottori vai takistehoa ilmoituksissaan, mutta kuulostaisihan 178 hv takistehoa gixerissäkin SUHT isolta? eli taitavat olla niitä moottoritehoja/ram air päläpälä

odotellaan vaan uuden tietoja. emmehän tiedä vielä millaset tehot tässä ilmotetaan sitte. saattaa asia vaikka korjaantua ducatin hyväksi

 

[LaMasquerade]

Vähän offtopic, mutta...

Tuota, ei noita takapyörätehoja oikein noin voi laskea, että ilmoitetusta (tai mielummin mitatusta) konetehosta miinustetaan joku vakio, esim. 30hv. Silloinhan jossain 15hv kevarissa olisi -15hv takapyörätehoa (mikä saattaa pitää paikkansa niiden suorituskykyä ihmetellessä  

).

Eli, yleensä kannattaa käyttää jotain hävikkikerrointa arvellessa voimansiirron (ja muiden "lisä-hilpakkeiden", jotka ajossa ottavat osan moottorin tehosta) tehohäviötä takapyörälle päästessä. Esim. joku 13% antaisi tuon 155hv tuloksen 178hv:n moottoriteholle (178 - 0.13*178 = 0.87*178 = n. 155). Tuolloin 140hv:n Ducatin takapyöräteho samanlaisella hävikillä olisi 122hv, eikä 110hv.

Ei mulla muuta, kunhan tarkensin asiaa..  

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!  

]

 

[Raptor 99]

Vähän offtopic, mutta...

Tuota, ei noita takapyörätehoja oikein noin voi laskea, että ilmoitetusta (tai mielummin mitatusta) konetehosta miinustetaan joku vakio, esim. 30hv. Silloinhan jossain 15hv kevarissa olisi -15hv takapyörätehoa (mikä saattaa pitää paikkansa niiden suorituskykyä ihmetellessä

).

Eli, yleensä kannattaa käyttää jotain hävikkikerrointa arvellessa voimansiirron (ja muiden "lisä-hilpakkeiden", jotka ajossa ottavat osan moottorin tehosta) tehohäviötä takapyörälle päästessä. Esim. joku 13% antaisi tuon 155hv tuloksen 178hv:n moottoriteholle (178 - 0.13*178 = 0.87*178 = n. 155). Tuolloin 140hv:n Ducatin takapyöräteho samanlaisella hävikillä olisi 122hv, eikä 110hv.

Ei mulla muuta, kunhan tarkensin asiaa..

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!

]

itse en todellakaan tiiä, miten se takisteho lasketaan, enkä siihen puutu. ihmettelin vaan että jos joku uskaltaa miinustaa 178hv konetehosta takistehoa 155hv gixxerille, niin voidaan vertailun vuoksi laskea ducatille saman takistehosuhteen, niin kyllä se silti aika reippaana se ero pysyy. huomioon ottaen ducatin lähtö hv:n eli biken mukaan 140! huom. mallina 999 bikeluettelossa -06

vaikea vielä sanoo tästä uudesta

 

[0069]

1098 on todennäköisesti erittäin suorituskykyinen raketti, kuten Ducatit muutenkin.

Juu, ihan aikuisten tosissaan Ducatit pistää japseja päihin suorituskykyä katsottaessa.

Ainakin kaikkien Ducatikuskien mielestä.

Siistin näköinen peli, ainakin mun mielestä. Ilman sarkasmia.

 

[Raptor 99]

Juu, ihan aikuisten tosissaan Ducatit pistää japseja päihin suorituskykyä katsottaessa.

Ainakin kaikkien Ducatikuskien mielestä.

Siistin näköinen peli, ainakin mun mielestä. Ilman sarkasmia.

Ne on vaa sellasia saatanan kalliista osista tehtyjä jatkeita, muthei, mikäs siin jos on fyffeä liikaa

 

[777]

Vähän offtopic, mutta...

Tuota, ei noita takapyörätehoja oikein noin voi laskea, että ilmoitetusta (tai mielummin mitatusta) konetehosta miinustetaan joku vakio, esim. 30hv. Silloinhan jossain 15hv kevarissa olisi -15hv takapyörätehoa (mikä saattaa pitää paikkansa niiden suorituskykyä ihmetellessä  

).

Eli, yleensä kannattaa käyttää jotain hävikkikerrointa arvellessa voimansiirron (ja muiden "lisä-hilpakkeiden", jotka ajossa ottavat osan moottorin tehosta) tehohäviötä takapyörälle päästessä. Esim. joku 13% antaisi tuon 155hv tuloksen 178hv:n moottoriteholle (178 - 0.13*178 = 0.87*178 = n. 155). Tuolloin 140hv:n Ducatin takapyöräteho samanlaisella hävikillä olisi 122hv, eikä 110hv.

Ei mulla muuta, kunhan tarkensin asiaa..  

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!  

]

itse en todellakaan tiiä, miten se takisteho lasketaan, enkä siihen puutu. ihmettelin vaan että jos joku uskaltaa miinustaa 178hv konetehosta takistehoa 155hv gixxerille, niin voidaan vertailun vuoksi laskea ducatille saman takistehosuhteen, niin kyllä se silti aika reippaana se ero pysyy. huomioon ottaen ducatin lähtö hv:n eli biken mukaan 140! huom. mallina 999 bikeluettelossa -06

vaikea vielä sanoo tästä uudesta

06 gsx-r 1000 153hv ja 05 999r 134hv. motorcycle-usa.com

 

[kawa zx10]

Vähän offtopic, mutta...

Tuota, ei noita takapyörätehoja oikein noin voi laskea, että ilmoitetusta (tai mielummin mitatusta) konetehosta miinustetaan joku vakio, esim. 30hv. Silloinhan jossain 15hv kevarissa olisi -15hv takapyörätehoa (mikä saattaa pitää paikkansa niiden suorituskykyä ihmetellessä  

).

Eli, yleensä kannattaa käyttää jotain hävikkikerrointa arvellessa voimansiirron (ja muiden "lisä-hilpakkeiden", jotka ajossa ottavat osan moottorin tehosta) tehohäviötä takapyörälle päästessä. Esim. joku 13% antaisi tuon 155hv tuloksen 178hv:n moottoriteholle (178 - 0.13*178 = 0.87*178 = n. 155). Tuolloin 140hv:n Ducatin takapyöräteho samanlaisella hävikillä olisi 122hv, eikä 110hv.

Ei mulla muuta, kunhan tarkensin asiaa..  

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!  

]

itse en todellakaan tiiä, miten se takisteho lasketaan, enkä siihen puutu. ihmettelin vaan että jos joku uskaltaa miinustaa 178hv konetehosta takistehoa 155hv gixxerille, niin voidaan vertailun vuoksi laskea ducatille saman takistehosuhteen, niin kyllä se silti aika reippaana se ero pysyy. huomioon ottaen ducatin lähtö hv:n eli biken mukaan 140! huom. mallina 999 bikeluettelossa -06

vaikea vielä sanoo tästä uudesta

Nyt lähti yksinkertainen juttu hieman käsistä! Eikö tuolla ilmoitettu juuri ducatille arviolta 140hv takapyörä tehoa. Lähinnä tuo 155hv tuli siittä mitä viaber,kx-center ja bikedoctor ovat noista yleensä ottaneet vakiona kiksusta.
Eli minun laskukaavan mukaan eroa n.15hv. Siis mitään tässä en laskenut kaavalla noita tehoja vaan kirjoitin mitä ducatille arvioitu ja kiksusta todellisuudessa otettu! Mutta nyt palataan alkuperäiseen aiheeseen ja pitää minunkin päästä kehumaan että tyylikästä muotoilua. Minun makuuni ehdottomasti.

 

[Raptor 99]

Vähän offtopic, mutta...

Tuota, ei noita takapyörätehoja oikein noin voi laskea, että ilmoitetusta (tai mielummin mitatusta) konetehosta miinustetaan joku vakio, esim. 30hv. Silloinhan jossain 15hv kevarissa olisi -15hv takapyörätehoa (mikä saattaa pitää paikkansa niiden suorituskykyä ihmetellessä

).

Eli, yleensä kannattaa käyttää jotain hävikkikerrointa arvellessa voimansiirron (ja muiden "lisä-hilpakkeiden", jotka ajossa ottavat osan moottorin tehosta) tehohäviötä takapyörälle päästessä. Esim. joku 13% antaisi tuon 155hv tuloksen 178hv:n moottoriteholle (178 - 0.13*178 = 0.87*178 = n. 155). Tuolloin 140hv:n Ducatin takapyöräteho samanlaisella hävikillä olisi 122hv, eikä 110hv.

Ei mulla muuta, kunhan tarkensin asiaa..

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!

]

itse en todellakaan tiiä, miten se takisteho lasketaan, enkä siihen puutu. ihmettelin vaan että jos joku uskaltaa miinustaa 178hv konetehosta takistehoa 155hv gixxerille, niin voidaan vertailun vuoksi laskea ducatille saman takistehosuhteen, niin kyllä se silti aika reippaana se ero pysyy. huomioon ottaen ducatin lähtö hv:n eli biken mukaan 140! huom. mallina 999 bikeluettelossa -06

vaikea vielä sanoo tästä uudesta

06 gsx-r 1000 153hv ja 05 999r 134hv. motorcycle-usa.com

Jos moottoritehoja niin miksi bikessä lukee gixulle 178hv?

 

[Raptor 99]

Vähän offtopic, mutta...

Tuota, ei noita takapyörätehoja oikein noin voi laskea, että ilmoitetusta (tai mielummin mitatusta) konetehosta miinustetaan joku vakio, esim. 30hv. Silloinhan jossain 15hv kevarissa olisi -15hv takapyörätehoa (mikä saattaa pitää paikkansa niiden suorituskykyä ihmetellessä

).

Eli, yleensä kannattaa käyttää jotain hävikkikerrointa arvellessa voimansiirron (ja muiden "lisä-hilpakkeiden", jotka ajossa ottavat osan moottorin tehosta) tehohäviötä takapyörälle päästessä. Esim. joku 13% antaisi tuon 155hv tuloksen 178hv:n moottoriteholle (178 - 0.13*178 = 0.87*178 = n. 155). Tuolloin 140hv:n Ducatin takapyöräteho samanlaisella hävikillä olisi 122hv, eikä 110hv.

Ei mulla muuta, kunhan tarkensin asiaa..

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!

]

itse en todellakaan tiiä, miten se takisteho lasketaan, enkä siihen puutu. ihmettelin vaan että jos joku uskaltaa miinustaa 178hv konetehosta takistehoa 155hv gixxerille, niin voidaan vertailun vuoksi laskea ducatille saman takistehosuhteen, niin kyllä se silti aika reippaana se ero pysyy. huomioon ottaen ducatin lähtö hv:n eli biken mukaan 140! huom. mallina 999 bikeluettelossa -06

vaikea vielä sanoo tästä uudesta

Nyt lähti yksinkertainen juttu hieman käsistä! Eikö tuolla ilmoitettu juuri ducatille arviolta 140hv takapyörä tehoa. Lähinnä tuo 155hv tuli siittä mitä viaber,kx-center ja bikedoctor ovat noista yleensä ottaneet vakiona kiksusta.
Eli minun laskukaavan mukaan eroa n.15hv. Siis mitään tässä en laskenut kaavalla noita tehoja vaan kirjoitin mitä ducatille arvioitu ja kiksusta todellisuudessa otettu! Mutta nyt palataan alkuperäiseen aiheeseen ja pitää minunkin päästä kehumaan että tyylikästä muotoilua. Minun makuuni ehdottomasti.

haluan vielä hieman selventää, ei lähtenyt käsistä alkuunkaan

eli, missä "tuolla" ilmoitetaan ducatille Takistehoa 140? bike ilmoittaa tehot moottoritehona ja ducati 999:lle se on se 140. jos bike ilmoittaisikin takistehona, ymmärtäisin muuten mutta silloin gixerille ei olisi ilmoitettu 178hv, koska siinä ei niin paljoa takikselta vakiona löydy. Eli mistä sä löydät sen 140hv ducatille takistehona? ja liikkeet ovat mitanneet siis takistehon gixusta? 155 on varmaan oikeahko takisteho, mutta kyllä se ducatissa on siinä tapauksessa lähes samanverran miinusta sitten alunperin ilmoitetuista moottoritehoista jotka oli bikessä 140.

 

[Harri]

[Edit: puhumattakaan siitä että 178-155 ei ole lähellekään 30!

]