Tässähän ihan hengästyy kun joku kirjoittaa noin "objektiivisesti"Se on kuule aivan sama onko Tamburini saanut vaikutteita NR750:nen putkista vai ei, mies on silti nero! Ducati 916 on hengästyttävän hienon muotoinen moottoripyörä ja varsin toimiva myös.Muistaakseni NR tuli uunista ulos 92, en kyllä ole varma, enkä jaksa kuuklata. Entäs 916? Sitä en tiedä, koska sitä alettiin suunnittelemaan tai koska japanialainen insinööri sai tuon surullisen kuuluisan ideansa tai koska NR:stä on julkaistu ensimmäisen protokuvat tms.Minä vuonna NR750 ilmestyi?
916 suunnittelu aloitettiin 1987. (vuoden 91 protokuvassa kyljessä lukee vielä '888')
Muistelen myös lukeneeni tarinaa siitä kuinka 916 muotoillut herra kertoo ottaneensa vaikutteita ko. fillarista, mutta ehkä muistan väärin tai ehkä kaveri puhui pizzapäissään höpöjä.
Mutta pointti oli; että aivan sama. 999r on yksilöllinen tänään, tai ainakin eilen. 1098 ei välttämättä, ainakaan ulkonäöllisesti. 916 edelleen oma lemppari, ihan sama mistä on peräisin.
Yritähän itse ottaa kynä käteen ja piirtää moottoripyörä. Eipä ole helppoa sovittaa kaikkia osia keskenään saati sitten saada se näyttämään kauniilta.
Pointti on siinä, että vaikka koko pyörän ratkaisut olisi kopioitu muualta niin harva pyörä (ei yksikään) on yhtä hengästyttävän kaunis kokonaisuus kuin 916.
Ilmankos ovat mainostaneet pari vuotta jo Ducatilla, että heillä on työhuoneen seinällä Porsche 911:sen kuva. Porsche kuulemma on onnistunut säilyttämään hienosti alkuperäisen hyvän muodon modernissa tuotteessa. Että siinä mielessä 999 on "väärän" muotoinen, jos halutaan pysyä 916-näköisessä laitteessa.
Ööh? Tässä nyt vielä Jyrille hieman korostuskynää. Sori, jos raapustukseni ovat joskus/joillekin vaikeasti ymmärrettäviä tai jos niistä puuttuu merkkifanatismiylistyksen uskottavuus.
Noo... onhan tuo ihan objektiivinen mielipide.Tässähän ihan hengästyy kun joku kirjoittaa noin "objektiivisesti"
Eikös Ducatin 851/888 Superbike-mallit ole niitä pyöriä, joista ns. SBK-kehitys alkoi ja on edennyt nykyiseen 1098:iin?
Nuo 851/888-mallit muistuttavat mielestäni 999-mallia.
Ja eikös Bimotalla kyhätty käsin putkirunkoja jo -70-luvulla japaninpoikain valmistamien moottoreiden ympärille?
On tainnut moni isompi niin italialainen kuin japanilainen tehdas kopioida Bimotan muotoilua vuosien saatossa.
Ihan off-topic-kukakopioiketä-mutuilua vaan.
Mitä ihmettä korostat? Kommentoin vain yleisesti sitä, että suunnittelija imee vaikutteita kaikkialta ja huolimatta siitä mistä niitä otetaan voi lopputulos olla joko onnistunut tai vähemmän onnistunut.
Tietty, tää on näitä vain harvoille ja valituille- juttuja.
Jees.. kyllähän tuon lukaisi läpi mutta aika ylimalkainen oli kokonaisuudessaan.
Saa ja myöskin kotiteatterin!
Base-malli maksaa jenkeissä 14900 USD. S-malli maksaa 19900 USD... ihan vaan kuriositeettina.
+ osavaltio verot...Base-malli maksaa jenkeissä 14900 USD. S-malli maksaa 19900 USD... ihan vaan kuriositeettina.
niinpäs näkyy.. Silmät harittaneet jotenkin kirjoittaessa! Miten suuria nuo osavaltio kohtaiset verot sitten ovat? 200$ ? ;DBase-malli maksaa jenkeissä 14900 USD. S-malli maksaa 19900 USD... ihan vaan kuriositeettina.
Esim Washingtonin osavaltiossa on 8,9% tällä hetkellä...niinpäs näkyy.. Silmät harittaneet jotenkin kirjoittaessa! Miten suuria nuo osavaltio kohtaiset verot sitten ovat? 200$ ? ;DBase-malli maksaa jenkeissä 14900 USD. S-malli maksaa 19900 USD... ihan vaan kuriositeettina.
Eli S-malli euroissa about 15 kuten nano sanoi, tai siis näin minä ymmärsin. (kuriositeettina tämäkin)Base-malli maksaa jenkeissä 14900 USD. S-malli maksaa 19900 USD... ihan vaan kuriositeettina.
Katsos... matkamotoristi löysi kuriositeetin. Olihan siellä euromerkki perässä... halpaahan se on suomen 30 t€ hintaan verrattuna...Eli S-malli euroissa about 15 kuten nano sanoi, tai siis näin minä ymmärsin. (kuriositeettina tämäkin)Base-malli maksaa jenkeissä 14900 USD. S-malli maksaa 19900 USD... ihan vaan kuriositeettina.
