DR-Z 400 sm supermoto

[Dr3z]

Villero: Tarvitsee viedä katsastusasemalle näytille. Eivät sitä pahemmin syynää, kunhan päällepäin näyttää lailliselta. Ite vaihdoin varmuuden vuoks vakioröörin kiinni katsastuksen ajaksi, en viitsinyt ottaa sitä riskiä, että toisen kerran joutuisi sen reilu 40e maksamaan. Pääsitkö helpolla kun kyselit sitä kuristussarjaa? Mä jouduin soittelemaan alvariinsa FN, Maahantuojan sekä Helsingin Pyörän ja Mopon välillä parin viikon ajan ja kauhee hässäkkä oli kokoajan, kun kukaan ei ollut kuullutkaan kuristussarjasta  

 

[villero]

Villero: Tarvitsee viedä katsastusasemalle näytille. Eivät sitä pahemmin syynää, kunhan päällepäin näyttää lailliselta. Ite vaihdoin varmuuden vuoks vakioröörin kiinni katsastuksen ajaksi, en viitsinyt ottaa sitä riskiä, että toisen kerran joutuisi sen reilu 40e maksamaan. Pääsitkö helpolla kun kyselit sitä kuristussarjaa? Mä jouduin soittelemaan alvariinsa FN, Maahantuojan sekä Helsingin Pyörän ja Mopon välillä parin viikon ajan ja kauhee hässäkkä oli kokoajan, kun kukaan ei ollut kuullutkaan kuristussarjasta  

Dr3z, taisit kyllä asioida täysin väärien lafkojen parissa. Kävin tuossa viime viikolla (kun vielä pystyi ajamaan DR-Z:lla) R.M Heinolla, jossa myyjä katsoi koneelta saatavuuden, ja tilasi osan Saksasta. Osa saapui pari päivää myöhemmin, ja nyt pyörä pitäisi vain käyttää heillä, ja kuristus olisi kiinne. Ehkäpä kaikki paikat eivät osaa/halua palvella, yhtä hyvin kuin Heino.

Mutta jos palataan tuohon putkiston irrotukseen. Ensinnäkin jokaisen ruuvin kierteet ovat hapettuneet ja turhan tiukalla. Peräpään kiinnitykset olen saanut jokseenkin irti, mutta sylinteriin liittyvän osan irrotus tuntuu mahdottomalta. Ongelmaksi muodustuu tilan puute, mikä johtuu jostain jäykästä piuhasta, joka estää lähestulkoon kaiken vääntöliikkeen mitä tarvittaisiin liitäntöjen löystämiseksi. Tämä sylinteristä lähtevä (turhalta vaikuttava) kumijohto päättyy kuin seinään, mutta en kuitenkaan uskalla lähteä irrottamaan sitä, koska minulla ei ole mitään hajua tuon kuminauhan tarkoituksesta. Vinkkejä?

 

[Dr3z]

mm... Jos irroittaisit pelkän vaimentimen ja vaihdat orkkisvaimentimen tilalle, jättäen sen alkukäyrän paikoilleen? Tuskin siitä rupeavat nalkuttamaan.

 

[TomiKoo]

Viimeinen näyte on itse tehdyllä vaimenninpäädyllä ja uusilla villoilla. Tuolla kehtasi jo ajella kaupungissakin...  

Ollappa kesä ja kärpäset...  

minkälaisen pään olit vaimentimeen kikaillut? ja mistä?  pari ensimmäistä pätkää kuulostaa melko tutulta

mutta kaupungissa tosiaan kuulostaa vähän turhan hurjalta

Tuossa killeri ja tuossa asennettuna putkeen.

Eihän tuo kovin hieno ole, oli tarkoitus ensin testata paras malli ja sitten tehdä sitä noudatellen disain-versio.

 

[kupo]

Muutama kysymys tuli mieleen, kun katselin kaikki kuvat sun tohtorista läpi.
Mikä "ylimääräinen" härveli sulla on kiinni tossa koneen vasemmalla puolella? (näyttää joltain pieneltä säiliöltä/tankilta)
Mikä Keihin tohtorissa on kiinni? Oma fcr 39 on ihan erinäkönen.
Ja ne kolme katteeseen porattua reikää, oliko niistä paljon apua (verrattuna pelkkään 3x3 modiin) (hauskan näköiset ne ainakin on)?
Ja jos oli, niin minkälaisia suuttimia ja säätöjä se vaati?

 

[tobi]

Villero: Tarvitsee viedä katsastusasemalle näytille. Eivät sitä pahemmin syynää, kunhan päällepäin näyttää lailliselta. Ite vaihdoin varmuuden vuoks vakioröörin kiinni katsastuksen ajaksi, en viitsinyt ottaa sitä riskiä, että toisen kerran joutuisi sen reilu 40e maksamaan. Pääsitkö helpolla kun kyselit sitä kuristussarjaa? Mä jouduin soittelemaan alvariinsa FN, Maahantuojan sekä Helsingin Pyörän ja Mopon välillä parin viikon ajan ja kauhee hässäkkä oli kokoajan, kun kukaan ei ollut kuullutkaan kuristussarjasta  

Dr3z, taisit kyllä asioida täysin väärien lafkojen parissa. Kävin tuossa viime viikolla (kun vielä pystyi ajamaan DR-Z:lla) R.M Heinolla, jossa myyjä katsoi koneelta saatavuuden, ja tilasi osan Saksasta. Osa saapui pari päivää myöhemmin, ja nyt pyörä pitäisi vain käyttää heillä, ja kuristus olisi kiinne. Ehkäpä kaikki paikat eivät osaa/halua palvella, yhtä hyvin kuin Heino.

Mutta jos palataan tuohon putkiston irrotukseen. Ensinnäkin jokaisen ruuvin kierteet ovat hapettuneet ja turhan tiukalla. Peräpään kiinnitykset olen saanut jokseenkin irti, mutta sylinteriin liittyvän osan irrotus tuntuu mahdottomalta. Ongelmaksi muodustuu tilan puute, mikä johtuu jostain jäykästä piuhasta, joka estää lähestulkoon kaiken vääntöliikkeen mitä tarvittaisiin liitäntöjen löystämiseksi. Tämä sylinteristä lähtevä (turhalta vaikuttava) kumijohto päättyy kuin seinään, mutta en kuitenkaan uskalla lähteä irrottamaan sitä, koska minulla ei ole mitään hajua tuon kuminauhan tarkoituksesta. Vinkkejä?

Ettei se olisi juuri se pair:iin tuleva letku. kyllä sen voi ottaa pois kunhan laittaa takaisin rempan jälkeen tai tekee sen paikalle laipan joka peittää sen reiän.

 

[TomiKoo]

Muutama kysymys tuli mieleen, kun katselin kaikki kuvat sun tohtorista läpi.
Mikä "ylimääräinen" härveli sulla on kiinni tossa koneen vasemmalla puolella? (näyttää joltain pieneltä säiliöltä/tankilta)
Mikä Keihin tohtorissa on kiinni? Oma fcr 39 on ihan erinäkönen.
Ja ne kolme katteeseen porattua reikää, oliko niistä paljon apua (verrattuna pelkkään 3x3 modiin) (hauskan näköiset ne ainakin on)?
Ja jos oli, niin minkälaisia suuttimia ja säätöjä se vaati?

Ylimääräinen härveli oli paisuntasäiliö. Eli korvasi sen muovisen kannun ketjujen yläpuolella. Kehitystyö jäi kesken, tarkoitus oli tehdä tuolla ratkasulla tilaa nesteiden ylivuotosäiliölle, jonka meinasin sijoittaa alkuperäisen paisarin tilalle. Tuokin paisuntasäiliö oli tarkoitus tehdä vielä uusiksi, tilalle hieman pienempi versio.

Kolme reikää tekivät minun mielestä muutoksen verrattuna pelkkään 3x3. Kyllä säädöt meni rikkaammalle, kun teippasi reiät kiinni, toki ero oli ehkä marginaalinen. Mullahan oli vielä imuboxissa toisella sivulla lisäreikää ja 3x3 oli myös suurennettu, eli kyllä se ilmaa sai. Ainoa haitta oli sadekelillä, kun vesi tunki putsarikoteloon. Reissussa heitin pari teippisiivua reikien päälle.

Kaasari oli vanhan mallin FCR 39, eli ei MX-malli. Säädöt tein laajakaistalambdan avulla ja pääsin mielestäni OK lopputulokseen. Olikohan pääsuutin 150, neulaa hoikensin hieman tyhjäkäynnin hoikentamiseksi jne. Pitäisi kaivaa tuolta matkaenskafoorumilta projektitarinoista säädöt ylös. Säädöt tein avoimelle putkelle, eli radalla meno oli mukavan reipasta läpi alueen. Kadulla sitten ajelin tuo tulppa paikallaan ja silloin osa alueista oli hieman rikkaalla.

Tomi

 

[kupo]

Muutama kysymys tuli mieleen, kun katselin kaikki kuvat sun tohtorista läpi.
Mikä "ylimääräinen" härveli sulla on kiinni tossa koneen vasemmalla puolella? (näyttää joltain pieneltä säiliöltä/tankilta)
Mikä Keihin tohtorissa on kiinni? Oma fcr 39 on ihan erinäkönen.
Ja ne kolme katteeseen porattua reikää, oliko niistä paljon apua (verrattuna pelkkään 3x3 modiin) (hauskan näköiset ne ainakin on)?
Ja jos oli, niin minkälaisia suuttimia ja säätöjä se vaati?

Ylimääräinen härveli oli paisuntasäiliö. Eli korvasi sen muovisen kannun ketjujen yläpuolella. Kehitystyö jäi kesken, tarkoitus oli tehdä tuolla ratkasulla tilaa nesteiden ylivuotosäiliölle, jonka meinasin sijoittaa alkuperäisen paisarin tilalle. Tuokin paisuntasäiliö oli tarkoitus tehdä vielä uusiksi, tilalle hieman pienempi versio.

Kolme reikää tekivät minun mielestä muutoksen verrattuna pelkkään 3x3. Kyllä säädöt meni rikkaammalle, kun teippasi reiät kiinni, toki ero oli ehkä marginaalinen. Mullahan oli vielä imuboxissa toisella sivulla lisäreikää ja 3x3 oli myös suurennettu, eli kyllä se ilmaa sai. Ainoa haitta oli sadekelillä, kun vesi tunki putsarikoteloon. Reissussa heitin pari teippisiivua reikien päälle.

Kaasari oli vanhan mallin FCR 39, eli ei MX-malli. Säädöt tein laajakaistalambdan avulla ja pääsin mielestäni OK lopputulokseen. Olikohan pääsuutin 150, neulaa hoikensin hieman tyhjäkäynnin hoikentamiseksi jne. Pitäisi kaivaa tuolta matkaenskafoorumilta projektitarinoista säädöt ylös. Säädöt tein avoimelle putkelle, eli radalla meno oli mukavan reipasta läpi alueen. Kadulla sitten ajelin tuo tulppa paikallaan ja silloin osa alueista oli hieman rikkaalla.

Tomi

lisää kymyksiä

mikähän mahtaa olla tuo laajakaistalambda?

 

[TomiKoo]

lisää kymyksiä

mikähän mahtaa olla tuo laajakaistalambda?

Kuukle löytää paljon aiheesta, myös lontooksi wideband lambda
antaa paljon tietoa.

Lyhyesti sanottuna laajakaista lambda lieneen perinteistä nopeampi, tarkempi ja toimii luotettavasti laajalla alueella. On myös melko kallis...

Mulla oli käytössä AEM versio aiheesta

Tomi

 

[villero]

Mitä tehdä, kun ei tuo Yoshimura tunnu irtoavan? Olen nyt yrittänyt pariin otteeseen vetää, vasaroida ja vääntää tuota käyrän jälkeistä osaa irti, mutta kun se ei vaan irtoa.

 

[TomiKoo]

Mitä tehdä, kun ei tuo Yoshimura tunnu irtoavan? Olen nyt yrittänyt pariin otteeseen vetää, vasaroida ja vääntää tuota käyrän jälkeistä osaa irti, mutta kun se ei vaan irtoa.

Helvetin tiukassa se oli mullakin. Muutamaan otteeseen vaihdoin villat (oliskohan ollu kolme kertaa), joka kerta tuli lisää lommoja. Muistaakseni ekalla kerralla irtosi hetken naputtelulla kumivasaralla. Liitosten vuotamisen takia laitoin kasatessa väliin asennustöhnää. Toisella kertaa töhnä jumitti osat täysin ja sai hakata kunnolla! Kolmannella kertaa homma tökki ihan muuten vaan. Parhaiten nuo irtoaa, kun vetää ja kääntää yhtä aikaa.

Tuohon auttaa, kun kasausvaiheessa hioo ensin karkealla, sitten hienolla hiomapaperilla sisään menevää putkea hieman. Myös ulkoputken reunoja kannattaa pyöristää.

Tomi

 

[Dr3z]

Onkos pojilla tietoa millon Lavanko tai Hyvinkää avaa ovensa? Kova olisi hinku päästä radalle.

 

[villero]

Onkos pojilla tietoa millon Lavanko tai Hyvinkää avaa ovensa? Kova olisi hinku päästä radalle.

Viime vuonna Lavanko taisi olla jo auki helmikuussa, joten miksi sitä ei jo nyt säiden puitteissa voisi käydä kiertämässä...

Nyt on orkkisputki kiinni, ja homma helpottui huomattavasti, kun sain parin kokeneempia käsiä avuksi. Homma hoitui kuin tanssi suomalaiselta mieheltä, voimaa ja vääntöä sopivan paljon ja rupesihan ne putket aukeamaan

Kuinka moni DR-Z:n omistaja on vaihtanut stongaansa ja mihin? Ensinnäkin tuo tämän hetkinen kromattu ei oikein istu pyöräni ilmeseen, joten väriä pitäisi vaihtaa mattamustaan. Tärkeämpää olisi saada hiukan leveämpää(=miehekkäämpää

)ja miksei korkeampaa otetta. En kuiteskaan halua ryhtyä johtojen pidentämiseen, jos se nyt rajoittaa hiukka tuota stongan valintaa.

Meneekö tuohon vakiokiinnitykseen ainoastaan 7/8" stongat? Jos haluaisin kiinnittää 11/8" tuumaisen, niin mitä tuon kiinnikkeiden vaihto kustantaa, ja onko siinä oikeastaan mitään järkeä? Mites Fatbarien kanssa?

 

[Dr3z]

Onkos pojilla tietoa millon Lavanko tai Hyvinkää avaa ovensa? Kova olisi hinku päästä radalle.  

Viime vuonna Lavanko taisi olla jo auki helmikuussa, joten miksi sitä ei jo nyt säiden puitteissa voisi käydä kiertämässä...

Nyt on orkkisputki kiinni, ja homma helpottui huomattavasti, kun sain parin kokeneempia käsiä avuksi. Homma hoitui kuin tanssi suomalaiselta mieheltä, voimaa ja vääntöä sopivan paljon ja rupesihan ne putket aukeamaan

Kuinka moni DR-Z:n omistaja on vaihtanut stongaansa ja mihin? Ensinnäkin tuo tämän hetkinen kromattu ei oikein istu pyöräni ilmeseen, joten väriä pitäisi vaihtaa mattamustaan. Tärkeämpää olisi saada hiukan leveämpää(=miehekkäämpää

)ja miksei korkeampaa otetta. En kuiteskaan halua ryhtyä johtojen pidentämiseen, jos se nyt rajoittaa hiukka tuota stongan valintaa.

Meneekö tuohon vakiokiinnitykseen ainoastaan 7/8" stongat? Jos haluaisin kiinnittää 11/8" tuumaisen, niin mitä tuon kiinnikkeiden vaihto kustantaa, ja onko siinä oikeastaan mitään järkeä? Mites Fatbarien kanssa?

Vaihdoin maguran fatbariin. Joissakin kotareissa vakiona sama tanko. Kiinnikkeet ovat seuraavanlaiset http://www.mc-scatter.com/catalog....d=15911

Halvemmaksi tuli käsittääkseni ottaa nuo päälle laitettavat kuin uusia kokonaan kiinnikkeet. Eli noissahan on se puoliympyrä alla. Toi ktm:n fatbar on aika sopivan korkuinen ja levyinen. Ei ollut hankaluuksia johtojen kanssa. Tosin käänsin kaasukahvan nurinpäin, jotta vaijereilla on enemmän liikkumavaraa. Laitoin vielä nuo polisportin integral käsisuojat niin niiden kanssa rupesi tekemään jo vähän tiukkaa, mutta hyvin pelaa.

 

[kupo]

Nyt todella vaikea kysymys: Mistäpäin pyörää mahtaa löytyä vilkun rele? Ja LED vilkkuja varten olen jännitteen alenninta asentamassa, niin tarviiko tietää mitään erikoista? Ohjeissa löytyi todella erilaisia ohjeita eri merkeille ja malleille. seuraanko siis sokeasti ohjeita? kuva:

vaatii näköjään säätöä, että näkyy kunnolla...

 

[kupo]

jos olen oiken ymmärtänyt, niin rele on maskin takana? korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä, viikonloppuna olisi tarkoitus mennä rassaamaan pyörä ajokuntoon ja nettiin en sillon pääse

 

[TomiKoo]

Maskin takana löytyvä musta mokkula on samalla vilkun rele ja jotain muutakin. En muista enää mitä. Sähkökaaviot kannattaa tulostaa huoltomanuaalista matkaan, niillä selviää melko pitkälle.

En saa tihrustettua noista ohjeista mitään eikä ole LED-vilkuistakaan kokemuksia. Eli yleisesti ottaen jännitteen alennus tapahtuu sarjaan kytkettävällä vastuksella ja vilkuista riippuen vastukset on joko vilkussa mukana tai sellaiset täytyy tinailla johtosarjaan. Kannattanee ehkä laittaa vilkut paikalleen ja kokeilla väliaikaisella kytkennällä (esim teipillä piuhat yhteen), kuinka vilkut vilkkuvat. Jos vilkkuu nopskaan, niin sit vastukset kehiin.

Tomi

 

[kupo]

Maskin takana löytyvä musta mokkula on samalla vilkun rele ja jotain muutakin. En muista enää mitä. Sähkökaaviot kannattaa tulostaa huoltomanuaalista matkaan, niillä selviää melko pitkälle.

En saa tihrustettua noista ohjeista mitään eikä ole LED-vilkuistakaan kokemuksia. Eli yleisesti ottaen jännitteen alennus tapahtuu sarjaan kytkettävällä vastuksella ja vilkuista riippuen vastukset on joko vilkussa mukana tai sellaiset täytyy tinailla johtosarjaan. Kannattanee ehkä laittaa vilkut paikalleen ja kokeilla väliaikaisella kytkennällä (esim teipillä piuhat yhteen), kuinka vilkut vilkkuvat. Jos vilkkuu nopskaan, niin sit vastukset kehiin.

Tomi

Vilkut on jo kiinni ja välkkyy ihan älyttömän nopeasti. Pitää tänään skannailla parempi kuva noista ohjeista, niin joku viisaampi osaa sitten toivottavasti kertoa, saako niillä muuta kuin tuhoa aikaan.

 

[käyttäjätunnus]

Voisko joku huoltomanuaalin omistaja katsoa, että mitataanko toi dr-z:n öljytilavuus tikulla, niin että kierretään korkki kiinni, vai ilman kiertoa..? Käykö dr-Z:n runkoon rm-z:n tankki ja muut katteet?

 

[tobi]

Voisko joku huoltomanuaalin omistaja katsoa, että mitataanko toi dr-z:n öljytilavuus tikulla, niin että kierretään korkki kiinni, vai ilman kiertoa..? Käykö dr-Z:n runkoon rm-z:n tankki ja muut katteet?

ilman kiertoa.