Aika helposti ne lähtee veke vetämälläkin. Ne on vähän ikävästi lakan alle upotettu ne tankin tarratSuzukin org tarrat lähtee painepesurilla. Arvaa mistä tiedän
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
DR-Z 400 sm supermoto
- Keskustelun aloittaja kala-aapo
- Aloituspäivä
Puuh, tuli vaihdatettua eturengas tohon ja nyt iskin etuvanteen takasin niin rupes jarru laahaamaan ikävästi. Näytti olevan jarrulevyn puoleinen pala joka tarraa kiinni. Viittais siihen, että vanne ois liian sivulla, eikä keskellä, mutta otin kyllä kaikki palikat talteen mitä akselilla oli
Järjestys nyt jarrulevyn puolelta lukien mutteri, prikka, pumpun alapää, holkki,vanne, mittarinpyörittäjä, pumpun alapää. Mittarinpyörittäjä pääsee vähän liikkumaan sivuttaissuunnassa, eli jotain sieltä varmaan puuttuu
Viittiskö joku vilasta omastaan jos on kotona pyörä, että onko sielä jotain palikoita mitä en maininnut. Ettei tarttis kuluttaa seuraavalla kerralla pyörälle päästessä tuhottomasti aikaa.
Järjestys nyt jarrulevyn puolelta lukien mutteri, prikka, pumpun alapää, holkki,vanne, mittarinpyörittäjä, pumpun alapää. Mittarinpyörittäjä pääsee vähän liikkumaan sivuttaissuunnassa, eli jotain sieltä varmaan puuttuu
Ei puutu mitään.Puuh, tuli vaihdatettua eturengas tohon ja nyt iskin etuvanteen takasin niin rupes jarru laahaamaan ikävästi. Näytti olevan jarrulevyn puoleinen pala joka tarraa kiinni. Viittais siihen, että vanne ois liian sivulla, eikä keskellä, mutta otin kyllä kaikki palikat talteen mitä akselilla oli
Järjestys nyt jarrulevyn puolelta lukien mutteri, prikka, pumpun alapää, holkki,vanne, mittarinpyörittäjä, pumpun alapää. Mittarinpyörittäjä pääsee vähän liikkumaan sivuttaissuunnassa, eli jotain sieltä varmaan puuttuuViittiskö joku vilasta omastaan jos on kotona pyörä, että onko sielä jotain palikoita mitä en maininnut. Ettei tarttis kuluttaa seuraavalla kerralla pyörälle päästessä tuhottomasti aikaa.
Niin jos vähän vielä jatkais. Sitä on vaan akseli sulla hiukan liikaa läpi, uskoisin. Ja eikös ne molemmat palat oo jarrulevyn puoleisia
Ite oon huomannut että välillä se vanne asettuu ihan hienosti paikalleen ja välillä saa taistella että osuu levy sopivasti keskelle satulaa. Ensin siis kiinni laitettaessa laitetaan se akselin mutteri kiinni ja sitten vasta ne haarukan pultit.
Totanoin, joo ovathan ne molemmat jarrulevyn puolella. Nyt vasta tajusin kuinka tyhmästi asian ilmaisinEi puutu mitään.Puuh, tuli vaihdatettua eturengas tohon ja nyt iskin etuvanteen takasin niin rupes jarru laahaamaan ikävästi. Näytti olevan jarrulevyn puoleinen pala joka tarraa kiinni. Viittais siihen, että vanne ois liian sivulla, eikä keskellä, mutta otin kyllä kaikki palikat talteen mitä akselilla oli
Järjestys nyt jarrulevyn puolelta lukien mutteri, prikka, pumpun alapää, holkki,vanne, mittarinpyörittäjä, pumpun alapää. Mittarinpyörittäjä pääsee vähän liikkumaan sivuttaissuunnassa, eli jotain sieltä varmaan puuttuuViittiskö joku vilasta omastaan jos on kotona pyörä, että onko sielä jotain palikoita mitä en maininnut. Ettei tarttis kuluttaa seuraavalla kerralla pyörälle päästessä tuhottomasti aikaa.
Niin jos vähän vielä jatkais. Sitä on vaan akseli sulla hiukan liikaa läpi, uskoisin. Ja eikös ne molemmat palat oo jarrulevyn puoleisia
Ite oon huomannut että välillä se vanne asettuu ihan hienosti paikalleen ja välillä saa taistella että osuu levy sopivasti keskelle satulaa. Ensin siis kiinni laitettaessa laitetaan se akselin mutteri kiinni ja sitten vasta ne haarukan pultit.
Täytyy koittaa vetää akselia vähän takasinpäin jos vaikka auttaisi. Joo ja silleen oonkin kiristänyt, että ensin nää toisen puolen pultit, ettei akseli pyöri ja sen jälkeen mutteri ja viimeisenä levyn puoleiset pultit. Auttais tietty jos olis tarpeeksi iso kuusiokolo sinne akselin toiseen päähän.
E: Niin ja kiitos!
Jos sulla on alkuperäinen työkalusarja niin sulla on myös se tarpeeks iso kuusiokoloavain.Totanoin, joo ovathan ne molemmat jarrulevyn puolella. Nyt vasta tajusin kuinka tyhmästi asian ilmaisinEi puutu mitään.Puuh, tuli vaihdatettua eturengas tohon ja nyt iskin etuvanteen takasin niin rupes jarru laahaamaan ikävästi. Näytti olevan jarrulevyn puoleinen pala joka tarraa kiinni. Viittais siihen, että vanne ois liian sivulla, eikä keskellä, mutta otin kyllä kaikki palikat talteen mitä akselilla oli
Järjestys nyt jarrulevyn puolelta lukien mutteri, prikka, pumpun alapää, holkki,vanne, mittarinpyörittäjä, pumpun alapää. Mittarinpyörittäjä pääsee vähän liikkumaan sivuttaissuunnassa, eli jotain sieltä varmaan puuttuuViittiskö joku vilasta omastaan jos on kotona pyörä, että onko sielä jotain palikoita mitä en maininnut. Ettei tarttis kuluttaa seuraavalla kerralla pyörälle päästessä tuhottomasti aikaa.
Niin jos vähän vielä jatkais. Sitä on vaan akseli sulla hiukan liikaa läpi, uskoisin. Ja eikös ne molemmat palat oo jarrulevyn puoleisia
Ite oon huomannut että välillä se vanne asettuu ihan hienosti paikalleen ja välillä saa taistella että osuu levy sopivasti keskelle satulaa. Ensin siis kiinni laitettaessa laitetaan se akselin mutteri kiinni ja sitten vasta ne haarukan pultit.
Täytyy koittaa vetää akselia vähän takasinpäin jos vaikka auttaisi. Joo ja silleen oonkin kiristänyt, että ensin nää toisen puolen pultit, ettei akseli pyöri ja sen jälkeen mutteri ja viimeisenä levyn puoleiset pultit. Auttais tietty jos olis tarpeeksi iso kuusiokolo sinne akselin toiseen päähän.
E: Niin ja kiitos!
Siellä on sellanen ihme nivelöity tulppa-avainta muistuttava avain. Sen kun tökkää siihen akselin reikään niin toimii. Voi olla että joutuu vasaralla vähän auttamaan kun ei se mikään hienomekaniikan taidonnäyte ole, mutta joka tapauksessa sitä varten se työkalu sieltä pussukasta löytyy.
Ja siis se akselin mutteri laitetaan ihan ensiksi kiinni ja sitten vasta kummankin puolen (siis jarrulevyn ja mittarinpyörittäjän) ne akselia puristavat pultit..
Onko kellään kokemuksia pyörästä ton Muzzyn putken kanssa ilman dp-killeriä? Onko mitään muuta eroa kuin kovemmat äänet? Pojat tuolla kylillä sano, et vois olla pieniä "tehollisia" hyötyjä jos ottaa killerin pois?
Tuli kokeiltua Muzzyä ilman killeriä. Äänet aivan helvetilliset mutta ehkä siinä oli aavistus lisää potkuakin. Mittauksetkin puoltaa samaa. Mun hermot ei kestänyt ajella ilman killeriä.
Kotarissa mulla oli akran sliparit mutta niitä ei tullut kokeiltua ilman vaimennushuiluja kun niitä ei saanut irti ilman väkivaltaa. Keväämmällä mulle on tulossa 2=>1 putkisto Arrowin sliparilla niin pitääpä kokeilla miten LC8 höpisee vähän avarammalla putkistolla.
Onko ne äänet sitten paljonkin kovemmat? Muzzy kun tuntuu olevan killerin kanssakin jo "kohtalaisen" äänekäs.
Oli ne aivan reippaasti kovemmat.
drzjar1: Sulla on ilemisesti toi muzzyn putki tossa derzissä ollu, niin kysynkin tätä juttua sulta.
Tohon avoimelle kohdalle pitäs saada joku suoja koska siihen palaa housut kiinni. Onko ideoita?
Tohon avoimelle kohdalle pitäs saada joku suoja koska siihen palaa housut kiinni. Onko ideoita?
On ideaa. Kiinnitä se orkkis suoja siihen lemmareiden ja lyhyen pultin avulla.drzjar1: Sulla on ilemisesti toi muzzyn putki tossa derzissä ollu, niin kysynkin tätä juttua sulta.
Tohon avoimelle kohdalle pitäs saada joku suoja koska siihen palaa housut kiinni. Onko ideoita?
Sulla on varmaan se alkuperäisen putken lämpösuoja tallella?On ideaa. Kiinnitä se orkkis suoja siihen lemmareiden ja lyhyen pultin avulla.drzjar1: Sulla on ilemisesti toi muzzyn putki tossa derzissä ollu, niin kysynkin tätä juttua sulta.
Tohon avoimelle kohdalle pitäs saada joku suoja koska siihen palaa housut kiinni. Onko ideoita?
Ite tein niin, että ensin ruuvasin siihen kiinni pätkän reikävannetta, sitten sopivan kokoiset rosteri putkiklemmarit vaan ympäri.
Tosta vähän osviittaa:
Pitkän etsinnän jälkeen löytyi kellarista toi orkkisputken suoja. Taidanpa tehdä ton klemmarivirityksen siihen, koska en viitsisi tehdä putkeen reikiä..
Tarvii siinäkin niitä putkiklemmareita^ Yks tapa on vetää ThermoTec:iä tai vastaavaa siihen kohtaan mistä housut palaa.