DR-Z ei läpäise tuoreimpia saastemääräyksiä ja siksi sitä ei vaikuta kaupata Suomessa. Valmistus jatkuu ja samoin kauppa siellä missä on väljemmät vaatimukset.Onkohan muuten dertzin valmistus/tuonti lopettu ensi vuodelta, kun sitä ei näy enään esim. maahantuojan sivustolla?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
DR-Z 400 sm supermoto
- Keskustelun aloittaja kala-aapo
- Aloituspäivä
Excelit niissä on, smotoissa ainaskin.
Oli tossa aikaisemmin puhetta noista enskavanteiden sopivuudesta, niin ei kukaan ole kokeillut Suzuki DR vanteita DR-Z:taan? Faijalla olis kahet dr vanteet niin ajattelin että jos sovittelisi tähän.
Ihmetyttää tuo japsien yleinen haluttomuus lähteä supermotomarkkinoille tosissaan. Tätä nykyä eurooppalaiset saavat rellestää keskenään yhä edelleen täällä keskenään. Luulisi, että Suzuki, Honda tai Saki voisi antaa oman antinsa tällekin segmentille. Yamahalta löytyy WR250X, mikä tuskin houkuttelee n. 600cc SuMoja haikailevia. Ehkä Supermoto-markkinat eivät sitten ole heidän mielestään kannattavia, mutta mielestäni on yksi syy, miksi KTM on kyennyt kasvamaan konkurssin partaalla olleesta räkäpajasta ihan vakavasti otettavaksi lafkaksi, joka kasvaa nyt japskien alalle, katupyöriin.DR-Z ei läpäise tuoreimpia saastemääräyksiä ja siksi sitä ei vaikuta kaupata Suomessa. Valmistus jatkuu ja samoin kauppa siellä missä on väljemmät vaatimukset.Onkohan muuten dertzin valmistus/tuonti lopettu ensi vuodelta, kun sitä ei näy enään esim. maahantuojan sivustolla?
Joo Hondalta ja Yamahalta löytyy heidän 600cc supermotot, mutta niitä ylipainoisia ja tehottomia muumeja ei voi mielestäni verrata esimerkiksi KTM LC4 690-malleihin. Japsekeilta löytyy kyllä halutessaan resurssit muuhunkin, kuin johonkin tulevaisuuden visioiden tuottamiseen. Ilmeisesti isot ja hitaat eivät vaan viitsi, koska Suzukikin juuri julkaisi uuden DR-Z 125 SM:n teineille. Missä on uusi >400cc DR-Z?
Mun käsittääkseni joissain muissa Euroopan maissa saa esim Honda CRF 450 peliä rekisteriin, kuten myös Suzuki RMZ 450 pyörää. Saksassa ainakin taisi olla myynnissä rekisteröityjä. Suomessa varmaan ei ole sitä tyyppihyväksyntää maahantuojan toimesta näille tehty?
Mahtaako nämä saasterajotukset koskea koko Eurooppaa/ EU:ta vai onko Suomessa jotain omaa? Ihmetyttänyt jo pitempään, miksei CRF ja RMZ tai vaikka Kawa ole työntynyt markkinoille täälä Suomessakin? Se on mun mielestä aika sinisilmäsyyttä, jos maahantuoja ei viitsisi tyyppikatsastaa jotain pyörämallia ja siksi sitä ei saataisi täälä markkinoille. Vaikka se tyyppikatsastus onkin kallista puuhaa, niin kyllä noi kisaset smototkin menis kuumille kiville täälä. Tervettä kilpailua Kotarimonopoliin!
Mahtaako nämä saasterajotukset koskea koko Eurooppaa/ EU:ta vai onko Suomessa jotain omaa? Ihmetyttänyt jo pitempään, miksei CRF ja RMZ tai vaikka Kawa ole työntynyt markkinoille täälä Suomessakin? Se on mun mielestä aika sinisilmäsyyttä, jos maahantuoja ei viitsisi tyyppikatsastaa jotain pyörämallia ja siksi sitä ei saataisi täälä markkinoille. Vaikka se tyyppikatsastus onkin kallista puuhaa, niin kyllä noi kisaset smototkin menis kuumille kiville täälä. Tervettä kilpailua Kotarimonopoliin!
Koitin tässä miettiä miten saisin nuo isäni DR 350 enskat sopimaan derziini. Eli pulttijako niissä on erilainen, 4 pultilla kiinni symmetrisesti. DR-Z on 6 pultilla eli eivät sovi keskenään. En löytänyt pikaisella haulla 310mm 4 pultin levyä mistään. Takavanne pitäisi saada sopimaan kohtuu helposti, akseli 20mm, ketjujako rattaassa sama, jarrulevy 220mm, mutta löysin jo saksasta passelin 240mm levyn joka sopii takavanteelle.
Kun aikaisemmin oli puhetta, että DR-Z:taan menisi saman mallin enskapyörän vanteet JA RM-Z pyörän vanteet, niin millä ihmeellä ne RM-Z vanteet tähän on laitettavissa, ilman, että uusii molemmat jarrulevyt, koska RM-Z on myös tällä 4 pultin jaolla?
Sitten oikeastaan tärkein kysymykseni, eli onko mahdollista teettää jarrulevyt jollain koneistamolla? Eli millaista materiaalia nuo levyt mahtavat olla?
Kun aikaisemmin oli puhetta, että DR-Z:taan menisi saman mallin enskapyörän vanteet JA RM-Z pyörän vanteet, niin millä ihmeellä ne RM-Z vanteet tähän on laitettavissa, ilman, että uusii molemmat jarrulevyt, koska RM-Z on myös tällä 4 pultin jaolla?
Sitten oikeastaan tärkein kysymykseni, eli onko mahdollista teettää jarrulevyt jollain koneistamolla? Eli millaista materiaalia nuo levyt mahtavat olla?
Tätä voi kyllä hämmästellä aivan tosissaan.. Ilmeisesti Suomessa ollaan - tässäkin asiassa - taas paavillisempia kuin paavi itse ja tulkitaan sääntöjä tiukemmin kuin olisi tarvetta.
Parannusta odotellessa kannattaa harkita kotaria, ei ne ihan huonoja pyöriä ole
On ollut aiemmin puhetta että menis RM:n vanteet. Eri mopo ku RM-Z.
Ellen väärin muista niin RM-Z250:ssä olis nimenomaan nelipulttinen jarrulevy ja 450:ssä kuusi? Mut ei se 450 vanne silti ainakaan heittämällä mee.
Edit: muistin vissiin väärin, taitaa olla nelipulttiset kaikissa RM-Z
issa.Juu olet varmaan oikeassa, huolimattomasti olen lukenut. Ja löysin kyllä parit RM endurovanteet, jotka kuvan mukaan ovat kuusipulttisia. Täytyy vielä tarkistaa mitat siitä. Lähetin eilen tosin jo mailia yhteen työstöpaikkaan ja kyselin hintaa yksilöllisten levyjen leikkaukselle. Täytyy nyt kattoa miten homma etenee ja ostanko ainakin RM etuvanteen vai sovitanko molemmat DR vanteet.On ollut aiemmin puhetta että menis RM:n vanteet. Eri mopo ku RM-Z.
Ellen väärin muista niin RM-Z250:ssä olis nimenomaan nelipulttinen jarrulevy ja 450:ssä kuusi? Mut ei se 450 vanne silti ainakaan heittämällä mee.
Edit: muistin vissiin väärin, taitaa olla nelipulttiset kaikissa RM-Z
Hmm... Mikäli saan tietää, että tämän katselemani RM vanteissa levyjen kiinnitys sopii, niin uskaltaakohan sillä perusteella ostaa sen jo? Akseli tuskin on ongelma, koska sen voi sorvauttaa helposti. Mutta voiko olla muita esteitä, sopimiselle kuin tuo levyjuttu? Nyt alustavasti puhun siis etuvanteesta. Takavannejutun saan ratkaistua lähes varmasti.
Kyllä sen etuvanteen pitäis sopia. Tarvit vaan siihen mittarinpyörittäjän tilalle holkin. Ite tilasin sellasen speedo drive eliminatorin joskus ebaystä. Thumpertalkista joskus luin, että pitäis mennä niinkin että ottaa kaks sellasta holkkia kuin siellä jarrulevyn puolella on. Tosin mun mielestä ei ainakaan orggis-DRZ-vanteen kanssa toiminut kun joskus kokeilin(siks minä sen eliminaattorinkin hommasin), RM:n vanteen kanssa voi olla eri asia. Kokeilemalla se sitten selviää minkä kokoinen sinne tarvitaan.
Niin muuten, jos jollakulla olis 47 takaratas ja haluaisi mielummin 46:n niin voisin vaihtaa. Jt:n rautaratas. Ja samoin olis yhdet ylimääräiset 110 lenkin 520-ketjut (SM:n vakiokoko, menee myös 15/44:llä), uudet, jousilukolla (niittilukonkin tuohon saa kun vaan hakee). Muistaakseni Did 520VM.
Ottaako jarrusatula kiinni pinnoihin 21:llä? Tai onko siinä radiaalijarrua? Jonkun vm. KTM:ssä radiaalisatula ottaa kiinni isomman vanteen pinnoihin ja vannetta pitää siirtää toisilla holkeilla (ja levyä myös) 6 mm. En ole omasta SMR 450:stä vielä kokeillut, mutta ensi viikolla testaan.
No eipä tässä mitään radikaalijarruja ole. Hyvin on tilaa isolle levylle enskavanteidenkin kanssa.
Mistäs löytyisi keltaista muovisarjaa? En ole yhtään kesää vielä ajanut edes tolla mun mustalla, mutta nyt alko jo himottaa toi keltainen. Elikkä pk-seudulla oleva liike, onko niitä? Ja sit vielä semmonen kysymys, että minkäs kokoista rengasta porukka on laittanut taakse? Olis toi renkaan vaihto tossa ens kesänä edessä ja olis ihan kiva ostaa suoraan levein mahdollinen takanen mitä vakio vanteille saa.
Helsingin Pyörä ja Mopo, tuolta luulis saavan. www.hpm.fi ja verkkokauppa http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=1443 tuola näyttäis olevan keltasta ja vihreetä (?
Mulla on takana myös papereissa nyt 160 levee. Tuskin isompaa kannattaa laittaa?
Se riippuu vähän merkistä että meneekö se 160 taakse vai ei. Ainakaan Avon Distanzia ei mahdu pyörimään.Helsingin Pyörä ja Mopo, tuolta luulis saavan. www.hpm.fi ja verkkokauppa http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=1443 tuola näyttäis olevan keltasta ja vihreetä (?)
Mulla on takana myös papereissa nyt 160 levee. Tuskin isompaa kannattaa laittaa?
Mulla on nyt alla Pirellin Scorpion ja samalla linjalla jatkuu ensi keväänä. Hyväksi todettu kumi.Se riippuu vähän merkistä että meneekö se 160 taakse vai ei. Ainakaan Avon Distanzia ei mahdu pyörimään.Helsingin Pyörä ja Mopo, tuolta luulis saavan. www.hpm.fi ja verkkokauppa http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=1443 tuola näyttäis olevan keltasta ja vihreetä (?)
Mulla on takana myös papereissa nyt 160 levee. Tuskin isompaa kannattaa laittaa?
Käy se, mutta väliputken kiinnike ei sovi sille tarkoitettuun paikkaan, vaan pitää käyttää jalkatapin ylempää kiinnityspistettä. Ihan yleisesti näin jos yrittää mitä tahansa E-mallin putkea S/SM:ään. Pidempää pulttia tilalle ja niinpäinpois. Muistan kyllä lukeneeni sellaistakin että ameriikan antit olis porannut kierteet siitä kiinnityspisteestä pois ja laittaneet paksumpaa pulttia. Mahtaako siinä Yoshimuran väliputkessa itsessään sitten olla kiinnikkeessä paksummat kierteet vai mikä oli moiseen syynä, sitä en tiedä.
Änkkärin kiinnityspisteissäkin on jotain eroja, mutta tuo Yoshimura kun on pantakiinnitteinen niin ei pitäis olla mikään ongelma.