DR-Z 400 sm supermoto

[Kalpa]

Helteiden kunniaksi vähän talvimateriaalia.

Postasin tän jo tonne TT:iin mutta laitetaan nyt tännekin, jos se vaikka jonkun päivää piristäis.

winter_break.mpg

Kun katsoin tuon talvivideon, niin tuli omat muistot elävinä mieleen. Löytyykö tästä säikeestä tietoa mistä ja millaisen 18" ja 21" vannesetin saa sopimaan DRZ supermotoon, vai ostanko navat ja kehät erikseen, ja pinnaan pyörät itse?

Löytyy infoa. Halvin & nopein tapa saada enskavanteet on tilata ne tuolta: http://www.enduroshop.de/

Duell myy 18+21" Excel rimmit+pinnat 329,-
Paljonkohan keskiöt maksaa erikseen ostettuna?

Keskiöt on se kallein osa noita vannesettejä, taitaa olla ainakin 300e/ kpl (erikseen ostettuna) ja ne ei edes ole vielä mitään Talonin laatukamaa.

KTM:n orggisnavat, ei billettiä, on päälle parisataa. Ja noi on KTM:n osat on yleensä kohtuu halpoja (verrattuna japseihin).

Suzukilta jos ostat alkuperäisen 18/21 vannesarjan saat maksaa siitä 1700e, hintaan ei sisälly jarrulevyt eikä ratas.

 

[KMSwallower]

Kallista tavaraa. Onko muuten SM:n navat samanlaiset kuin S:n muutoin kuin etujarrulevyn kiinnityksen osalta? Tarkoitan, että pystyykö näitä keskiöitä pinnaamaan em. 18/21" kamoilla?
Tulisi kuitenkin halvemmaksi hankkia SM talvi/mettäpyörillä kuin päinvastoin...

 

[Karban]

Kallista tavaraa. Onko muuten SM:n navat samanlaiset kuin S:n muutoin kuin etujarrulevyn kiinnityksen osalta? Tarkoitan, että pystyykö näitä keskiöitä pinnaamaan em. 18/21" kamoilla?
Tulisi kuitenkin halvemmaksi hankkia SM talvi/mettäpyörillä kuin päinvastoin...

Samat navat on samoilla osanumeroilla. Ja kyllä S:n jarrulevytkin siis passaa SM:n napoihin ja päinvastoin. Tosin SM:ään pitää kyllä ostaa SM:n levyt vanteista riippumatta... Lisäksi sellanen pikku juttu kuin Suomen laki puoltaa kans hankkimaan SM:n talvi/mettäpyörillä kuin päinvastoin. Nimittäin harvemmin metsässä poliiseja on rekisteriotteeseen merkittyä rengaskokoa vertaamassa alla oleviin kuin toisin päin. Vaikka suhteellisen epätodennäköistähän se on yleensäkään ratsiaan joutua.

Sitten kysymys LeoVincen kannujen omistajille: Minkä alkukäyrien (pl. vakio) tuo oikein käy? Mistä ootte ostaneet? Saiko samasta paikasta alkukäyrän?

Oman käsityksen mukaan Holeshotin ja ABP:n käyrät kävis Leoon mut mitenkään varma en oo asiasta. Valaiskaa oi tietäväiset.

 

[vepa]

Lisäksi sellanen pikku juttu kuin Suomen laki puoltaa kans hankkimaan SM:n talvi/mettäpyörillä kuin päinvastoin. Nimittäin harvemmin metsässä poliiseja on rekisteriotteeseen merkittyä rengaskokoa vertaamassa alla oleviin kuin toisin päin. Vaikka suhteellisen epätodennäköistähän se on yleensäkään ratsiaan joutua.

Oletteko jo koittaneet muutoskatsastaa SM:ään vaihtoehtosille vanteille ja rengaskoolle? Itse suunnittelin käydä kysymässä konttorilta mitä kaikkea kyseinen proseduuri vaatii.

 

[KMSwallower]

Itseäkin kiinnostaisi, koska tarkoitus olisi joka tapauksessa ajella myös työmatkoja talvella ym. kivaa

 

[Kalpa]

Emmä jaksa ottaa noista vanteiden leimaamisista kauheeta stressiä. Siellä missä niillä pääosin liikutaan ei kuitenkaan ketään kiinnosta mun rekisteriote ja vannemerkinnät.

Jos sitten taas jollain virkamiehellä on huono päivä juuri silloin kun mä ajelen talvella kahvittelemaan jollekin huoltoasemalle niin emmä sillekään mitään voi.

Ajoneuvoista löytää kuitenkin aina jotain laitonta jos sitä haluaa.

 

[Jippe]

Oletteko jo koittaneet muutoskatsastaa SM:ään vaihtoehtosille vanteille ja rengaskoolle? Itse suunnittelin käydä kysymässä konttorilta mitä kaikkea kyseinen proseduuri vaatii.

Kerrohan täälläkin sitten mitä konttorilla sanovat.

 

[Karban]

Iha FYI jos jotain kiinnostaa, Motorrad-lehti oli testannu SM:n numerossa 12/2005 ja olivat saaneet kiihtymään 0-100:n 6.1 sekunnissa ja keskikulutukseksi 4,3l/100km.

 

[vepa]

Kerrohan täälläkin sitten mitä konttorilla sanovat.

Kävin tänään Linnainmaan katsastuskonttorilla ja R.M. Heinolla kyselemässä asiaa.

Konttorilla kerrottiin AKE:lle suoritetun puhelun jälkeen, että supermoton voi muutoskatsastaa enduroksi muuttamalla se kaikilta osin vastaamaan enduromallia. Tämä koskee renkaiden lisäksi keulaa, välityksiä jne. Tällä konstilla rekisteriotteeseen saa vannekooksi 21" ja 18", mutta ei yhdessä 17"-koon kanssa. Tässä muutoksessa ei ole mitään järkeä, koska ideahan on nimen omaan saada vaihtoehtoiset rengaskoot otteeseen merkittyä, jotta alla voi pitää kumpia vanteita vain.

R.M.Heinolla kerrottiin, että myös Husqvarnan suhteen on sama juttu. Supermotoa ei saa muutoskatsastettua vaihtoehtoisille endurovanteille.

BMW HP2:een on saatavilla supermotovanteiden tehdassetti, ja maahantuoja on onnistunut hankkimaan laitteelle sellaisen tyypityksen, että tämän vuoden malleista lähtien rekisteriotteessa on mainittu molemmat vannekoot.

Eli tämän päivän tietojen perusteella yhteenvetona totean, että Suzukin muutoskatsastaminen siten, että molemmat vannekoot on mainittu rekisteriotteessa, ei onnistu. Fyysisestihän vanteet voi alle laittaa ja niillä ajaa, mutta virallista hyväksyntää asialle on todella vaikea saada.

 

[KMSwallower]

Fyysisestihän vanteet voi alle laittaa ja niillä ajaa, mutta virallista hyväksyntää asialle on todella vaikea saada.

Mitähän tämä juridisesti tarkoittaa? Että ollaan liikenteessä tieliikennekelvottomalla ajoneuvolla? Onkohan sanktio sama kuin esim. katsastamattomalla autolla?

 

[Kuismanen]

Jos ajoneuvo ei vastaa rekisteriotteen tietoja/on "liikennekelvoton", voi polliisi ajoneuvosta ottaa kilvet pois, aikapaljon katsovat sormienläpi.
En lähtisi ottamaan niin stressiä, esimerkiksi todella harvassa sliparissakaan on E-merkintää ja silti porukkaa ajelee melkein enemmän putkisto kiinni kuin ilman. (saati katsastanut otteeseen)
Itellä on muutenkin niin katsastuskelvoton tällä hetkellä ettei paljon väärä vannekoko tuntuis jos joku virkamies päättäisi avautua.

Onko jollakkin kokemuksia piikkirenkaista 17" kokosena?
Vähän jäätää +800€ liiskata muutaman talviajon takia

Ei tonne takahaarukkaan kovin mahtavaa nastaharavaa mahdu, vielä vähemmän jos 18" vanne.. ?

 

[vepa]

Onko jollakkin kokemuksia piikkirenkaista 17" kokosena?
Vähän jäätää +800€ liiskata muutaman talviajon takia  

Ei tonne takahaarukkaan kovin mahtavaa nastaharavaa mahdu, vielä vähemmän jos 18" vanne.. ?

Ei ole tuossa vannekoossa kokemusta. Sen kuitenkin sanon, että hauskuuskerroin on maksimissaan oikeilla kisaendurorenkailla tai jääratarenkailla (näillä ajetaan vain jäällä, kiviä ne ei kestä yhtään). Lainmukaisesti autonastoilla nastoitetuilla renkailla ei voi pitää hauskaa, ne ei yksinkertaisesti pidä riittävästi.

 

[kupo]

tohtori värjöttelee kylmässä tallissa ja odottelee kevättä... nyt olisi hyvää aikaa hommata isompi kaasari, että tohtori sutii, keulii ja hyppää pidemmälle

vähän olen tuota mikunin tm40 katsellut, kun niin halvalla saisi... mitähän suuttimia ja neuloja kannattaisi alkaa tarjota, kun putkisto on alusta loppuun acrapovicin ja sen lisäksi nurkissa pyörii joku k&n filtteri...

 

[drzjar1]

TM40sen suuttimista on heikonlaisesti tietoa tyrkyllä. Jos säästät ovelasti kaasarin hinnassa niin saat vastaavasti selkään dynomaksuissa

Kustannustehokkain tapa on ostaa käytetty Keihin FCR39 halvalla.


edit: lukemista aiheesta tm40&drz täältä

 

[kupo]

kovasti on kalliita uutena keihinit ja käytetyn ostaminen näkemättä vähän hirvittää... pitänee vaan kaivaa tietoa ja pitää silmät auki, jos jostain halpa fcr löytyisi

 

[kupo]

paljonkohan tuolta amerikanmaalta tilattaessa mahtaa olla verot + muut kulut??

 

[-MOTARI-]

paljonkohan tuolta amerikanmaalta tilattaessa mahtaa olla verot + muut kulut??

Tilasin tässä syksyllä 12 litran muovi tankin ameriikasta. Postikulut oli 50$ ja päälle tulee 22% alv ja 3.7% tulli jotka lasketaan tuotteen hinnan ja postikulujen summasta. Toimitus suomeen oli tosi nopea(3 päivää) mutta tulli pyöritteli pakettia viikon ennenkuin sain sen. Amerikasta kannattaa nyt tilata kun dollarin kurssi suhteessa euroon on tuollainen.

 

[kupo]

niin mäkin vähän dollarin kurssia kattelin, että nyt olis ehkä oikee aikaa pistää tilausta menemään... "ylimääräistä" rahaakin olisi just sen kaasarin verra... ei vaan näytä olevan hyllyssä just nyt

 

[kupo]

osaisikohan kukaan antaa suuntaa antavai säätöjä alustalle n.85-90 kg kuskille?

 

[drzjar1]

osaisikohan kukaan antaa suuntaa antavai säätöjä alustalle n.85-90 kg kuskille?

Vastaamisen helpottamiseksi kannattaa mainita myös että mikä versio E/S/SM ja että minkälaista ajoa on mielessä. Tämä thread on tietenkin SM mutta monilla on esim. ässä niinkuin allekirjottaneella.