• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

DR-Z 400 sm supermoto

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kala-aapo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juu, itse laitoin tilauksiin Josimuran, emmää tiiä miten se kirjuutetaan, putkiston ja Fäktöryn suutinsydeemit. Noita sai heti ja asentaja/myyjäkin on tuttu mies. Täytyy ottaa dynokäyrät talteen niin saadaan ihmetellä porukalla, mitä tapahtuu tai sitten onnettomuuspaikalta voi omaiset käydä kuvaamassa miten se mopo oli karannu. Kaveri tosin alko tyrkyttää husseaan mulle, mutta muija® ei varmaan olis kattonu hyvällä pyörän vaihtoa. Saa nähä huomaako putken vaihdon, toivottavasti ainakin naapurin kyttääjäsetä tekee havaintoja aamulla, kun konetta käyttelee autotallissa lämpimäksi.  
wink.gif


Alko kyllästyttää, kun ei suttaa asvaltilla kurvatessa vaikka kuinka koittaa kaasuttaa. Katotaan auttaako vai pitääkö vaihtaa pyörää tai menna ajokouluun.

Eka hiilariosakin on kohta uuniin menossa...

Semmoinen kymysyskin tuli mieleen, että minkälaista sägiä ootte jousituksessa takana/edessä pitäneet? Entäs vaimennuksen säädöt vs. kuskin painot?

Vesku
 
mitäs jouduit yoshista ja suuttimista pulittaan? mitäs meinasit hiilarist värkkäillä? itekkin aattelin hiilari osia... kävis mustaan pyörään niin hienosti
tounge.gif
 

edessä 9 puristusta, paluu 13 takana 1/9 paluu 10 vieläkin taidan keulaa jäykemmälle ruuvata... painoa 75.

kyllä se siitä lähtee paino eteen pyörä kallelleen ja kaasua...  
smile_org.gif
 
@ panuv

Putkiston ja suuttimen hintoja en muista perjantaista, joten tais ne aika kalliiksi tulla. Akrapovitsiä kaveri suositteli, mutta sitä ei saanut _heti_. Keväällä tilaamani polkupyörän runko ei koskaan saapunut ja kaupanpurusta tuli pari tonnia tilille, se pitäis rittää ja vakuutusmaksuunkin jää vielä jotain  
confused_orig.gif


Tein kuidusta takajarrun jarrunestesäilön suojalevyn, sen alumiinisen tilalle. Muotin tein kokeeksi piltsun lasikuituspakkelista, mikä ei ollut hyvä idea. Jäi ilmakuplia ja muotti hajosikin vielä irrotusvaiheessa. Nopeasti tuolla sai kyllä osasen tehtyä, mutta lasikuidusta ja hartsista alipaineella avustettuna saa laadukkaampia muotteja, jotka kestää useamman osasenkin teon. CNC:llä teräkseen olisi tietysti oikea ja halaba vaihtoehto.
wink.gif


Tankki olisi hieno tehdä, ulkopuolisella muotilla ja painesäkillä, mutta täytyy tunnustaa realiteetit, niin ku Martti Servokin sen tietää laulaa: "mikä on ku ei taidot riitä, mikä o ku ei onnistu..." Kaikki muut muoviosat on helppo tehdä kuidusta. Täytyy vaan ensin testailla mitä ne tykkää polyesterihartsista, etteivät sula, niin ku kerran kävi yhdessä toisessa projektissa. Epoksilla voi sitten tehdä "sulavista" osistakin muotteja, mutta tulee kalliimmaksi. Juu ja tarrathan tietysti joutuu repiin irti... Talvella sitä sitten kerkeää haistelemaan noita käryjä enempi, ehkä.

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä, toivottavasti ei kukaan tuttu nähny. Täytyy reenata ja syyttää välinettä, kun ajajassa ei tietenkää ole mitään vikaa.

Vesku
 
(Karban @ Heinä. 15 2005 sanoi:
Ite aattelin seuraavaksi kokeilla ns. "3x3-modia", eli suomeksi airboxiin 3"x3" kokoinen reikä ja suuttimien ja neulojen kanssa pelleilyä. Erään penkityspapperin mukaan tuossa tulee lisäheppoja huipputehoon 2 kappaletta, mutta mielenkiintoista on se että ero korkeimmilla kierroksilla on 10 hevosvoiman luokkaa vanhaan verrattuna.
Napsauta laajentaaksesi...
Siihen vakiokaasuttimeen ei kannata mielestäni hirveästi panostaa vaan hommata samantien kunnon suoravetoinen mehumaija. Omaan S-malliini tilasin kaasuttimen ABP-racingilta ja hintaa tuli n.300 euroa kuluineen.
 
mites käykö sm:n noiden vanhempien mallien suutinsarjat? näyttäs menevän kaasariin jotain johtoja
confused_orig.gif
tuleeko ongelmia kaasarin vaihdossa?

onko kukaan ostanut uutta ilmanputsaria? käykö sama kaikkiin Z-malleihin? pitäs ostaa niin sais vaihtaa aina pestyä tilalle. mistä saa halvimmalla?
 
Nyt se tapahtuu meikäläisellekkin, ihan himoextramega pakko saada suzuki omaan talliin, taidan vaan odottaa joulun seutuun kun 06 mallit pasahtaa liikkeisiin... on nimittäin toinen pakko saada keltainen.
smile_org.gif
tai sit haen huomenna liikkeestä!
biggrin.gif


Niinku karban sano: "älkää ikinä käykö ajamassa motoa", sedän varoituksista viis ja eikun koeajolle. Huonostihan siinä kävi... ylläri pylläri. Nyt vaan katsastelemaan osia netistä.
biggrin.gif


Ei enää tylsiä ajekertoja...
 
(Earthend @ Heinä. 16 2005 sanoi:
(Pyöräkaista @ Heinä. 16 2005 sanoi:
Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä,
Napsauta laajentaaksesi...
Pitäiskös siihen laittaa alle macadamia tms. saippuapalaa että luistais
tounge.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä mää luotan siihen, että sladi asvaltilla onnistuu kyllä, viimeistään sitten, kun tiet on jäässä. Ainakin kerran.

Vesku
 
(Pyöräkaista @ Heinä. 16 2005 sanoi:
Tein kuidusta takajarrun jarrunestesäilön suojalevyn, sen alumiinisen tilalle. Muotin tein kokeeksi piltsun lasikuituspakkelista, mikä ei ollut hyvä idea. Jäi ilmakuplia ja muotti hajosikin vielä irrotusvaiheessa. Nopeasti tuolla sai kyllä osasen tehtyä, mutta lasikuidusta ja hartsista alipaineella avustettuna saa laadukkaampia muotteja, jotka kestää useamman osasenkin teon. CNC:llä teräkseen olisi tietysti oikea ja halaba vaihtoehto.
wink.gif


Tankki olisi hieno tehdä, ulkopuolisella muotilla ja painesäkillä, mutta täytyy tunnustaa realiteetit, niin ku Martti Servokin sen tietää laulaa: "mikä on ku ei taidot riitä, mikä o ku ei onnistu..." Kaikki muut muoviosat on helppo tehdä kuidusta. Täytyy vaan ensin testailla mitä ne tykkää polyesterihartsista, etteivät sula, niin ku kerran kävi yhdessä toisessa projektissa. Epoksilla voi sitten tehdä "sulavista" osistakin muotteja, mutta tulee kalliimmaksi. Juu ja tarrathan tietysti joutuu repiin irti... Talvella sitä sitten kerkeää haistelemaan noita käryjä enempi, ehkä.

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä, toivottavasti ei kukaan tuttu nähny. Täytyy reenata ja syyttää välinettä, kun ajajassa ei tietenkää ole mitään vikaa.

Vesku
Napsauta laajentaaksesi...
njaahas muutkin tekee hiilariosia !!
biggrin.gif


Itse leivoin muotin lasikuidusta ja paskaksihan se menee kun irrottaa osan, mutta ei väliä.

Enään peräkate jäljellä, sitten PINNAN siistiminen ilmakuplista yms. paskasta! Tarkoitus olisi saada ennen syksyä kaikki hiilariosat valmiiksi ettei joudu talvella koskaa näihin paskahommiin enään
smile_org.gif
Voi keskittyä koneeseen 24h
smile_org.gif


Yksi mikä tossa hiilarin tekemisessä vituttaa, on kun matto ei taivu teräviin kulmiin paljon paskaakaan!
 
Zakulandiassa on joku rainieeri sovittanut SM-versioon enskavanteet.

Ihan mellevältä näyttää. Alustan kikkareet ovat tosiaan RM:stä ja Raineri kertoo että alusta on jämäkämpi kuin S-versiossa. Voisin kuvitella, että SM-version kilkkeet saattavat olla endurokäytössä jopa paremmat raskaammille kuskeille. Komponentit ovat ainakin laadukkaat ja säätöjä pitäisi piisata.


Täältä voi lukea koko tarinan germaanian kielellä. Sivulla kaksi on lisää kuvia muunnoksesta.
 
Hmm.. Tässähän syntyy väkisin pyöräkuumetta, kun lueskelee juttuja dr-zetasta. Kaikin puolin varsin vakuuttava vehje ainakin luetun ja nähdyn perusteella. Tarvis päästä koeajolle ja suunnitella vähän budjettia.
 
No niin, nyt papattaa äänenvahvistin (Yosi) niin, että voisi luulla jo ihan oikeaksi moottoripyöräksi Drztaaki. Alavääntöä tuli suhteessa eniten lisää, jos ääntä ei lasketa. Laitan Viaberin käppyrät, johonkin pittiavaruuteen, kuhan saan tulostukset tikimuotoon. "Huipputehoa" tuli 2 pollee lisää ja vääntöä peräti 1 Nm, mutta tosa n. 3200-5000 kiekan alueella vääntöä on öpaut 20%:a enemmän. Ja sen kyllä jo huomas ajaessakin tai sitten se oli vaan se meteli mikä hämää.

"Ylimääräisiä" osiakin tuli muovipussillinen poistettua ja kaasarilta "turhia" "säätöletkuja" tukittua. Seuraavaksi sitten ne nokka-akselit tilaukseen... ja isompi mäntä... ja lopuksi, kun on polttanut tarpeeksi rahaa, uusi pyörä.  
idea3.gif


Vesku
 
(Pyöräkaista @ Heinä. 22 2005 sanoi:
No niin, nyt papattaa äänenvahvistin (Yosi) niin, että voisi luulla jo ihan oikeaksi moottoripyöräksi Drztaaki. Alavääntöä tuli suhteessa eniten lisää, jos ääntä ei lasketa. Laitan Viaberin käppyrät, johonkin pittiavaruuteen, kuhan saan tulostukset tikimuotoon. "Huipputehoa" tuli 2 pollee lisää ja vääntöä peräti 1 Nm, mutta tosa n. 3200-5000 kiekan alueella vääntöä on öpaut 20%:a enemmän. Ja sen kyllä jo huomas ajaessakin tai sitten se oli vaan se meteli mikä hämää.

"Ylimääräisiä" osiakin tuli muovipussillinen poistettua ja kaasarilta "turhia" "säätöletkuja" tukittua. Seuraavaksi sitten ne nokka-akselit tilaukseen... ja isompi mäntä... ja lopuksi, kun on polttanut tarpeeksi rahaa, uusi pyörä.  
idea3.gif


Vesku
Napsauta laajentaaksesi...
mitä turhia letkuja poistit? ihanko dydossa kokeilitte mitä kannattaa poistaa vai ihan summassa?
 
Pakoputken "ilmaruisku" lähti ensimmäiseksi, kun putki ei olisi sen kanssa oikein paikoilleen sopinutkaan.

Tukkoon laitettiin kaasarilta se alhaalta ylös menevä musta kumiletku, joka on "teräsvieterin" sisällä, sori vaan sekavasta kielestä, en oo mikään ammattilainen, en tiedä oikeita termejä, jota ohjataan sillä kaasarin alapuolella olevalla magneettiventtiilillä. Letkun ollessa avoimena "luistin", toivottavasti meni termi oikein, liikkui hitaasti, tukittuna toimi "normaalisti". Normaalin määritteli Asiantuntija, en minä. Siitä ei ole tietoo, milloin tuo venttiili tuota letkua auki pitää. Dynossa ei erikseen tuon letkun tukkimisen vaikutusta tutkittu, keskityttiin oikean suuttimen löytämiseen.

Vesku
 
(Pyöräkaista @ Heinä. 22 2005 sanoi:
Pakoputken "ilmaruisku" lähti ensimmäiseksi, kun putki ei olisi sen kanssa oikein paikoilleen sopinutkaan.

Tukkoon laitettiin kaasarilta se alhaalta ylös menevä musta kumiletku, joka on "teräsvieterin" sisällä, sori vaan sekavasta kielestä, en oo mikään ammattilainen, en tiedä oikeita termejä, jota ohjataan sillä kaasarin alapuolella olevalla magneettiventtiilillä. Letkun ollessa avoimena "luistin", toivottavasti meni termi oikein, liikkui hitaasti, tukittuna toimi "normaalisti". Normaalin määritteli Asiantuntija, en minä. Siitä ei ole tietoo, milloin tuo venttiili tuota letkua auki pitää. Dynossa ei erikseen tuon letkun tukkimisen vaikutusta tutkittu, keskityttiin oikean suuttimen löytämiseen.

Vesku
Napsauta laajentaaksesi...
mmm... mielen kiintoista! vastasiko paremmin kaasuun letkun tukkimisen jälkeen? olikos sulla ihan "kaupan" suutinsarja vai kokeilitteko vain eri suuttimia? voisitko laittaa kuvia pyörästä/putkesta jonnekkin?
 
Vaikea sanoa mitä tuon letkun tukkimisen vaikutus oli, kun tuossa modattiin samalla putki, suuttimet ja snorkkelikin otettiin ilmanputsarista pois ("3"*3"-modia" en tehnyt). Kokeile ja raportoi tänne, laita vaikka pyykkipinnalla lyttyyn.  
smile_org.gif


Suutinsarja on Factoryn valmistama, titaanineula ja tilpehöörit tuli mukana. Main jet tais olla 125.

Ylimääräisiä osia on ainakin kilo tuossa muovipussissa.
wink.gif


edit: Vaimo lähti tuossa viikko sitten, lomalle, ja vei tikikameran mukanaan, laitan kuvatuksia kun saan kameran käsiini.

Vesku
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös