-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Dokumentti 2t 500cc aikakauden lopusta...
- Keskustelun aloittaja Turder
- Aloituspäivä
Nyt tulee asiaa, siihen aikaan kun moottoripyörällä piti osata ajaa, voima oli kiukkuista 2 tahti voimaa.
Ei ollut luistonestoja eikä joka mutkaan omaa ennaltaohjelmoitua moottorinohjausta. Legendaarinen 500 cc 2 -tahtinen.
Niin ja jos haluaa vielä kuulla miten se piikki oikein kiertää, googlettaa vaikkapa Hondan rc malleja, siis niitä 5 ja 6 sylinterisiä. Siis niitä joissa vaihteita oli vajaa parikymmenta kappaletta.
Two-Stroke Power, se on sitä.
Ei ollut luistonestoja eikä joka mutkaan omaa ennaltaohjelmoitua moottorinohjausta. Legendaarinen 500 cc 2 -tahtinen.
Niin ja jos haluaa vielä kuulla miten se piikki oikein kiertää, googlettaa vaikkapa Hondan rc malleja, siis niitä 5 ja 6 sylinterisiä. Siis niitä joissa vaihteita oli vajaa parikymmenta kappaletta.
Two-Stroke Power, se on sitä.
^^Kyllä!
Loistava video ja juurikin tämän takia nostan hattua esim. Rossille. Jäbä ajoi vielä noilla. Toki Doohan on myöskin siellä idolisarjassa kuin myös Schwantz. Kovia kuskeja kertakaikkiaan! Ei olis meikäläisestä noiden perään, eikä kyllä ole Kalliostakaan..
Loistava video ja juurikin tämän takia nostan hattua esim. Rossille. Jäbä ajoi vielä noilla. Toki Doohan on myöskin siellä idolisarjassa kuin myös Schwantz. Kovia kuskeja kertakaikkiaan! Ei olis meikäläisestä noiden perään, eikä kyllä ole Kalliostakaan..
Joo, karheita ja karskeja pelejä.
Kun (Steady) Eddie Lawson ajoi NSRHondalla 500cc maailmanmestarksi, hän kertoi pyörän ajo- ominaisuuksista:
every corner was like death. You never knew if you are going to make it out alive...
Wayne Gardner totesi aiemmin "NSR was like bucket of bolts".
Tehoa oli karmeasti, ajo- ominaisuuksia sitten hieman niukemmin. Todella kovaa kilvanajoa aikanaan.
Etelä-Afrikan Welkomissa ajettiin kauden avauskilpailu v.2000, ja silloin vielä täysin tuntematon Garry McCoy starttasi jostain 15. ruudusta, ja tuli YZR500:lla ihan uskomattomalla sladittelutyylillä ohi koko joukosta aivan kuin nämä olisivat olleet eri kisassa. Taisi voittaa pari muutakin kisaa sinä vuonna, harmi vaan että mies oli aina vähän liian up/down ajaakseen mestaruuksista.
Seuraavana vuonna olinkin sitten paikan päällä Welkomissa näkemässä, kuinka Rossi pesi muut Nastro Azzurro NSR500 satelliittitiimin pyörällä (joka tosin taisi olla täysi tehdaspyörä) matkallaan kohti ensimmäistä ison luokan mestaruuttaan. McCoy ajoi myös tuolloin melkein kärjen vauhdissa, ja hänen ratakierroksensa käsitti monia tajunnan räjäyttäviä luistoja.
Oi niitä aikoja... tosin kyllähän nykypelit kulkee vielä paljon kovempaa, varsinkin keskellä mutkaa jo turhankin lujaa ratojen turvallisuutta ajatellen.
Ja nykyformaatin 800cc pyörissä muuten todellakin tarvitaan sitä traction controlia, muuten sairastuvalle olisi pitkä jono! Moni kärkikuskeista on sanonut ihan suoraan, ettei noilla voisi ajaa kilpaa ollenkaan ilman elektronisia apuja, sillä johtuen mm. nykyisten renkaiden järkyttävästä pidosta, nämä karkailisivat lapasista niin äkisti, että sitä ei voi paikata hanskalla. Tilannetta ei varmaankaan voi mitenkään verrata suoraan tuonne kaksitahtisten aikaan, koska rungot ja renkaat oli ihan eri aikakaudelta.
Mutta kyllä ne 500cc 2-tahtarihirviöt vaan olivat silti jotakin, jo paljon aiemminkin kuin 2000-luvun alussa (varsinkin ennen lyijytöntä bensaa ne vasta oli eläimellisiä laitteita!)
Ja nythän on 250cc pyörien vuoro jäädä historiaan, todella sääli sekin.
Seuraavana vuonna olinkin sitten paikan päällä Welkomissa näkemässä, kuinka Rossi pesi muut Nastro Azzurro NSR500 satelliittitiimin pyörällä (joka tosin taisi olla täysi tehdaspyörä) matkallaan kohti ensimmäistä ison luokan mestaruuttaan. McCoy ajoi myös tuolloin melkein kärjen vauhdissa, ja hänen ratakierroksensa käsitti monia tajunnan räjäyttäviä luistoja.
Oi niitä aikoja... tosin kyllähän nykypelit kulkee vielä paljon kovempaa, varsinkin keskellä mutkaa jo turhankin lujaa ratojen turvallisuutta ajatellen.
Ja nykyformaatin 800cc pyörissä muuten todellakin tarvitaan sitä traction controlia, muuten sairastuvalle olisi pitkä jono! Moni kärkikuskeista on sanonut ihan suoraan, ettei noilla voisi ajaa kilpaa ollenkaan ilman elektronisia apuja, sillä johtuen mm. nykyisten renkaiden järkyttävästä pidosta, nämä karkailisivat lapasista niin äkisti, että sitä ei voi paikata hanskalla. Tilannetta ei varmaankaan voi mitenkään verrata suoraan tuonne kaksitahtisten aikaan, koska rungot ja renkaat oli ihan eri aikakaudelta.
Mutta kyllä ne 500cc 2-tahtarihirviöt vaan olivat silti jotakin, jo paljon aiemminkin kuin 2000-luvun alussa (varsinkin ennen lyijytöntä bensaa ne vasta oli eläimellisiä laitteita!)
Ja nythän on 250cc pyörien vuoro jäädä historiaan, todella sääli sekin.
Joo, mahtava pätkä. Itse ostin tuon Faster DVD;n reilu vuosi takaperin jostain nettikaupasta ja aivan tajuttoman hyvää matskua. Sain vielä sattumalta sellaisen version, jossa mukana toinenkin devari. Se keskittyy uudempaan matskuun jostain kaudesta 2003 eteenpäin.
Suosittelen erittäin lämpimästi tuon dvd:n ostamista vaikkapa joululahjaksi.
//Andy
Suosittelen erittäin lämpimästi tuon dvd:n ostamista vaikkapa joululahjaksi.
//Andy
Play:sta ostin omani joskus vuosi sitten.
Pitipähän tilata, 8 € postikuluineen tupla-DVD:stä.
Tuolla hyvää historiikkia NSR 500:sta.
***
Nuo Garry McCoyn suoritukset ovat itselle jääneet ehkäpä parhaiten mieleen. Yhtäkkiä paikalle pölähtää joku aussi, joka vetelee hurjaa sladia. Jonkun kisan jälkeen pressissä toiseksi ajanut (McCoy voitti) sanoi, että ei siitä ohi uskalla mennä jarruissa kun McCoy vie puolet radasta.
Lisäksi YZR 500 Red Bull väreissä oli varsin tyylikä pyörä.
Aivan käsittämättömän hieno ohjelma. Yövuoro menee kuin siivillä tota katsellessa. Kiitokset linkin laittaneelle.
