Elikkä ajamaton Daytona 955i .. eka ihan uus motoriajoneuvo mulle, kun kerrankin mahdollista päästä neitseen sarviin..
Olisi kiva kuulla kokemuksia uudesta pyörästäsi. Itseäkin kiinnostaa vastaava malli. Ehkä sitten ensi keväänä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Daytona 955i käyttöpyöräksi?
- Keskustelun aloittaja specka
- Aloituspäivä
Olisi kiva kuulla kokemuksia uudesta pyörästäsi. Itseäkin kiinnostaa vastaava malli. Ehkä sitten ensi keväänä.
Hieno on
)) just vein ekaan huoltoon.
Yamahan jälkeen käyntiääni on hurja mut kiehtova... kun on Kissaa ite huolsi niin kuuntelee niin kriitisesti koko ajan jotain..
Mut oikeesti.
Ajo asento on hyvä, vähän pystympi ja kapeampi kuin XX, etukenompi kuin Thundercat, jalat aika lähellä XX asentoa (xx vertailu kohta viimeksi alkukesältä ni 10 km), mulle 174cm oikein mukavan ja luontevan oloinen (parempi kuin xx tai tcat), tappeja ei oo tarvinnu etsiä, eikä puutumista nimeksikään. Etunoja ei oo haitannu, kunhan loppui alku jännitys.
Pyörä on aika vakaa, vaikka aavistuksen elääkin,ja reagoi suht herkästi ja todella neutraalisti ohjausliikkeisiin. Luottamusta herättävä. kaipais vaan mutkaista tietä ja auringon paistetta ja G8 kokous Helsinkiiin ja vaikka mm kisat samaan pakettiin... ei tarttis niin polliisia pelätä varsinkaan syrjäisemmillä pätkillä.
kuten monissa kohti täällä on mainittu 4000 kierrokseen asti on aika puutunut mut sit tapahtuu aika nopeesti. Ero on selvä esim kun vääntää hieman kaasua ja pitää paikallaan niin 4t jälkeen alkaa kiihtyminen uudelleen vaikka kaasu on samassa kohti.
Kosteella pitää olla tarkkana tuon kans, irrottaa takasen aika napakasti mukulakivellä varsinkin..
Välitys on pitkä, mut hyvin kulkee silläkin. Seuraavaan ketju pakettiin laitan varmaan sen pari piikkiä taakse lisää.
hieno se on. Matkustaja kulki tosi kivuttomasti. Matkustajakin tykkäs. mukava istua, hyvä asento (n160cm), pysyy hyvin mukana vaikka ensin arasteli kahvojen puttumista, si tei kuulemma oikeestaan ees kaivannu ja näkee kerrankin eteenpäin kurkkimatta.
Ainoa oikeastaan miinus pointti on se et sumujen saarella jossa sataa vain kun ei oo sumua, ei oo osattu tehdä penkin/katteen saumaa niin ettei siitä menis kaikki vesi sisään, samaten takakaukalo, joka vaikuttaa tiiviiltä altapäin... vähänkään enemmän jos on vettä tiellä niin ainakin muutama pisara/lammikko sieltä takakotelosta löytyy.
Alusta on aika kova mut notkistuu kokoajan tai ite karaistun, en oo vielä mitään säätöjä ruvennut hakemaan mut kunhan kelit kuivuu..
Takajousen esijännitys on tehty vaikeeksi, ahdas. Manuaali kyllä sanoo ettei saa muuttaa, eikä taida mukana olla sopivaa avaintakaan. Mahtaisko jonkin valmistajan hydraulinen säätöpalikka mennä tuohon? Olis aika mukava vääntää nupista lisää pontta kun pistää kuormaa tai on kyytiläinen..
No olihan tuossa valitusta, mut oikeesti ainoa miinus joka tulee mieleen on toi penkin/takakotelon juttu. saahan senkin tiivistettyä ja laitettua kuten noi kaikki muutkin. se vaan on entisiin verrattuna niin hyvä ettei muuta keksi kuin tollasia.. ei oo tehon puutetta (vielä), ei omituisuuksia käyttäytymisessä, se vaan menee sinne minne ajattelee... ei tartte vääntää tai kääntää.
Sanalla sanoen olen tyytyväinen.
Mut täytyyhän pyörään jotain pikkuista tehdä, bagster tankinsuoja on tulossa kun tankkilaukkua tykkään käyttää, sivulaukkuja pitää katella, tai ajatus kävi tehdä merimiessäkeille valjaat, olis vesitiiviit ja säädettävät/vaihdettavissa, irrotetava takateline olis kiva ku löytäis, tosin triumph tellinki vois olla siedettävä, Tourinkia kun tule ekuitenkin harrastettua, kaks päälläkin..
Yamahan jälkeen käyntiääni on hurja mut kiehtova... kun on Kissaa ite huolsi niin kuuntelee niin kriitisesti koko ajan jotain..
Mut oikeesti.
Ajo asento on hyvä, vähän pystympi ja kapeampi kuin XX, etukenompi kuin Thundercat, jalat aika lähellä XX asentoa (xx vertailu kohta viimeksi alkukesältä ni 10 km), mulle 174cm oikein mukavan ja luontevan oloinen (parempi kuin xx tai tcat), tappeja ei oo tarvinnu etsiä, eikä puutumista nimeksikään. Etunoja ei oo haitannu, kunhan loppui alku jännitys.
Pyörä on aika vakaa, vaikka aavistuksen elääkin,ja reagoi suht herkästi ja todella neutraalisti ohjausliikkeisiin. Luottamusta herättävä. kaipais vaan mutkaista tietä ja auringon paistetta ja G8 kokous Helsinkiiin ja vaikka mm kisat samaan pakettiin... ei tarttis niin polliisia pelätä varsinkaan syrjäisemmillä pätkillä.
kuten monissa kohti täällä on mainittu 4000 kierrokseen asti on aika puutunut mut sit tapahtuu aika nopeesti. Ero on selvä esim kun vääntää hieman kaasua ja pitää paikallaan niin 4t jälkeen alkaa kiihtyminen uudelleen vaikka kaasu on samassa kohti.
Kosteella pitää olla tarkkana tuon kans, irrottaa takasen aika napakasti mukulakivellä varsinkin..
hieno se on. Matkustaja kulki tosi kivuttomasti. Matkustajakin tykkäs. mukava istua, hyvä asento (n160cm), pysyy hyvin mukana vaikka ensin arasteli kahvojen puttumista, si tei kuulemma oikeestaan ees kaivannu ja näkee kerrankin eteenpäin kurkkimatta.
Ainoa oikeastaan miinus pointti on se et sumujen saarella jossa sataa vain kun ei oo sumua, ei oo osattu tehdä penkin/katteen saumaa niin ettei siitä menis kaikki vesi sisään, samaten takakaukalo, joka vaikuttaa tiiviiltä altapäin... vähänkään enemmän jos on vettä tiellä niin ainakin muutama pisara/lammikko sieltä takakotelosta löytyy.
Alusta on aika kova mut notkistuu kokoajan tai ite karaistun, en oo vielä mitään säätöjä ruvennut hakemaan mut kunhan kelit kuivuu..
Takajousen esijännitys on tehty vaikeeksi, ahdas. Manuaali kyllä sanoo ettei saa muuttaa, eikä taida mukana olla sopivaa avaintakaan. Mahtaisko jonkin valmistajan hydraulinen säätöpalikka mennä tuohon? Olis aika mukava vääntää nupista lisää pontta kun pistää kuormaa tai on kyytiläinen..
No olihan tuossa valitusta, mut oikeesti ainoa miinus joka tulee mieleen on toi penkin/takakotelon juttu. saahan senkin tiivistettyä ja laitettua kuten noi kaikki muutkin. se vaan on entisiin verrattuna niin hyvä ettei muuta keksi kuin tollasia.. ei oo tehon puutetta (vielä), ei omituisuuksia käyttäytymisessä, se vaan menee sinne minne ajattelee... ei tartte vääntää tai kääntää.
Sanalla sanoen olen tyytyväinen.
Mut täytyyhän pyörään jotain pikkuista tehdä, bagster tankinsuoja on tulossa kun tankkilaukkua tykkään käyttää, sivulaukkuja pitää katella, tai ajatus kävi tehdä merimiessäkeille valjaat, olis vesitiiviit ja säädettävät/vaihdettavissa, irrotetava takateline olis kiva ku löytäis, tosin triumph tellinki vois olla siedettävä, Tourinkia kun tule ekuitenkin harrastettua, kaks päälläkin..
G
Guest
Guest
Niin, ja samalla eteen piikkiä pienempi. 19 -> 18. Ajomukavuus muuttu paljon paremmaksi. Luultavasti tuon "virityksen" on tehnyt lähes jokainen Daytona/Speed Triple kuski tällä palstalla. Eikä muistaakseni ole kukaan huonoksi haukkunut...
G
Guest
Guest
Mulla oli ainakin 19/44. Onkohan sit muuttaneet välitykset uudempiin malleihin?
Ja hyvin ne ketjut liikkuu 18 piikkiselläkin, ei mitään ongelmia. 17 piikkinenkin varmaan käy hyvin.
Edit:
Ymmärsinköhän mä taas oikein. Oliko toi lause Newman RS TIETO vai TOIVOMUS...
En ole tollasta huomannutkaan. Pidemmille perhereissuille tullut tota esijännitystä hiukan kiristettyä.
On mielestäni muuten tavattoman outoa että pyörän jousitusta ja iskunvaimennusta mainostetaan säädettäväksi, mutta manuaalissa sitten kielletään kyseinen homma...
Tuntuu varsin oudolta , itsekin sitä tullut pyöriteltyä . Pitäis-
köhän lukea manuaali kunnolla jos vaikka kieltävät ajamisen
vesisateella ! En henkilökohtaisesti lähtisi kovin pitkälle reis-
sulle kaksipäällä , yksin ihan ok , tänä kesänä 14500 km
matka-ajoa . Pisin päivä n.900 km . On muuten vakiollakin
makeet saundit kun pikkasen kiihdyttelee !!!!
Hyvät loppukesän ajot kaikille !!!!
köhän lukea manuaali kunnolla jos vaikka kieltävät ajamisen
vesisateella ! En henkilökohtaisesti lähtisi kovin pitkälle reis-
sulle kaksipäällä , yksin ihan ok , tänä kesänä 14500 km
matka-ajoa . Pisin päivä n.900 km . On muuten vakiollakin
makeet saundit kun pikkasen kiihdyttelee !!!!
Hyvät loppukesän ajot kaikille !!!!
G
Guest
Guest
Jerkkua?Paljos tollasesta vehkeestä löytyy jerkkua takakumilla?
Asiaan. Mulla tehoa -02 Daytona antoi 138hv takarenkaalle. Vääntöä oli 93nm. Koneessa 155hv ja 105nm. Täytyy käyttää uudestaan keväällä penkissä, koska laitoin K&N:n ilmanputsarin kiinni. Olis kiva tietää, että menikö laihalle. Veikkaanpa, että ei tapahtunut mitään. Toisaalta, näkeehän sitten, että onko K&N:n putsarilla vaikutusta teho/vääntö lukemiin.
Olen itsekin lähes maalta ja tarkoitin todellakin voimaa. En vaan saanut sitä sanamuotoa päähäni.
Hyvin se vajaapyttynenkin näyttää yskivän.
Mitäs muilta Trumpetisteilta löytyy? Etenkin Newmanilta, että kehtaako edes lähteä samaan aikaan Piihovilta motaria pitkin Turun tai Hesan suuntaan.
Mitäs muilta Trumpetisteilta löytyy? Etenkin Newmanilta, että kehtaako edes lähteä samaan aikaan Piihovilta motaria pitkin Turun tai Hesan suuntaan.
Sehän riippuu siitä, millaisen takanakin valitsee, pystyykö se matkustamaan...
Esim siltakiven BT020 takanakki on ihan hyvä matkustamiseen..
Olikos noissa vakio vaimennin vai avarampi, tehdas/aftermrket, tai/ja uutta ruiskun mappia?
Onko ollu putken vaihdolla paljon vaikutusta muuten kuin ääniin vs vakiota mappaamalla? Elikkä miten tukkonen tuo vakio putki on? Paino eroahan tietty varmaan on.
**************
Haaveillu et käyttää penkissä ja pistää säätöihin, ensin ihan vakiona, sit ainakin mappia vaihtaen. Jotain muutakin sit joskus. varmaan hiilikuitu slipari ja ehkä suodatin.
Ensin piti kuitenkin panostaa touring kapasiteettiin kun takapenkki ei oo aina vapaa varustekassille, baster ensin ja takateline ja ohjaus iskari tulossa.
Ohjaus iskaria ei aikaisemmin oo missään ollu ja vaikka ei tuo mitenkään levottomalta tunnu, mitä nyt muutama ravistus vesikelillä pikipaikoista, niin päätin tutustua laitteeseen ja vaikutuksiin, kun täälläkin sitä kehuttiin...
Ekalla pyörällä opettelin moottorin ja kaasarit, toisella alustan ja lisää kaasarien säätöä, molemmat purkamalla tietty.. vähän pakon edessä ensin..
Nyt jos jättäis tuon purkamisen vähemmälle ja keskittyis noihin lisälaitteisiin ja ajamiseen.. vaikka joka kesä on tainnut se 10tkm mennä rikki tai ainakin tosi lähelle.
Onko ollu putken vaihdolla paljon vaikutusta muuten kuin ääniin vs vakiota mappaamalla? Elikkä miten tukkonen tuo vakio putki on? Paino eroahan tietty varmaan on.
**************
Haaveillu et käyttää penkissä ja pistää säätöihin, ensin ihan vakiona, sit ainakin mappia vaihtaen. Jotain muutakin sit joskus. varmaan hiilikuitu slipari ja ehkä suodatin.
Ensin piti kuitenkin panostaa touring kapasiteettiin kun takapenkki ei oo aina vapaa varustekassille, baster ensin ja takateline ja ohjaus iskari tulossa.
Ohjaus iskaria ei aikaisemmin oo missään ollu ja vaikka ei tuo mitenkään levottomalta tunnu, mitä nyt muutama ravistus vesikelillä pikipaikoista, niin päätin tutustua laitteeseen ja vaikutuksiin, kun täälläkin sitä kehuttiin...
Ekalla pyörällä opettelin moottorin ja kaasarit, toisella alustan ja lisää kaasarien säätöä, molemmat purkamalla tietty.. vähän pakon edessä ensin..
Nyt jos jättäis tuon purkamisen vähemmälle ja keskittyis noihin lisälaitteisiin ja ajamiseen.. vaikka joka kesä on tainnut se 10tkm mennä rikki tai ainakin tosi lähelle.
heh..Sehän riippuu siitä, millaisen takanakin valitsee, pystyykö se matkustamaan...
Esim siltakiven BT020 takanakki on ihan hyvä matkustamiseen..
Ikuna en enää tuota nakkia laita... liukas oli kostealla jo 600sen alla, etunen alloilla kuin Ääninnen siinä laulussa ja kun niistä siirtyi Diabloon esimmäinen kunnolla ajettu motarin ramppi toi mieleen Blues brothers repliikin: "I See the LIGHT!!!"
Mut oikeesti, Kyllä "takanakki" tykkäs. Ensin vähän jänskätti kun ei ollu kahvoja mut 40 km myöhemmin totes että oli parempi kuin Thundercat. Jaloilla sai paremmin tukea, joten kahvoja ei edes kaivannut muutaman kilsan jälkeen, kiihdytykset oli miellyttävämpiä kun asento on hieman etukeno ja vähemmän puutui paikat. Näki myös just sopivasti kuskin yli, kuulemma paljon mukavampaa matkustaa kun näki edessä olevan tien.
Mulla Trumpan oma hiilariyläpönttö ollut koko ajan kiinni, joten vertailua vakioon en pysty sanomaan.
Ruiskussa mappina T595.net:stä ladattu "Massive Midrange". Pitäisi tosiaan säätää kunnolla kohdalleen, nyt on pikkuisen aaltoileva vääntökäyrä. Äänet muuttu tolla uudella mapilla myös, alakierrosten vääntö tuntui hieman parantuneen.
Jos sitä ensi kesänä sitten pääsis säätöhommiin, se kun on rahaa vievää puuhaa jos ei dynoa satu omistamaan..
Ruiskussa mappina T595.net:stä ladattu "Massive Midrange". Pitäisi tosiaan säätää kunnolla kohdalleen, nyt on pikkuisen aaltoileva vääntökäyrä. Äänet muuttu tolla uudella mapilla myös, alakierrosten vääntö tuntui hieman parantuneen.
Jos sitä ensi kesänä sitten pääsis säätöhommiin, se kun on rahaa vievää puuhaa jos ei dynoa satu omistamaan..
Ja toi Massive Midrange vaikutus ilmeisesti oli tehtaan sporttimappiin verrattuna? Mites muuten äänet muttu? soundi pehmeni ja syveni veikkaan?
Pitää tässä tärskäyttää noi kartat (koneesta imastu vakio ja muutama muu) paperille ja vaikka kirjata sexceliin. Sit voi tutkia ja laskeskella vähän talven pimeinäiltoina... vaikka pienen ohranjyvän kansssa, jos vaikka se punainen lanka löytyis...
Pitää tässä tärskäyttää noi kartat (koneesta imastu vakio ja muutama muu) paperille ja vaikka kirjata sexceliin. Sit voi tutkia ja laskeskella vähän talven pimeinäiltoina... vaikka pienen ohranjyvän kansssa, jos vaikka se punainen lanka löytyis...