Daytona 675 vs ZX-6R

[tn954]

Makee peli toi varmaan on, ei siinä mitään, mutta mikään yli 600-kuutioinen ei vaan oo "Supersport-luokan" mopo, prkl. Sitä ei minkään maan Piket tai muut lehdet muuksi muuta.

Onhan Ducati 749:kin laskettu sellaiseksi, ainakin testeissä.

"Supersport" termihän tulee tuolta FIM:n luokkasäännöistä ja luokkaan kuuluvat alle 600 cc 3-4-sylinteriset (itseasiassa säännöt sanoo pelkästään 4-sylinteriset, mutta vanhalla Daytona 600:lla on kuitenkin homologaatiohyväksyntä) ja alle 750 cc 2-sylinteriset eli Ducati 749 on kyllä ihan määritelmän mukainen supersportti, toisin kuin Daytona 675 tai Kawa 636.

Alle 600:t on vertailukohtana tasan yhtä lähellä Daytonaa kuin GSX-R 750, jonka motti olis varmaan tehokkaan tuntunen Trumppaan verrattuna. Kawan ja Trumpan kuutiotilavuuden nostolle yli 600 cc:n on tasan 1 syy ja se on se ettei kyetty tekemään kilpailukykyistä moottoria luokan "rajojen" puitteissa. Tosin uusin ZX-6RR lienee aika lähellä kilpailijoitaan (ei ollut silloin kun 636 esiteltiin), Trumppa taasen tuntuu heittäneen supersport-luokassa pyyhkeen kehään...

keksitkös tuota tekstiäs tuolta kukkahatustas sitämukaa kun kirjoitat? Otas paappa selvää faktoista ennenkuin teet itsesi naurunalaiseksi(esim uk ja ruotsin sarjat kuten tuolla jo mainittukin)!

Eiköhän liene aika lähellä 100% rekisteröidyistä pyöristä sellaisia joilla ei ajeta kisaa, joten lienee ihan sama mikä cc on. Tietysti jos sulla housut kostuu siitä että on sama cc kuin vaikka Lauslehdolla niin siitä vaan sitten  

Ruotsissa ja UK:ssa ehkä, mainitsin tuossa lähteenä vuoden 2006 FIM:n säännöt (en oo niitä ihan omasta kukkahatustani keksiny) joilla kai ajetaan sitten ainoastaan World Supersport, Euro Supersport ja loput 10-15 euroopan maata joissa supersporttia ajetaan ja sitten kasa maita euroopan ulkopuolelta.  Jenkeissäkin saa "sisäänlämpiävyyssyistä" ajaa jollain 1200 cc Buellilla FX-luokassa 600 cc-mopoja vastaan, pitäs varmaan ottaa sekin Piken 600 cc katumopotestiin, missähän sitten mahtas olla vääntävin kone?

Kohdistin kommenttini ainoastaan tuohon "Trumppa voitti YXZ" supersport testin, "nopein kierrosaika" jne. eli puhtaasti trumpan ylivoimaisuutta radalla Supersport-luokassa on hehkutettu tässäkin ketjussa. Ekaks vaahdotetaan ylivoimasuutta/loistavuutta radalla Supersport-luokassa ja sitten kun joku ikävänä kertoo ettei eniten käytetyt Supersport säännöt (FIM) salli tuota mopoa (ainakaan tällä hetkellä) kyseiseen luokkaan vetästään pakaste-hernemaissipaprikat sieraimiin ja ruvetaan puhumaan katulaillisista ja "sama se mikä CC kun kuitenkin vaan Mutterille jätskille tuulipuvuissa mennään".

 

[Karban]

Kumitassun kauttakin noita saa vaikkei niillä listoilla sellasta olekaan. Ainakin oli yks kpl tossa pari viikkoa sitten niiden toimipaikassa. Kannattaa soittaa ja kysellä. Koeajomahdollisuutta ei varmaan ole.

kumitassu

EDIT: Jaaha, olis kannattanu lukee vähän enemmänki ku 10 ekaa postausta.. No joka tapauksessa tais olla itte Visionin mopo jota tuolla taannoin tuli kuolattua. Hieno se kyllä on luonnossa, itellä olis ainakin listan kärjessä jos kuussatkua kyykkyä olisin hankkimassa.

 

[j24]

Makee peli toi varmaan on, ei siinä mitään, mutta mikään yli 600-kuutioinen ei vaan oo "Supersport-luokan" mopo, prkl. Sitä ei minkään maan Piket tai muut lehdet muuksi muuta.

Onhan Ducati 749:kin laskettu sellaiseksi, ainakin testeissä.

"Supersport" termihän tulee tuolta FIM:n luokkasäännöistä ja luokkaan kuuluvat alle 600 cc 3-4-sylinteriset (itseasiassa säännöt sanoo pelkästään 4-sylinteriset, mutta vanhalla Daytona 600:lla on kuitenkin homologaatiohyväksyntä) ja alle 750 cc 2-sylinteriset eli Ducati 749 on kyllä ihan määritelmän mukainen supersportti, toisin kuin Daytona 675 tai Kawa 636.

Alle 600:t on vertailukohtana tasan yhtä lähellä Daytonaa kuin GSX-R 750, jonka motti olis varmaan tehokkaan tuntunen Trumppaan verrattuna. Kawan ja Trumpan kuutiotilavuuden nostolle yli 600 cc:n on tasan 1 syy ja se on se ettei kyetty tekemään kilpailukykyistä moottoria luokan "rajojen" puitteissa. Tosin uusin ZX-6RR lienee aika lähellä kilpailijoitaan (ei ollut silloin kun 636 esiteltiin), Trumppa taasen tuntuu heittäneen supersport-luokassa pyyhkeen kehään...

keksitkös tuota tekstiäs tuolta kukkahatustas sitämukaa kun kirjoitat? Otas paappa selvää faktoista ennenkuin teet itsesi naurunalaiseksi(esim uk ja ruotsin sarjat kuten tuolla jo mainittukin)!

Eiköhän liene aika lähellä 100% rekisteröidyistä pyöristä sellaisia joilla ei ajeta kisaa, joten lienee ihan sama mikä cc on. Tietysti jos sulla housut kostuu siitä että on sama cc kuin vaikka Lauslehdolla niin siitä vaan sitten  

Ruotsissa ja UK:ssa ehkä, mainitsin tuossa lähteenä vuoden 2006 FIM:n säännöt (en oo niitä ihan omasta kukkahatustani keksiny) joilla kai ajetaan sitten ainoastaan World Supersport, Euro Supersport ja loput 10-15 euroopan maata joissa supersporttia ajetaan ja sitten kasa maita euroopan ulkopuolelta.  Jenkeissäkin saa "sisäänlämpiävyyssyistä" ajaa jollain 1200 cc Buellilla FX-luokassa 600 cc-mopoja vastaan, pitäs varmaan ottaa sekin Piken 600 cc katumopotestiin, missähän sitten mahtas olla vääntävin kone?

Kohdistin kommenttini ainoastaan tuohon "Trumppa voitti YXZ" supersport testin, "nopein kierrosaika" jne. eli puhtaasti trumpan ylivoimaisuutta radalla Supersport-luokassa on hehkutettu tässäkin ketjussa. Ekaks vaahdotetaan ylivoimasuutta/loistavuutta radalla Supersport-luokassa ja sitten kun joku ikävänä kertoo ettei eniten käytetyt Supersport säännöt (FIM) salli tuota mopoa (ainakaan tällä hetkellä) kyseiseen luokkaan vetästään pakaste-hernemaissipaprikat sieraimiin ja ruvetaan puhumaan katulaillisista ja "sama se mikä CC kun kuitenkin vaan Mutterille jätskille tuulipuvuissa mennään".

tarkoitat siis että 600cc daytona tarvitsi ton homologaatiohyväksynnän koska on 4-sylinterinen ja merkiltään yleensä 3-sylinterisiä tekevä triumph - vai tuliko sittenkin kukkahatusta?

Eli onko väittämäsi tämä: Britanniassa jossa on samassa luokassa 3syliteriset 675cc ja 4 sylinteriset 600cc saa foorumilla ihastella trumpan suorituskykyä vastaavan hintaisiin japseihin(lue 4sylinterisiin), mutta Suomessa koska nuo eivät pääse samaan luokkaan tätä ei voi tehdä vaikkakin me tuulipukuiset jätskinsyöjät maksammekin about saman rahan japseista ja trumpasta?  

 

[tn954]

tarkoitat siis että 600cc daytona tarvitsi ton homologaatiohyväksynnän koska on 4-sylinterinen ja merkiltään yleensä 3-sylinterisiä tekevä triumph - vai tuliko sittenkin kukkahatusta?

600 CC 4-syl Daytona sai tuon hyväksynnan koska oli FIM:in sääntöjen mukainen. Kas kun kaikki sääntöjen mukaiset mopot valmistajan kotimaasta tai perinteistä riippumatta tarvitsee tuon homologaatiohyväksynnän että niillä voi ajaa missään FIM:in sääntöjen mukaisessa luokassa kilpaa.

Ei edelleenkään tule hatusta vaan ihan FIM:n säännöistä, joihin kuka tahansa voi tutustua ao. linkin takana.

http://www.fim.ch/en/default.asp?item=26#

Eli onko väittämäsi tämä: Britanniassa jossa on samassa luokassa 3syliteriset 675cc ja 4 sylinteriset 600cc saa foorumilla ihastella trumpan suorituskykyä vastaavan hintaisiin japseihin(lue 4sylinterisiin), mutta Suomessa koska nuo eivät pääse samaan luokkaan tätä ei voi tehdä vaikkakin me tuulipukuiset jätskinsyöjät maksammekin about saman rahan japseista ja trumpasta?  

Raha tai mopon hinta ei liity termistöön tai luokituksiin mitenkään (kysy vaikka Ducati-kuskeilta), mutta pointti oli ja on edelleen että suurimmassa osassa maailmaa, kotimaamme mukaanlukien, 675:sta tai Kawan 636:sta ei lueta "Supersport" luokkaan kuuluviksi, tuolta luokkasäännöistähän nämä termit ovat alunsa saaneet. Trumppa voi hyvinkin olla "paras keskikokoinen sportti" tai "paras noin 10 KEur sportti", mutta "nopein/paras Supersport-luokassa" se ei suurimmassa osassa maailmaa ole.

Tuliko ehkä ostettua Trumppa 55 vuoden pätkällä yli oman budjetin vai mikä on kun tuolla tavalla pohjaan palaa jos joku luokkasäännöistä pikkusen valistaa?

Mulla on itselläni BTW radalle rakennettu Honda CBR 1000 RR , joka on meikäläisten rakentelusääntöjen puitteissa varmaan about huonoin mahdollinen Superbike-mopon rakenteluaihio, mutta yhtään ei pulssi nouse vaikka joku sen ääneen sanoisikin mulle.

 

[Talttapää]

Trumppa voi hyvinkin olla "paras keskikokoinen sportti" tai "paras noin 10 KEur sportti", mutta "nopein/paras Supersport-luokassa" se ei suurimmassa osassa maailmaa ole.

Jösses mitä loputonta aiheenviereistä pilkunnussintaa topicissa "Daytona 675 vs ZX-6R". Eiköhän se jo tullut selväksi että Kawa on parempi valinta niille 0,01:lle prosentille, jotka ostavat pyörän FIM alaiseen kisakäyttöön ja Daytona sitten niille 99,99 prosentille joilla hankinnan rajat asettaa hinta- eikä kilpailuluokka.

Pakollinen disclaimer: en omista, enkä ole aikeissa hankkia kumpaakaan, mutta Daytona on minusta huomattavasti Kawan corollamaista olemusta mielenkiintoisempi laite.

 

[ZR-7herwood]

Mikä tossa on niin vaikeeta. Myöskään 6r:llä ei ole supersport luokitusta. Trumppa on varmasti hyvä tavan mopoilijalle. Ehkä jopa parempi kuin kusiaiset. Mutta samalla tavalla 750 giksu on sille normimopoilijalle parempi kuin 600 giksu. Eihän tuossa heitossa noista luokista ollutkaan kai mistään muusta kyse, kuin niiden olemattomuudesta. Eli Trumppa on hyvä mopo, mutta ei varsinaisesti supersport.

Ei oo noin vaikeeta...

 

[j24]

Raha tai mopon hinta ei liity termistöön tai luokituksiin mitenkään (kysy vaikka Ducati-kuskeilta), mutta pointti oli ja on edelleen että suurimmassa osassa maailmaa, kotimaamme mukaanlukien, 675:sta tai Kawan 636:sta ei lueta "Supersport" luokkaan kuuluviksi, tuolta luokkasäännöistähän nämä termit ovat alunsa saaneet. Trumppa voi hyvinkin olla "paras keskikokoinen sportti" tai "paras noin 10 KEur sportti", mutta "nopein/paras Supersport-luokassa" se ei suurimmassa osassa maailmaa ole.

Tuliko ehkä ostettua Trumppa 55 vuoden pätkällä yli oman budjetin vai mikä on kun tuolla tavalla pohjaan palaa jos joku luokkasäännöistä pikkusen valistaa?

Mulla on itselläni BTW radalle rakennettu Honda CBR 1000 RR , joka on meikäläisten rakentelusääntöjen puitteissa varmaan about huonoin mahdollinen Superbike-mopon rakenteluaihio, mutta yhtään ei pulssi nouse vaikka joku sen ääneen sanoisikin mulle.

tuohon ekaan kappaleeseen: otas silmälasit ja lue mitä kirjoitin britti- ja suomifoorumin erosta - onko noin? Britanniassa tuo on luokiteltu pyörä!!

Palaa pohjaan kun meni yli budjetin? tuskin meni, mutta minun rahatilanteeni ei kuulu sinulle paskan vertaa -tuskin edes tiedät mikä pyörä minulla on; enkä aio sitä täällä mainostaakaan. Minullakin btw oli Honda, mutta kun en aja myöskään corollalla niin oli selvää että ei sillä kauan kestänyt ajaa.

Rahatilanteesta tietysti voisi senverran myöntää että toi uusi 4sylinterinen Ducati olisi ensimmäinen valintani, mutta pakko todeta että budjetti ei kestä.

 

[Guest]

No niin ja sen pituinen se väittely. Eiköhän pidetä Triumph-talkista turha paskan vääntäminen ulkopuolella. Väännöt ja käännöt ja dynokäyrät saadaan sitten lukea jonkin muun merkin alta. Eiköstä eikös?

 

[Karban]

Mitäs toi tuli Kumitassun kautta maksamaan?

 

[teude]

Anteeksi, mutta onkohan tuolle vanhalle 600:lle Daytonalle olemassa omaa ketjua?

Edit: Ketkä eivät ole tämän 675:n ääniä kuulleet, niin tässä olisi 7 minuutin pätkä: http://video.google.com/videopl....ona+675
Ohhoi mitkä äänet, tahtoo!

 

[canepazzo]

Joo, toi ois kiva lelu, kelpais mainiosti kakkos- tai ratapyöräksi.
Tosin hiano oli toi ratakin, tahtoo tonne kurvaileen!

 

[wizard11]

Noi "Trumppa voitti supersport-testin" jaksaa kyllä naurattaa, ihme ja kumma siinä on tehokkaimman ja vääntävimman tuntuinen kone kun kuutioita on yli 10% enemmän kun Suznassa, Hondassa ja Yamahassa. Sama pätee kyllä Kawaan, sieltäkin 6RR testeihin mukaan (joissain toki ollutkin, mutta yleensä 636) niin saadaan tasanen pelikenttä.

Makee peli toi varmaan on, ei siinä mitään, mutta mikään yli 600-kuutioinen ei vaan oo "Supersport-luokan" mopo, prkl. Sitä ei minkään maan Piket tai muut lehdet muuksi muuta.

Noh katsoppas Bike 7/06, 1. Mille R, 2. ZX10R 3. oho Trumppa?

?
Mikähän tässä on et toi on pärjännyt noin huonosti litrasten ja yli kanssa... Noh pieni provo aina piristää