Saattaa tuo 675 radalla pistää jonkinverran kampoihin Kawalle, mut käyttöpyöränä lisävarusteet ja varaosien saatavuus huomioiden suosittelen Kawasakin 636:sta.
Käy koeajamassa molempia!
Käy koeajamassa molempia!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Daytona 675 vs ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Vision
- Aloituspäivä
No, ainakaan testin perusteella Kawa ei ole hassumpi valinta katukäyttön:
"Best Street-Only Bike: The Kawasaki's monster midrange, sensible wind protection and comfy seat make it a good choice for urban commuting. It's also a good handler and not-too-shabby with a passenger."
Mutta kaikki kriteerit huomioiden Trumppa on siis onnistunut tällä kertaa paremmin:
"… let's face it; this test was all about the Triumph. Is the 675 really that good? Does it really set a new standard? Yes…If you're in the market for a middleweight sportbike, slap down a deposit on a 675. You might even be able to get one before you're too old to ride..."
Trumpan viimeaikaiset julkistukset (mm. Rocket, Speed Triple ja nyt tämä pikku-Daytona) ovat onnistuneet mainiosti - Aasian jättiläisiin verrattuna kun puhutaan kuitenkin nyrkkipajasta. Ollaan tilanteessa, jossa "a piece of Brittish iron" ei ole vain "yksilöllinen valinta", vaan oikeasti kilpailukykyinen luokassaan... minusta se on hienoa, mutta monia se tuntuu kovasti harmittavan.
(Koska näköjään surutta lainailen motorcycle.comin artikkeleita täytyy varmaan vastavuoroisesti kertoa että jos lontoo taipuu niin kyseessä on vallan mainio verkkojulkaisu jonka sisältö ei ainakaan häpeile kotimaan lehdille. Vuosimaksu $11,94 eli kymenisen euroa ei minusta ole paha. Tsekkaa www.motorcycle.com)
"Best Street-Only Bike: The Kawasaki's monster midrange, sensible wind protection and comfy seat make it a good choice for urban commuting. It's also a good handler and not-too-shabby with a passenger."
Mutta kaikki kriteerit huomioiden Trumppa on siis onnistunut tällä kertaa paremmin:
"… let's face it; this test was all about the Triumph. Is the 675 really that good? Does it really set a new standard? Yes…If you're in the market for a middleweight sportbike, slap down a deposit on a 675. You might even be able to get one before you're too old to ride..."
Trumpan viimeaikaiset julkistukset (mm. Rocket, Speed Triple ja nyt tämä pikku-Daytona) ovat onnistuneet mainiosti - Aasian jättiläisiin verrattuna kun puhutaan kuitenkin nyrkkipajasta. Ollaan tilanteessa, jossa "a piece of Brittish iron" ei ole vain "yksilöllinen valinta", vaan oikeasti kilpailukykyinen luokassaan... minusta se on hienoa, mutta monia se tuntuu kovasti harmittavan.
(Koska näköjään surutta lainailen motorcycle.comin artikkeleita täytyy varmaan vastavuoroisesti kertoa että jos lontoo taipuu niin kyseessä on vallan mainio verkkojulkaisu jonka sisältö ei ainakaan häpeile kotimaan lehdille. Vuosimaksu $11,94 eli kymenisen euroa ei minusta ole paha. Tsekkaa www.motorcycle.com)
Näyttää todellakin että Hinckleyn insinööreillä on mennyt kaikki ihan oikeasti nappiin uuden Daytonan kanssa. Heillä on kuitenkin selkeästi pienemmät tuotekehitysresurssit mitä suurilla Japanilaisilla ja näinollen heidän pitäisi tulla hieman perässä kehityksestä. Nähtävästi toisinkin voi olla, uskomatonta!
Itse olin aluksi hieman skeptinen lähinnä Brittilehtien hypetykseen, mutta nyt on uskottava että he ovat oikeasti onnistuneet. Jos nyt olisi kusiaisen laitto edessä, niin eipä sitä tarvisi paljoa miettiä. Triumph ehdottomasti, erinomaisen kilpailukykyinen pyörä ja ei varmasti mene parkkiksella sekaisin.
Itse olin aluksi hieman skeptinen lähinnä Brittilehtien hypetykseen, mutta nyt on uskottava että he ovat oikeasti onnistuneet. Jos nyt olisi kusiaisen laitto edessä, niin eipä sitä tarvisi paljoa miettiä. Triumph ehdottomasti, erinomaisen kilpailukykyinen pyörä ja ei varmasti mene parkkiksella sekaisin.
Joo tai just päinvastoin: Kawa käyttöpyöräks, ja onhan Kawassa laajempi kierrosalue ja vääntöä laajalla alueella ja huipputehoa enemmän ja luistokytkin ja... ahhNimenomaan käyttöpyöränä kannattaa miettiä Trumppaa onhan kolmepyttysessä sentään vääntöäkin ja varaosien
saatavuus ainakin isoveljeen on suht vaivatonta !
Ja varaosista senverran että "suht vaivatonta" ei tarkoita sitä että niitä edes kuukauden sisään saisi jokaiseen tuppukylään varsinkaan kun kyseessä on uusi malli.
Radalla Triumppi on kova laite epäilemättä, ainakin Bike-lehden ratatestin perusteella, maantietestin Kawa voittaa luultavasti.
onneksi tuli tämäkin perusteltu mielipide
Kiitoksia poijat kovasti vastauksistanne
675 tosiaan kiinnostaisi tällä hetkellä enemmän jo pelkästään persoonallisuutensa vuoksi, eipähän tulisi joka pv tuollaista vastaan
Laitoin tänään mailia 7:lle eri Triumph edustajalle ja ainakin Turussa pääsisi tuota koeajamaan.
Saatavuudesta totesivat että toukokuun lopulle menisi ainakin punaisen väristä pyörää hankittaessa.
Pitääpi käydä lähiaikoina nuo kummatkin koeajamassa, sittenhän varmaan valinnan tekeminen helpottuu.
Tietysti hankintahinnalla on allekirjoittaneelle myös merkitystä kun hirviästi sitä lainaa ei viitsisi ottaa.
Tuo 10000km venttiilien säätöväli oli mainittu uusimmassa Bike:ssä (4/06).
- V i s i o n -
Bensan kulutuksesta oli lukuarvoja brittien Bike lehden supersport testissä (4 japsia + trumppa). Sen testin perusteella Daytona olisi vähäruokaisin. Tietysti toi kulutus oli ilmoitettu saarivaltakunnan arvolle sopivalla tavalla eli 37.4mpg. Koko testin hajonta oli 34mpg .. 37.4mpg eli erot ovat niin pieniä, ettei sillä ole käytännössä merkitystä. Vastaisko noi kulutukset jotain 6..7l/100km kulutuksia.
Omasta kokemuksesta kolmepyttysistä (Speed Triple 955i) voin sanoa että bensan kulutus on ollut ihan kohtuullinen (karkeasti 5,5..6,5L/100km). Toki tämä 675 kone on uusi konstruktio, mutta tuon britti Bike:n testin mukaan kulutus on säilynyt kohtuullisena ja samalla tasolla kuin rivinelosissa.
Mitä tulee varaosiin ja huoltoon, niin ainakin Turussa Triumphin huolto toimii kiitettävästi. Huoltoajan on saanut noin viikossa, ja varaosissa ei ole kestänyt yli kuukautta. Keskiarvo pikemminkin lähempänä viikkoa kuin kuukautta. Mulla oli aiemmin Kawa ja siinä oli pidemmät vasteajat huollolle ja varaosille. Tilanne voi tietenkin vaihdella paikkakunnittain.
Tarvikeosia, putkia ja muita viriviri-osia ei Triumphiin löydy samassa määrin kuin japseihin. Se on varmaankin luonnollinen seuraus pienemmästä kysynnästä - triumpheja kun myydään selkeästi vähemmän kuin japseja.
Mulle itselle kävin niin, että kävin koeajamassa, ja laitoin Daytona 675:sen tilaukseen; toimitus menee toukokuun loppupuolelle.
Ainoa tietämäni tyyppivika on, että daytona käy kolmella
D675 foorumi:ssa lienee enemmän tarinaa jo ilmenneistä ongelmista.
Mitä tulee valintaan Kawan ja Trumpan välillä; tuskin teet huonoa päätöstä valitset kumman tahansa. Värillä on enemmän merkitystä (punainen on nopein väri)...
Lainaus vielä tuosta britti Biken testistä: "All the bikes are great, but the Yamaha and Triumph are more: they're special."
Tämän testin voitti R6:nen ja D675 oli toinen.
t.Panu
Oli mullekin pettymys kun Pohjoismaiden Bike ei ollut mitannut Trumapan suorituskykyä.. Britti bike pelasti..
Trumpan punnittu märkäpaino oli 189.6kg, vastaavay arvot Yammun R6:sella 191kg ja Kawasika ZX6R 194.4kg. Triumph on märkänä kevein tässä sarjassa, tosin kaikki noi supersportit on keveitä eikä noilla eroilla ole käytännön merkitystä...
Suorituskyvyssä Trumppa oli paras seuraavissa.
0-60mph: 3.32s
1/4mile: 11.09s / 132.3mph
6 vaihde 40-120mph: 11.65s
vääntö: 49.5lb/ft, 10500rpm
Kawa oli paras huipuissa 161.1mph (triumph 158.5mph)
ja huipputehossa 114.9bhp /13500rpm (triumph 110.4bhp /12500rpm). Noi brittilehdethän ilmoittaa mitattuja takapyörätehoja.
Radalla Yammu oli nopein 3 kuskin alla viidestä, kun triumph oli 2 kuskin alla nopein. Kadulla testin mukaan parhaat on R6, D675 ja GSX-R. Eli tämän kun muidenkin lehtitestien perusteella tämän vuoden hitit 600-luokassa on Yammun R6 ja Daytona 675. Rautaperseajoihin suositellaan GSX-R:ää (ja goretex:iä
Ja edelleen erot noiden pyörien välillä on minimaalisia..
Voin yrittää skannaila tuota Britti Biken suorituskykysivua... Jos on kiire niin kannattaa vierailla kirjakauppojen lehtihyllyillä .
Tossa Birtti bikessä oli myös juttua tuosta kieppimittareiden heitoista. Ja harmi kyllä, virhettä on niin Yammun R6:dessa kuin Daytonassa. Yammun 17500rpm vastaa todellista 16000rpm, Triumphin 14krpm vastaa 13200rpm ja Kawan 15500rpm vastaa 14600rpm.
Kieppimittarin virheistä huolimatta molemmat kyllä liikkuu iloisesti..
ps. pahoittelen imperialistisia mittayksiöitä, sallittakoon kuitenkin tässä voorumissa...
Uskottava se on.
Kyllä tässä luokassa kehitys kulkee eteenpäin tosi kovaa, vuosi sitten Kawa oli kaikilla osa-alueilla voittaja usealla taholla. Nyt ZX-6R on pysynyt muuttumattomana -06 vuodelle eikä enää kultasijaa tule.
Toisinsanoen, erot ovat niin pieniä että minkä tahansa tästä luokasta valitsee niin suorituskyvyllisesti ei tule jäämään jälkeen jos vain oma pää kestää
Kyllä tässä luokassa kehitys kulkee eteenpäin tosi kovaa, vuosi sitten Kawa oli kaikilla osa-alueilla voittaja usealla taholla. Nyt ZX-6R on pysynyt muuttumattomana -06 vuodelle eikä enää kultasijaa tule.
Toisinsanoen, erot ovat niin pieniä että minkä tahansa tästä luokasta valitsee niin suorituskyvyllisesti ei tule jäämään jälkeen jos vain oma pää kestää
Olin tuossa viime viikonlopunna Alastarolla ja täytyy sanoa, että nähtyäni ja kuultuani tuon Trumpan niin siinä olis katupyörä mulle, jos joskus sellaisen vielä kotarin kaveriksi hankin. Aivan loistavan näköinen ja kuuloinen peli.
G
Guest
Guest
aivan loistava peli ajaa.. ja vielä silmäänkin todella hyvännäköinen.. vaikka olen aina ollut Giksu miehiä henkeen ja vereen sporttipyöräluokassa, niin kyllä tämä pikkuluokan kuningas on aivan suaraan.. hetkeäkään en miettisi muuta vaihtoehtoa.. pienenä miinuksena, korkea perseasento (penkki turhan ylhäällä 185/99kg jäbälle).. tosin radallahan toi menee, mutta joka päiväisessä ajossa saattaa ruveta hatuttamaan.
Onkohan tuolla Kotkan Triumph välittäjällä 675 Daytonaa koeajettavana?
G
Guest
Guest
On. Harmaa yksilö Trumpan omalla race-vaimentajalla...