David's story: Road safety campaign

[Kiertotiehuvitus]

Kohdassa 2.51 se paras ohje näkyy… asfalttiin maalattuna. Tosin tuolla vauhdilla sekin on ihan liian myöhään.

Aika hyvin muuten havainnollistaa tuota nopeutta se, kun pysäyttelee videota pikku hyppäyksillä. Paljon menee tilanteet eteenpäin ja aina vaan ollaan samojen parin sekunnin sisällä.

Tuo Motion camouflage on sinällään hyvinkin mielenkiintoinen juttu ja sellainen jota ei olisi tullut ajatelleeksikaan jos sitä ei olisi tullut täältä luettua. Mutta tässä Davidin tositarinassa sillä ei tainnut kuitenkaan olla mitään merkitystä. Näkemiseen ja näkymiseen liittyy paljon kaikenlaista tärkeää ja mielenkiintoista, sellaista joista voisi olla ihan oma aiheensa.

 

[Pekkavee]

Tuo Motion camouflage on sinällään hyvinkin mielenkiintoinen juttu ja sellainen jota ei olisi tullut ajatelleeksikaan jos sitä ei olisi tullut täältä luettua. Mutta tässä Davidin tositarinassa sillä ei tainnut kuitenkaan olla mitään merkitystä.

David oli hölmö kaahailija, jonka kuolemalle ei kukaan voinut mitään. Ei hänkään, koska kaahaili tuolla tavalla.
Toivottavasti tuossa on kuitenkin esimerkkiä porukoille, että ei kannata ihan noin kaahata.
Ei tuo Motion camouflage tuossa olisi mitään auttanut, mutta jos joku sen muistaa tästä eteenpäin, niin hyvä juttu.

 

[NN_542]

joo tuskin tällä (videolla/jutulla) mitään sääliä haeta, julma muistutus siitä mitä kohnottaminen pahimmillaan aiheuttaa. "hyvä" opetus video...

 

[AppleDrill]

Tilannenopeus jälleen kerran. Päätös ohittaa vielä se harmaa pikkuauto (Toyota tms ?) samalla vauhdilla saattoi maksaa Davidin hengen. Loppuhetken huudahduksesta saattoi aistia lähes täydellisen yllätyksen. Eikö tajunnut, paljonko vauhtia oli ? Liekö ollut huomio vielä äskeisessä ohitustilanteessa ja vauhdin vuoksi oltiinkin seuraavalla hetkellä keskellä risteystä, jossa kuolema jo odotti kääntyvän auton muodossa.
Tuolla ajotyylillä kyse oli lähinnä ajankohdasta. R.I.P

 

[Spirit]

Ajotaito on muutakin kuin ajoneuvon tekninen hallinta. Tilannetaju on myös tärkeää ja kertoo milloin sitä kaasua kannattaa avata.
Siis olisi vaan odottanut parempaa hetkeä ja antanut muillekin aikaa havainnointiin.

Ei tarkoitus päteä tai jeesustella, koska en itsekään toimi aina oikein ja taidoissa on paljon hiomista, mutta olen vielä toistaiseksi elossa.

Olikohan sillä muuten tarkoitus esittää kameralle?

 

[Wilhelm]

Ajotaito on muutakin kuin ajoneuvon tekninen hallinta. Tilannetaju on myös tärkeää ja kertoo milloin sitä kaasua kannattaa avata.

Amen. Täällä on vaahdottu kymmeniä sivuja esim. vastaohjauksesta, mutta se on vain yksi tärkeä tekniikka ajotaidon kokonaisuudessa. Tilannetaju, tilannenopeus ym. pelisilmä ovat ne, joiden puuttumista on todella vaikea kompensoida teknisellä osaamisella.

Olisikin mielenkiintoista vaihteeksi vääntää taktiikasta, tekniikan sijaan. Motion Camouflage on itsessään tekniikka, mutta siinä on jo taktista ulottuvuutta. Onko muita hyviä?

 

[Pekkavee]

Amen.
Olisikin mielenkiintoista vaihteeksi vääntää taktiikasta, tekniikan sijaan. Motion Camouflage on itsessään tekniikka, mutta siinä on jo taktista ulottuvuutta. Onko muita hyviä?

Ehkä tuo taktinen ulottuvuus tarkoittaa myös sitä hiljaista tietoa ja taitoa, joka tulee kymmenien vuosien ja satojen tuhansien kilometrien myötä.
Siis tuota
Sitä on aika vaikea siirtää muille.

 

[Hannula]

Se wanha kunnon pelivaramalli ois hyvä sisäistää kun tuonne lähtee. Eli pyritään tunnistamaan riskipaikkoja ja -tekijöitä noin 5...10 sekuntia nykyhetkestä eteenpäin huolehtien siitä etteivät ne pääse kehittymään vaaratilanteiksi ja päätymään omalle iholle. Mitä aikaisemmin riskitekijän huomioi, sitä vähemmän on kiire sen kompensoimisessa ja sitä enemmän on toimintakykyä ja vaihtoehtoja miten tilanteen hoitaa. Selkä seinää vasten, pää paniikissa, kroppa kankeana ja yhden kortin varassa toimien tilanteet tuppaa olemaan vaikeita ratkaista, eikä hankitut ajotaidot ehkä annakaan sitä tulosta mitä olisi odottanut.

Autoilijat ja mopoilijat ovat ihmisiä ja ihmiset töppäilee. Ihmisten töppäily liikenteessä on kuin pilvet taivaalla: siellä ne ovat, halusit sitä tai et. Riskien poimiminen etukäteen ei niin vaikea temppu ole ja jokainen meistä sitä jonkin verran tekee. Nollariskiin ei tokikaan päästä, riskit alkaa syntymästä ja päättyy kuolemaan. Sillä välillä yritetään riskienhallintaa, kukin omalla menestyksellään. Täällä on jokunenkin kerta näkynyt avautumista siitä kun päivittäin tai viikoittain joutuu mopolla tilanteisiin autoilijoiden töppäilyjen vuoksi. Onnea vaan harrastukselle. Se onni tosin tulee loppumaan melko nopsaan jos sitä tuota vauhtia käyttää.

 

[Kiertotiehuvitus]

Vielä jäin miettimään tuota kertomusta. Videolla näemme järjetöntä kaahaamista, mutta olikohan tuo David silti aivan onneton typerys. Videolla kerrotun perusteella hän oli kuitenkin kokenut ja innokas motoristi, jolla oli takanaan 22 vuotta ajamisen nautintoa. Se on aika paljon. Ittelläkin, vaikka mp kortti on ollut jo pitkästi yli 40 vuotta, on noita aktiivisen ajamisen vuosia vasta muistaakseni 21 – ja nekin Suomen talven lyhentämiä.

 

[Bone]

Levätköön rauhassa, eikä hänen tölvimisensä asiaa muuta.
Toinen asia on sitten vielä pelissä mukana olevien mahdolliset AHAA- elämykset
siitä synnistä, että joku julkeaa vainajaa haukkua..... jos tämän viimeiset edesottamukset
antavat siihen kiistatta aihetta.

Jankkaamiseksihan tämäkin (taas) menee, mutta jos tuolla liikenteessä joskus hieman "pelottaa",
sen tunteen kehittää tapahtumaketju jossa suht lyhyellä matkalla törmää useamman kerran
artisteihin jotka eivät ole ollenkaan hahmottaneet missä ja mitä touhuilevat..... siis LIIKENTEESSÄ !

Suomessa ja maailmalla on "tilaa" (muuallakin kuin moottoriradoilla) vetää ihan niin paljon kuin
kuuppa kestää ja vehkeet antaa periksi...... kun vaan ihan ajatuksella valitsee aikaa ja varsinkin paikkaa.

Tuossa ajatusmallissa on tietty se riski, ettei arviointikyky sitten moiseen riitä.... syytä tai toisesta.....
ajo "ajokoiran kiima" nollaa kaiken järjen pilkahduksenkin.

Tuolla aiemmin esitetty "ennakointi" on kovin väärin ja ahtaasti ymmärretty asia..... jos nyt ollenkaan tajuttu.
Moni suhari, joka väittää "osaavansa" tuon hyvin..... valittaa kuitenkin jatkuvasti muiden "aiheuttamista"
ongelmista .

Kun sitten asioista ihan muina miehinä juttelee aikansa, piirtyykin ihan mielenkiintoinen kuva "ongelmista".

Ainakin 50% muiden aiheuttamista "ongelmista" on suoraa seurausta omasta, kohtuuttomasta
tilannenopeudesta. (eikä välttämättä aina ylinopeudesta) Ei siis osata "ennakoida" edes oman toiminnan
aiheuttamaa hämminkiä .

Joku 30% varmaan menee "tasapeliksi" yhteisen, erilaisen häröilyn ja tarkkaamattomuuden piikkiin.....
eli vedetään "vähän vasurilla", eli riittämättömällä tarkkaavaisuudella löytää myös helposti itsensä
"tilanteista"..... oli sitten perimmäinen lähtökohta kumman puolen tahansa.

Tuonne "rulettiin" jää kiistämättä ihan riittävästi härdelliä, johon ei ns. kohtuudella enää kauheasti voi
vaikuttaa ja satarosenttinen ei tulos ole kovalla reenaamisellakaan, varsinkaan pitkässä juoksussa.

No..... Aika helvetin hyvin tuolla kuitenkin pärjää kun koittaa edes jotenkin klaarata pari olennaisinta asiaa.....

1. Erottaa liikentee ja oman kylppärin yksityistilaisuuden ympäristönä.... ja sovittaa touhunsa sen mukaan.
2. Koittaa hahmottaa ja pitää mielessä, mitä kaikkea "ennakointi" liikenteessä noin laajemmin tarkoittaa.

Ehkä vielä voisi tähdentää sitä, että jos "maailma näyttää erilaiselta vakioveikkaajan silmin".......
se on ihan ratkaisevasti erinäköinen siinä kohti kun paska lävähtää tuulettimeen......
riippuen siitä ajatko kotilolla vai mopolla.

Tuokin asia "unohtuu" jostain syystä kovin usein.... niiltäkin jotka kertovat sen ymmärtävänsä.

PS. Nythän ei puhuttu ollenkaan noista "omaan tahtiin" vetämisistä ja "oikeasti keskellä ei mitään".....
"vähän pitkäksi" vetämisistä.... .