Tervehdys.
Hommasin pojalle jo ennen männä talvea otsikon mukaisen kevarin odottamaan kevättä ja kuskin ajokorttia. Muuten pyörä oli ihan siistissä ja toimivassa kunnossa ja mittarin mukaan noin 26tkm rullattu, mutta kytkin irroitti aika ylhäältä (siis kytkinkahva melko ylhäällä). Kaupat tuli silti ja vasta nyt ollaan tutkailtu asiaa tarkemmin. Kytkinvaijeri oli mielestäni ihan sopivalla tiukkuudella. Silti kytkin rupesi jo irrottamaan lähes heti kun kahvan lyhyt vapaaliike loppui, eli kahvan kokonaisliike oli vain milleissä. Kuitenkaan kytkin ei tuntunut luistavan ajossa.
Ajattelin, että kytkimen massalevyt ovat lopussa ja kävin hakemassa niitä uuden setin kera uuden kytkinkopan tiivisteen. Avasin koneen eilen ja katselin että joku on aikaisemmin ainakin yrittänyt vaihtaa kytkintä, sillä kytkimen akselissa olevaa kiinnitysmutteria oli rankaistu ruuvimeisselillä ja vasaralla. Lisäksi kiinnitin huomiota siihen, että kytkimen etuosa oli tummanpuhuvissa sävyissä, ilmeisesti lämmennyt kovasti jossain vaiheessa.
Rälläköin hylsystä avaimen tuohon kiinnitysmutteriin ja sain kytkimen auki. Tummia sävyjä oli myös painelevyn(?) takapuolella. Edellinen yrittäjä oli ilmeisesti saanut kytkimen jo kertaalleen vaihdettua, koska itse levyt näyttivät likimain yhtä hyville kuin uudet pakasta vedetyt. Myös välilevyt olivat jokseenkin virheettömän näköiset, liekkö nekin kertaalleen vaihdettu.
Eli yhteenvetona, tuo ennestään hyväkuntoisten massalevyjen vaihto uusiin ei tuonut mainittavaa muutosta kytkimen käyttäytymiseen. Saako tuota kytkimen irroituspistettä jotenkin säädettyä, vai onkohan tuolla jokin kytkimeen liittyvä osa ottanut itseensä? Vaijerin säädöllä tuohon ei pysty mainittavasti vaikuttamaan, koska kahva vain muuttuu lörpäksi jos vaijeria löysää.
Vaikuttavatko kytkimen jouset mitenkään asiaan? Mittailin jousien pituudeksi irroitettuina noin 33mm. Ohessa vielä kuva, tosin siitä ei taida ilmetä paljoa muuta kuin nuo tummat värisävyt.
Hommasin pojalle jo ennen männä talvea otsikon mukaisen kevarin odottamaan kevättä ja kuskin ajokorttia. Muuten pyörä oli ihan siistissä ja toimivassa kunnossa ja mittarin mukaan noin 26tkm rullattu, mutta kytkin irroitti aika ylhäältä (siis kytkinkahva melko ylhäällä). Kaupat tuli silti ja vasta nyt ollaan tutkailtu asiaa tarkemmin. Kytkinvaijeri oli mielestäni ihan sopivalla tiukkuudella. Silti kytkin rupesi jo irrottamaan lähes heti kun kahvan lyhyt vapaaliike loppui, eli kahvan kokonaisliike oli vain milleissä. Kuitenkaan kytkin ei tuntunut luistavan ajossa.
Ajattelin, että kytkimen massalevyt ovat lopussa ja kävin hakemassa niitä uuden setin kera uuden kytkinkopan tiivisteen. Avasin koneen eilen ja katselin että joku on aikaisemmin ainakin yrittänyt vaihtaa kytkintä, sillä kytkimen akselissa olevaa kiinnitysmutteria oli rankaistu ruuvimeisselillä ja vasaralla. Lisäksi kiinnitin huomiota siihen, että kytkimen etuosa oli tummanpuhuvissa sävyissä, ilmeisesti lämmennyt kovasti jossain vaiheessa.
Rälläköin hylsystä avaimen tuohon kiinnitysmutteriin ja sain kytkimen auki. Tummia sävyjä oli myös painelevyn(?) takapuolella. Edellinen yrittäjä oli ilmeisesti saanut kytkimen jo kertaalleen vaihdettua, koska itse levyt näyttivät likimain yhtä hyville kuin uudet pakasta vedetyt. Myös välilevyt olivat jokseenkin virheettömän näköiset, liekkö nekin kertaalleen vaihdettu.
Eli yhteenvetona, tuo ennestään hyväkuntoisten massalevyjen vaihto uusiin ei tuonut mainittavaa muutosta kytkimen käyttäytymiseen. Saako tuota kytkimen irroituspistettä jotenkin säädettyä, vai onkohan tuolla jokin kytkimeen liittyvä osa ottanut itseensä? Vaijerin säädöllä tuohon ei pysty mainittavasti vaikuttamaan, koska kahva vain muuttuu lörpäksi jos vaijeria löysää.
Vaikuttavatko kytkimen jouset mitenkään asiaan? Mittailin jousien pituudeksi irroitettuina noin 33mm. Ohessa vielä kuva, tosin siitä ei taida ilmetä paljoa muuta kuin nuo tummat värisävyt.
