CBR 600 f4 -99 72 kW

[Jando]

Osaisiko joku kertoa miten 600-kuutioisissa 72 kW kuristus on toteutettu. Isoimmissahan kuristetaan kaasarin kurkkuja, mutta tuskin sentään näin pieneen, 6 kW-"säätöön" sellaisia tarvitaan? Ja kyseessähän on tuontipyörä.

 

[Guest]

Osaisiko joku kertoa miten 600-kuutioisissa 72 kW kuristus on toteutettu. Isoimmissahan kuristetaan kaasarin kurkkuja, mutta tuskin sentään näin pieneen, 6 kW-"säätöön" sellaisia tarvitaan? Ja kyseessähän on tuontipyörä.

Löytyikös tuohon yllä olevaan asiaan ratkaisua? Omasta f4:stä on nyt kaasarin kurkut tullut jo katottua ja sieltä ei mitään kuristuksia löytänyt. Saksan rekisteriotteessa on kuitenkin alkuperäinen K78/12500 vedetty yli ja tilalle on kirjoitettu K72/11900. Lisäksi lisätietoja kohtaan on kirjoitettu näin: ZIFF. 6+7: LEISTUNGS RED.D. GASZUGANSCHLAG, KENNZ. MOTORRADLAND 163.

Saksaa en ymmärrä yhtään joten aika tuskaista on ollut yrittää käännellä babelfishillä saksan kielisiä sivuja etsien ratkaisua...

 

[säätäjä]

Kysykee sakuilta iteltään suoraan, englannilla pärjää http://www.motor-talk.de/ ite sain hankalan kuristukseen apua täältä kun soomipoika ei tiennyt

 

[Guest]

Omassa ´98 600 separissa on kahdessa kaasarissa ilmasuuttimet tulpattu saksalaisten toimesta. Muita kuristuksia ei ollu.

Nuo tulppaukset vetävät kierrosten yläpään rikkaalle. Eikä kone jaksa vetää rajoitimelle

Ne porataan pois IP-Dynotestilla kunhan ajokelit saapuu.
Samalla pultataan uus slipari ja tehdään ilmakanava muutoksia kaasareihin. Sitte katotaan penkissä miten paljon se tahtoo lisää soppaa.

 

[mopokuume]

Omassa ´98 600 separissa on kahdessa kaasarissa ilmasuuttimet tulpattu saksalaisten toimesta. Muita kuristuksia ei ollu.

Ne porataan pois IP-Dynotestilla kunhan ajokelit saapuu.
Samalla pultataan uus slipari ja tehdään ilmakanava muutoksia kaasareihin. Sitte katotaan penkissä miten paljon se tahtoo lisää bensaa ja ilmaa.  

rupesin ittekkin tutkii papereita, mulla lukee ja 72kW.
Power: 106.00 HV (78kW)) @ 12000 RPM , olis kait oikea.

Ihme että oli lussupaska koko mopo, olin jo kerinnyt vaihtaa ennen joulua suuttimet ja neulat joudunko tosiaa repii taas kaasarit irti.
Mitäs mun täytyy ettii, ilmasuuttimet tukittu?
Mopohan on 98mallia pc31

 

[Guest]

Muistaakseni 2. ja 4. kaasarissa on ilmasuuttimet "tukossa". Kun ottaa "ilmatorvet" pois, niin nuo huomaa heti..

Vittumaisia temppuja tommoset

 

[mopokuume]

Muistaakseni 2. ja 4. kaasarissa on ilmasuuttimet "tukossa". Kun ottaa "ilmatorvet" pois, niin nuo huomaa heti..

Vittumaisia temppuja tommoset

Ok täytyy tutkia.
Kiitos tiedosta, tietää vähän mitä hakee.

 

[Guest]

Tuossahan on virallinen tieto siitä, että maksimiteho on pudotettu kierrosten vähentämisellä.
Ei kierrä rajottimelle  

 

[Guest]

Tuossahan on virallinen tieto siitä, että maksimiteho on pudotettu kierrosten vähentämisellä.
Ei kierrä rajottimelle

hyvin kiertää rajoittimelle asti, eli eiköhän tuo tarkoita että maksimitehot tulee noilla kierroksilla? Penkissäkin pyörä on testattu ja vaikuttaa että jotkut kuristukset on kuitenkin paikallaan(antoi moottorilta n.100hp). Pitänee ensi viikonloppuna kattoa noita kaasareita vielä tarkemmin.

 

[Jando]

Kerrohan mitä sieltä kaasareista löyty, jos kerkeet katteleen. Ite en en oo vielä saanu aikaseksi, kun pyörä on aikas kaukana talvisäilössä. Odottelen tietoja  

 

[mopokuume]

Saksan pojat kuristuksista

Löysin hyvän saitin Saksaksi tosin.

 

[Guest]

Nyt on kysytty brandtin teknisestä tuesta apua kuristuksiin. Tietoa eivät löytäneet -99 mallista, mutta -98 on kuristettu heidän mukaan vain imukurkuilla. Ja sama pitäisi olla -99:ssä, joten jääkö tässä enää jäljelle se vaihtoehto että kuristukset on jo poistettu ja penkissä saatu tulos heittää sen kymmenen heppaa? Vai voiko säädöt olla päin persettä vaikka tehokäyrä on aivan tasainen?

Laitoin juuri paikoilleen rombon sliparin ja olen aikeissa ostaa vielä lisäksi suutinsarjan, joten pitänee viedä keväällä penkkiin säädettäväksi jos sieltä vaikka vielä syy löytyisi...

 

[Stobias]

Nyt on kysytty brandtin teknisestä tuesta apua kuristuksiin. Tietoa eivät löytäneet -99 mallista, mutta -98 on kuristettu heidän mukaan vain imukurkuilla. Ja sama pitäisi olla -99:ssä, joten jääkö tässä enää jäljelle se vaihtoehto että kuristukset on jo poistettu ja penkissä saatu tulos heittää sen kymmenen heppaa? Vai voiko säädöt olla päin persettä vaikka tehokäyrä on aivan tasainen?

Ei ne siellä brantilla välttämättä tiedä muiden maiden kuristuksista. Saksalaisillahan voi olla jotain ihan omia kikkailuja kun kuristuksetkin ovat erilaisia 78kw->72kw. Eihän tuollaisia kuristuksia edes suomessa tehdä, joten enpä ihmettelisi, vaikka maahantuoja ei tietäisi niistä mitään. 78kw->25kw kuristuksessa vaihdetaan sekä saksassa että suomessa ainakin imukurkut, ja ilmeisesti suomessa siis ainoastaan ne. Näin siis pc-31:ssä ainakin.
Noi ilmasuuttimet pitää vielä kattoo omastakin moposta, kun mullakin on saksasta tuotu pc-31. En kyllä usko, että tommonen kuristus on kovinkaan helppo huomata ajossa, jos se vaan rikastaa vähän yläpäätä. Pienemmillä vaihteilla kelaa varmasti silti rajoittajalle kevyesti, 6:sella saattaa ruveta jo tahmaamaan >10000rpm.

Boozey:
Millä nuo ilmasuutimet on tukittu? Pitääkö porata auki? Onko se joku niistä suuttimista, jotka ovat "torvien" takana, vai pitääkö torvetkin irroittaa?

 

[Guest]

Boozey:
Millä nuo ilmasuutimet on tukittu? Pitääkö porata auki? Onko se joku niistä suuttimista, jotka ovat "torvien" takana, vai pitääkö torvetkin irroittaa?

Ilmasuuttimet on ilma"torvien" alla. Suuttimia ei nähtävästi saa irti vaan ne on porattava kaasareisssa kiinni. Prässätty kiinni ehkä

 

[fiuri]

Paljonko 1995 PC31:ssä (F3) on ollut rajoittamaton teho? Mulla saksasta tuotu laite ja rekisteriotteessa just tuo 72KW. Käsittääkseni siellois reservissä vielä pari KW ja jos ne mullakin on tuommoisten tulppien "takana" niin alanpa tonkimaan minäkin kaasareita.

 

[Guest]

76,6 KW

 

[Guest]

Oma pyörä (CBR 600 f -98) oli tehopenkissä ja otti tasasesti kierrokset rajottimelle saakka. Tehot jäi kyllä n. 90-92hp väliin (voin tarkistaa lapuista myöh.). Nyt, kun luin täältä noita kuristus juttuja, ni päätin ittekin tarkistaa oman pyörän. Kaasarin ja sylinterin (jokaisessa) välissä on muovi/kumi laippa, jossa on teksti 72 kw. Saksasta uitettu. Kun otan laipat pois, pitääköhan ostaa isommat tilalle? Vai voisko se olla vaan joku pieni välilaippa, jonka saa pois ilman uusia hankintoja?

 

[Stobias]

Oma pyörä (CBR 600 f -98) oli tehopenkissä ja otti tasasesti kierrokset rajottimelle saakka. Tehot jäi kyllä n. 90-92hp väliin (voin tarkistaa lapuista myöh.). Nyt, kun luin täältä noita kuristus juttuja, ni päätin ittekin tarkistaa oman pyörän. Kaasarin ja sylinterin (jokaisessa) välissä on muovi/kumi laippa, jossa on teksti 72 kw. Saksasta uitettu. Kun otan laipat pois, pitääköhan ostaa isommat tilalle? Vai voisko se olla vaan joku pieni välilaippa, jonka saa pois ilman uusia hankintoja?

Oliko toi arvioitu koneteho vai takapyöräteho? Takapyörältä kuullostaa f3:selle ihan normaalilta teholta. Jos imukurkussa lukee "72kw", niin kyllä niitä on varmaan vähän kuristettu. Sisäpinnalla on varmaan joku rengas, jolla kurkun halkaisijaa on vähän pienennetty. Täystehoisessa kumikurkussa sisähalkaisija on täsmälleen sama kuin imukanavan halkaisija. Jos imukurkuissa on jotkut metalliset renkaat pienentämässä kurkun halkaisijaa, voi niitä työstää niin, että eivät enää rajoita kurkun halkaisijaa. Jos metallirenkaat poistaa kokonaan, voi olla että liitos ei ole enää tiivis, kun metallirengas ei ole enää tukemassa tiivistepintoja.

 

[Stobias]

Ilmasuuttimet on ilma"torvien" alla. Suuttimia ei nähtävästi saa irti vaan ne on porattava kaasareisssa kiinni. Prässätty kiinni ehkä  

Siellä on mulla 4 suutinta per kaasari. Reunimmaisissa kaasareissa on yksi näistä neljästä suuttimesta tukossa. Kuuluuko noin ollakin? Suuttimet eivät ole mitenkään jälkeenpäin tukkittujen näköisiä, näissä suuttimissa ei ole vaan reikää ollenkaan.

 

[Guest]

Oliko toi arvioitu koneteho vai takapyöräteho? Takapyörältä kuullostaa f3:selle ihan normaalilta teholta. Jos imukurkussa lukee "72kw", niin kyllä niitä on varmaan vähän kuristettu. Sisäpinnalla on varmaan joku rengas, jolla kurkun halkaisijaa on vähän pienennetty. Täystehoisessa kumikurkussa sisähalkaisija on täsmälleen sama kuin imukanavan halkaisija. Jos imukurkuissa on jotkut metalliset renkaat pienentämässä kurkun halkaisijaa, voi niitä työstää niin, että eivät enää rajoita kurkun halkaisijaa. Jos metallirenkaat poistaa kokonaan, voi olla että liitos ei ole enää tiivis, kun metallirengas ei ole enää tukemassa tiivistepintoja.

Nyt löyty laput penkistä.
Elikkä: CBR 600 f PC31AV -98
- Crankshaft 98,9 hp
- Gearbox 94,5 hp
- Wheel 90,7 hp
- Roller 80,9 hp
Toi vimppa (Roller) jäi ittellee arvotukseks.
Tarkoitus?

Messu viikonloppu tulossa, joten kaasareiden avaus jää ens viikkoo.
Kiitos, viesti autto hahmottamaan taas vähä lisää uuden pelini sisällöstä.