Saaamoin!Voi herrantähen!!!luulenpa että ei, eiköhän tosi-motoristi™ tunne itsensä jotenkin likaiseksi ja tahratuksi jos erehtyy kolmipyörälle morottamaan, edes vastaukseksi, ja joutuu kotona puunaamaan nahkansa vetyperoksiidilla ja tolulla että pystyy taas pyöränsä selkään kapuamaan
Ihan kuriositeettikysymys:
morjenstatko sä esim. tuolle "Urdu Mörhaërin" trikelle?
Minä luulin noita klimppejä Urdun mopon takana isoiksi sivulaukuiksi
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Can-am spyder
- Keskustelun aloittaja bolt on
- Aloituspäivä
Ai niin se spyder.... (ja miks ei Urtu möhäär, vaimikäseoli) talvella vois pysyä paremmin pystyssä kuin kaks pyöräsellä, joten mukava vois olla tuulettaa ajo pukua talvellakin!Saaamoin!Voi herrantähen!!!luulenpa että ei, eiköhän tosi-motoristi™ tunne itsensä jotenkin likaiseksi ja tahratuksi jos erehtyy kolmipyörälle morottamaan, edes vastaukseksi, ja joutuu kotona puunaamaan nahkansa vetyperoksiidilla ja tolulla että pystyy taas pyöränsä selkään kapuamaan
Ihan kuriositeettikysymys:
morjenstatko sä esim. tuolle "Urdu Mörhaërin" trikelle?
Minä luulin noita klimppejä Urdun mopon takana isoiksi sivulaukuiksi
Pirun kalliita vempeleitä noi Spyderit näin köyhien mielestä!
Hmmm.. saiskohan veestromppaan talveks rakennettua lisä tossun taakse.....
Tusina honda kuskin kateellista höpinää
Ei kato kyl mä pysyn pystys ilman apupyöriäkin.Tusina honda kuskin kateellista höpinää
Nyt on sitten Can Am Spyder rassattu 400km edestä yhtenä päivänä. Onhan se makea peli, mihin tahansa menee, niin päät kääntyy. Varsinkin kun ajelin pienten kyläpahasten läpi, niin terasseilla kaikilla päät kääntyi. Ilmeisesti sen verran outo kapistus vielä suomen teillä.
Tankatessa huoltiksella juttu seuraa ilmestyi aina melkein takuu varmasti (mikä moottori, paljon tehoa, paljon kulkee jne.).
Kovalla tuulellakaan ei ollut yhtään tuuli herkkä, vakaasti kulkee ja mustaa viivaa jättää. Nappivaihteistoa jäin ainoastaan kaipaamaan (jossain vaiheessa huomasin vasemman käden rasittuvan suht. jäykästä kytkimestä).
Vuokra peli siis oli, ja suosittelen samaa, jos haluaa ottaa sillä pidemmät tyypit eikä viitsi sijoittaa omaan sitä 20t€.
Tankatessa huoltiksella juttu seuraa ilmestyi aina melkein takuu varmasti (mikä moottori, paljon tehoa, paljon kulkee jne.).
Kovalla tuulellakaan ei ollut yhtään tuuli herkkä, vakaasti kulkee ja mustaa viivaa jättää. Nappivaihteistoa jäin ainoastaan kaipaamaan (jossain vaiheessa huomasin vasemman käden rasittuvan suht. jäykästä kytkimestä).
Vuokra peli siis oli, ja suosittelen samaa, jos haluaa ottaa sillä pidemmät tyypit eikä viitsi sijoittaa omaan sitä 20t€.
Mä kattelin taannoin tienpäällä to 
mmosta hetken takaapäin. Tuli mieleen nuoruusvuodet ku tsupparit polki niillä fillareilla joissa oli maitokärryt etuosana.
mmosta hetken takaapäin. Tuli mieleen nuoruusvuodet ku tsupparit polki niillä fillareilla joissa oli maitokärryt etuosana.
No eipä toi ajatus ole mikään uusi.
Joskus kultaisen ysärin alkuvuosina joku brittifirma yhdisti jonkin pikkuformulan (Reynard?) etuosan ja FZR-1000 rungon ja levennetyn takahaarukan, johon meni auton vanne.
Ko. vehjettä sai ihan rakennussarjana, jossa tuli se auton etupää siihen rajapintaan asti jossa moottori/transaxle paketti takaripustuksineen yhtyy kabiinin takapuolella muuhun kiesiin.
Samaten mukana tuli kiinnikkeet FZR rungolle ja se levennetty takahaarukka vanteineen.
Kitin kasaajan osalle jäi kehiä keulamällätty romis/AVK FZR.
Oli ilmeisesti ihan soiva peli radalla.
Mikä tietysti on, ratilla ohjattavista, kertaluokkia kiintoisampi vehje on nykyinen Reynard Inverter.
Bladen tai Busan koneella varustettu siipihimmeli jolla on saatu jatkuvia mitattuja 3G (laskennallisesti pitäisi irrota jopa 4G) kiihtyvyyksiä mutkissa.
Toosan down force ylittää laitteen ja kuskin painon n. 100mph vauhdeissa.
Kokonainen avaimet käteen peli on £ 35000 ja rakennussarjat vastaavati halvempia.
Joskus kultaisen ysärin alkuvuosina joku brittifirma yhdisti jonkin pikkuformulan (Reynard?) etuosan ja FZR-1000 rungon ja levennetyn takahaarukan, johon meni auton vanne.
Ko. vehjettä sai ihan rakennussarjana, jossa tuli se auton etupää siihen rajapintaan asti jossa moottori/transaxle paketti takaripustuksineen yhtyy kabiinin takapuolella muuhun kiesiin.
Samaten mukana tuli kiinnikkeet FZR rungolle ja se levennetty takahaarukka vanteineen.
Kitin kasaajan osalle jäi kehiä keulamällätty romis/AVK FZR.
Oli ilmeisesti ihan soiva peli radalla.
Mikä tietysti on, ratilla ohjattavista, kertaluokkia kiintoisampi vehje on nykyinen Reynard Inverter.
Bladen tai Busan koneella varustettu siipihimmeli jolla on saatu jatkuvia mitattuja 3G (laskennallisesti pitäisi irrota jopa 4G) kiihtyvyyksiä mutkissa.
Toosan down force ylittää laitteen ja kuskin painon n. 100mph vauhdeissa.
Kokonainen avaimet käteen peli on £ 35000 ja rakennussarjat vastaavati halvempia.
Tuli lopultakin käytyä koeajamassa tollanen huussi!
Kaveri kysyikin, että vaihtasinko prätkään. No en vaihtas, mut ei se kyllä paljoo heikommaks jääny.
Ihan helvetin hauska laite. Hetki meni siihen, että muisti etujarrun puutteen ja ekassa mutkassa rupesin kallistamalla kääntämään. Sitten iski kelkkarefleksi ja meinas kytkimen käyttö risteyksissä unohtua.
Mut kaikenkaikkiaan TODELLA hauska laite kesäiseen cruisailuun.. Huomiotakin saa, ainakin rivakoilla kiihdytyksillä kun takarenkaan pito loppuu melko herkästi.
Halvin ehjä käytetty näköjään 12k€ eli odotellaas vielä muutama vuosi.
Niin ja se "tärkein". 4. vaihteella 147km/h "suljetulla alueella" ja varaa ois vielä ollu.
Kaveri kysyikin, että vaihtasinko prätkään. No en vaihtas, mut ei se kyllä paljoo heikommaks jääny.
Ihan helvetin hauska laite. Hetki meni siihen, että muisti etujarrun puutteen ja ekassa mutkassa rupesin kallistamalla kääntämään. Sitten iski kelkkarefleksi ja meinas kytkimen käyttö risteyksissä unohtua.
Mut kaikenkaikkiaan TODELLA hauska laite kesäiseen cruisailuun.. Huomiotakin saa, ainakin rivakoilla kiihdytyksillä kun takarenkaan pito loppuu melko herkästi.
Halvin ehjä käytetty näköjään 12k€ eli odotellaas vielä muutama vuosi.
Niin ja se "tärkein". 4. vaihteella 147km/h "suljetulla alueella" ja varaa ois vielä ollu.
Tuli sitten moinen laitos hankittua, eli Spyder RSS ja nappivaihteilla (sigusta näkyy tarkempi tieto).
Hauskasti siis tuosta aiemmasta 2008 lähettämästäni viestistä ehti kulua 4 vuotta aikaa ennenkuin sain haaveen toteutettua. Kaikki nämä vuodet on tuo spyder kuume ollut, ja eikä siinä lopulta muu auttanut kuin pakkohankinta
Ja kun esimmäistä ajoani nyt tällä laitteella tein, niin edelleen vaan päät kääntyy ihmisiltä nurin niskoin. On se vaan jännä juttu. Ja yllätyksekseni morotus alotteita sain prätkäkuskeilta ja vastamorotukset tottakai heti takaisin.
Mieluusti kerron lisää, jos porukkaa vaan kyseinen laite kiinnostaa.
Hauskasti siis tuosta aiemmasta 2008 lähettämästäni viestistä ehti kulua 4 vuotta aikaa ennenkuin sain haaveen toteutettua. Kaikki nämä vuodet on tuo spyder kuume ollut, ja eikä siinä lopulta muu auttanut kuin pakkohankinta
Ja kun esimmäistä ajoani nyt tällä laitteella tein, niin edelleen vaan päät kääntyy ihmisiltä nurin niskoin. On se vaan jännä juttu. Ja yllätyksekseni morotus alotteita sain prätkäkuskeilta ja vastamorotukset tottakai heti takaisin.
Mieluusti kerron lisää, jos porukkaa vaan kyseinen laite kiinnostaa.
Hauska peli cruisailuun ja huomioarvo melkoinen, viimeeksi eilen Virkkalassa tankatessani tuli yksi ukko kysymään josko saisi kuvia ottaa, heh.
Ajamiseen täytyy hieman keskittyä pari ensimmäistä kilometriä, kunnes saa oikean moodin päälle. Alussa oikea etukäpälä hakee jarrukahvaa ja suuntaa yrittää muuttaa kallistamalla härpäkettä. Mutta äkkiä siihen tottuu.
Mulla nousee morotuskäsi refleksinomaisesti aina, ehkä reilu puolet vastaantulevista kaksipyöräisitä vastaa. Ja aika monet tulee vastaa lapanen valmiiksi pystyssä.
Ei tuo härpäke kaksipyöräistä korvaa, mutta se ei liene sen tarkoituskaan. Tarkoitus lienee hauskanpito ja siinä hommassa se palvelee ainakin meidän perhettä oivasti!
J-PS
Ajamiseen täytyy hieman keskittyä pari ensimmäistä kilometriä, kunnes saa oikean moodin päälle. Alussa oikea etukäpälä hakee jarrukahvaa ja suuntaa yrittää muuttaa kallistamalla härpäkettä. Mutta äkkiä siihen tottuu.
Mulla nousee morotuskäsi refleksinomaisesti aina, ehkä reilu puolet vastaantulevista kaksipyöräisitä vastaa. Ja aika monet tulee vastaa lapanen valmiiksi pystyssä.
Ei tuo härpäke kaksipyöräistä korvaa, mutta se ei liene sen tarkoituskaan. Tarkoitus lienee hauskanpito ja siinä hommassa se palvelee ainakin meidän perhettä oivasti!
J-PS
Kyllä tosiaan huomioarvoa näkyy edelleen olevan. Alkukilometrit sai kyllä tosi tarkkaan keskittyä siihen, että vasemmalle kädelle ei ole jarrua vaan oikea jalkaa täytyy polkea. Mönkijässä ja kelkkassa kun on tottunut, että vasen käsi hoitaa aina jarrutuksen, mutta eiköhän tuohon jalkajarruunkin totu aikaa myöten.
Ja kuminpoltoon liittyen huomasin, että risteyksestä lähtiessä jos ohjaustanko ei ole suorassa, tällöin heittää luistonestoa/ajonvakautusta päälle. Mutta heti kun laite on suorassa, niin johan sutii
Kyllähän tuo makialta tuntuu mutkapätkillä kun voi napista heittää pienempää/isompaa sisään.
Ja kunhan tässä nyt laitteen kanssa enemmän sinuiksi pääsee, niin pääsee oikein kunnolla nautiskelemaan koneesta ja sen luonteesta. Specsit lupaa hyvää, eli 0-100km 4,5s.
Hauskanpitoon oiva laite!
Ja hienoa, että foorumilla on muitakin Spyder kuskeja, kyllä tuonne katukuvaan pieni piristys aina sopii
PS. Ja jos jotain miittejä kesän mittaan tulee, niin ilman muuta kiinnostaa, mieluusti kokemuksia vaihtaisi.
Ja kuminpoltoon liittyen huomasin, että risteyksestä lähtiessä jos ohjaustanko ei ole suorassa, tällöin heittää luistonestoa/ajonvakautusta päälle. Mutta heti kun laite on suorassa, niin johan sutii
Kyllähän tuo makialta tuntuu mutkapätkillä kun voi napista heittää pienempää/isompaa sisään.
Ja kunhan tässä nyt laitteen kanssa enemmän sinuiksi pääsee, niin pääsee oikein kunnolla nautiskelemaan koneesta ja sen luonteesta. Specsit lupaa hyvää, eli 0-100km 4,5s.
Hauskanpitoon oiva laite!
Ja hienoa, että foorumilla on muitakin Spyder kuskeja, kyllä tuonne katukuvaan pieni piristys aina sopii
PS. Ja jos jotain miittejä kesän mittaan tulee, niin ilman muuta kiinnostaa, mieluusti kokemuksia vaihtaisi.
