-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Busa Gen1 vs. Gen2
- Keskustelun aloittaja The Stick
- Aloituspäivä
...normikäytössä molemmilla pärjää, joskin onhan tuo gen1 paremman näkönen muodoilthan
Moottoreissa eron huomaa parhaiten kun käväsee tuola kiitotien päässä ja huomaa, että se rapiat kymmenen heppaa ja muutama Nm vääntöä jottain merkkaavat. Meinaten menevät pikkasen lujempaa seisovan mailin, kun "vastaava" gen1 ns. vastassa.
Kaasun vastaavuuthen tms. en näe isoja eroja, etenkin jos on gen1 ecu-säädetty esim. tuolla PetriK & kumpp kehittelemällä editorilla. Oman K1 käytös muuttu oleellisesti kun ajelee pientäsievää eli liki pintakaasulla.
Moottoreissa eron huomaa parhaiten kun käväsee tuola kiitotien päässä ja huomaa, että se rapiat kymmenen heppaa ja muutama Nm vääntöä jottain merkkaavat. Meinaten menevät pikkasen lujempaa seisovan mailin, kun "vastaava" gen1 ns. vastassa.
Kaasun vastaavuuthen tms. en näe isoja eroja, etenkin jos on gen1 ecu-säädetty esim. tuolla PetriK & kumpp kehittelemällä editorilla. Oman K1 käytös muuttu oleellisesti kun ajelee pientäsievää eli liki pintakaasulla.
Olenkin ihmetellyt yleensäkin miksi käsiryyppy.....eiles venttiilit tarkistin muttei tullut sen tarkempaa tsekattu, mutta ilmeisesti "ryyppy" vain avaa kaasua. Eli sillä voi suoraan säätää nopeuden. Vai mitä tarkoittaa viriteltyä ?