Brittien eka Desmosedici

[Tylyttäjä]

Desmo menee kuitenkin Euro 3 -rajoihin, miten lie noiden muiden puheeksi tulleiden pelien laita? Veikkaan, että kun ruvetaan katsomaan mitä mistäkin ihan oikeasti lähtee, niin Desmo ei sitä leikkiä häviä.

Se selviää kun joku ajaa sen dynossa missä on laitettuja japseja vertailukohtana.. Jos sieltä "vain" se 200hp lähtee kampuralta (n. 180hp renkaalla), niin tiukille vetää viritettyjen perus-katu-massa-vehkeiden kanssa..

Tuo 200hp tulee Desmosta ilmeisesti vieläpä sillä mukana tulevalla kisaputkella- ja ECU:lla, joten sekään tuskin niillä kilkkeillä menee Euro 3 normeista läpi:

The "ultimate Ducati experience" begins with the Desmosedici RR's 989cc V-Four engine, which is claimed to produce more than 200 horsepower once fitted with a race exhaust and ECU. Rear-wheel power should be in the neighborhood of a staggering 180 hp. In stock tune with its oxygen sensor and catalytic converter, the RR complies with the strict Euro3 emissions regulations.

 

[Hannula]

Joo, niinpä taitaakin olla kun Ducatin sivuja vähän tarkemmin tsiigailee.

 

[Tylyttäjä]

Joo, niinpä taitaakin olla kun Ducatin sivuja vähän tarkemmin tsiigailee.

Juu, paremmin olisin minäkin tuon "ymmärtänyt", jos se olisi antanut Euro 3 säädöksillä vakioröörillä ja -ECU:lla sen 200hp kampuralta, ja sitten kisaröörillä ja -ECU:lla n. 220hp. Se olisi meinaan sellainen lukema, joihin ei muilla massatuotantopyörillä enää päästäisi vakiotilavuudella, vaikka kuinka koittais virittää.

Se olisi todellisen MotoGP Replican arvolle sopivaa, kun hintakin on tuollainen. Muutoinhan se on nyt jo eri planeetalta kuin nämä alle 20ke normivessat.

Kuolattava laite joka tapauksessa, se viimeinen potku tehopuolella jää vain hiukan vajavaiseksi..

Lisäys "ongelman" hahmottamiseksi: 2008 ZX10R antaa vakiona dynossa 170hp renkaalle. Täysputkella lienee siellä 180hp paikkeilla. Eli jos nuo DesmoRR:n ilmoitetut lukemat pitää paikkansa, ne ovat hyvin lähelle samantehoisia. Pikkasen sais aidossa MotoGP Replicassa olla reippaammin tehoa, jotta tehonkin puolesta erottuisi näistä taviksien laitteista..

Voihan se olla, että Desmosta löytyykin sittten enemmän, kuin mitä ovat etukäteen ilmoitelleet. Se olisi positiivinen ja tervetullut yllätys!

 

[B12]

Eikös tuo desmo ole jo monta vuotta vanha malli? On siitä ja sen 200hv tehosta puhuttu jo muutaman vuoden. Japseilta taas tulee uusi evoluutioversio joka tai ainakin joka toinen vuosi.

 

[Tylyttäjä]

Eikös tuo desmo ole jo monta vuotta vanha malli? On siitä ja sen 200hv tehosta puhuttu jo muutaman vuoden. Japseilta taas tulee uusi evoluutioversio joka tai ainakin joka toinen vuosi.

Onhan se joo, vaikkakin nyt niitä vasta saa. Olisikin ollut fiksua ottaa hiukan reippaammin tehoa siitä, koska koneen perusratkaisut olisivat siihen helposti venyneet.. Nyt menee puhdas kisamotti vähän "hukkaan", jos siitä ei oteta enempää kuin normi katukoneista..

 

[Italowestern]

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

Antaisitko omallesi takuuta ?
Kyse on kuitenkin std. kauppatavarasta jota koskee kuluttajansuoja.
Varmasti tehoa löytyy tarvittaessa lisää. Tuskin kisapyörät ovat olleet noin miedosto viritettyjä. Käyttötunnit ovat kuitenkin toiset ja huolto aina vieressä.

Itseasiassa voisi sille antaa takuun, viimekesäiset muutokset olivat kuitenkin niin pieniä verrattuna vakioon. Venttililukot kun olisi vaan vaihtanut samantien, niin ei olisi sitäkään ongelmaa tullut viime kesänä.

Ensi kesänä käytössä oleville muutoksille en enää takuuta antaisi, vaikkakin päivittäiseen käyttöön se edelleen tulee. Ehkä n. 220-230hp koneesta on realistinen tavoite (vaparina siis).

Toivottavasti kukaan nyt ei tästä itseensä ota, mun mielestä vaan tuohon hintaan aidosta MotoGP-replicasta olisi pitänyt ottaa enemmän. Ja varmasti olisivat sen helposti voineet tehdäkin, vaan eivät tehneet. Ilman sarvia ja hampaita, tuo on mun mielipide.

Sen olisi pitänyt tehonsakin puolesta olla sitten selvästi kaikkien muiden sarjatuotantopyörien yläpuolella, koska muilta ominaisuuksiltaan se taitaa ollakin. Kyllä sinne varmaan sen 220-230hp olisi saanut koneeseen niin, että se pysyy läjässäkin. Kierroksia se ainakin ottaa tarpeeksi tuottaakseen kunnolla tehoa.

Ihan samaa mieltä. Silloin kun se aikoinaan julkistettiin, oli 200 hepoa suht paljon, nyt se on suht "vähän".

Mutta muuten tuo on paperillakin aika raju paketti ja ne piilotetut tehotkin on varmasti raavittavissa esiin niin haluttaessa. Ja siitä olitkin jo maininnut..

Toisaalta kun sitä vertaa 1098R-malliin, vaikkakin siinä on 200cc lisää tilavuutta ja tehoa silti "vain" 180hv, niin kai tuo Desmosedicin moottoriteho on tosiaan optimoitu pitämään kone nipussa sen 3V (todellakin 3V) takuun ajan, jolloin kaikki huollotkin sisältyy hintaan yms. yms.

Eli on se aikamoinen paketti joka tapauksessa ja todellakin eri planeetalta kuin massatuotantopyörät, vaikka sitten hintavakin.

 

[mikkoyli]

Ooooouuuu

http://www.youtube.com/watch?v=uyBNiTqRz2A

 

[jyk4]

Ooooouuuu

http://www.youtube.com/watch?v=uyBNiTqRz2A

Tyhjäkäynti kuulostaa samalle kun 2-tahtisen 20 heppasen perämoottorin pistää talven jäljiltä käyntiin. Mutta ihan kivan räyheet äänet kun antaa hanaa.

 

[ek@]

Onhan se hieno.

 

[mikkoyli]

Minun korvaan kuulostaa sairaan hyvältä kun kaasuttaa. Viimeistään nyt tilaisin. Mikään muu pyörä ei kuulostä lähellekään tuolta. Ducatin V2 kuulostaa väsyneeltä verrattuna tuohon vaikka onkin omalla tavallaan huippu. Onko tuossa sitten 200 hv vai pitäisikö olla 220 hv on samantekevää. Joka vuosi tulee uusia pyöriä joissa on vielä enemmän. Kummasti vaan 750 R4 tai Ducatin 848 riittää useimmille. Itse tykkään väännöstä, mutta kaikkeen tehoon kyllästyy ja mikään ei riitä.
Desmosedicia on aika turha verrata Hondan V4:een kun niissä on aivan eri koneen ajoitukset (kai) ja muutenkin 70-100 hv eroa. RC30 on kyllä hieno ja hyvin tehty pyörä, vielä oikea Honda.
Pidän kyllä kireän rivinelosen äänistäkin, mutta niissä erot ovat aika pieniä. Gixxeri on uskomaton pyörä siihen hintaan ja jos en olisi hurahtanut Ducatiin laittaisin heti semmoisen.

Ostan muuten Desmosedicin lainarahalla jos jotakuta kiinnostaa. Taitaa olla sen väärti. Lapissa asuminen on sen verran halpaa verrattuna kehä-3:een, että tuohon pystyy. Ja Ruotsin puolella pystyy vähän ajamaankin rennommin.

 

[Janos]

Ostan muuten Desmosedicin lainarahalla jos jotakuta kiinnostaa. Taitaa olla sen väärti. Lapissa asuminen on sen verran halpaa verrattuna kehä-3:een, että tuohon pystyy. Ja Ruotsin puolella pystyy vähän ajamaankin rennommin.

Offtopic:
Nostan kyllä täysin vilpittömästi hattua ja korkealle sun tulevaa hankintaa (miksei noita aikaisempiakin) silmällä pitäen. Varmaa on se että joka kerta kun tuommosella Desmosedicillä lähtee liikenteeseen niin on loistava fiilis, sen verran laite varmasti herättää positiivisia tunteita.

 

[Ekku]

Toisaalta kun sitä vertaa 1098R-malliin, vaikkakin siinä on 200cc lisää tilavuutta ja tehoa silti "vain" 180hv, niin kai tuo Desmosedicin moottoriteho on tosiaan optimoitu pitämään kone nipussa sen 3V (todellakin 3V) takuun ajan, jolloin kaikki huollotkin sisältyy hintaan yms. yms.

Ei liene tuo takuu tehtaalle kovin suuri rasite, kun on aika epätodennäköistä, että kovin moneen noista pyöristä paljon kilometrejä mittariin kertyy koskaan saatikka sitten ekan 3 vuoden aikana.

Ne on kuitenkin useimmilla käyttöpyörät erikseen.

 

[juaalton]

Minun korvaan kuulostaa sairaan hyvältä kun kaasuttaa. Viimeistään nyt tilaisin. Mikään muu pyörä ei kuulostä lähellekään tuolta. Ducatin V2 kuulostaa väsyneeltä verrattuna tuohon vaikka onkin omalla tavallaan huippu. Onko tuossa sitten 200 hv vai pitäisikö olla 220 hv on samantekevää. Joka vuosi tulee uusia pyöriä joissa on vielä enemmän. Kummasti vaan 750 R4 tai Ducatin 848 riittää useimmille. Itse tykkään väännöstä, mutta kaikkeen tehoon kyllästyy ja mikään ei riitä.
Desmosedicia on aika turha verrata Hondan V4:een kun niissä on aivan eri koneen ajoitukset (kai) ja muutenkin 70-100 hv eroa. RC30 on kyllä hieno ja hyvin tehty pyörä, vielä oikea Honda.
Pidän kyllä kireän rivinelosen äänistäkin, mutta niissä erot ovat aika pieniä. Gixxeri on uskomaton pyörä siihen hintaan ja jos en olisi hurahtanut Ducatiin laittaisin heti semmoisen.

Ostan muuten Desmosedicin lainarahalla jos jotakuta kiinnostaa. Taitaa olla sen väärti. Lapissa asuminen on sen verran halpaa verrattuna kehä-3:een, että tuohon pystyy. Ja Ruotsin puolella pystyy vähän ajamaankin rennommin.

Kyllä olet aikamoinen sälli

Voisin kuvitella itseni pitävän tämmöistä pyörää sadepäivinä sisälle taloon rakennetun alttarin päällä. Siinä sitten nauttisin lasagnea ja italialaista punaviiniä iltojen syksyllä hämärtyessä. Tarkoin kohdistetut valot heijastelisivat kiiltävästä takahaarukasta samalla kun hiilikuidusta valmistettu etukate piirtää varjoaan seinälle. Kanye westin Good Life ( http://www.youtube.com/watch?v=fmX9ci9Fczw&feature=related ) biisi sattuu soimaan samaan aikaan MTV:ltä ja totean mielessäni "sanoppa muuta". Ja sitten minä herään, mutta sinun ei tarvitse

Onnittelut kauniin pyörän johdosta.

 

[zupe]

Ostan muuten Desmosedicin lainarahalla jos jotakuta kiinnostaa.

....no tossa on jo asennetta.

 

[rellonen]

Mikko tekee vielä kaiken lisäksi hyvän tilin tuolla pyörällä mikäli alkaa kyllästyttää.Hinta vaan nousee vuosi vuodelta kuten on kai tarkoituskin näiden erikoismallien kanssa. Eli kyseessä on hyvä sijoitus. Yhtä varman sijoituksen saa vain ostamalla jonkun tehtaan kisapyörän jolla on dokumentoitu historia.Nekin katoavat salamannopeasti keräilijöiden talleihin.Mun mielestä hieno asia että Suomeenkin tulee aina joskus ultraharvinaisuuksia,ei niitä täällä liikaa ole.Taitaa tuota mallia tulla useampikin..

 

[Jyri]

Mikko tekee vielä kaiken lisäksi hyvän tilin tuolla pyörällä mikäli alkaa kyllästyttää.Hinta vaan nousee vuosi vuodelta kuten on kai tarkoituskin näiden erikoismallien kanssa. Eli kyseessä on hyvä sijoitus. Yhtä varman sijoituksen saa vain ostamalla jonkun tehtaan kisapyörän jolla on dokumentoitu historia.Nekin katoavat salamannopeasti keräilijöiden talleihin.Mun mielestä hieno asia että Suomeenkin tulee aina joskus ultraharvinaisuuksia,ei niitä täällä liikaa ole.Taitaa tuota mallia tulla useampikin..

En nyt menisi sanomaan ihan noinkaan. Desmosedici maksaa sen verran paljon veroineen, että aluksi hinta luonnollisesti saattaa tipahtaa hieman. Pitkällä tähtäimellä hinta tietysti saattaa pysyä jossain tasolla, mutta rahan arvon muutos korjaa kyllä ehkä tilannetta. Ostajan löytäminen suomesta ei välttämättä käy käden käänteessä.

Varmaa on, että pyörä tulee aina olemaan kallis! Mutta voittoa voi olla vaikea saada, jollei kyse ole kilpaosaston aidosta kilpurista.

Minusta on kuitenkin erinomaisen upeaa, että Mikko hankit Desmosedicin suomeen! Tämähän on suoranainen kulttuuriteko!

 

[Koris]

Toinenkin kuuluisuus hommannut prätkän:
LINKKI_Ilta_Sanomat_Tom_Cruise_osti_Desmosedici_RR -pyörän

 

[duca98]

Toinenkin kuuluisuus hommannut prätkän:
LINKKI_Ilta_Sanomat_Tom_Cruise_osti_Desmosedici_RR -pyörän

 

[ruostekasa]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

tuosta crescent suzukista oli artikkeli Fast Bikesin vuoden  ensimmäisessä numerossa. Mittasivat 179hv takarenkaalta. Hienoja palikoitahan crescentin paja tuohon lykkää, vaan synkkä on hintakin..

Juu, se kuulostaa noilla muutoksilla realistisemmalta kuin 202hp renkaalta. Omassa oli vastaavat muutokset koneessa viime kesänä, ja kohtuu tiukassa dynossa 180hp renkaalla. Se on hiukan yli 200hp kampuralta. Oliko se 179hp mitattu nimenomaan tuosta Crescentin K7 versiosta?

Omasta vessasta eri nokilla, vakiotilavuudella olisi ollut mahdollista ottaa ehkä se 185hp renkaalle siinä dynossa, mutta ei enempää. Sitten tarttee jo tilavuutta lisää  

Desmon perusrakenne mahdollistaisi selvästi suuremmat tehot. Esim poraus/isku -suhde on kisatyyliin n. 2x oversquare (speksien mukaan 2.02:1)! Mahdollistaa sen korkeat kierrokset ihan eri tavalla, kuin näiden katupyörien kohtuu maltilliset poraus/isku -suhteet.

Kaippa joku tuollaisen Desmo RR:kin virittää, pistää sinne jylpyt nokat ja lisää puristuksia, niin eiköhän sieltä kohtuu helposti lähde se 220hp kampuralta  

Joo, kyseessä oli juuri K7. " we ran it up on JHS`dyno it made 179bhp at the wheel, equal to aroun 200 at the crank"...Näin kirjoitti britannian tietäjät..

Jätkillä on siis rapiat 23 "mainoshevosta" lisätty ilmoitukseen  

Ei ole kyllä mitkään ihme numerot kun mun vakiosta (yoshi ränni + säätö) tuli 179,6hv renkaalta. Kunnolla ryttyä, kansi kuntoon, EMS ja joku agressiivisempi nokka ja on hyvin todennäöisesti 190 numerot renkaalla litraisesta.

 

[Tylyttäjä]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

tuosta crescent suzukista oli artikkeli Fast Bikesin vuoden  ensimmäisessä numerossa. Mittasivat 179hv takarenkaalta. Hienoja palikoitahan crescentin paja tuohon lykkää, vaan synkkä on hintakin..

Juu, se kuulostaa noilla muutoksilla realistisemmalta kuin 202hp renkaalta. Omassa oli vastaavat muutokset koneessa viime kesänä, ja kohtuu tiukassa dynossa 180hp renkaalla. Se on hiukan yli 200hp kampuralta. Oliko se 179hp mitattu nimenomaan tuosta Crescentin K7 versiosta?

Omasta vessasta eri nokilla, vakiotilavuudella olisi ollut mahdollista ottaa ehkä se 185hp renkaalle siinä dynossa, mutta ei enempää. Sitten tarttee jo tilavuutta lisää  

Desmon perusrakenne mahdollistaisi selvästi suuremmat tehot. Esim poraus/isku -suhde on kisatyyliin n. 2x oversquare (speksien mukaan 2.02:1)! Mahdollistaa sen korkeat kierrokset ihan eri tavalla, kuin näiden katupyörien kohtuu maltilliset poraus/isku -suhteet.

Kaippa joku tuollaisen Desmo RR:kin virittää, pistää sinne jylpyt nokat ja lisää puristuksia, niin eiköhän sieltä kohtuu helposti lähde se 220hp kampuralta  

Joo, kyseessä oli juuri K7. " we ran it up on JHS`dyno it made 179bhp at the wheel, equal to aroun 200 at the crank"...Näin kirjoitti britannian tietäjät..

Jätkillä on siis rapiat 23 "mainoshevosta" lisätty ilmoitukseen  

Ei ole kyllä mitkään ihme numerot kun mun vakiosta (yoshi ränni + säätö) tuli 179,6hv renkaalta. Kunnolla ryttyä, kansi kuntoon, EMS ja joku agressiivisempi nokka ja on hyvin todennäöisesti 190 numerot renkaalla litraisesta.

Juu ei ole, tietty Bikefoxin dynossa nyt saa kohtuu reippaat lukemat.. Bike Doctorilla paras K7 kokorännillä ja PC:llä on antanut 167hp. KX-Centerissä tuo olisi varmaan n. 175hp.

Eli tiukassa dynossa tuo 180hp renkaalta on ihan hyvä, se mitä kannen/nokkien laitoilla noista saa. Se on n. +10hp putkiviritteiseen päälle.

Bikefoxin dynossa varmaan voiskin K7:sta saada lähes sen 190hp renkaalle, kun laittaa vielä kannen ja nokat + lisää ryttyä. Doctorilla se olisi varmaan sitten sen vajaa 180hp.