Brittien eka Desmosedici

[miäs]

Onko sulla jääny lääke ottamatta? Luulin että oot vannoutunut rivinelosmies

Minäkin olin!!

 

[TPM]

Katsotaan mitä TM arvostelussaan pyörästä sanoo ja mietitään sitten sitä hankintaa.

 

[jaket]

Katsotaan mitä TM arvostelussaan pyörästä sanoo ja mietitään sitten sitä hankintaa.  

TM?

"bensatankki on liian pieni, ja ajoasento rasittaa käsiä"

"peileistä ei näe oikein taakse".

 

[ihmiskilpi]

Täytyypä käydä huomenna ihan paikan päälä vilkasemassa pyörää.

1,5km päässä on Ducatin liike, jossa tuo pyörä on esillä tämän viikonlopun

 

[Tylyttäjä]

Hyvät soundit ja mahtava laite, tahtoo!

Onko sulla jääny lääke ottamatta? Luulin että oot vannoutunut rivinelosmies  

Äh, en minä ole vannoutunut yhtään mihinkään.. Ominaisuudet ratkaisee, ei merkki, sylinterien-tai kuun asento  

Muutaman kerran koittanu senkin mainita, mutta ilmeisesti ei ole uskottu  

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

 

[IlDuce]

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

Antaisitko omallesi takuuta ?
Kyse on kuitenkin std. kauppatavarasta jota koskee kuluttajansuoja.
Varmasti tehoa löytyy tarvittaessa lisää. Tuskin kisapyörät ovat olleet noin miedosto viritettyjä. Käyttötunnit ovat kuitenkin toiset ja huolto aina vieressä.

 

[Tylyttäjä]

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

Antaisitko omallesi takuuta ?
Kyse on kuitenkin std. kauppatavarasta jota koskee kuluttajansuoja.
Varmasti tehoa löytyy tarvittaessa lisää. Tuskin kisapyörät ovat olleet noin miedosto viritettyjä. Käyttötunnit ovat kuitenkin toiset ja huolto aina vieressä.

Itseasiassa voisi sille antaa takuun, viimekesäiset muutokset olivat kuitenkin niin pieniä verrattuna vakioon. Venttililukot kun olisi vaan vaihtanut samantien, niin ei olisi sitäkään ongelmaa tullut viime kesänä.

Ensi kesänä käytössä oleville muutoksille en enää takuuta antaisi, vaikkakin päivittäiseen käyttöön se edelleen tulee. Ehkä n. 220-230hp koneesta on realistinen tavoite (vaparina siis).

Toivottavasti kukaan nyt ei tästä itseensä ota, mun mielestä vaan tuohon hintaan aidosta MotoGP-replicasta olisi pitänyt ottaa enemmän. Ja varmasti olisivat sen helposti voineet tehdäkin, vaan eivät tehneet. Ilman sarvia ja hampaita, tuo on mun mielipide.

Sen olisi pitänyt tehonsakin puolesta olla sitten selvästi kaikkien muiden sarjatuotantopyörien yläpuolella, koska muilta ominaisuuksiltaan se taitaa ollakin. Kyllä sinne varmaan sen 220-230hp olisi saanut koneeseen niin, että se pysyy läjässäkin. Kierroksia se ainakin ottaa tarpeeksi tuottaakseen kunnolla tehoa.

 

[750S]

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

Antaisitko omallesi takuuta ?
Kyse on kuitenkin std. kauppatavarasta jota koskee kuluttajansuoja.
Varmasti tehoa löytyy tarvittaessa lisää. Tuskin kisapyörät ovat olleet noin miedosto viritettyjä. Käyttötunnit ovat kuitenkin toiset ja huolto aina vieressä.

Itseasiassa voisi sille antaa takuun, viimekesäiset muutokset olivat kuitenkin niin pieniä verrattuna vakioon. Venttililukot kun olisi vaan vaihtanut samantien, niin ei olisi sitäkään ongelmaa tullut viime kesänä.

Ensi kesänä käytössä oleville muutoksille en enää takuuta antaisi, vaikkakin päivittäiseen käyttöön se edelleen tulee. Ehkä n. 220-230hp koneesta on realistinen tavoite (vaparina siis).

Toivottavasti kukaan nyt ei tästä itseensä ota, mun mielestä vaan tuohon hintaan aidosta MotoGP-replicasta olisi pitänyt ottaa enemmän. Ja varmasti olisivat sen helposti voineet tehdäkin, vaan eivät tehneet. Ilman sarvia ja hampaita, tuo on mun mielipide.

Sen olisi pitänyt tehonsakin puolesta olla sitten selvästi kaikkien muiden sarjatuotantopyörien yläpuolella, koska muilta ominaisuuksiltaan se taitaa ollakin. Kyllä sinne varmaan sen 220-230hp olisi saanut koneeseen niin, että se pysyy läjässäkin. Kierroksia se ainakin ottaa tarpeeksi tuottaakseen kunnolla tehoa.

Vissiin on esim. Ten Katella huonommin tekniikka hallussa, ottavat 220 heppaa. Huolto-ohjelma menee suunnilleen seuraavasti:
Venttiilit tarkastetaan 800km välein
Kansi pois 1500km välein, (vaihdetaan venttiilit männät)
Kampiakseli 2000km ja vaihtoon.

Lähde. MP maailma 1/2008

 

[wekkuli]

Helpostihan siihen varmasti lisätehoja saisi, mutta ei ole tainnut olla se prioriteeteissa niin korkealla. 200 on katsottu "riittäväksi". Miksipä siitä lisää olis tarvinnut ottaakaan, kun tuotantoerä viedään käsistä kumminkin? Tehdään sitten luotettavuuden puolesta varman päälle jutut.

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt? Eiköhän ne syyt ole ihan samat kuin Desmosedicissäkin, vaikka tietysti hinta ja tuotantomäärän rajallisuus tuovat omat muuttujansa kehiin...

 

[jukepoksi]

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

Antaisitko omallesi takuuta ?
Kyse on kuitenkin std. kauppatavarasta jota koskee kuluttajansuoja.
Varmasti tehoa löytyy tarvittaessa lisää. Tuskin kisapyörät ovat olleet noin miedosto viritettyjä. Käyttötunnit ovat kuitenkin toiset ja huolto aina vieressä.

Itseasiassa voisi sille antaa takuun, viimekesäiset muutokset olivat kuitenkin niin pieniä verrattuna vakioon. Venttililukot kun olisi vaan vaihtanut samantien, niin ei olisi sitäkään ongelmaa tullut viime kesänä.

Ensi kesänä käytössä oleville muutoksille en enää takuuta antaisi, vaikkakin päivittäiseen käyttöön se edelleen tulee. Ehkä n. 220-230hp koneesta on realistinen tavoite (vaparina siis).

Toivottavasti kukaan nyt ei tästä itseensä ota, mun mielestä vaan tuohon hintaan aidosta MotoGP-replicasta olisi pitänyt ottaa enemmän. Ja varmasti olisivat sen helposti voineet tehdäkin, vaan eivät tehneet. Ilman sarvia ja hampaita, tuo on mun mielipide.

Sen olisi pitänyt tehonsakin puolesta olla sitten selvästi kaikkien muiden sarjatuotantopyörien yläpuolella, koska muilta ominaisuuksiltaan se taitaa ollakin. Kyllä sinne varmaan sen 220-230hp olisi saanut koneeseen niin, että se pysyy läjässäkin. Kierroksia se ainakin ottaa tarpeeksi tuottaakseen kunnolla tehoa.

Vissiin on esim. Ten Katella huonommin tekniikka hallussa, ottavat 220 heppaa. Huolto-ohjelma menee suunnilleen seuraavasti:
Venttiilit tarkastetaan 800km välein
Kansi pois 1500km välein, (vaihdetaan venttiilit männät)
Kampiakseli 2000km ja vaihtoon.

Lähde. MP maailma 1/2008

Taitaa olla takapyörältä se 220 Ten Katen Hondassa? Desmosedici Kelpais kyllä mullekkin, hieno pyörä. Toivottavasti (turha toivo) muiltakin valmistajilta tulis MotoGP replikoita...

 

[Tylyttäjä]

Ainoa mitä olis odottanut tuolta enemmän, niin tehoa. 200hp kampuralta on _vähän_ "tappiin viritetystä" korkeakierroksisesta 4 sylinterisestä 1000cc koneesta. Omastakin lähtee nyt jo enemmän.. Ei oikein tuohon hintaan tuo teho säväytä, kuitenkin kyse on MotoGP replicasta. Kyllä siitä 20-30hp enemmän olisi pitänyt ottaa..

Antaisitko omallesi takuuta ?
Kyse on kuitenkin std. kauppatavarasta jota koskee kuluttajansuoja.
Varmasti tehoa löytyy tarvittaessa lisää. Tuskin kisapyörät ovat olleet noin miedosto viritettyjä. Käyttötunnit ovat kuitenkin toiset ja huolto aina vieressä.

Itseasiassa voisi sille antaa takuun, viimekesäiset muutokset olivat kuitenkin niin pieniä verrattuna vakioon. Venttililukot kun olisi vaan vaihtanut samantien, niin ei olisi sitäkään ongelmaa tullut viime kesänä.

Ensi kesänä käytössä oleville muutoksille en enää takuuta antaisi, vaikkakin päivittäiseen käyttöön se edelleen tulee. Ehkä n. 220-230hp koneesta on realistinen tavoite (vaparina siis).

Toivottavasti kukaan nyt ei tästä itseensä ota, mun mielestä vaan tuohon hintaan aidosta MotoGP-replicasta olisi pitänyt ottaa enemmän. Ja varmasti olisivat sen helposti voineet tehdäkin, vaan eivät tehneet. Ilman sarvia ja hampaita, tuo on mun mielipide.

Sen olisi pitänyt tehonsakin puolesta olla sitten selvästi kaikkien muiden sarjatuotantopyörien yläpuolella, koska muilta ominaisuuksiltaan se taitaa ollakin. Kyllä sinne varmaan sen 220-230hp olisi saanut koneeseen niin, että se pysyy läjässäkin. Kierroksia se ainakin ottaa tarpeeksi tuottaakseen kunnolla tehoa.

Vissiin on esim. Ten Katella huonommin tekniikka hallussa, ottavat 220 heppaa. Huolto-ohjelma menee suunnilleen seuraavasti:
Venttiilit tarkastetaan 800km välein
Kansi pois 1500km välein, (vaihdetaan venttiilit männät)
Kampiakseli 2000km ja vaihtoon.

Lähde. MP maailma 1/2008

Heh, sitä en väitä, että tuo 220-230hp otetaan alle litraisesta ens kesänä

Villi arvaus on 1070cc.

 

[Tylyttäjä]

Vielä lisää Desmo RR:n tehoista.

Ottamalla väännön ylemmillä kierroksilla, olisivat varmasti saaneet sen n. 220hp huipputehon kohtuu luotettavasti ulos. Huippukierroksia ei tarvitsisi välttämättä nostaa, koska kierrokset ne koneen tappaa, ja lyhentää kestoikää.

Esimerkkinä, tämä riittäisi: 120Nm@13.000rpm = n. 220hp.

Tuo kiertää ilmeisesti sen 14.000rpm, niin kaippa olisivat vääntöhuipun saaneet mallattua myös tuolle kierrosluvulle halutessaan. Nyt ottavat speksien mukaan huippuväännön @10.500rpm.

Varmasti jo noinkin uskomaton laite, mutta vielä parikyt heppaa lisää, niin voitaisiin puhua jo täysin ylivertaisesta laitteesta muihin verrattuna, myös teho/paino-suhteeltaan!

 

[TPM]

Onko sitä jossain jo penkissä kiusattu? Lappuja odotellessa...

 

[TPM]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

 

[sylvi]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

tuosta crescent suzukista oli artikkeli Fast Bikesin vuoden ensimmäisessä numerossa. Mittasivat 179hv takarenkaalta. Hienoja palikoitahan crescentin paja tuohon lykkää, vaan synkkä on hintakin..

 

[Tylyttäjä]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

Juuri vähän tuota meinasin, että todellisen MotoGP Replican tuohon 84.000e hintaan, pitäisi löylyttää esim tuollainen hiukan viritetty Suitsa mennen tullen teho/paino -suhteessa. Vaan taitaa kääntyä toisinpäin.

Uskomatonta tosiaan (taitaa olla liian uskomatonta), jos tuosta tulee _renkaalle_ 202hp, vakiotilavuudella  

 Luotettavuus ja ajettavuus tuolla koneella lienee kuitenkin hyvin lähelle vakiota, koska muutokset eivät ole mitenkään järisyttävän suuria. Vaikka tulisi "vain" 190hp renkaalle, niin sekin on alle 1000cc hiukan viritetystä katupyörän koneesta todella paljon.

 

[Tylyttäjä]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

tuosta crescent suzukista oli artikkeli Fast Bikesin vuoden  ensimmäisessä numerossa. Mittasivat 179hv takarenkaalta. Hienoja palikoitahan crescentin paja tuohon lykkää, vaan synkkä on hintakin..

Juu, se kuulostaa noilla muutoksilla realistisemmalta kuin 202hp renkaalta. Omassa oli vastaavat muutokset koneessa viime kesänä, ja kohtuu tiukassa dynossa 180hp renkaalla. Se on hiukan yli 200hp kampuralta. Oliko se 179hp mitattu nimenomaan tuosta Crescentin K7 versiosta?

Omasta vessasta eri nokilla, vakiotilavuudella olisi ollut mahdollista ottaa ehkä se 185hp renkaalle siinä dynossa, mutta ei enempää. Sitten tarttee jo tilavuutta lisää  

Desmon perusrakenne mahdollistaisi selvästi suuremmat tehot. Esim poraus/isku -suhde on kisatyyliin n. 2x oversquare (speksien mukaan 2.02:1)! Mahdollistaa sen korkeat kierrokset ihan eri tavalla, kuin näiden katupyörien kohtuu maltilliset poraus/isku -suhteet.

Kaippa joku tuollaisen Desmo RR:kin virittää, pistää sinne jylpyt nokat ja lisää puristuksia, niin eiköhän sieltä kohtuu helposti lähde se 220hp kampuralta  

 

[sylvi]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

tuosta crescent suzukista oli artikkeli Fast Bikesin vuoden ensimmäisessä numerossa. Mittasivat 179hv takarenkaalta. Hienoja palikoitahan crescentin paja tuohon lykkää, vaan synkkä on hintakin..

Juu, se kuulostaa noilla muutoksilla realistisemmalta kuin 202hp renkaalta. Omassa oli vastaavat muutokset koneessa viime kesänä, ja kohtuu tiukassa dynossa 180hp renkaalla. Se on hiukan yli 200hp kampuralta. Oliko se 179hp mitattu nimenomaan tuosta Crescentin K7 versiosta?

Omasta vessasta eri nokilla, vakiotilavuudella olisi ollut mahdollista ottaa ehkä se 185hp renkaalle siinä dynossa, mutta ei enempää. Sitten tarttee jo tilavuutta lisää

Desmon perusrakenne mahdollistaisi selvästi suuremmat tehot. Esim poraus/isku -suhde on kisatyyliin n. 2x oversquare (speksien mukaan 2.02:1)! Mahdollistaa sen korkeat kierrokset ihan eri tavalla, kuin näiden katupyörien kohtuu maltilliset poraus/isku -suhteet.

Kaippa joku tuollaisen Desmo RR:kin virittää, pistää sinne jylpyt nokat ja lisää puristuksia, niin eiköhän sieltä kohtuu helposti lähde se 220hp kampuralta

Joo, kyseessä oli juuri K7. " we ran it up on JHS`dyno it made 179bhp at the wheel, equal to aroun 200 at the crank"...Näin kirjoitti britannian tietäjät..

 

[Tylyttäjä]

Voi myös spekuloida miksei esim. Suzuki tee jo tehdaspyörään samat jutut mitkä tyly on tehnyt?

Tässä Cresent Suzuki, joka varmasti olisi kova sana Desmosediciäkin vastaan. 202hp lupaavat fillarille ja kaikella kivalla kuorrutettu.

tuosta crescent suzukista oli artikkeli Fast Bikesin vuoden  ensimmäisessä numerossa. Mittasivat 179hv takarenkaalta. Hienoja palikoitahan crescentin paja tuohon lykkää, vaan synkkä on hintakin..

Juu, se kuulostaa noilla muutoksilla realistisemmalta kuin 202hp renkaalta. Omassa oli vastaavat muutokset koneessa viime kesänä, ja kohtuu tiukassa dynossa 180hp renkaalla. Se on hiukan yli 200hp kampuralta. Oliko se 179hp mitattu nimenomaan tuosta Crescentin K7 versiosta?

Omasta vessasta eri nokilla, vakiotilavuudella olisi ollut mahdollista ottaa ehkä se 185hp renkaalle siinä dynossa, mutta ei enempää. Sitten tarttee jo tilavuutta lisää  

Desmon perusrakenne mahdollistaisi selvästi suuremmat tehot. Esim poraus/isku -suhde on kisatyyliin n. 2x oversquare (speksien mukaan 2.02:1)! Mahdollistaa sen korkeat kierrokset ihan eri tavalla, kuin näiden katupyörien kohtuu maltilliset poraus/isku -suhteet.

Kaippa joku tuollaisen Desmo RR:kin virittää, pistää sinne jylpyt nokat ja lisää puristuksia, niin eiköhän sieltä kohtuu helposti lähde se 220hp kampuralta  

Joo, kyseessä oli juuri K7. " we ran it up on JHS`dyno it made 179bhp at the wheel, equal to aroun 200 at the crank"...Näin kirjoitti britannian tietäjät..

Jätkillä on siis rapiat 23 "mainoshevosta" lisätty ilmoitukseen

 

[Hannula]

Desmo menee kuitenkin Euro 3 -rajoihin, miten lie noiden muiden puheeksi tulleiden pelien laita? Veikkaan, että kun ruvetaan katsomaan mitä mistäkin ihan oikeasti lähtee, niin Desmo ei sitä leikkiä häviä.