Bmw s1000r (??)

[hidas57]

Ei-ei. Bemari 172PS ja Kotari 173PS, kampiakselilla. Motorradin mittaus, ei huhu, ja sama penkki. Mutta siis vain 1PS eroa ja Bemari 6kg kevyempi.

 

[Semyorka]

Ei saa tälläisiä huudella ettei foorumin jumala-pyörä hätkähdä
No eiköhän tähän saada jotain vastahuutoa kohta ettei vaan kukaan luule Bemarin olevan hyvä millään tasolla

Kesän koeajo-kiertuetta ootellassa

 

[GuessWho]

Lopulta sillä ei ole mitään merkitystä koska kummassakin ketjussa (SDR/BMW) 99,5% kommentoijista kykenee ottamaan ulos max 45% niistä tehoista.

 

[Semyorka]

Lopulta sillä ei ole mitään merkitystä koska kummassakin ketjussa (SDR/BMW) 99,5% kommentoijista kykenee ottamaan ulos max 45% niistä tehoista.

Mutta pääasia, että ne 45% tuntuu makeelta Omalla kohdalla veikkaan tälle kesälle uudella pyörällä 30%

 

[Bone]

Lopulta sillä ei ole mitään merkitystä koska kummassakin ketjussa (SDR/BMW) 99,5% kommentoijista kykenee ottamaan ulos max 45% niistä tehoista.

On tuolla pakko mennä välillä pätkä suoraankin .

Joo....

Tehoilla myydään ja väännöllä ajetaan.... edelleen.

Tosielämässä, minkä mittapuun mukaan tahansa,
tuon Pimpulan ja SRD:n vertaaminen moottorin
suorituskyvyn suhteen on ihan turha juttu.

Vaikka ihan suoraankin ajelisi.
Voi äkkiä laskea kuinka kauan ja monella
pykälällä mennään 170 rwhp.

Ei paljoa jää viimeiselle riville .

 

[GuessWho]

Mutta pääasia, että ne 45% tuntuu makeelta Omalla kohdalla veikkaan tälle kesälle uudella pyörällä 30%

Prikulleen juuri näin. Ja varmaa on se että kumpainenkaan noista ei ole huono laite.

 

[AN71]

onhan tuo bemarin s 1000 r ja 1290 super duken vertailu turhaa ainakin moottorin osalta.
toisessa kun on koneen tilavuuskin ihan eri luokkaa...ei siis mitenkään verrattavissa keskenään sen osalta.
varmasti mukavia ajaa molemmat.

 

[GuessWho]

muistuu mieleen kokemus kun pääsin testaamaan -90 luvun alkupuolella KTM:n crossisivuvaunua jossa oli 1000cc V2 mutta... 2-tahtisena. Siinä meillä oli pojat ja tytöt monsterimoottoria...

 

[Motohtori]

Lopulta sillä ei ole mitään merkitystä koska kummassakin ketjussa (SDR/BMW) 99,5% kommentoijista kykenee ottamaan ulos max 45% niistä tehoista.

Kommentti hv eroihin.
Vakuutusmaksuissa tulee äkkiä eroa eika reippaasti. Itse ajelin 1 kesän 1400 zetorilla ja totesin ettei 200hv oikein ollut mitään käyttöä. Vaihdoin 150hv gtr:n ja vakuutusmaksut tippui satoja euroja vuodessa.

 

[Z-man]

Kommentti hv eroihin.
Vakuutusmaksuissa tulee äkkiä eroa eika reippaasti. Itse ajelin 1 kesän 1400 zetorilla ja totesin ettei 200hv oikein ollut mitään käyttöä. Vaihdoin 150hv gtr:n ja vakuutusmaksut tippui satoja euroja vuodessa.

Edelleen joku luulee, että teho on ainut vaikuttava tekijä?

 

[Bone]

muistuu mieleen kokemus kun pääsin testaamaan -90 luvun alkupuolella KTM:n crossisivuvaunua jossa oli 1000cc V2 mutta... 2-tahtisena. Siinä meillä oli pojat ja tytöt monsterimoottoria...

Kaikkea pitää kokeilla...
vaikka vain melkein kaikkea kannattaa kokeilla .

Nykyisin kun junnuosasto heittää kaikkea järjetöntä
eri vehkeillä, niin yhden haluaisin vielä nähdä.....
sitten alkais kaikki näkemisen arvoinen olla siinä .
....Tai jaa, kun asiat aina tulee uudelleen, Elannon
makkara vois olla taas enemmän kuin extreme laji .

Kahvat ja kaasu + vaihde 200-300 hp:n perämoottoriin.
Peli syliin ja päästää menemään kavitaatiolevyllä seisten
ilman paattia

Eipä sen puoleen... olihan tuossa yhdessä välissä
homma menossa hieman siihen suuntaan, kun jullit
pulttaili polvilaudan kokoisiin käikäleihin (jettien esiaste)
viiskymppisiä kiinni ja menox.
Olis saannu kerran.... kokeilla.... mut jätin väliin .

 

[Nitrous]

Ei-ei. Bemari 172PS ja Kotari 173PS, kampiakselilla. Motorradin mittaus, ei huhu, ja sama penkki. Mutta siis vain 1PS eroa ja Bemari 6kg kevyempi.

Olisko samasta mittauksesta vääntölukemia? Ne kun kertoo moottorista aika paljon enemmän kuin tuo teho.

 

[GuessWho]

Olisko samasta mittauksesta vääntölukemia? Ne kun kertoo moottorista aika paljon enemmän kuin tuo teho.

tossa bemu, jostain löytyy taatusti kotari... BMW 112 Nm vs SDR 144 Nm (en vaan löytänyt kierroslukua mistään) Eli pekuloinnit sikseen, näin rallitermein ilmaistuna...

http://d10nyxm79tgkcm.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/11/S1000R-S1000RR-dyno.jpg

 

[zetor1400]

Olisko samasta mittauksesta vääntölukemia? Ne kun kertoo moottorista aika paljon enemmän kuin tuo teho.

BMW S 1000 R (Road-Modus)
126,6 kW (172 PS) bei 11000/min
118 Nm bei 9300/min

 

[Bone]

Näyttäs tuolla 2/2014 Motorradissa olevan suuntaa antavaa kampurakäyrää.

Karvan alta neljän tonnin ponnahtaa kartalle ja 120Nm josta taas karvan
alta kuuden tonnin pomppaa 140Nm tasolle josta sitten..... edelleen
lähtee ysin pinnasta hiipumaan.

Noilla mennään ja tunnelma on ihan jotain muuta kuin tonnarilla,
vaikka hyvällä sellaisella.

Tähän voisi taas (ilman provoa ja ihan konetta ihmetellessä)
palata tuohon..... jo muinaiset "kiinalaiset" teemaan .

Näyttää tuo oma vanha (2000 keksitty)"vingutin" (GSX 1400) tuupanneen
aikanaan Järvenpäässä takapallolta pelkällä Akralla ja PC:llä
vastaavan käyrän +5Nm ja siirrettynä 1500 rpm alemmas,
eli 120 Nm puhki 2.500 rpm.

Padan suhteen siis kaupankuntoista Beasti pataan huolella sen jo "legendaariseksi"
hehkutetulla vahvuusalueella.... alhalla ja keskellä.... vanhalla löysällä lehmällä .

6.500rpm/120hp alkaen onkin sitten "uusi rehtori" kylillä tehojen suhteen....
eikä sen suhteen nokan koputtamista

Kinkyllä näyttää katti kainalossakin kerkiävän oikein hyvin karkuun koko alueella.....
kunnes latu mutkistuu enemmän

Taitaa Beastin ongelma olla sen mielettömän Fun Factoryn kääntöpuoli.....
Kiipeää syliin... tai sitten elektroniikka kuohiin parhaan terän kun
ei kovin kantillaan availla.

 

[hidas57]

tossa bemu, jostain löytyy taatusti kotari... BMW 112 Nm vs SDR 144 Nm (en vaan löytänyt kierroslukua mistään) Eli pekuloinnit sikseen, näin rallitermein ilmaistuna...

http://d10nyxm79tgkcm.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/11/S1000R-S1000RR-dyno.jpg

Siis nuohan oli myyntibrosyyreistä yms. koostettu kaikki. Eli juurikin sitä pekulointia.

Aiemmin mikkoyli laittoi kotarikeskusteluun PS-lehden testitulokset, 172PS/142nm Dukelle. Motorrad 6/2014 mittasi 172PS/118nm bemarille. Eli annoin edellä virheellistä infoa, teho olikin tasan sama, muistin väärin. Penkki noilla pitäisi olla sama, sama lehtiyhtiö. No väännössä Duke näyttää olevan selkeästi niskan päällä. Entäpä käytännössä? Otetaan sitkeysarvot, suurin vaihde: SD 100-150km/h, 4,4s (PS-lehti). S1000R:lle mitattiin Motorradissa 100-140km/h, arvo 2,9s. Mittaus ei siis ole sama, mutta tuskin bemari häviää vaikka olisikin. Miksi näin vaikka vääntöä on vähemmän? Koska siinä on lyhyempi välitys. No otetaan sitten 0-200km/h: SD 8,8s, BMW 8,1s. Ei näissä nähdäkseni ainakaan SD:n eduksi ole mitään.

Niin tai näin Motorrad 7/2014 (ilmestyy tänään) sisältää vertailutestin näiden kahden pyörän kesken, eli arvotkin tulevat olemaan samasta testistä. Palataan 'vääntöön'...

Molemmat ovat hienoja pyöriä joka tapauksessa, vaan en silti aio hankkia kumpaakaan.

 

[zetor1400]

Niin tai näin Motorrad 7/2014 (ilmestyy tänään) sisältää vertailutestin näiden kahden pyörän kesken, eli arvotkin tulevat olemaan samasta testistä. Palataan 'vääntöön'...

ko. artikkeli on nyt verkossa ostettavissa ja ladattavissa pdf:nä (2 euroa).
Vääntö jatkukoon:

......
Beschleunigung
0–100 km/h 3,3 sek 3,3 sek
0–140 km/h 4,9 sek 4,9 sek
0–200 km/h 8,1 sek 8,8 sek
Durchzug
60–100 km/h 2,8 sek 3,4 sek
100–140 km/h 2,9 sek 3,4 sek
140–180 km/h 2,8 sek 3,8 sek
Verbrauch Landstraße/100 km 5,6 Liter 6,3 Liter
Reichweite Landstraße 313 km 286 km
.....

Kumpi ja kampi tappeli: kumpi voitti?

 

[hidas57]

Niin, vaikea sitä SD:n ylivertaisuutta suorituskyvyn suhteen on havaita.

Mutta selkeä voittaja on kuitenkin selvillä: KTM:n markkinointiosasto.

EDIT: vilkaisin tuota vertailua ja on siellä sentään jokin kohta, jossa se kuuluisa vääntö näkyy SD:n eduksi. Se tulee esiin kiihdytettäessä 50-100km/h ylämäkeen vaihteilla 2-4. Etenkin kolmosella SD 'vie', onpas yllättävää.

 

[Go-Za]

Verbrauch Landstraße/100 km 5,6 Liter

Toi on ainakin tietääkseni Bemarin kulutus... tota kyselin tarkkaan ennen kuin tein kauppoja. Ja kun olin tyytyväinen kuulemaani oli se yksi ratkaiseva tekijä että nimen kirjoitin.

 

[GuessWho]

Tasan viimeinen asia mikä mopon ostossa kiinnostaa, on sen kulutus. Kun tottuu 70-100 litraa tunnissa kulutuksiin, nää mopon polttamat on täysin yks hailee.