-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW R850R vm 2000
- Keskustelun aloittaja Reetut
- Aloituspäivä
Bemarin lootahan on bemarin loota 
Ei hienohelmoille. Vaatii hieman määrätietoista töppöstä, opeteltua ajoitusta ja tekniikkaa, niin muuttuu (melkein) äänettömäksi.
Öljykysymyksiin ei pitäisi vastata mitään. Vääntö noista aina tulee. Ohjekirjan mukaiset, luokitusvaatimukset täyttävää.... Oma vinkki on, että ei kannata hifistellä. Moottorihan ei ole mikään turboahdettu kierroskone
Ei hienohelmoille. Vaatii hieman määrätietoista töppöstä, opeteltua ajoitusta ja tekniikkaa, niin muuttuu (melkein) äänettömäksi.Öljykysymyksiin ei pitäisi vastata mitään. Vääntö noista aina tulee. Ohjekirjan mukaiset, luokitusvaatimukset täyttävää.... Oma vinkki on, että ei kannata hifistellä. Moottorihan ei ole mikään turboahdettu kierroskone
Delvacci toimii varmaan R1100 pyörän laatikossa hyvin, kunhan se on tehtaan vaatimuksen mukaista 20W50 viskositeetin öljyä.Bemumies sanoi:
Toi R1100 moottorihan on kuin kuplavolkkarin moottori. Isot männät yms. osat, isot välykset ja vanha rakenne. Se ei vaadi mitään moottoripyöräöljyjä vaan ihan kunnon 20W50 auton moottoriöljyn.
Vaihteiden rusahtelu, joka on siis tyypillistä noille pyörille, vähenee huomattavasti Red Linen Heavy Shock Proof öljyllä eli sillä marjapuurolla.
Reetut sanoi:
Öljyistä en halua tietää mitään eli käytän sitä mitä ajoneuvon valmistaja suosittelee.
Ei se ehjä vaihteisto rutise jos vaihtaa oikealla tekniikalla.
Kun painaa kytkimen pohjaan on vaihdettava saman tien ilman miettimistä. Kytkimen rakenteesta johtuva ominaisuus.
Japanin pyöriin tottuneet pitelevät kahvaa pohjassa ja miettivät kaikenlaisia asioita ennen kuin vaihtavat ja silloin kyllä rutisee...
Yleensä mooottoripyörissä ei ole synkronoitua vaihdelaatikkoa ja siksi vaihdot on helposti raaemman oloisia mitä hitaammin vaihtaa. Näteimmin tavallisessa mopossa menee isompi pykälä kun rajoittaa kytkimenkäytön minimiin tai kokonaan pois ja pikkasen vajauttaa kaasua pois samalla kun nostaa nopeasti vaihteen ylös. Ihan toisin siis kun perusperheautossa.
Itse olen käyttänyt vastaavan laitteen moottorissa viimeiset 20 000 kilometriä Motoxin 20w50 mineraaliöljyä. Edeltävät 80 000 km merkkihuollon synteettisillä. Mitään ohuempia litkuja ei r850/r1000- koneeseen kannata ( plussa-keleillä ajettaessa) laittaa.
Vaihteistossa ja perässä olen käyttänyt Red line Heavy Shock prooffia sekä välillä tavallista 75w90, gl5 luokiteltua vaihteisto/peräöljyä. Tällä hetkellä perässä Red line ja laatikossa Motul 75w90 (gl5).
Vaihteistossa ja perässä olen käyttänyt Red line Heavy Shock prooffia sekä välillä tavallista 75w90, gl5 luokiteltua vaihteisto/peräöljyä. Tällä hetkellä perässä Red line ja laatikossa Motul 75w90 (gl5).
