-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Bmw r18
- Keskustelun aloittaja vetomies
- Aloituspäivä
Kotarikuski
Betatestaaja
Fireball sanoi:Vakoilukuvien perusteella tulossa on myös 30 litran tankilla varustettu adventure malli. Voi sitten körötellä pidemmälle yhtä soittoa jos pukamat kestää.
Mutta kun BMW esittelee bulevardi cruiserin, niin kannattaako sitä arvottaa matkapyörän kriteerein ?
Matkamallejahan heillä jo on kohtuullinen määrä.
Jos matkamallissa on isompi leili niin sitten mulla ei ole muuta kommentoitavaa kuin että hyvä kun joku valmistaja tekee jotain erilaista.
.Kotarikuski sanoi:
Kerroin tarkat askelmerkit viestin poistolle tuolla kehitysehdotukset -osiossa. Sinullako tuo poisto ei oikeasti toimi jos noudatat ohjettani kirjaimellisesti?
http://www.moottoripyora.org/keskus...vat-ongelmat?p=6675425&viewfull=1#post6675425
Fireball sanoi:Onkos se oikeesti vaarallisempi kuin ketju ja rattaat ? Eikös ne hapsut ja joulupukin parta voi luiskahtaa niidenkin väliin...
Yllättäen tänään H-D Helsingin Harrikka-tapahtumaan pörähti Bike Teamin mopolähetti tuollaisella. Olikohan se sitä Gorillamarkkinointia...
Eipä se nyt täysin ennenkuulumatonta ole että kardaani ei ole täysin koteloiitu. Esim. Moto Guzzin V10 ja V11 tulee ekana mieleen. Ja kun tämän muotoilullisena esikuvana ollut -30 luvun R5, niin varmaan siinäkin ollut avokardaani.
Että laite "yllättäen" ilmestyy HD-tapahtuman parkkikselle pyörimään ei varmaankaan voi olla sattumaa. Oletettu ostajakunta kun koostunee henkilöistä jotka ovat jo valmiiksi cruiser-aatteen saastuttamia mutta joille vielä on mahdollista ajatella että pyörän merkki voi olla jotain muutakin kuin Harley-Davidson.
xjrrrrräyh sanoi:
Näinhän nää makusteluasiat aina menee... ristiin.
"Retropyörä" on itse asiassa paljon hapokkaampi laji kuin alkuun ajatteleekaan.
Classikko on aina classikko ja täysin eri laji.
Retroa kun ei katsella vain "sukupolvisilmin", vaan monesta eri ikäluokasta jollain 10-15v:n jaolla.
Silloin tällöin jonkun tehtaan "retro" onnistuu syntyaikaansa niin hyvin, että moni pitää sitä
visuaalisesti jopa paljon nautittavampana kuin esikuvaansa. Joskus "lapsi" taas on ämpäriruma.
Viimeaikoina pintaan noussut eri ikäisten "bulkkilaitteiden" tuunaaminen/rakentelu on ainakin omasta
mielestä parhaita asioita mitä mopoilun saralla on pitkään aikaan tapahtunut.
Todelliset classikot ymmärretään säilyttää/entisöidä ja "kaurapuurosta" tehdään
sekoittajansa näköistä taidetta omaksi ja muiden iloksi
.PS. Silti... vaikka ne änkkäreiden prässisaumat ovatkin harkittu detalji ja alkuperäistä henkeä
kunnioittava ratkaisu..... TSJIISUS SENTÄS
.Tuo ratkaisu "premiumtuotteessa" tuo mieleen globaalin halpisratkaisun ja aikansa eri legendojen
lisäksi "kiinalaiset pelticadillacit"
.Saa toki olla ihan omaan tahtiin muutakin mieltä.
Oikeaa vastausta kun retrogenressä ei tahdo olla olemassa.
Kotarikuski
Betatestaaja
sami1024 sanoi:
Kas, toimihan se. Enpä tuota enää muistanut. Sivun gui voisi olla parempikin. Kiitos vinkistä, kyllä sen taas muutaman kk muistaa.
Kiva nähdä näitä cruisereita vaihteeksi jollain muullakin kuin väsyneellä V2-konekonstruktiolla. Tosin noissa BMW:n boksereissa on aina epäilyttänyt milloin venttiilikoppa ottaa asvalttiin kantatessa. Se taitaa kuitenkin olla enempi visuaalinen mielikuva, kuin oikea ongelma.
R18 on myös kivasti onnistuttu naamioimaan soft tail hard tailiksi. Kiva yksityiskohta. Pidän myös siitä, että pyörässä näyttää olevan ihan oikeat jarrut ja ilmeisesti myös USD-etupää
Onko tuo kone muuten boxer vai flat twin?
R18 on myös kivasti onnistuttu naamioimaan soft tail hard tailiksi. Kiva yksityiskohta. Pidän myös siitä, että pyörässä näyttää olevan ihan oikeat jarrut ja ilmeisesti myös USD-etupää
Onko tuo kone muuten boxer vai flat twin?
Käsittääkseni keula ei ole USD vaan perinteinen, mutta sisäputki on piilotettu ylimääräisen kuoren sisään ihan kuten joissakin Harrikan malleissa.itl sanoi:Kiva nähdä näitä cruisereita vaihteeksi jollain muullakin kuin väsyneellä V2-konekonstruktiolla. Tosin noissa BMW:n boksereissa on aina epäilyttänyt milloin venttiilikoppa ottaa asvalttiin kantatessa. Se taitaa kuitenkin olla enempi visuaalinen mielikuva, kuin oikea ongelma.
R18 on myös kivasti onnistuttu naamioimaan soft tail hard tailiksi. Kiva yksityiskohta. Pidän myös siitä, että pyörässä näyttää olevan ihan oikeat jarrut ja ilmeisesti myös USD-etupää
Onko tuo kone muuten boxer vai flat twin?
Kone on boxer, eli kumpikin kiertokanki on omalla kammen kaulallaan, 180 asteen vaihe-erolla. Flat twinissähän kiertokanget olisivat samalla kammenkaulalla. Kuvia koneesta vaikkapa tuolla: https://www.motorcyclecruiser.com/story/bikes/bmw-r-18-engine-details-released/
Kaj sanoi:
Tuota.... ei siinä sentään ole bonarina vielä kädet otsan korkeudella
.Tuo lonkkakulma on asia, jonka kanssa joku voi elää, mutta se ei ole mielipideasia,
että moottoripyörällä ajaminen muuttuu kaksipyöräisellä lypsyjakkaralla liikkumiseksi
justiinsa siinä kohtaa kun polvet on hiemankaan persettä korkeammalla.
Oikeastaan jo siinä vaiheessa kun aletaan tuota kriittistä pistettä edes lähestyä.
Näin juurikin "pystypyöristä" puhuttaessa.
Kotarikuski sanoi:
Onko tuossa kohderyhmä huomioiden mitään ongelmaa?
Vuosia sitten joukko keski-ikäisiä uusmotoristeja ( kaikki olivat hankkineet customit kuutiotilavuudeltaan suurimmasta luokasta parinkymmenen vuoden ajotauon jälkeen) kokoontuivat Itäväylän Teboililla ja miettivät minne ajaisivat.
Yksi ehdotti, että Keimolan Kessalle. Tähän ison Harrikan omistaja kauhuissaan kysyi: Miksi niin pitkälle?
Bone sanoi:Tuota.... ei siinä sentään ole bonarina vielä kädet otsan korkeudella
mitä mitä ... onko mennyt ohi että alkuperäisenä bmw-lisävarusteena saa ape hanger -stongan
(tämä nyt ei ole varmaa tietoa mutta uskoisin että ko tanko soveltuu myös toiseen bemarin uutuuteen, M1000RR-malliin)
