BMW R1200GSA Työkalupakin sisältöä?

[Kunkku]

Varasatsia jarrupaloja olen pitänyt mukana. Omasta pyörästä irtosi pinta melkein uudesta palasta ja tiedän pari muutakin tapausta, jossa palat on jouduttu vaihtamaan kesken reissun.

Jarrupaloja pitänyt vaihtaa kesken reissun? Ei kai kukaan ole niin huolimaton, ettei edes paloja tarkista ennen matkaan lähtöä?

 

[Jussiboy]

Mulla ei ole reissussa mukana muita työkaluja kuin AL-turvan puhelinnumero

 

[iaj]

Laturin varahihna on mukana. 07 GSA:ssa on erikokoinen hihna, kuin muissa GS:issä, joten voi olla vaikea löytää, jos tarvetta tulee.

Tuo hihna on muuten nykyisin sama perus gessussa ja advessa, oiskohan ollut -08 vuosimallissa kun vaihtui.

 

[R1100RT]

Kyllä tuonne gessuun yllättävän montaa erikokoista torxia menee... mutta kuten totesit niin pieneen tilaanhan nuo vaihtokärjillä menee eli turha noissa säästellä. Mukaan vaan.

Mittaria, känniväyllään ei varmaan mitään auta ja omat viritykset liittyy omaan viihtyvyyteen eli niihin ei matka tyssää.

Pumppuna toimii tämä.

GS-911 löytyy myös ja varmaan tulee myös mukaan. Polttimot oli hyvä, pitääpä lisätä listaan.

Philipsiltä löytyy jopa vahvistettuja mp-polttimoita, sekä ajovaloihin ja osaan pikkupolttimoitakin, jos aikoo poiketa asfaltilta

 

[oraniyan]

Varasatsia jarrupaloja olen pitänyt mukana. Omasta pyörästä irtosi pinta melkein uudesta palasta ja tiedän pari muutakin tapausta, jossa palat on jouduttu vaihtamaan kesken reissun.

Jarrupaloja pitänyt vaihtaa kesken reissun? Ei kai kukaan ole niin huolimaton, ettei edes paloja tarkista ennen matkaan lähtöä?  

Jos on uudet palat, ja niistä pinta irtoaa, niin eipä se paljon auta, vaikka niitä kuinka tiirailisi ennen reissua  

Viime kesänä Uraalla espanjalaiselta kaverilta irtosi Gessun takajarrupalasta pinta. Jarrut hirtti kiinni kesken ajon. Tuo maksoi kaksi ajopäivää. Oltiin Lapissa, mutta kumminkin Suomessa. Jossain Kirgisiassa voi olla vähän hankalampi hommata sitä uutta jarrupalaa.

Itse lisäisin tohon listaan vielä kytkin- ja jarruvivut. Rengasrikon varalta - jos sattuu tulemaan isompi viilto renkaaseen - pakkaisin mukaan myös palasen 3-4 mm vahvaa kumilevyä. Sen kun pistää reikäkohdan ja sisäkumin väliin, niin on vähemmän stressiä, että kestääkö sisäkumi.

 

[Pekkavee]

Rengasrikon varalta - jos sattuu tulemaan isompi viilto renkaaseen - pakkaisin mukaan myös palasen 3-4 mm vahvaa kumilevyä. Sen kun pistää reikäkohdan ja sisäkumin väliin, niin on vähemmän stressiä, että kestääkö sisäkumi.

Oraniyan ei vaatimattomana miehenä kertonut, että hänellä kävi Marokon reissulla vuonna 2008 juuri näin. Eli rengas repesi kunnolla ja oli pakko laittaa renkaan sisälle lisää kumia reiän kohdalle, että sisärengas ei pulpahtaisi ulos.
Tuolla muutama kuva olosuhteista
http://tinyurl.com/77pnld

Pekka

 

[sakuc]

Rengasrikon varalta - jos sattuu tulemaan isompi viilto renkaaseen - pakkaisin mukaan myös palasen 3-4 mm vahvaa kumilevyä. Sen kun pistää reikäkohdan ja sisäkumin väliin, niin on vähemmän stressiä, että kestääkö sisäkumi.

Oraniyan ei vaatimattomana miehenä kertonut, että hänellä kävi Marokon reissulla vuonna 2008 juuri näin. Eli rengas repesi kunnolla ja oli pakko laittaa renkaan sisälle lisää kumia reiän kohdalle, että sisärengas ei pulpahtaisi ulos.
Tuolla muutama kuva olosuhteista
http://tinyurl.com/77pnld

Pekka

Tollasissa paikoissa voi olla road assistancet ja kaskot aika yhtä tyhjän kanssa....

 

[C-A-D]

Voishan se olla hauska soittaa palveluun, antaa koordinaatit jossa mopo on päreinä ja odottaa kommenttia.  

BTW - ei taida possujen tutkapartiot tuolla olla ongelmana...

 

[hra1150]

Motonetistä saa puoli-ilman näppäriä taskuunmeneviä kuusiokolo- ja torxpalasarjoja adaptereineen. Palan voi sitten laittaa adapterilla siihen vääntimeen ja vääntää. Pussillisella noita saa kaiken auki tai kiinni.

 

[oraniyan]

BTW - ei taida possujen tutkapartiot tuolla olla ongelmana...

Marokossa en maanteillä en nähnyt ainuttakaan tutkapartiota. Mutta samoilla teillä isompiin kyliin tai kaupunkeihin sisään ajaessa oli useinkin pari miestä tutkan kanssa. Poliiseilla oli kojut kylän kummallakin laidalla, ja siellä oli ainakin valoisan aikaan päivystys. Kaikilla ei toki tutkia ollut, ja tutkan erotti jo kaukaa, joten eipä tuossa mitään, kun sen tiesi.

Kerran kävi niin, että kylään tullessa edellä mateli valkoinen tipparellu iso mattokuorma katollaan kolmeakymppiä. Vetäisin siitä ohitse, ja saman tien poliisi säntäsi pystyyn tuolilta kojunsa edestä ja viittoi pysähtymään. Hän puhui minulle ranskaa, vastasin englanniksi ja sanoin etten ymmärrä ranskaa. Jotain kyllä ymmärsin, mutta en olisi pystynyt pitämään puoliani ranskaksi. Poliisi puhui auttavaa englantia. Hän kysyi, kuinka lujaa ajoin. Vastasin, että viittäkymppiä. Poliisi kysyi, että siis 50 mailia tunnissa. Vastasin, että ei kun 50 kilometriä tunnissa. Hän katsoi mua vähän vinoon, sitten katsoi tarkkaan nopeusmittariani ja totesi, että asteikko on km/h. Käski ajaa varovasti ja päästi lähtemään.

Marokossa nuo kyliä vahtivat poliisit ihan rutiininomaisesti pysäyttelevät ja kyselevät yhtä sun toista. Jotkut vaativat näyttämään passin, toiset vain kaipaavat juttutuokiota ja vaihtelua tylsään päivittäiseen rutiiniinsa. Mitä lähemmäksi mennään Länsi-Saharaa, sitä tarkemmaksi kontrolli muuttuu. Muistaakseni jo Guelmimissä oli rannikkoa seurailevan maantien varressa jotain erikoisjoukkojen poliiseja, joilla oli erilaiset asut ja paljon parempi aseistus. Pirun tarkkaan kyselivät, passi piti näyttää aina, kertoa mihin on menossa, miksi on menossa, mitä tekee työkseen jne. Kerran jopa tarkistivat edelliseltä tarkastuspisteeltä, että mitä olin siellä kertonut.

...joten poliisin kanssa Marokossa joutuu kyllä olemaan paljonkin tekemisissä. Jonkin verran se ahdisti, varsinkin kun ajattelee asiaa siltä kantilta, että Marokko miehittää Länsi-Saharaa laittomasti. Silti mieluummin oon kymmenen tai kaksikymmentä kertaa marokkolaisen poliisin kanssa juttusilla, kun edes kerran suomalaisen. Suomalaisen poliisin kanssa juttuhetki tulee aina kalliiksi  

Lisää kuvia Marokosta löytyy täältä, jos ketä sattuu kiinnostamaan. Niitä on aika paljon. Varsinaista matkakertomusta en ole saanut aikaiseksi, mutta kuvateksteistä selviää paljon. Ja matkan ajankohtahan oli syksyllä 2008.