• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

BMW perän kesto? TM 2/2009...

Pannari Petteri

Pannari Petteri

....eli näyttää, että saamme jatkossa lukea arvostetun TM:n lehden arvion BMW R 1200 GS käyttötestistä (40 tkm).
Saa nähdä kuinka perä on kestänyt kevyemmässä mp:ssä kuin
LT? Ks. lehti ilmestyy 21.1.2009 ja on luultavasti esillä myös MP 2009 messuilla tammi-helmikuun vaihteessa helsingissä....
(kts:LT:n perä,uskomatonta...pitkä keskusteluketju BMW Talkissa)...eikös GS.ssä ole periaatteessa sama perä?
 
Eräässä kevyemmässä on kestänyt 90000km ja 20v. Mitenkähän tuohon ketjun aloitukseen tulisi oikein suhtautua...
 
Niinpä.
ghostface.gif
 
Niin, vuoden 2007 Iron Butt rallissa matkaan lähteneestä 12 Gessusta viiden perä hajosi eli kyllä se on tunnettua kauraa myös siellä puolella. Rakenne on ilmeisen herkkä kokoonpanon virheille ja niitä sattuu myös GS-puolella, ei tosin taida olla sitä LT:n 3 % luokkaa vaan vähemmän. Omassa kaveripiirissä on viisi 1200 Gessua ja yhdestäkään ei ole perä vielä levinnyt. Tosin ajokilometrejä on vasta yhteen tullut yli 60 tkm, muilla vähemmän.
 
(hondamania @ Tammi. 01 2009 sanoi:
Niin, vuoden 2007 Iron Butt rallissa matkaan lähteneestä 12 Gessusta viiden perä hajosi eli kyllä se on tunnettua kauraa myös siellä puolella. Rakenne on ilmeisen herkkä kokoonpanon virheille ja niitä sattuu myös GS-puolella, ei tosin taida olla sitä LT:n 3 % luokkaa vaan vähemmän. Omassa kaveripiirissä on viisi 1200 Gessua ja yhdestäkään ei ole perä vielä levinnyt. Tosin ajokilometrejä on vasta yhteen tullut yli 60 tkm, muilla vähemmän.
Napsauta laajentaaksesi...

En ole mikään merkkifriikki, mutta mietin että mikä ihme on tämän kaiken tarkoitus? Halutaanko tässä tyrkyttää kaikille purppuraa Hondaa tehtaan poikaystävällä?
 
(Torsti @ Tammi. 01 2009 sanoi:
(hondamania @ Tammi. 01 2009 sanoi:
Niin, vuoden 2007 Iron Butt rallissa matkaan lähteneestä 12 Gessusta viiden perä hajosi eli kyllä se on tunnettua kauraa myös siellä puolella. Rakenne on ilmeisen herkkä kokoonpanon virheille ja niitä sattuu myös GS-puolella, ei tosin taida olla sitä LT:n 3 % luokkaa vaan vähemmän. Omassa kaveripiirissä on viisi 1200 Gessua ja yhdestäkään ei ole perä vielä levinnyt. Tosin ajokilometrejä on vasta yhteen tullut yli 60 tkm, muilla vähemmän.
Napsauta laajentaaksesi...

En ole mikään merkkifriikki, mutta mietin että mikä ihme on tämän kaiken tarkoitus? Halutaanko tässä tyrkyttää kaikille purppuraa Hondaa tehtaan poikaystävällä?
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös tossa ollut kaikki faktat? Periä paukkuu, mutta hänen tuttavapiirissään on käynyt hyvä tuuri kun ei vielä ole yhtään hajonnut...

Ei kai siitä todellisesta? ongelmasta tule vaieta, vaikka BMW onkin...
 
(Torsti @ Tammi. 01 2009 sanoi:
(hondamania @ Tammi. 01 2009 sanoi:
Niin, vuoden 2007 Iron Butt rallissa matkaan lähteneestä 12 Gessusta viiden perä hajosi eli kyllä se on tunnettua kauraa myös siellä puolella. Rakenne on ilmeisen herkkä kokoonpanon virheille ja niitä sattuu myös GS-puolella, ei tosin taida olla sitä LT:n 3 % luokkaa vaan vähemmän. Omassa kaveripiirissä on viisi 1200 Gessua ja yhdestäkään ei ole perä vielä levinnyt. Tosin ajokilometrejä on vasta yhteen tullut yli 60 tkm, muilla vähemmän.
Napsauta laajentaaksesi...

En ole mikään merkkifriikki, mutta mietin että mikä ihme on tämän kaiken tarkoitus? Halutaanko tässä tyrkyttää kaikille purppuraa Hondaa tehtaan poikaystävällä?
Napsauta laajentaaksesi...
Mhuaahahaa... nyt pärskähti sumpit näppikselle...
biggrin.gif
biggrin.gif
biggrin.gif
 
Hyvät uudetvuodet kaikille.

Täytyy nyt muistuttaa että tuo R1200GS:n perä on se uusi putkimaisella akselilla oleva perä, eli täysin uusi vuoden 2005 (tai jotain) jälkeen valmistetuissa uusissa R ja K sarjan vehkeissä käytössäoleva, K sarjassa peilikuvana vasemmalla puolella.

Tällä uudella perällä ei ole mitään tekemistä esim LT:n perän kanssa, joka siis on sitä vanhaa mallia. Eli jos luette "LT:n perä" keskusteluja, kaikki spekulaatiot koskevat sitä vanhaa, ei tätä uutta perää.

Uudessa mallissa muunmuassa se vanhan mallin murheenkryynilaakeri ei ole enää perän sisällä samassa öljyssä vetopyörästön kanssa. Eikä perän laakeroinnin uuden konstruktion takia siinä enää tarvitse olla samanlaista "esijännitystä", joka oli vanhan perän akilleen kantapää. Esijännityksen säätö kun oli hankalaa ja taisi liian suuri esijännitys pääsääntöisesti aiheuttaakin niitä laakerivaurioita.

Tosin taitaa olla (jenkki)huhujen mukaan niin ettei tämä uusikaan perä ihan "viaton" ole. Mutta siitä varmaan lisää myöhemmin.
 
Eiiiiiii taas bemarin peräjuttuja
blush.gif


Pssst, mitenkähän tuossa uudessa 1300 GT:ssä kestää perä, jos vaikka koeajais tänä vuonna
lookaround_orig.gif
 
Minkälaisia öljynvaihtovälejä uudella perällä varusetuilla pyörillä olette harrastaneet? Ite vaihdatin n. 30 tkm ekan kerran ja nyt kilometrejä vajaa 50 tkm ja mietinnässä että olisko aika vaihtaa taas.
 
(julles @ Tammi. 01 2009 sanoi:
Minkälaisia öljynvaihtovälejä uudella perällä varusetuilla pyörillä  olette harrastaneet?  Ite vaihdatin n. 30 tkm ekan kerran ja nyt kilometrejä vajaa 50 tkm ja mietinnässä että olisko aika vaihtaa taas.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo naurettavan pitkä öljynvaihtoväli viitannee uuteen perään, joka ensimmäisissä versioissaan jopa muka oli "ikuinen" ilman öljynvaihdon tarvetta. No tuo ikuinen öljynvaihtoväli lienee ainakin uudemmissa jo purettu.

Mitä tulee vanhan liiiton periin, niin jokainen järkevähän öljyt niihin vaihtaa vähintään kerran vuodessa.
 
Mä oon säästänyt viime ajat Bemarini perää, ei oo paljon nastat kuluneet, oon ropannut Hondaa sen vapaa-ajan mikä liikenee.

Mutta ei mulla ole ollu perämurheita, voimansiirrossa kytkin tosin rupeaa lipsumaan radalla 20 minsan kohdalla, ajan aika paljon vedättämällä isolla pykälällä, Ahvenisto nelosella läpi.

Tosin voimansiirto on käynyt läpi kolminumeroisen määrän dynovetoja, mutta nehän on luultavasti pelkkää ilmaa touringmiehille, kyllä 80-130 kmh vedätys isolla pykälällä täydellä kuormalla on se juttu ?

Äsken otin ensisavut Hondasta kasaamisen jälkeen, lähti käyntiin samantien, ei vikakoodeja. Asiasta en kaipaa aplodeja, oma moka olisi ollut rikkoa ehjä peli.

Jos kaipaa elämäänsä respektiä vaihtamatta motskaria ( lue vaikkapa pannaria ), voi rakentaa vaikka hienon auton, juosta maratonin, laihduttaa yms. ettei tarvii hakea sanottavaa muiden laitteista jota kenties salaa unelmoi ?

Ei mulla Bemarit ole olleet ihan viattomia, kaksi- saati nelipyöräiset, mutta omistamistani kaksipyöräisistä Hondista on kolmessa konevika tullut kohdalle, kuutiot 50, 250 , 500, kaikki yksimukisia nelareita, joidenkin mielestä ns. ikiliikkujia, joopa joo.

En siltikään meinaa ostaa Teknaria, vaikka vois samalla kattoa miten eräs mielenkiintoinen universaali lisälaite ko. yksilössä pelaa !
 
(C-A-D @ Tammi. 01 2009 sanoi:
(julles @ Tammi. 01 2009 sanoi:
Minkälaisia öljynvaihtovälejä uudella perällä varusetuilla pyörillä  olette harrastaneet?  Ite vaihdatin n. 30 tkm ekan kerran ja nyt kilometrejä vajaa 50 tkm ja mietinnässä että olisko aika vaihtaa taas.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo naurettavan pitkä öljynvaihtoväli viitannee uuteen perään, joka ensimmäisissä versioissaan jopa muka oli "ikuinen" ilman öljynvaihdon tarvetta. No tuo ikuinen öljynvaihtoväli lienee ainakin uudemmissa jo purettu.

Mitä tulee vanhan liiiton periin, niin jokainen järkevähän öljyt niihin vaihtaa vähintään kerran vuodessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, uusi perä - ei poistoproppua. Edellinen (1100 RT) ei aiheuttanut tällaisia kyselyjä kun homma hoitui helposti ja hetkessä.
 
Kyllä mulla on poistoproppu:

P1070226.jpg


On vielä erillinen täyttöproppukin. Tuo mutteri, jossa on kupariprikka alla. Pitää vaan ottaa takarengas irti, kun täyttää.

P1070222.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös